{"title":"Zelle, Steuerung \u0026 Trimmung","description":"\u003cp\u003eTrimmzüge, Steuerseile und Knöpfe, Verzurrbeschläge, Verkleidungen und Randbögen für Leichtflugzeuge. Im Programm sind Ray Allen, McFarlane, Knots 2U, Texas Aeroplastics und Kinedyne.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie meisten Artikel sind nach der Herstellernummer für einen bestimmten Flugzeugtyp gelistet. Für ein Angebot benötigen wir die P\/N, den Flugzeugtyp und das Baujahr.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"7054400","title":"Whelen 7054400 Rufhupe für Bodenpersonal für Boeing","description":"\u003cp\u003eWhelen Aerospace Technologies 7054400 (P\/N 01-0770544-00) ist eine Rufhupe für das Bodenpersonal, die Whelen für Boeing-Flugzeuge angibt. Sie nimmt an 28 V DC typisch 55 mA auf, hat 3,56 in (90 mm) Durchmesser und 2,28 in (58 mm) Höhe und wiegt 0,65 lb (295 g). Whelen nennt für die Hupe eine FAA-PMA-Zulassung, Zeichnungsnummer 70544.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Hupe wird nach den Instandhaltungsunterlagen des Luftfahrzeugs getauscht, die Arbeit schließt mit einer Freigabebescheinigung (CRS) ab. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugtyp und von der P\/N der eingebauten Hupe ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181638259019,"sku":"01-0770544-00","price":31472.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0770544-00.jpg?v=1790591381"},{"product_id":"aveo-air-maxi","title":"Aveo AveoAir Maxi Kabinen-Luftdüse, silber, 2 in Schlauch","description":"\u003cp\u003eDie Aveo AveoAir Maxi AVE-BMSLV-200 ist eine silber eloxierte, kugelförmige Kabinenluftdüse mit dem hinteren SCAT-Adapter für 2-in-Schläuche (50 mm). Ihr Auslass ist im Durchmesser 44 % größer als bei der Standard-AveoAir und liefert so mehr Luft in langsamen Flugzeugen und bei geringem Durchfluss. Die Düse ist aus der Aluminiumlegierung 2024 gefräst; die Kugeldüse lässt sich um bis zu 29° aus der Achse schwenken.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Düse wird in eine Panelbohrung von 51 mm eingesetzt; der vordere Flansch hat 59 mm Durchmesser, die Düsenöffnung 28 mm, und das Gehäuse reicht 34 mm hinter den Flansch. Düse und Rückteil (AVE-BMBP-200) werden über ein Gewinde M50 × 1,5 ohne Schrauben verschraubt. Dieselbe Düse gibt es auch für 1½ in und 1¾ in Schläuche und in Schwarz. Aveo nennt für die Düse kein TSO oder ETSO; in einem zugelassenen Luftfahrzeug erfordert der Einbau genehmigte Daten und eine Freigabe zum Betrieb. Die passende Ausführung hängt von der Farbe und vom Schlauchdurchmesser ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"Schwarz \/ Keine","offer_id":58184330346827,"sku":"AVE-BMBLK-001","price":6386.85,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ 1.5 in","offer_id":58833181540683,"sku":"AVE-BMBLK-150","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ 1.75 in","offer_id":58833181573451,"sku":"AVE-BMBLK-175","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Schwarz \/ 2.0 in","offer_id":58833181606219,"sku":"AVE-BMBLK-200","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Silber \/ Keine","offer_id":58833181638987,"sku":"AVE-BMSLV-001","price":6386.85,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Silber \/ 1.5 in","offer_id":58833181671755,"sku":"AVE-BMSLV-150","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Silber \/ 1.75 in","offer_id":58833181704523,"sku":"AVE-BMSLV-175","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Silber \/ 2.0 in","offer_id":58833181737291,"sku":"AVE-BMSLV-200","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BMSLV-200.jpg?v=1790591651"},{"product_id":"b6-11c","title":"Ray Allen B6-11C Linearaktuator","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen B6-11C ist ein Miniatur-Linearaktuator für 12–14 V DC mit 28 mm (1,1 Zoll) Hub und einer Abtriebsstange aus Messing für den Gabelkopf der Ray-Allen-Serie C2. Er wiegt 147 g, erzeugt bis zu 23 kg (50 lb) Betriebsschubkraft und 59 kg (130 lb) Blockierschubkraft bei 12 V DC und nimmt eine statische Last von bis zu 227 kg (500 lb) auf. Der volle Hub dauert 19 s bei 13,5 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eInterne Endschalter stoppen den Aktuator an beiden Hubenden, und der Spindelantrieb hält die Stange ohne Spannung in jeder Position. Die Polarität der Versorgung bestimmt die Bewegungsrichtung. Ein galvanisch getrenntes lineares Potentiometer mit 0–5 kΩ meldet die Stellung über fünf farbcodierte Litzen 24 AWG an eine LED-Anzeige RP4. Der Leerlaufstrom beträgt 100–200 mA, der Blockierstrom 900 mA. Der B6 hat dasselbe Befestigungsmaß wie die Aktuatoren T2\/T3; der B6-11T hat statt der Gabelkopfstange einen Gewindebolzen 10-32.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Aktuator wird in beliebiger Lage über vier Flanschbohrungen mit 3,5 mm befestigt, muss aber vor Wasser geschützt sein, und die hinten austretende Spindel braucht Freiraum. Ray Allen entwickelt seine Aktuatoren für Trimmflächen in Eigenbau-Luftfahrzeugen und legt Einbau und Verwendung in die Verantwortung des Konstrukteurs und Herstellers des Luftfahrzeugs. Gabelkopf C2, Anzeige, Schalter und Verkabelung gehören nicht zum Lieferumfang. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugtyp und der zu verstellenden Trimmfläche ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184471052619,"sku":"B6-11C","price":7135.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/270-B6-11C.jpg?v=1791814896"},{"product_id":"tcw-tech-cvs-12v-kit-hd","title":"TCW Technologies CVS-12V-KIT-HD Stellmotor-Set für Steuerventil, Heavy-Duty, 12 V","description":"\u003cp\u003eDer TCW Technologies CVS-12V-KIT-HD ist die verstärkte 12-V-Ausführung des Control Valve Servo Kit und nur für Experimental-Luftfahrzeuge bestimmt; laut TCW ohne TSO-Zulassung. Der Satz umfasst ein Bediengerät für den Instrumentenbrett-Einbau, ein Linear-Servo mit 50 mm maximalem Stellweg und einen konfektionierten Kabelbaum von 5 ft (etwa 1,5 m). Er arbeitet mit 10–15 V DC bei 0,5 A; das Servo bringt bis zu 10 lb (4,5 kg) Stellkraft und 40 lb (18 kg) Haltekraft, der Temperaturbereich reicht von −30 bis +70 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Bediengerät steuert das Servo proportional, sodass Heizklappe, Ölkühlerregelung, Alternate-Air-Klappe oder Lüftungsklappe in jeder Stellung zwischen ganz offen und ganz geschlossen stehen können. Für Heizventile von Van's RV und für die TCW-Drosselklappen 3 in und 4 in am Ölkühler empfiehlt TCW den Standardsatz mit 30-mm-Servo, nicht die HD-Ausführung. Luftfahrzeuge mit 24-V-Bordnetz verwenden den CVS-24V-KIT-HD. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster und der anzusteuernden Klappe oder dem anzusteuernden Ventil ab.\u003c\/p\u003e","brand":"TCW Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184544420171,"sku":"CVS-12v-kit-HD","price":5982.15,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CVS-12v-kit-HD.jpg?v=1790632863"},{"product_id":"g101","title":"Ray Allen G101 Steuerknüppelgriff mit PTT-Taster","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen G101 ist ein vorverdrahteter Steuerknüppelgriff mit einem tastenden SPST-Schalter oben, belastbar mit 50 mA, der als Sprechtaste (PTT) dient. Der Schaumstoffgriff ist 121 mm (4,75 in) hoch und passt auf Steuerknüppel bis 1 in Durchmesser; Ray Allen liefert üblicherweise zwei Hülsen je Griff für Knüppel mit 3\/4 in und 7\/8 in mit. Größere Rohre reißen den Schaumstoff meist ein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDas Knüppelrohr ragt 109 mm (4,3 in) in den Griff, über dem Rohr sind 12 mm (0,45 in) Freiraum nötig, mehr für die Finger am Schalter unter dem Instrumentenbrett. Ray Allen weist darauf hin, dass manche Handfunkgeräte einen DPDT-Sprechtastenschalter benötigen; ob der SPST-Schalter passt, entscheidet daher die PTT-Spezifikation des Funkgeräts.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184587247947,"sku":"G101","price":1497.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G101.jpg?v=1791631625"},{"product_id":"g301","title":"Ray Allen G301 Steuerknüppelgriff","description":"\u003cp\u003eRay Allen G301 ist ein Steuerknüppelgriff der G3-Serie mit Sprechtaste (PTT) und Blindblenden, ohne Trimmschalter. Er passt auf Steuerknüppel bis 1 1\/8\" Durchmesser; drei mitgelieferte Distanzhülsen passen ihn an Knüppel mit 3\/4\", 7\/8\" und 1\" an. Die tastende SPDT-Sprechtaste an der Vorderseite des Griffs ist ein Honeywell-Mikroschalter mit 15 A. Der Griff ist 165 mm (6,5\") hoch und besteht aus UV-beständigem BASF-Verbundwerkstoff mit rutschfester, strukturierter Oberfläche.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Erbauer lötet den PTT-Anschluss mit den beiliegenden, vorkonfektionierten Teflon-isolierten 26-AWG-Litzen und 6 m (20 ft) Ausführungsleitung; ein Bogen mit 50 Beschriftungsetiketten liegt bei. Der Griff wird mit 4-40 × 1\/2\"-Innensechskantschrauben auf dem gebohrten und mit Gewinde versehenen Knüppelrohr befestigt; das Rohr ragt 70 mm (2,75\") in den Griff, über dem Rohr sind 95 mm (3,75\") Freiraum nötig. Einbau und Verwendung liegen laut Ray Allen in der Verantwortung von Konstrukteur und Erbauer des Luftfahrzeugs.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184591114571,"sku":"G301","price":2304.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G301.jpg?v=1791631627"},{"product_id":"g303","title":"Ray Allen G303 Steuerknüppelgriff","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen G303 ist ein Steuerknüppelgriff der G3-Serie für einachsige elektrische Trimmung mit Sprechtaste, für Knüppel bis 1 1\/8 in Durchmesser; drei mitgelieferte Distanzhülsen passen ihn an Knüppel mit 3\/4 in, 7\/8 in und 1 in an. Ein Hat auf einer senkrecht geschlitzten Frontplatte betätigt zwei tastende SPDT-Trimmschalter, vorn am Griff liegt eine tastende SPDT-Sprechtaste (PTT); alle sind 15-A-Mikroschalter von Honeywell. Der Griff ist 165 mm (6,5 in) hoch und 64 mm (2,5 in) breit, aus UV-beständigem BASF-Verbundwerkstoff mit rutschfester strukturierter Oberfläche und wird mit schwarzer Frontplatte geliefert; Grau und Tan sind erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Schalter verdrahtet der Erbauer selbst durch Löten mit den mitgelieferten, abgelängten teflonisolierten Litzen 26 AWG und 6 m (20 ft) Leitung für den Ausgang. Bei einem Griff steuern die Trimmschalter ein Ray-Allen-Trimmservo direkt ohne Relais; ein zweiter Griff erfordert ein REL-2-Relaisdeck oder einen DPDT-Umschalter. Zylinderschrauben 4-40 × 1\/2 in halten den Griff am gebohrten und mit Gewinde versehenen Knüppelrohr; das Rohr ragt 70 mm (2,75 in) in den Griff, über dem Rohr sind 95 mm (3,75 in) Freiraum nötig. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs. Die passende Ausführung hängt von der Farbe der Frontplatte ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184592032075,"sku":"G303","price":4228.58,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G303.jpg?v=1791631628"},{"product_id":"g305","title":"Ray Allen G305 Steuerknüppelgriff","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen G305 ist ein Steuerknüppelgriff der G3-Serie für zweiachsige elektrische Trimmung mit Sprechtaste, für Knüppel bis 1 1\/8 in Durchmesser; drei mitgelieferte Distanzhülsen passen ihn an Knüppel mit 3\/4 in, 7\/8 in und 1 in an. Ein 4-Wege-Hat auf einer senkrecht und waagerecht geschlitzten Frontplatte betätigt vier tastende SPDT-Trimmschalter, vorn am Griff liegt eine tastende SPDT-Sprechtaste (PTT); alle sind 15-A-Mikroschalter von Honeywell. Der Griff ist 165 mm (6,5 in) hoch und 64 mm (2,5 in) breit, aus UV-beständigem BASF-Verbundwerkstoff mit strukturierter Oberfläche und wird mit schwarzer Frontplatte geliefert; Grau und Tan sind erhältlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Schalter verdrahtet der Erbauer selbst durch Löten mit den mitgelieferten, abgelängten teflonisolierten Litzen 26 AWG und 6 m (20 ft) Leitung für den Ausgang. Bei einem Griff steuern die Trimmschalter Ray-Allen-Trimmservos direkt ohne Relais; ein zweiter Griff erfordert REL-2-Relaisdecks oder einen 4PDT-Umschalter. Vier Zylinderschrauben 4-40 × 1\/2 in halten den Griff am gebohrten und mit Gewinde versehenen Knüppelrohr, ein Bogen mit 50 Beschriftungen liegt bei. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs. Die passende Ausführung hängt von der Farbe der Frontplatte ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184592589131,"sku":"G305","price":5228.66,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G305.jpg?v=1791631629"},{"product_id":"g403","title":"Ray Allen G403 Steuerknüppelgriff","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen G403 ist ein Steuerknüppelgriff der G4-Serie mit Sprechtaste und zwei Zusatztastern für einen Knüppel mit 1 in Durchmesser; zwei mitgelieferte Distanzhülsen passen ihn an Knüppel mit 3\/4 in und 7\/8 in an. Die tastende SPST-Sprechtaste (PTT, 50 mA) sitzt vorn am Griff, die beiden SPDT-Zusatztaster am Kopf; Trimmschalter hat der G403 nicht. Der Griff ist 140 mm (5,5 in) hoch, mit Schaumstoffgriff und leicht strukturiertem Nylonkopf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer G403 wird mit 90 cm (3 ft) farbcodierten, teflonisolierten Litzen 24 AWG vorverdrahtet geliefert: Weiß für PTT, Grau und Gelb für den rechten und linken Taster, Schwarz als gemeinsame Masse. Auf Bestellung lassen sich die Taster durch einen von vier SPDT-Kippschaltertypen ersetzen. Ein gestanzter, Lexan-beschichteter Beschriftungsbogen liegt bei; Madenschrauben oder Blindnieten für das Schaltermodul gehören nicht dazu. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs. Die passende Ausführung hängt vom Typ der Zusatzschalter ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184594030923,"sku":"G403","price":3728.16,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G403.jpg?v=1791631631"},{"product_id":"g405","title":"Ray Allen G405 Steuerknüppelgriff","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen G405 ist ein Steuerknüppelgriff der G4-Serie mit Sprechtaste und vier Trimmtastern für einen Knüppel mit 1 in Durchmesser; zwei mitgelieferte Distanzhülsen passen ihn an Knüppel mit 3\/4 in und 7\/8 in an. Vorn am Griff liegt eine tastende SPST-Sprechtaste (PTT, 50 mA), am Kopf vier SPST-Taster für Trimmung oben, unten, links und rechts. Der Griff ist 140 mm (5,5 in) hoch, mit Schaumstoffgriff und leicht strukturiertem Nylonkopf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer G405 wird mit 90 cm (3 ft) farbcodierten, teflonisolierten Litzen 24 AWG vorverdrahtet geliefert; jeder Schalter legt seine Leitung auf eine gemeinsame Masse. Zur Ansteuerung von Ray-Allen-Trimmaktuatoren über den Griff ist ein REL-2-Relaisdeck erforderlich. Ein gestanzter, Lexan-beschichteter Beschriftungsbogen liegt bei; Madenschrauben oder Blindnieten für das Schaltermodul gehören nicht dazu. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184595013963,"sku":"G405","price":4099.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G405.jpg?v=1791613831"},{"product_id":"g407","title":"Ray Allen G407 Steuerknüppelgriff","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen G407 ist ein Steuerknüppelgriff der G4-Serie mit sieben Schaltern für einen Knüppel mit 1 in Durchmesser; zwei mitgelieferte Distanzhülsen passen ihn an Knüppel mit 3\/4 in und 7\/8 in an. Er hat vorn eine tastende SPST-Sprechtaste (PTT, 50 mA), vier SPST-Trimmtaster für oben, unten, links und rechts sowie zwei SPDT-Zusatztaster. Der Griff ist 140 mm (5,5 in) hoch, mit Schaumstoffgriff und leicht strukturiertem Nylonkopf.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer G407 wird mit 90 cm (3 ft) farbcodierten, teflonisolierten Litzen 24 AWG vorverdrahtet geliefert; jeder Schalter legt seine Leitung auf eine gemeinsame Masse. Zur Ansteuerung von Ray-Allen-Trimmaktuatoren über den Griff ist ein REL-2-Relaisdeck erforderlich. Die beiden Zusatztaster lassen sich auf Bestellung durch einen von vier SPDT-Kippschaltertypen ersetzen. Ein gestanzter, Lexan-beschichteter Beschriftungsbogen liegt bei; Madenschrauben oder Blindnieten für das Schaltermodul gehören nicht dazu. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs. Die passende Ausführung hängt vom Typ der Zusatzschalter ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184595734859,"sku":"G407","price":5617.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G407.jpg?v=1791631632"},{"product_id":"knots-2u-gf0723200-6","title":"Knots 2U GF0723200-6 rechte Flügelspitze für Cessna 172, 180, 182, 185 und 206","description":"\u003cp\u003eDer Knots 2U GF0723200-6 ist der rechte Flügelrandbogen aus Glasfaserlaminat für spätere Baureihen der Cessna 172, 180, 182, 185 und 206 und ersetzt das Cessna-Teil 0723200-6; der linke Randbogen ist GF0723200-5. Knots 2U fertigt ihn unter FAA-PMA und liefert ihn mit weißer Grundierung, lackierfertig.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKnots 2U nennt als Baumuster die 172M bis 172S ab 1973, R172K Hawk XP, 172RG, 180J und 180K, 182P bis 182S, T182, R182 und TR182, A185F sowie U206F\/G, TU206F\/G, 206H und T206H, jeweils in den angegebenen Werknummernbereichen. Der Randbogen wird mit flacher Positionslichtauflage für LED-Leuchten oder mit vertiefter Auflage nach Cessna-Ausführung gefertigt. Der Befestigungssatz wird gesondert geliefert. Die Eignung hängt vom Baumuster, der Werknummer und der Ausführung der Lichtauflage ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Knots 2U","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184638333259,"sku":"GF0723200-6","price":11822.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GF0723200-6.jpg?v=1791631633"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 Gemischregler mit Feinverstellung","description":"\u003cp\u003eDer McFarlane Aviation MC600-72 ist ein neuer universeller Vernier-Gemischregelzug mit Volldraht der Serie MC600, mit FAA-PMA als Teil für eine kleine Änderung an Vergasermotoren zugelassen. Die McFarlane-Eignungstabelle 1404 (Rev. B) nennt ihn für die einmotorigen Cessna 120 bis 182 einschließlich der Reims-Versionen, Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 und PA-28 in den angegebenen Werknummernbereichen, Beechcraft Bonanza 35 bis H35, Mooney M20 bis M20D, Maule mit Vergasermotor und die Univair-(Stinson-)108-Reihe. Die Beechcraft-Muster 19 und 23 erhalten stattdessen den MC600-120. McFarlane ordnet dem MC600-72 die OEM-Teilenummern 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 und 345-024-3 zu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Zughülle hat 6,4 mm (1\/4 in) Durchmesser mit Teflon-Innenauskleidung und wird mit Überlänge geliefert, die auf das genaue Maß gekürzt wird. Der Zug benötigt eine Bohrung von 19 mm (3\/4 in) im Instrumentenbrett; die meisten Flugzeuge haben werkseitig eine Bohrung von 12,7 mm (1\/2 in), die zuerst aufgeweitet wird, wofür McFarlane auf seine P\/N 44460 verweist. Der Einbau erfolgt nach den Instandhaltungsunterlagen des Luftfahrzeugs und endet mit einer Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Flugzeugmuster und der Werknummer ab.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc6150-071hh144","title":"McFarlane Aviation MC6150-071HH144 Zugkabel mit Entriegelung, verchromt, 12 ft","description":"\u003cp\u003eDer McFarlane Aviation MC6150-071HH144 ist ein neuer universeller Push-Pull-Zug mit Druckentriegelung, rundem verchromtem Messingknopf und einer Zughülle von 12 ft (3,66 m), die sich auf Länge kürzen lässt. Laut McFarlane sind die Züge MC6150 nicht für zugelassene Luftfahrzeuge und nicht für Steuerungen oder Trimmruder bestimmt.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Zug ist aus Edelstahl gefertigt, mit gewickelter Zughülle von 0,24 in (6,1 mm) Außendurchmesser und hochtemperaturfester Teflon-Innenauskleidung; der Innendraht ist Federstahldraht mit 0,071 in (1,8 mm) Durchmesser. Der Hub beträgt höchstens 3 in (76 mm), die Arbeitslast 25 lbf (111 N) auf Zug und etwa 10 lbf (44 N) auf Druck, abhängig von Anlenkung und freier Drahtlänge; die Mindestverriegelungskraft liegt bei 15 lbf (67 N). Die Zughülle ist für −54 bis +232 °C (−65 bis +450 °F) ausgelegt, Knopf und Führungsrohr für −54 bis +121 °C (−65 bis +250 °F). Die Serie MC6150 gibt es auch in 4, 6, 8 und 10 ft Länge. Die passende Ausführung hängt von der benötigten Länge ab.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324096843,"sku":"MC6150-071HH144","price":3127.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC6150-071HH144.jpg?v=1791632129"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 Pendelruder-Trimmkabel, für Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC62701-041 ist ein neues vorderes Trimmseil für das Pendelhöhenruder mit FAA-PMA-Zulassung für Flugzeuge der Piper-Baureihe PA-32 und ersetzt Piper P\/N 62701-041 (62701-41). Dasselbe Seil wird links und rechts verwendet. McFarlane führt es für PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T und PA-32R-300 nur mit manueller Trimmung sowie für alle Ausführungen von PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 und PA-32RT-300T, jeweils innerhalb der Werknummernbereiche seiner Verwendbarkeitsliste.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane reckt seine Seilbaugruppen vor und prüft jede mit einer Last von 60 % der Mindestbruchlast des Seils. Vor dem Austausch empfiehlt McFarlane, die vorhandenen Trimmseile zu messen: Liegt der Durchmesser unter 0,070 in, müssen Trimmrad und hintere Trommel ausreichend Platz für den Einbau bieten. Der Einbau erfolgt nach den Wartungsunterlagen des Luftfahrzeugs und endet mit der Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Flugzeugmuster und der Werknummer ab.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 vorderes Pendelruder-Trimmkabel, für Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eDas McFarlane Aviation MC62701-104 ist ein neues vorderes Trimmseil für das Pendelhöhenruder mit FAA-PMA-Zulassung für Piper PA-28 und PA-28R; es entspricht der Piper-Teilenummer 62701-104. McFarlane führt es für PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 und PA-28R-201T in den Seriennummernbereichen seiner Anwendungstabelle 1220. Dasselbe Seil wird in der linken und in der rechten vorderen Position verwendet.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane-Seilbaugruppen sind vorgereckt, jede trägt eine Dauerprüflast von 60 % der Mindestbruchlast, und jeder verpresste Endbeschlag wird auf Maßhaltigkeit geprüft. McFarlane empfiehlt, die vorhandenen Trimmseile vorher zu messen: Liegt der Wert unter 0,070 in (1,78 mm), müssen Trimmrad und hintere Trommel ausreichend Platz für den Einbau bieten. Zur Korrosion an Endbeschlägen verweist McFarlane auf das australische Airworthiness Bulletin AWB 27-001. Der Einbau erfolgt nach den Instandhaltungsunterlagen des Luftfahrzeugs und endet mit einer Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Flugzeugmuster und der Werknummer ab.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc9863053-20","title":"McFarlane Aviation MC9863053-20 Gashebel-Zug für Cessna 152","description":"\u003cp\u003eDer McFarlane Aviation MC9863053-20 ist ein Push-Pull-Gaszug mit FAA-PMA, den McFarlane als Ersatz für die Originalteile 9863053-20, 9863053-12 und 565-549-012 führt. McFarlane nennt ihn als berechtigt, ein Stück je Luftfahrzeug, für die Cessna 152 mit Werknummern 15279406 bis 15282031, A152 A1520735 bis A1520808, F152 F15201429 bis F15201528 und FA152 FA1520337 bis FA1520347.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane fertigt die Beschläge und Bauteile des Zugs aus Edelstahl, verzinktem Stahl, eloxiertem Aluminium und Messing; die Hülle besteht aus zwei parallel gewickelten Stahldrähten mit Teflonmantel und Teflon-Innenseele, und McFarlane empfiehlt beim Verlegen einen Mindestbiegeradius von 3 in. Die Eignung hängt vom Flugzeugmuster, der Werknummer und der P\/N des eingebauten Gaszugs ab.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325571403,"sku":"MC9863053-20","price":17819.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/018-MC9863053-20.jpg?v=1792162028"},{"product_id":"mcc299505-0102","title":"McFarlane Aviation MCC299505-0102 Gashebel-Zug (Push-Pull), für Cessna 172","description":"\u003cp\u003eDer McFarlane Aviation MCC299505-0102 ist ein neuer Push-Pull-Gaszug mit FAA-PMA-Zulassung für Cessna 172I, 172K, 172L, 172M und F172M. Er ersetzt die Cessna-Teilenummer C299505-0102. McFarlane führt ihn für die 172I bis 172M mit S\/N 17256513–17267584 und die F172M mit S\/N F17201035–F17201514; die 172E bis 172H und die 172N und spätere Muster erhalten andere McFarlane-Gaszüge.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Beschläge bestehen aus Edelstahl, beschichtetem Stahl, eloxiertem Aluminium und Messing. Die Zughülle besteht aus zwei parallel gewickelten Kohlenstoffstahldrähten mit Teflonmantel und Teflon-Innenauskleidung; das Drehgelenk hat eine schwingungsdämpfende Hülse aus Viton. McFarlane empfiehlt bei der Verlegung einen Mindestbiegeradius von 3 in (76 mm). Der Einbau erfolgt nach den Instandhaltungsunterlagen des Luftfahrzeugs und endet mit einer Freigabebescheinigung (CRS). Die Eignung hängt vom Flugzeugmuster und der Werknummer ab.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187327144267,"sku":"MCC299505-0102","price":13211.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MCC299505-0102.jpg?v=1790591767"},{"product_id":"rc8-7","title":"Ray Allen RC8-7 Gabelkopf-und-Schubstangen-Satz, für Ray-Allen-Trimmsysteme","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen RC8-7 ist der Gabelkopf- und Schubstangensatz für elektrische Ray-Allen-Trimmsysteme. Er enthält zwei Gabelköpfe mit 8-32-Gewinde, eine Schubstange aus Edelstahl von 7 in (178 mm) Länge und die Bolzen mit Sicherungsteilen. Ray Allen liefert den RC8-7 mit den Trimmsystemen T2 und T3 und auch als Einzelteil; der Gabelkopf RC8 mit Befestigungsteilen ist separat erhältlich, die Ausführung RC10 hat ein 10-32-Gewinde.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Satz ist nicht mit den Ray-Allen-Stellungssensoren der Serie POS kompatibel. Ray Allen konzipiert seine Trimmsysteme für Experimental-Flugzeuge und überlässt Einbau und Verwendung dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187400577355,"sku":"RC8-7","price":1897.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RC8-7.jpg?v=1792264806"},{"product_id":"rel-2","title":"Ray Allen REL-2 Servo-Relaisplatine, für Ray-Allen-Trimmservos","description":"\u003cp\u003eDas Ray Allen REL-2 ist ein Servo-Relaismodul, das die Tastfunktion eines 4-Wege-Schalters ROS-4, eines Steuerknüppelschalters oder eines beliebigen SPST-Tasters in die DPDT-Schaltung umsetzt, die Ray-Allen-Trimmaktuatoren benötigen. Pro Servo ist ein REL-2 erforderlich. Das Modul legt außerdem beide Versorgungsleitungen des Servos auf Masse und bremst so den Motor für eine präzise Servopositionierung. Das REL-2 ersetzt das REL-1 bei gleicher Funktion mit Kabelausgang oben; es misst 1,6 × 1,8 × 1,1 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Relais sind für 1 A ausgelegt und benötigen 12–14 V DC an der roten Leitung; die separate blaue Servoversorgung wird damit verbunden, wenn keine SPD-1-Geschwindigkeitssteuerung verwendet wird. Ein Wippschalter RS2 erfordert Dioden in der Leitung. Das Modul wird an der Zelle befestigt, abseits von übermäßiger Wärme und Vibration. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Hersteller des Flugzeugs.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187414372683,"sku":"REL-2","price":2364.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/REL-2.jpg?v=1791615491"},{"product_id":"rs2","title":"Ray Allen RS2 Wippschalter, für Ray-Allen-Trimmsysteme","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen RS2 ist ein Wippschalter für den Paneleinbau in elektrischen Ray-Allen-Trimmsystemen. Er schaltet mit deutlichem Druckpunkt in zwei Richtungen und federt in die Mittelstellung Aus zurück. Die Frontplatte misst 44 × 25 mm (1,75 × 1,0 in), die Einbautiefe beträgt 37 mm (1,47 in). Ray Allen liefert den RS2 mit seinen Trimmsystemen und auch als Einzelteil.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBeim Loslassen schließt der RS2 den Aktuatormotor gegen Masse kurz, sodass der Aktuator ohne Nachlauf stoppt und sich genau positionieren lässt. Allein eingesetzt steuert er Ray-Allen-Aktuatoren ohne Relais. Ray Allen gibt den Schalter für 1 A an: Die internen Kontakte sind für 15 A ausgelegt, die Leitungen mit 26 AWG müssen jedoch mit einer 1-A-Sicherung oder einem 1-A-Schutzschalter abgesichert werden. Mit dem Relaisbaustein REL-2 oder mit zwei RS2 an einem Aktuator sind Dioden oder eine geänderte Innenverdrahtung nach den Ray-Allen-Schaltplänen erforderlich.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Schalter lässt sich in jeder Lage mit den beiden mitgelieferten 2-56-Senkschrauben und der Mutter montieren; Kabelstecker gehören nicht zum Lieferumfang. Ein Beschriftungsschild ist separat erhältlich. Ray Allen konzipiert seine Trimmsysteme für Experimental-Flugzeuge und überlässt Einbau und Verwendung dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187435311435,"sku":"RS2","price":2308.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RS2.jpg?v=1791620114"},{"product_id":"t2-10a","title":"Ray Allen T2-10A elektrisches Trimmsystem","description":"\u003cp\u003eDas Ray Allen T2-10A Trim System (P\/N T2-10A-TS) ist ein elektrisches Trimmsystem für Experimental-Luftfahrzeuge mit dem Linearaktuator T2-10A, dessen Abtriebsstange 26 mm (1,0 Zoll) Hub hat. Zum Lieferumfang gehören der Aktuator, der Wippschalter RS2, die LED-Stellungsanzeige RP4 und der Gabelkopf- und Schubstangensatz RC8-7. Der Aktuator arbeitet mit 12–14 V DC und erzeugt bis zu 18 kg (40 lb) Schubkraft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Antrieb ist selbsthemmend, sodass die Stange ohne Spannung ihre Position hält. Der Aktuator schaltet an beiden Hubenden selbst ab, und die Polarität der Versorgung bestimmt die Bewegungsrichtung; der volle Hub dauert 16 s bei 13,5 V DC. Ein von der Motorversorgung getrennter Rückmeldesensor im Aktuator liefert die Stellung an die RP4, die sie mit zehn dimmbaren LEDs anzeigt. Der RS2 federt in die Mittelstellung Aus zurück und steuert den Aktuator ohne Relais. Ray Allen führt den T2-10A zusammen mit der früheren Bezeichnung MAC 6A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Aktuator kann in beliebiger Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein. Ray Allen legt Einbau und Verwendung in die Verantwortung des Konstrukteurs und Herstellers des Luftfahrzeugs. Sicherungsautomat, Steckverbinder und Verkabelung gehören nicht zum Lieferumfang; ein 28-V-Bordnetz braucht eine 12-V-Versorgung, etwa über den separat erhältlichen Regler REG-1. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster und der zu trimmenden Steuerfläche ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465785675,"sku":"T2-10A-TS","price":11905.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-10A-TS.jpg?v=1791724229"},{"product_id":"t2-10a-1","title":"Ray Allen T2-10A Trimmstellmotor","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen T2-10A ist ein linearer elektrischer Trimmaktuator für Eigenbauflugzeuge und wird als einzelner Aktuator ohne Schalter, Anzeige und Schubstangensatz geliefert. Er arbeitet mit 12–14 V DC und fährt die Abtriebswelle in 16 s um 26 mm (1,0 in) aus, bei 18 kg (40 lb) maximaler und 9 kg (20 lb) Betriebsschubkraft; die Stromaufnahme beträgt 150 mA ohne Last und 900 mA im Blockierfall. Er wiegt 113 g.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Antrieb hält die Abtriebswelle ohne Strom in jeder Stellung. Der Aktuator enthält keine Elektronik, hält an beiden Wegenden selbsttätig an, und die Polarität der Versorgung bestimmt die Richtung. Ein vom Motorstromkreis getrennter Rückmeldesensor im Aktuator steuert eine Ray-Allen-Stellungsanzeige. Der Aktuator kann in jeder Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein. Ein Flugzeug mit 28-V-Bordnetz benötigt eine 12-V-Versorgung, etwa den separaten Regler REG-1. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs; der T2-10A ist dort auch unter der früheren Bezeichnung MAC 6A geführt. Der vollständige Satz ist das Trimmsystem T2-10A-TS. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465818443,"sku":"T2-10A","price":5834.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-10A.jpg?v=1791715834"},{"product_id":"t2-7a","title":"Ray Allen T2-7A elektrisches Trimmsystem","description":"\u003cp\u003eDas Ray Allen T2-7A Trim System (P\/N T2-7A-TS) ist ein elektrisches Trimmsystem für Experimental-Luftfahrzeuge mit dem Linearaktuator T2-7A, dessen Abtriebsstange 17 mm (0,7 Zoll) Hub hat. Zum Lieferumfang gehören der Aktuator, der Wippschalter RS2, die LED-Stellungsanzeige RP4 und der Gabelkopf- und Schubstangensatz RC8-7. Der Aktuator arbeitet mit 12–14 V DC und erzeugt bis zu 18 kg (40 lb) Schubkraft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Antrieb ist selbsthemmend, sodass die Stange ohne Spannung ihre Position hält. Der Aktuator schaltet an beiden Hubenden selbst ab, und die Polarität der Versorgung bestimmt die Bewegungsrichtung. Ein von der Motorversorgung getrennter Rückmeldesensor im Aktuator liefert die Stellung an die RP4, die sie mit zehn dimmbaren LEDs anzeigt. Der RS2 federt in die Mittelstellung Aus zurück und steuert den Aktuator ohne Relais. Ray Allen führt den T2-7A zusammen mit der früheren Bezeichnung MAC 4A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Aktuator kann in beliebiger Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein. Ray Allen legt Einbau und Verwendung in die Verantwortung des Konstrukteurs und Herstellers des Luftfahrzeugs. Sicherungsautomat, Steckverbinder und Verkabelung gehören nicht zum Lieferumfang; ein 28-V-Bordnetz braucht eine 12-V-Versorgung, etwa über den separat erhältlichen Regler REG-1. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster und der zu trimmenden Steuerfläche ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465982283,"sku":"T2-7A-TS","price":11903.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-7A-TS.jpg?v=1792264937"},{"product_id":"t2-7a-1","title":"Ray Allen T2-7A Trimmstellmotor","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen T2-7A ist ein linearer elektrischer Trimmaktuator für Eigenbauflugzeuge und wird als einzelner Aktuator ohne Schalter, Anzeige und Schubstangensatz geliefert. Er arbeitet mit 12–14 V DC und fährt die Abtriebswelle um 17 mm (0,7 in) aus, bei 18 kg (40 lb) maximaler und 9 kg (20 lb) Betriebsschubkraft; die Stromaufnahme beträgt 150 mA ohne Last und 900 mA im Blockierfall. Er wiegt 113 g.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Antrieb hält die Abtriebswelle ohne Strom in jeder Stellung. Der Aktuator enthält keine Elektronik, hält an beiden Wegenden selbsttätig an, und die Polarität der Versorgung bestimmt die Richtung. Ein vom Motorstromkreis getrennter Rückmeldesensor im Aktuator steuert eine Ray-Allen-Stellungsanzeige.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Aktuator kann in jeder Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein. Ein Flugzeug mit 28-V-Bordnetz benötigt eine 12-V-Versorgung, etwa den separaten Regler REG-1. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs; der T2-7A ist dort auch unter der früheren Bezeichnung MAC 4A geführt. Der vollständige Satz ist das Trimmsystem T2-7A-TS. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187469390155,"sku":"T2-7A","price":5834.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-7A.jpg?v=1792264940"},{"product_id":"t3-12a","title":"Ray Allen T3-12A elektrisches Trimmsystem","description":"\u003cp\u003eDas Ray Allen T3-12A Trim System (P\/N T3-12A-TS) ist ein elektrisches Trimmsystem für Experimental-Luftfahrzeuge mit dem Linearaktuator T3-12A, dessen Abtriebsstange 31 mm (1,2 Zoll) Hub hat. Zum Lieferumfang gehören der Aktuator, der Wippschalter RS2, die LED-Stellungsanzeige RP4 und der Gabelkopf- und Schubstangensatz RC8-7. Der Aktuator arbeitet mit 12–14 V DC und erzeugt bis zu 18 kg (40 lb) Schubkraft.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Antrieb ist selbsthemmend, sodass die Stange ohne Spannung ihre Position hält. Der Aktuator schaltet an beiden Hubenden selbst ab, und die Polarität der Versorgung bestimmt die Bewegungsrichtung; der volle Hub dauert 19 s bei 13,5 V DC. Ein von der Motorversorgung getrennter Rückmeldesensor im Aktuator liefert die Stellung an die RP4, die sie mit zehn dimmbaren LEDs anzeigt. Der RS2 federt in die Mittelstellung Aus zurück und steuert den Aktuator ohne Relais. Ray Allen führt den T3-12A zusammen mit der früheren Bezeichnung MAC 8A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Aktuator kann in beliebiger Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein; hinter dem T3 ist Freiraum für die hinten austretende Gewindespindel nötig. Ray Allen legt Einbau und Verwendung in die Verantwortung des Konstrukteurs und Herstellers des Luftfahrzeugs. Sicherungsautomat, Steckverbinder und Verkabelung gehören nicht zum Lieferumfang; ein 28-V-Bordnetz braucht eine 12-V-Versorgung, etwa über den separat erhältlichen Regler REG-1. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster und der zu trimmenden Steuerfläche ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187470733643,"sku":"T3-12A-TS","price":12558.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T3-12A-TS.jpg?v=1792264808"},{"product_id":"t3-12a-1","title":"Ray Allen T3-12A Trimmstellmotor","description":"\u003cp\u003eDer Ray Allen T3-12A ist ein linearer elektrischer Trimmaktuator für Eigenbauflugzeuge und wird als einzelner Aktuator ohne Schalter, Anzeige und Schubstangensatz geliefert. Er arbeitet mit 12–14 V DC und fährt die Abtriebswelle in 19 s um 31 mm (1,2 in) aus, bei 18 kg (40 lb) maximaler und 9 kg (20 lb) Betriebsschubkraft; die Stromaufnahme beträgt 150 mA ohne Last und 900 mA im Blockierfall.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDer Spindelantrieb hält die Abtriebswelle ohne Strom in jeder Stellung. Der Aktuator enthält keine Elektronik, hält an beiden Wegenden selbsttätig an, und die Polarität der Versorgung bestimmt die Richtung. Ein vom Motorstromkreis getrennter Rückmeldesensor im Aktuator steuert eine Ray-Allen-Stellungsanzeige. Der Aktuator kann in jeder Lage eingebaut werden, muss aber vor Wasser geschützt sein; die Spindel braucht hinten Freiraum. Ein Flugzeug mit 28-V-Bordnetz benötigt eine 12-V-Versorgung, etwa den separaten Regler REG-1. Einbau und Verwendung überlässt Ray Allen dem Konstrukteur und Erbauer des Flugzeugs. Der vollständige Satz ist das Trimmsystem T3-12A-TS. Die Eignung hängt vom Luftfahrzeugmuster ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187470799179,"sku":"T3-12A","price":7480.19,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T3-12A.jpg?v=1791715835"},{"product_id":"aveo-air-black","title":"Aveo AveoAir Kabinen-Luftdüse, schwarz","description":"\u003cp\u003eDie Aveo AveoAir ist eine kugelförmige Kabinenluftdüse in schwarz eloxierter Ausführung, lieferbar mit hinterem SCAT-Adapter für Schläuche mit 1½ in, 1¾ in oder 2 in (38, 44 oder 50 mm): AVE-BVBLK-150, AVE-BVBLK-175 und AVE-BVBLK-200. Die Düse ist aus der Aluminiumlegierung 2024 gefräst und wird in eine Panelbohrung von 46 mm eingesetzt; der vordere Flansch hat 53,3 mm Durchmesser, die Düsenöffnung 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Kugeldüse lässt sich bis 34° zu jeder Seite schwenken und regelt den Luftstrom. Düse und Rückteil werden über ein Gewinde M45 × 1,5 ohne Schrauben verschraubt. Aveo fertigt die Düse auch in Silber und als größere AveoAir Maxi. Aveo nennt für die Düse kein TSO oder ETSO; in einem zugelassenen Luftfahrzeug erfordert der Einbau genehmigte Daten und eine Freigabe zum Betrieb. Die passende Ausführung hängt vom Schlauchdurchmesser ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"38 mm","offer_id":58395004600651,"sku":"AVE-BVBLK-150","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"44 mm","offer_id":58395004633419,"sku":"AVE-BVBLK-175","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"50 mm","offer_id":58395004666187,"sku":"AVE-BVBLK-200","price":4134.42,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVBLK-150.jpg?v=1790591678"},{"product_id":"aveo-air-silver","title":"Aveo AveoAir Kabinen-Luftdüse, silber","description":"\u003cp\u003eDie Aveo AveoAir ist eine kugelförmige Kabinenluftdüse in silber eloxierter Ausführung, lieferbar mit hinterem SCAT-Adapter für Schläuche mit 1½ in, 1¾ in oder 2 in (38, 44 oder 50 mm): AVE-BVSLV-150, AVE-BVSLV-175 und AVE-BVSLV-200. Die Düse ist aus der Aluminiumlegierung 2024 gefräst und wird in eine Panelbohrung von 46 mm eingesetzt; der vordere Flansch hat 53,3 mm Durchmesser, die Düsenöffnung 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Kugeldüse lässt sich bis 34° zu jeder Seite schwenken und regelt den Luftstrom. Düse und Rückteil werden über ein Gewinde M45 × 1,5 ohne Schrauben verschraubt. Aveo fertigt die Düse auch in Schwarz und als größere AveoAir Maxi. Aveo nennt für die Düse kein TSO oder ETSO; in einem zugelassenen Luftfahrzeug erfordert der Einbau genehmigte Daten und eine Freigabe zum Betrieb. Die passende Ausführung hängt vom Schlauchdurchmesser ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"38 mm","offer_id":58395004895563,"sku":"AVE-BVSLV-150","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"44 mm","offer_id":58395004928331,"sku":"AVE-BVSLV-175","price":3613.81,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"50 mm","offer_id":58395004961099,"sku":"AVE-BVSLV-200","price":3657.37,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVSLV-150.jpg?v=1790591687"},{"product_id":"aveo-aveoair","title":"Aveo AveoAir Kabinen-Luftdüse","description":"\u003cp\u003eDie Aveo AveoAir ist eine kugelförmige Kabinenluftdüse, aus der Aluminiumlegierung 2024 gefräst und silbern (AVE-BVSLV-001) oder schwarz (AVE-BVBLK-001) eloxiert; die beiden Ausführungen unterscheiden sich nur in der Oberfläche. Die Düse wiegt etwa 79 g. Ihre zwei Teile werden miteinander verschraubt, sodass im Panel keine Schrauben nötig sind.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDie Düsen-P\/N umfassen die Düse ohne Rückteil. Die Rückteile für SCAT-Schläuche mit 1½ in, 1¾ in und 2 in (38, 44 und 50 mm) führt Aveo separat als AVE-BVBP-150, AVE-BVBP-170 und AVE-BVBP-200. Aveo nennt für die Düse kein TSO oder ETSO; in einem zugelassenen Luftfahrzeug erfordert der Einbau genehmigte Daten und eine Freigabe zum Betrieb. Die passende Ausführung hängt von der Farbe und dem Schlauchdurchmesser ab.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"Schwarz","offer_id":58395006632267,"sku":"AVE-BVBLK-001","price":5123.25,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Silber","offer_id":58395006665035,"sku":"AVE-BVSLV-001","price":5123.25,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVBLK-001.jpg?v=1790591668"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/collections\/category-parts-airframe.jpg?v=1791643570","url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/de\/collections\/parts-airframe.oembed","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}