{"product_id":"turbine-oil-555","title":"AeroShell Turbine Oil 555 synthetisches Turbinenöl","description":"\u003cp\u003eAeroShell Turbine Oil 555 ist ein synthetisches 5-mm²\/s-Turbinenöl auf Basis gehinderter Ester für Flugturbinen und Hubschraubergetriebe, zugelassen nach DOD-PRF-85734A und gelistet unter DEF STAN 91-100, NATO O-160, Joint Service Designation OX-26, Pratt \u0026amp; Whitney 521C Type II und GE D-50 TF 1. Seine Additive verbessern die thermische und Oxidationsstabilität und erhöhen die Lasttragfähigkeit. Typische Werte: Viskosität 5,2 mm²\/s bei 100 °C und 26,5 mm²\/s bei 40 °C, Flammpunkt 258 °C, Stockpunkt unter −60 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFreigaben bestehen für alle Modelle dieser Triebwerke: GE CT58, CT64, CF700, CT7 und CJ-Serie; Honeywell T53, AL5512, ALF502, LF507, TPE331 und CTS800; Pratt \u0026amp; Whitney JT-Serie und PW4000; Rolls-Royce LiftFan, Tyne, Gem, Adour, M45H, Olympus und RB199; Safran Helicopter Engines MTR390 und RTM322. Auch die meisten Honeywell-APUs sind freigegeben. Für Hubschraubergetriebe bestehen Freigaben für Bell (alle turbinengetriebenen Hubschrauber), Boeing Chinook, Sikorsky S-61N, MD Helicopters, MBB, Airbus Helicopters und Leonardo; den aktuellen Stand für ein Muster und die Dichtungsverträglichkeit bestätigt der Hubschrauberhersteller.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAls synthetisches Esteröl darf es nicht mit unverträglichen Dichtungswerkstoffen in Kontakt kommen und greift manche Lacke und Kunststoffe an. Welches Öl ein Triebwerk oder Getriebe erfordert, legt die Dokumentation des Herstellers fest.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187355160907,"sku":"OIL_555","price":643.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/OIL_555-1.jpg?v=1790947618","url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/de\/products\/aeroshell-turbine-oil-555-synthetisches-turbinenoel","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}