{"title":"Piezas para Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eEsta colección reúne piezas para Piper PA-28: iluminación Whelen y AeroLEDs, forros de freno Cleveland y APS, filtros de aceite Champion y Tempest, bombas de aire seco Tempest, válvulas de drenaje de combustible Curtis y SAF-AIR, baterías de litio EarthX y filtros de aire Brackett.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCada ficha de producto indica los modelos aplicables y los rangos de número de serie. Compruebe la compatibilidad con el modelo y el número de serie de su avión antes de pedir.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) es una luz de cola LED para 14 V DC que reúne en una sola carcasa la luz de posición trasera blanca y una luz anticolisión blanca. La guía de instalación indica TSO-C96a clases II y III y TSO-C30c tipo III; la tabla de modelos de Whelen indica TSO\/ETSO-C96a clase II y TSO\/ETSO-C30c tipo III. La luz de posición consume 0,2 A y la luz anticolisión 0,72 A de media y 3,8 A de pico, con 45 ± 5 destellos por minuto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz de posición trasera tiene 4 LED y la luz anticolisión 18 LED; si falla cualquier LED, la unidad se repara o se sustituye. Cuatro cables 20 AWG llevan la alimentación de la luz anticolisión (rojo), la de la luz de posición (naranja), SYNC (amarillo) y masa (negro); el cable SYNC hace destellar a la vez las luces anticolisión LED de Whelen. Whelen indica la OR5001V como sustituta de las anteriores A500AV14 (01-0770024-00) y A555AV14 (01-0770034-00); algunas instalaciones antiguas requieren un cable adicional para la función anticolisión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz se monta lo más atrás posible sobre una superficie termoconductora. El STC de la FAA SA800EA cita los P\/N 01-0771774-( ). Whelen indica el STC EASA 10055068, validación EASA del SA800EA para aviones de aviación general de su lista de modelos aprobados; el STC EASA 10056206 Rev. 1 cita 01-0771774-( ) para helicópteros de su lista. Tras la instalación, la aeronave se pone en servicio con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la luz de cola existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) es una luz de cola LED para 28 V DC que reúne en una sola carcasa la luz de posición trasera blanca y una luz anticolisión blanca. La guía de instalación indica TSO-C96a clases II y III y TSO-C30c tipo III; la tabla de modelos de Whelen indica TSO\/ETSO-C96a clase II y TSO\/ETSO-C30c tipo III. La luz de posición consume 0,1 A y la luz anticolisión 0,36 A de media y 1,9 A de pico, con 45 ± 5 destellos por minuto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz de posición trasera tiene 4 LED y la luz anticolisión 18 LED; si falla cualquier LED, la unidad se repara o se sustituye. Cuatro cables 20 AWG llevan la alimentación de la luz anticolisión (rojo), la de la luz de posición (naranja), SYNC (amarillo) y masa (negro); el cable SYNC hace destellar a la vez las luces anticolisión LED de Whelen. Whelen indica la OR5002V como sustituta de las anteriores A500AV28 (01-0770024-01) y A555AV28 (01-0770034-01); algunas instalaciones antiguas requieren un cable adicional para la función anticolisión.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz se monta lo más atrás posible sobre una superficie termoconductora. Para la UE, Whelen indica dos validaciones EASA del STC de la FAA SA800EA: el STC EASA 10055068 para aviones de aviación general de la lista de modelos aprobados por EASA y el STC EASA 10056206 Rev. 1 para helicópteros, que cita los P\/N 01-0771774-( ). El STC de la FAA por sí solo no es una aprobación en la UE. La instalación termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la luz de cola existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eEl Whelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) es un faro de aterrizaje LED PAR36 para 14 V DC que sustituye una lámpara halógena PAR36 en el alojamiento existente. Tiene un haz concentrado de 10° con 60.000 cd, consume 1,36 A y pesa 0,52 lb (236 g); mide 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos cables de alimentación se conectan a dos bornes de tornillo de latón; el borne de masa está aislado eléctricamente de la carcasa y la inversión de polaridad no daña la unidad. Una lengüeta de alineación orienta el haz en el alojamiento y se suministra una junta de goma para los alojamientos que la requieren. La lente exterior de policarbonato con recubrimiento duro (68-3971486A30) es sustituible; el faro en sí no es reparable. Whelen indica el P36P1L como sustituto de las lámparas GE 4416, 4509, 4595, Q4631 y Q4632, declara su compatibilidad con todos los módulos de pulsación y señala el Parmetheus G3 01-0772102-10 como modelo más reciente.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC EASA 10055632 Rev. 1 (aviones), basado en el STC FAA SA00344BO, y el STC EASA 10055724 (aeronaves de alas giratorias), basado en el STC FAA SR00359BO, cubren la instalación de los faros Parmetheus Plus PAR36 en los tipos aprobados por EASA de las respectivas listas de modelos aprobados de la FAA. Tras la instalación, la aeronave se pone en servicio con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la lámpara que se sustituye.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eEl Whelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) es un faro de aterrizaje LED PAR36 para aeronaves con red de 28 V DC, que sustituye a una lámpara PAR36 incandescente en el alojamiento existente. Whelen indica un haz concentrado de 10° de 60 000 cd, un consumo de 0,68 A a 28 V y un peso de 0,52 lb (236 g); mide 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl faro se conecta al cableado, al interruptor y al disyuntor existentes mediante bornes de tornillo con polaridad marcada; la inversión de polaridad no lo daña. Una guía del conjunto encaja en la del alojamiento; Whelen indica compatibilidad con todos los módulos de pulso. Whelen asigna a este P\/N las lámparas GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 y Q5596; la versión de 14 V es el P36P1L. La lente transparente 68-3971486A30 es sustituible; el faro en sí no es reparable. Como sustituto más reciente, Whelen indica el Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC de EASA 10055632 (aviones, validación del STC de la FAA SA00344BO) y el STC de EASA 10055724 (aeronaves de alas giratorias, validación del STC de la FAA SR00359BO) cubren la instalación de los faros Parmetheus Plus PAR36 en los tipos aprobados por EASA a partir de la AML de la FAA correspondiente; el mantenimiento sigue el documento Whelen 14793. La instalación termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la lámpara que se sustituye.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eEl Whelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) es un faro de rodaje LED PAR36 para aeronaves con red de 28 V DC, que sustituye a una lámpara PAR36 incandescente en el alojamiento existente. Whelen indica una óptica difusora de 40° de 15 000 cd, un consumo de 0,68 A a 28 V y un peso de 0,52 lb (236 g); mide 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl faro se conecta al cableado, al interruptor y al disyuntor existentes mediante bornes de tornillo con polaridad marcada; la inversión de polaridad no lo daña. Una guía del conjunto encaja en la del alojamiento; Whelen indica compatibilidad con todos los módulos de pulso. Whelen asigna a este P\/N las lámparas GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 y Q5587; la versión de 14 V es el P36P1T. La lente transparente 68-3971486A30 es sustituible; el faro en sí no es reparable. Como sustituto más reciente, Whelen indica el Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC de EASA 10055632 (aviones, validación del STC de la FAA SA00344BO) y el STC de EASA 10055724 (aeronaves de alas giratorias, validación del STC de la FAA SR00359BO) cubren la instalación de los faros Parmetheus Plus PAR36 en los tipos aprobados por EASA a partir de la AML de la FAA correspondiente; el mantenimiento sigue el documento Whelen 14793. La instalación termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la lámpara que se sustituye.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Whelen Chroma Luz de posición LED","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Chroma es una lámpara LED verde o roja para luces de posición delanteras de punta de ala, aprobada según TSO-C30c (tipo I roja, tipo II verde). Sustituye a una lámpara incandescente en el portalámparas existente, detrás de la lente original del conjunto de la luz. La lámpara mide 2,05 in (52 mm) de alto y 1,23 in (31 mm) de ancho y pesa aprox. 1 oz (28 g). El consumo es de 0,28 A a 14 V CC y de 0,13 A a 28 V CC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen presenta las lámparas Chroma como sustitutos directos de las lámparas incandescentes 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 y W628. La serie comprende CHROMA1G (verde) y CHROMA1R (roja) para 14 V, y CHROMA2G y CHROMA2R para 28 V. Whelen estima la vida de los LED en 10.000 horas.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC FAA SA800EA cubre las lámparas Chroma; para aeronaves de ala rotatoria, lo valida el STC EASA 10056206. Una aeronave certificada requiere datos aprobados para la instalación y un Certificate of Release to Service.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVersiones\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerde, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoja, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerde, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoja, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Rojo \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rojo \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"or36r2w","title":"Whelen OR36R2W","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R2W (P\/N 01-0772010-12) es una luz anticolisión LED roja para 28 V DC, de montaje superior, con base de 3,67\" (93 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Emite 45 ± 4 destellos por minuto, consume 0,26 A de media y 1,4 A de pico y pesa 0,37 lb (unos 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz tiene 20 LED rojos y mide 2,83\" (72 mm) de altura; la tabla de modelos de Whelen denomina este tamaño base de 3,75\". Dos cables 18 AWG según MIL-W-22759\/34, de 10\" de largo, llevan +28 V DC (blanco) y masa (negro). Whelen indica un patrón de taladrado de tres agujeros #6-32. La versión inferior es la OR36R2WL, la de 14 V la OR36R1W y la de base de 2,6\" (66 mm) la OR36R2N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSegún Whelen, la Orion 360 no es apropiada para aeronaves de alas giratorias. El STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre el modelo OR36( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, con la placa Whelen A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685772619,"sku":"01-0772010-12","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-12.jpg?v=1790591918"},{"product_id":"or36r2wl","title":"Whelen OR36R2WL","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R2WL (P\/N 01-0772010-13) es una luz anticolisión LED roja para 28 V DC, de montaje inferior, con base de 3,67\" (93 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Emite 45 ± 4 destellos por minuto, consume 0,26 A de media y 1,4 A de pico y pesa 0,37 lb (unos 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz tiene 20 LED rojos y mide 2,83\" (72 mm) de altura; la tabla de modelos de Whelen denomina este tamaño base de 3,75\". Dos cables 18 AWG según MIL-W-22759\/34, de 10\" de largo, llevan +28 V DC (blanco) y masa (negro). Whelen indica un patrón de taladrado de tres agujeros #6-32; la versión inferior lleva una tapa con orificio de drenaje. La versión superior es la OR36R2W; la versión inferior blanca es la OR36W2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSegún Whelen, la Orion 360 no es apropiada para aeronaves de alas giratorias. El STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre el modelo OR36( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, con la placa Whelen A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685870923,"sku":"01-0772010-13","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-13.jpg?v=1790591935"},{"product_id":"or36w2wl","title":"Whelen OR36W2WL","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36W2WL (P\/N 01-0772010-23) es una luz anticolisión LED blanca para 28 V DC, de montaje inferior, con base de 3,67\" (93 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Emite 45 ± 4 destellos por minuto, consume 0,26 A de media y 1,4 A de pico y pesa 0,37 lb (unos 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz tiene 16 LED blancos y mide 2,83\" (72 mm) de altura; la tabla de modelos de Whelen denomina este tamaño base de 3,75\". Dos cables 18 AWG según MIL-W-22759\/34, de 10\" de largo, llevan +28 V DC (blanco) y masa (negro). Whelen indica un patrón de taladrado de tres agujeros #6-32; la versión inferior lleva una tapa con orificio de drenaje. La versión superior blanca es la OR36W2W; la versión inferior roja es la OR36R2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSegún Whelen, la Orion 360 no es apropiada para aeronaves de alas giratorias. El STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre el modelo OR36( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, con la placa Whelen A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685903691,"sku":"01-0772010-23","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-23.jpg?v=1790591940"},{"product_id":"or36r1n","title":"Whelen OR36R1N","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R1N (P\/N 01-0772010-50) es una luz anticolisión LED roja para 14 V DC, de montaje superior, con base de 2,6\" (66 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Emite 45 ± 4 destellos por minuto, consume 0,53 A de media y 2,8 A de pico y pesa 0,3 lb (unos 136 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz tiene 20 LED rojos y mide 1,60\" (41 mm) de altura. Dos cables 18 AWG según MIL-W-22759\/34, de 12\" de largo, llevan +14 V DC (rojo) y masa (negro). Whelen indica patrones de taladrado de cuatro agujeros #6-32 en un círculo de 1,625\" o dos agujeros #6-32 o #8-32 en un círculo de 1,250\". La versión de 28 V con la misma base es la OR36R2N y la de 14 V con base de 3,67\" (93 mm), la OR36R1W.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSegún Whelen, la Orion 360 no es apropiada para aeronaves de alas giratorias. El STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre el modelo OR36( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, con la placa Whelen A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685936459,"sku":"01-0772010-50","price":14474.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-50.jpg?v=1790591962"},{"product_id":"or36r1w","title":"Whelen OR36R1W","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R1W (P\/N 01-0772010-52) es una luz anticolisión LED roja para 14 V DC, de montaje superior, con base de 3,67\" (93 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Emite 45 ± 4 destellos por minuto, consume 0,53 A de media y 2,8 A de pico y pesa 0,37 lb (unos 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luz tiene 20 LED rojos y mide 2,83\" (72 mm) de altura; la tabla de modelos de Whelen denomina este tamaño base de 3,75\". Dos cables 18 AWG según MIL-W-22759\/34, de 10\" de largo, llevan +14 V DC (rojo) y masa (negro). Whelen indica un patrón de taladrado de tres agujeros #6-32. La versión de 28 V con la misma base es la OR36R2W; la versión roja de 14 V con base de 2,6\" (66 mm) es la OR36R1N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSegún Whelen, la Orion 360 no es apropiada para aeronaves de alas giratorias. El STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre el modelo OR36( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, con la placa Whelen A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686133067,"sku":"01-0772010-52","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-52.jpg?v=1790591985"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eEl Whelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) es un faro de aterrizaje LED PAR36 para aeronaves con red de 14 V o 28 V DC, que sustituye a una lámpara PAR36 incandescente en el alojamiento existente. Whelen indica una intensidad máxima de 136 273 cd en un haz de 12° × 12°, un consumo de 3,8 A a 14 V o 1,9 A a 28 V y un peso de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl faro se conecta al cableado, al interruptor y al disyuntor existentes mediante bornes de tornillo con polaridad marcada; la inversión de polaridad no lo daña. Para los alojamientos que la requieren se incluye una junta de goma; Whelen indica compatibilidad con todos los módulos de pulso. Whelen asigna a este P\/N las lámparas GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 y Q5596 y los faros Parmetheus Plus P36P1L y P36P2L; la versión de rodaje es el P36G3T (01-0772102-15). El faro no es reparable y su lente no es sustituible.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC de EASA 10055632, validación del STC de la FAA SA00344BO, cubre la instalación de los faros Parmetheus G3 PAR36 en los tipos de avión aprobados por EASA a partir de la AML de la FAA 140212 Rev. 7; el mantenimiento sigue el documento Whelen 14E25. La instalación termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la lámpara que se sustituye.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eEl Whelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) es un faro de rodaje LED PAR36 para aeronaves con red de 14 V o 28 V DC, que sustituye a una lámpara PAR36 incandescente en el alojamiento existente. Whelen indica una intensidad máxima de 35 000 cd en un haz de 15° × 50°, un consumo de 3,8 A a 14 V o 1,9 A a 28 V y un peso de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl faro se conecta al cableado, al interruptor y al disyuntor existentes mediante bornes de tornillo con polaridad marcada; la inversión de polaridad no lo daña. Para los alojamientos que la requieren se incluye una junta de goma; Whelen indica compatibilidad con todos los módulos de pulso. Whelen asigna a este P\/N las lámparas GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 y Q5587 y los faros Parmetheus Plus P36P1T y P36P2T; la versión de aterrizaje es el P36G3L (01-0772102-10). El faro no es reparable y su lente no es sustituible.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC de EASA 10055632, validación del STC de la FAA SA00344BO, cubre la instalación de los faros Parmetheus G3 PAR36 en los tipos de avión aprobados por EASA a partir de la AML de la FAA 140212 Rev. 7; el mantenimiento sigue el documento Whelen 14E25. La instalación termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la lámpara que se sustituye.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"9052001","title":"Whelen 9052001 Baliza LED anticolisión roja\/blanca, 28 V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen 9052001 (P\/N 01-0790520-01) es una luz anticolisión LED roja y blanca de la serie 90520 para 28 V DC, con montaje A470A de 2,6\" (66 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Consume 0,45 A de media y 2,0 A de pico durante 0,3 s, pesa 0,65 lb (unos 295 g), sobresale 3,74\" (95 mm) de la base y cumple el requisito de luz anticolisión del 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl cabezal dividido tiene 4 columnas de 4 LED rojos, orientados hacia delante, y 4 columnas de 3 LED blancos; si falla un solo LED o una columna, la unidad se repara o se sustituye. Cables sueltos 18 AWG de 12\" de largo llevan +28 V DC (blanco) y masa (negro). La versión de 14 V con el mismo montaje es la 9052051.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre los Whelen P\/N 01-0790520-( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, instalados según el manual Whelen 05131 Rev. E con la placa A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687312715,"sku":"01-0790520-01","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-01.jpg?v=1790592150"},{"product_id":"9052018","title":"Whelen 9052018 Baliza LED anticolisión roja\/blanca, montaje inferior, 28 V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen 9052018 (P\/N 01-0790520-18) es una luz anticolisión LED roja\/blanca de la serie 90520 para montaje en la parte inferior del fuselaje de aeronaves de 28 V DC, aprobada según TSO-C96a clase III. Consume 0,45 A de media con impulsos de 2,0 A y pesa 0,8 lb (363 g). Bajo una lente de policarbonato transparente hay cuatro columnas de cuatro LED rojos y cuatro columnas de tres LED blancos, con los LED rojos orientados hacia delante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa alimentación entra por un conector MS3102R10SL-3P (pin A +28 V DC, pin C masa). La luz se adapta al patrón de cinco orificios sobre un círculo de 4,656\" (118 mm) que usan las balizas Whelen 70285, 7090501 y 70900 con adaptador A440. En el montaje inferior, la base debe sellarse contra el agua respecto a la aeronave. Si falla un LED o una columna de LED, la unidad se repara o se sustituye; Whelen exige una inspección anual.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos STC EASA 10052976 (aviones) y 10053536 (aeronaves de alas giratorias), ambos basados en el STC FAA SA615EA, cubren los P\/N Whelen 01-0790520-( ) como sustitución de las luces anticolisión instaladas de origen en los tipos de su lista de modelos aprobados (manual 05131 Rev. E, placa A421). Tras la instalación, la aeronave se pone en servicio con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la luz que se sustituye.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687345483,"sku":"01-0790520-18","price":17084.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-18.jpg?v=1791620169"},{"product_id":"9052051","title":"Whelen 9052051 Baliza LED anticolisión roja\/blanca, 14 V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen 9052051 (P\/N 01-0790520-51) es una luz anticolisión LED roja y blanca de la serie 90520 para 14 V DC, con montaje A470A de 2,6\" (66 mm), aprobada según TSO-C96a clase III. Consume 0,90 A de media y 4,0 A de pico durante 0,3 s, pesa 0,65 lb (unos 295 g), sobresale 3,74\" (95 mm) de la base y cumple el requisito de luz anticolisión del 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl cabezal dividido tiene 4 columnas de 4 LED rojos, orientados hacia delante, y 4 columnas de 3 LED blancos; si falla un solo LED o una columna, la unidad se repara o se sustituye. La alimentación entra por un conector AMP 1-480319-0 (Mate-N-Lock) con cables 20 AWG de 5,5\": pin 1 +14 V DC (rojo), pin 2 masa (negro). La versión de 28 V con el mismo montaje es la 9052001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl STC de EASA 10052976, validación por EASA del STC de la FAA SA615EA, cubre los Whelen P\/N 01-0790520-( ) como sustitución de la luz anticolisión original en los aviones de su lista de modelos aprobados, instalados según el manual Whelen 05131 Rev. E con la placa A421. Tras la instalación, la aeronave recibe el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la base de la baliza existente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687542091,"sku":"01-0790520-51","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-51.jpg?v=1790592167"},{"product_id":"cleveland-wheels-brakes-066-10500","title":"Cleveland 066-10500 Forro de freno orgánico","description":"\u003cp\u003eEl Cleveland 066-10500 es un forro de freno orgánico nuevo de Cleveland Wheels \u0026amp; Brakes (Parker Hannifin, Aircraft Wheel \u0026amp; Brake Division). Cada forro se fija a su placa con dos remaches 105-00200. En los conjuntos de freno de la serie 30-75 va remachado un forro en la placa de presión y otro en la placa base; las series 30-52 y 30-54 llevan dos forros en cada placa.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas tablas de aplicabilidad de Cleveland indican el 066-10500 para numerosos tipos de la aviación general, por ejemplo los Cessna 150 y 152 con conjunto de freno 30-75, los Cessna 172L a 172R con 30-75A, los Beechcraft F33A y A36 con frenos de la serie 30-54 y la serie Robin DR400 con 30-63E. Para el número de pieza aprobado, Cleveland remite al manual de mantenimiento y a la documentación de la aeronave, y para el procedimiento al manual de mantenimiento del componente (CMM). El cambio de forros en una aeronave certificada termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del P\/N del conjunto de freno y del tipo de aeronave.\u003c\/p\u003e","brand":"Cleveland Wheels \u0026 Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181920358731,"sku":"066-10500","price":299.63,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/066-10500.jpg?v=1791629964"},{"product_id":"garmin-117-01472-00","title":"Garmin 117-01472-00 soporte de interruptor GFC 500 para volante Piper Ramshorn, interruptor de palanca","description":"\u003cp\u003eEl Garmin 117-01472-00 es el soporte de interruptores para el volante Piper de tipo ramshorn en instalaciones del piloto automático GFC 500, en la versión para interruptor de compensador de palanca. Aloja en el volante el botón de desconexión del piloto automático y el interruptor de compensador de palanca (340-00235-04). Garmin lo incluye como pieza opcional en los planos de instalación del GFC 500 para aviones Piper, entre ellos el apéndice del PA-28 190-02291-05, y remite al manual de instalación del GFC 500 190-02291-00 para los requisitos de montaje de los interruptores.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos interruptores son piezas Garmin independientes. La versión para el interruptor de compensador Cygnet (340-00234-00) es el 117-01472-01. La compatibilidad depende del modelo de avión y del tipo de interruptor de compensador.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182367969611,"sku":"117-01472-00","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"garmin-117-01472-01","title":"Garmin 117-01472-01 soporte de interruptor Cygnet para volante Piper Ramshorn","description":"\u003cp\u003eEl Garmin 117-01472-01 es el soporte del interruptor de compensación Cygnet para el volante tipo ramshorn de los aviones Piper con piloto automático GFC 500. Garmin lo incluye como pieza opcional, que se pide aparte de los kits de instalación, en los anexos del manual de instalación del GFC 500 para los modelos Piper PA-24, PA-28, PA-32 y PA-34. El soporte aloja el interruptor de compensación Cygnet 340-00234-00 y el interruptor de desconexión del piloto automático; ambos interruptores tienen su propio P\/N de Garmin. Para un interruptor de compensación de palanca Garmin prevé el soporte 117-01472-00, y para un número de serie de PA-32 el anexo admite en su lugar el 117-01472-11.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl montaje de los interruptores sigue el manual de instalación del GFC 500 190-02291-00 y el anexo del modelo de avión en el marco del STC de la FAA SA01866WI. El STC estadounidense no constituye por sí solo una aprobación EASA; en una aeronave EASA el trabajo requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie de la aeronave.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182368297291,"sku":"117-01472-01","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aero-classics-8000074","title":"Aero-Classics 8000074 enfriador de aceite de montaje remoto, 9 placas","description":"\u003ch2\u003eAero-Classics 8000074\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 es un enfriador de aceite de nueve filas de montaje remoto, aprobado como sustituto de unidades Niagara y Harrison indicadas en aeronaves listadas. Número de pieza: 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAero-Classics 8000074 es un enfriador de aceite de nueve filas de montaje remoto, aprobado como sustituto de unidades Niagara y Harrison indicadas en aeronaves listadas.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentidad exacta: Aero-Classics 8000074\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNúmero de pieza: 8000074\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentidad exacta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 — Número de pieza 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUso y compatibilidad\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 es un enfriador de aceite de nueve filas de montaje remoto, aprobado como sustituto de unidades Niagara y Harrison indicadas en aeronaves listadas.\u003c\/p\u003e","brand":"Aero-Classics","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183768932683,"sku":"8000074","price":15033.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aero-classics-8000074.jpg?v=1790583540"},{"product_id":"bendixking-8225-004","title":"BendixKing 8225-004 kit de mazo de cables AeroCruze 100 para Piper PA-28\/32","description":"\u003cp\u003eEl BendixKing 8225-004 es el kit de mazo de cables del piloto automático AeroCruze 100 para el Piper PA-28 y PA-32. El AeroCruze 100, antes TruTrak Vizion PMA, utiliza en cada eje un servo PMA de 60 in-lb, P\/N 8100-064 (12 V) o 8100-065 (24 V). El contenido del kit se confirma con el presupuesto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBendixKing documenta la instalación en el PA-28\/PA-32 en apéndices de la guía de instalación del piloto automático Vizion PMA; el apéndice aplicable depende del modelo y del número de serie del avión. El piloto automático cuenta con el STC de la FAA SA04231CH; un STC estadounidense no es una aprobación EASA automática, y una aeronave matriculada en un Estado EASA necesita una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio. La compatibilidad depende del modelo y del número de serie de la aeronave.\u003c\/p\u003e","brand":"BendixKing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183796490571,"sku":"8225-004","price":8056.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado bomba de aire seco","description":"\u003cp\u003eLa Tempest AA3215CC es una bomba de vacío seca Tornado nueva, accionada por el motor y con aprobación FAA-PMA. La tabla de aplicaciones de Tempest la indica para una amplia gama de monomotores y bimotores de pistón, entre ellos rangos de números de serie de los Cessna 172 y 172RG, Piper PA-18 Super Cub, PA-22 y PA-24 Comanche, Beechcraft Musketeer, Sundowner y Sierra y Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa bomba incorpora el Wear Indicator Port (WIP) de Tempest, que permite inspeccionar las paletas en su interior, y la carta de servicio de Tempest SL-003 fija el momento de sustitución de la AA3215CC según la lectura del WIP. El frontal cerrado y el drenaje de aceite LRT evitan que el aceite del motor entre en la bomba, el estátor tiene aletas de refrigeración y los pernos pasantes mantienen constantes el par de apriete y la alineación del cuerpo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa bomba correcta depende del número de serie de la aeronave y del motor: para algunos rangos de números de serie de los Cessna 172 y F172, Tempest prescribe en su lugar la AA3215CC-9. Para las mismas aplicaciones, Tempest ofrece también bombas revisadas de la serie 215CC. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del número de serie y del modelo de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48103-2","title":"Tempest AA48103-2 Spin EZ filtro de aceite","description":"\u003cp\u003eEl Tempest AA48103-2 es un filtro de aceite roscado Spin EZ para motores de pistón de aviación, en versión corta con rosca 13\/16-16 hembra, de 4 3\/8 in de altura y 3 3\/4 in de diámetro nominales (111 × 95 mm). La guía de aplicaciones de Tempest lo indica sobre todo para motores Lycoming como O-360-A1G6D, IO-540-K1G5D, TIO-540-J2BD; el P\/N de filtro aprobado para cada motor es el de la documentación de piezas del fabricante del motor o de la aeronave.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl filtro lleva un medio plisado de celulosa impregnada en resina con una finura de 40 micras y un imán. Tempest declara una resistencia al reventón superior a 600 psi, un 50 % por encima de la ARP 1400, y aplica un lubricante sólido en la junta, de modo que en el montaje no se necesita aceite ni pasta DC4. Tempest recomienda un par de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) o apriete a mano más un cuarto de vuelta, y la sustitución según el intervalo del fabricante del motor o, si no lo hay, cada 25 a 50 horas. Tempest lo clasifica como intercambiable con el AA48104, 1-13\/16 in (46 mm) más alto en nominal y con mayor capacidad de retención de contaminantes. La compatibilidad depende del modelo de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184136851787,"sku":"AA48103-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48103-2.jpg?v=1790632879"},{"product_id":"aa48108-2","title":"Tempest AA48108-2 Spin EZ filtro de aceite","description":"\u003cp\u003eEl Tempest AA48108-2 es un filtro de aceite roscado Spin EZ para motores de pistón de aviación, en versión corta con rosca 3\/4-16 hembra, de 4 3\/8 in de altura y 3 3\/4 in de diámetro nominales (111 × 95 mm). La guía de aplicaciones de Tempest lo indica sobre todo para motores Continental como O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520; el P\/N de filtro aprobado para cada motor es el de la documentación de piezas del fabricante del motor o de la aeronave.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl filtro lleva un medio plisado de celulosa impregnada en resina con una finura de 40 micras y un imán. Tempest declara una resistencia al reventón superior a 600 psi, un 50 % por encima de la ARP 1400, y aplica un lubricante sólido en la junta, de modo que en el montaje no se necesita aceite ni pasta DC4. La válvula de derivación cumple la especificación de bypass de Continental (TCM) de 12–14 psi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest recomienda un par de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) o apriete a mano más un cuarto de vuelta, y la sustitución según el intervalo del fabricante del motor o, si no lo hay, cada 25 a 50 horas. Tempest lo clasifica como intercambiable con el AA48109, 1-13\/16 in (46 mm) más alto en nominal y con mayor capacidad de retención de contaminantes. La compatibilidad depende del modelo de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138031435,"sku":"AA48108-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48108-2.jpg?v=1790632887"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Spin EZ filtro de aceite","description":"\u003cp\u003eEl Tempest AA48110-2 es un filtro de aceite roscado Spin EZ para motores de pistón de aviación, en versión corta con rosca 3\/4-16 macho, de 4 3\/8 in de altura y 3 3\/4 in de diámetro nominales (111 × 95 mm). La guía de aplicaciones de Tempest lo indica sobre todo para motores Lycoming como O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540; el P\/N de filtro aprobado para cada motor es el de la documentación de piezas del fabricante del motor o de la aeronave.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl filtro lleva un medio plisado de celulosa impregnada en resina con una finura de 40 micras y un imán. Tempest declara una resistencia al reventón superior a 600 psi, un 50 % por encima de la ARP 1400, y aplica un lubricante sólido en la junta, de modo que en el montaje no se necesita aceite ni pasta DC4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest recomienda un par de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) o apriete a mano más un cuarto de vuelta, y la sustitución según el intervalo del fabricante del motor o, si no lo hay, cada 25 a 50 horas. Tempest lo clasifica como intercambiable con el AA48111, 1-13\/16 in (46 mm) más alto en nominal y con mayor capacidad de retención de contaminantes. La compatibilidad depende del modelo de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 elemento de filtro neumático","description":"\u003cp\u003eEl Tempest AAD9-18-1 es un elemento filtrante de recambio para sistemas neumáticos de aeronaves, de la gama de filtros neumáticos Tempest con aprobación FAA-PMA, con medio filtrante de 0,3 µm. La guía de aplicaciones Tempest para sistemas neumáticos lo indica, por ejemplo, para los Mooney M20M y M20R y, en varios tipos, junto con el conjunto de filtro AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl elemento se elige según el tipo de aeronave y el conjunto de filtro instalado. La sustitución sigue el intervalo de la documentación de mantenimiento de la aeronave y el trabajo termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 remaches de forro de freno, pack de 100","description":"\u003cp\u003eEl APS APS105-00200-100 es un paquete de 100 remaches de forro de freno APS105-00200 de Aviation Products Systems. La FAA-PMA PQ3830CE aprueba el remache APS105-00200 como sustitución del P\/N 105-00200 de Parker Hannifin (Cleveland). Los suplementos de la PMA indican la admisibilidad de instalación, entre otros, para el Cirrus SR20, los Diamond DA20, DA40 y DA42 y modelos Cessna, Maule y Viking Air modificados según los STC indicados en la PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS incluye también el remache APS105-00200 en su guía de aplicaciones para aviones de kit. En aeronaves matriculadas en el sistema EASA, la admisibilidad de una pieza FAA-PMA se rige por las normas EASA, y el freno se certifica para el servicio tras la instalación. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P\/N del forro.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-01900","title":"APS APS164-01900 BlackSteel disco de freno","description":"\u003cp\u003eAPS164-01900 — disco de freno BlackSteel. Disco de repuesto con espesor nuevo de 0,227 pulgadas; verificar conjunto rueda\/freno.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNúmero de pieza APS164-01900; disco de freno; espesor nuevo 5,766 mm \/ 0,227 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAntes del pedido o instalación, verificar la referencia exacta, el equipo asociado, la aplicabilidad aprobada y las instrucciones vigentes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn APS164-01900; dispositivo, cable y herrajes adicionales no incluidos salvo indicación.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247705931,"sku":"APS164-01900","price":4274.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-01900.jpg?v=1792264888"},{"product_id":"aps164-02000","title":"APS APS164-02000 BlackSteel disco de freno, repuesto de 164-02000","description":"\u003cp\u003eEl APS APS164-02000 es un disco de freno BlackSteel fabricado por Aviation Products Systems bajo FAA-PMA PQ3830CE como sustitución aprobada de los P\/N 164-02000, AA-20 y SB164-02000. La PMA lo indica para los siguientes modelos: Piper PA-28-140, -150, -151, -160, -161, -180, -181, -201T, -235, -236, PA-28R-180, -200, -201, -201T, PA-28RT-201; Mooney M20C, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K, 201, 231, 252, M22; Gulfstream Aerospace AA-1, AA-1A, AA-1B, TR-2, AA-5, AA-5A, AA-5B; Aero Commander 100–180; Partenavia P66C, P66T; Slingsby T67C, T67M, T67M200; Taylorcraft F19, F21, F21A, F22; Arctic Aircraft S1B2. La cota mínima de desgaste es de 0,205 in (5,207 mm).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl disco está mecanizado por CNC a partir de una pieza forjada de una sola pieza. Un tratamiento térmico propio, que no es un recubrimiento, endurece la capa superficial y da el acabado negro resistente a la corrosión. En aeronaves matriculadas en el sistema EASA, la admisibilidad de una pieza FAA-PMA se rige por las normas EASA, y el freno se certifica para el servicio tras la instalación. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P\/N del disco instalado actualmente.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184248590667,"sku":"APS164-02000","price":4074.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-02000.jpg?v=1792264891"},{"product_id":"aps66-10500","title":"APS APS66-10500 forro de freno","description":"\u003ch2\u003eforro de freno APS APS66-10500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eforro de freno de repuesto APS FAA-PMA — Número de pieza APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eforro de freno de repuesto APS FAA-PMA — Número de pieza APS66-10500.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentidad exacta: forro de freno APS APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNúmero de pieza: APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eComprobar la referencia exacta, la variante, la elegibilidad aprobada del equipo o aeronave, los datos de instalación y las interfaces requeridas.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eforro de freno de repuesto FAA-PMA\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentidad exacta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eforro de freno APS APS66-10500 — APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUso y selección\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eforro de freno de repuesto APS FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilidad e instalación\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eComprobar la referencia exacta, la variante, la elegibilidad aprobada del equipo o aeronave, los datos de instalación y las interfaces requeridas.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277459275,"sku":"APS66-10500","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps66-10500.jpg?v=1790531452"},{"product_id":"aps66-10600","title":"APS APS66-10600 forro de freno, repuesto de Cleveland 066-10600","description":"\u003cp\u003eEl APS APS66-10600 es un forro de freno fabricado por Aviation Products Systems bajo FAA-PMA PQ3830CE como sustitución aprobada del Cleveland P\/N 066-10600 y de los AP66-106 y SB66-10600. La lista de admisibilidad de la PMA abarca una treintena de fabricantes, entre ellos Cessna 150A a 150E, 180, 185, 205 y 336, Piper J3, PA-18, PA-22-108, PA-28-140 a -180 y PA-38-112, Bellanca 7ECA, 7GCBC, 7KCAB y 8KCAB, Pitts S-1S y S-2, Diamond DA20 y Lake LA-4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn la guía de aplicaciones de APS para aviones de kit, el APS66-10600 es el forro de los Van's RV-3 a RV-9 con el kit de frenos 199-102 (freno 30-9, disco APS164-01700) y de los Pitts S1-C y S1-S, con el remache APS105-00200. APS publica para sus forros un procedimiento de asentamiento que se realiza tras la instalación. En aeronaves matriculadas en el sistema EASA, la admisibilidad de una pieza FAA-PMA se rige por las normas EASA, y el freno se certifica para el servicio tras la instalación. La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P\/N del forro montado actualmente.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277885259,"sku":"APS66-10600","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS66-10600.jpg?v=1791669766"},{"product_id":"ba-105","title":"Brackett BA-105 conjunto de filtro de aire de admisión","description":"\u003ch2\u003eBrackett BA-105\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003econjunto de filtro de aire de admisión Brackett BA-105 aprobado por la FAA — Número de pieza BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003econjunto de filtro de aire de admisión Brackett BA-105 aprobado por la FAA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentidad exacta: Brackett BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNúmero de pieza: BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensiones: diámetro exterior 8 in × altura 3,75 in × espesor 1 in; peso 0,44 lb; elemento BA-10; STC SA693CE.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentidad exacta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBrackett BA-105 — BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUso y selección\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003econjunto de filtro de aire de admisión Brackett BA-105 aprobado por la FAA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilidad e instalación\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlo, comprobar la referencia exacta, la elegibilidad de la aeronave o equipo, los datos de instalación aprobados, el conector y las interfaces requeridas.\u003c\/p\u003e","brand":"Brackett Aero Filters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184472527179,"sku":"BA-105","price":1265.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/brackett-ba-105.jpg?v=1790580631"},{"product_id":"pma-products-ca464-356","title":"PMA Products CA464-356 resistencia calefactora para tubo Pitot, 14 V 70 W","description":"\u003cp\u003eLa PMA Products CA464-356 es una resistencia calefactora FAA-PMA para tubos Pitot en sistemas eléctricos de 14 V, de 70 W, con unos 83 mm (3,25 in) de longitud y 4,8 mm (3\/16 in) de diámetro. Cada tubo Pitot necesita dos resistencias. PMA Products, integrada en el grupo McFarlane Aviation, indica su aplicabilidad a los Piper PA-28-151 (S\/N 28-7415001 a 28-7715314) y PA-28-161 (S\/N 28-7716001 a 28-8216059, 2816001 a 2816119, 2841001 a 2841365 y 2842001 a 2842999), en todos los casos solo con sistema eléctrico de 14 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLas resistencias afines son la CA464-357 (14 V, 100 W) y, para sistemas de 28 V, la CA464-441 (70 W) y la CA464-440 (100 W); las versiones de 100 W se montan inclinadas dentro del tubo Pitot. La sustitución sigue los datos de mantenimiento de la aeronave y concluye con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo de aeronave y del número de serie.\u003c\/p\u003e","brand":"PMA Products","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184489992523,"sku":"CA464-356","price":4249.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CA464-356.jpg?v=1790632809"},{"product_id":"saf-air-cav-110","title":"SAF-AIR CAV-110 válvula de purga de combustible de accionamiento por pulsación, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLa SAF-AIR CAV-110 es una válvula de drenaje de combustible de accionamiento por presión, con rosca 1\/8-27 NPT y aprobación FAA-PMA. SAF-AIR la indica para los depósitos de punta de ala del Cessna 310, los Mooney Mark 20 y 20A, todos los modelos Ercoupe, Bellanca, el Taylorcraft modelo B, los Stinson 108 a 108-3, los Voyager 10 y 10A, el Navion, los Waco de la serie VK y UPF y el Sea Bee, y señala que se adapta a todos los decantadores estándar. Al presionar la válvula se toma una muestra de combustible. La junta tórica va en el vástago y sella contra un asiento plano del cuerpo, sin huecos donde se acumule suciedad.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl cuerpo es de latón 360 en acabado natural, con juntas tóricas de Viton resistentes al combustible (M83248\/1 tamaño -006); SAF-AIR especifica una presión máxima de 60 psi y un rango de −51 a +127 °C. La válvula se reacondiciona sustituyendo la junta tórica. La tabla de equivalencias de SAF-AIR relaciona la CAV-110 con las Curtis CCA-1250, CCA-1550, CCA-36150, CCB36700, CCA7450 y CCA-1800 y con la Auto-Valve BJ1000AS1MY. La CAV-110H-4 con conexión para manguera de 1\/4\" es un modelo aparte. La compatibilidad depende del tipo de aeronave.\u003c\/p\u003e","brand":"SAF-AIR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184490156363,"sku":"CAV-110","price":454.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CAV-110.jpg?v=1791631571"},{"product_id":"cca1550","title":"Curtis Superior Valve CCA1550 válvula de purga rápida de latón, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis CCA-1550 — válvula de drenaje rápido de combustible\/aceite. Válvula de latón TSO-C76 con rosca 1\/8 NPT; presionar para abrir y girar para bloquear.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDetalles del producto\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza:\u003c\/strong\u003e CCA1550\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e válvula de drenaje rápido de combustible\/aceite\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConector \/ interfaz:\u003c\/strong\u003e 1\/8 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFunción:\u003c\/strong\u003e presionar para abrir; girar para bloquear\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAprobación:\u003c\/strong\u003e TSO-C76\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eAntes del pedido o instalación\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAntes del pedido o instalación, comprobar referencia, conector, tensión y aplicación aprobada. Seguir los datos vigentes del fabricante y la aeronave.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn Curtis CCA-1550; pieza acoplada, equipo principal y kit solo si se indican.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501297483,"sku":"CCA1550","price":2026.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA1550.jpg?v=1790591512"},{"product_id":"cca7450","title":"Curtis Superior Valve CCA-7450 válvula de purga de combustible, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLa Curtis Superior Valve CCA-7450 es una válvula de drenaje de combustible con maneta en T y rosca cónica 1\/8 NPT, certificada por el fabricante según TSO-C76. Cumple las especificaciones USAF Spec. 28208 y USAF 49F9798-49 (NSN 4820-00-832-3778). El cuerpo y las piezas móviles son de latón cadmiado, el muelle de acero inoxidable y la junta de cuña de caucho sintético con fecha de curado; la junta no es sustituible.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa válvula se mantiene cerrada por muelle. Al empujar y girar se abre y queda bloqueada en posición abierta para el drenaje; el cuerpo no está taladrado para alambre de frenado. Para el montaje y desmontaje, Curtis prescribe la llave de vaso CST-716. La compatibilidad depende del tipo de aeronave.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501789003,"sku":"CCA7450","price":2439.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA7450.jpg?v=1790591545"},{"product_id":"ch48103-1","title":"Champion CH48103-1 filtro de aceite enroscable de flujo total","description":"\u003ch2\u003eChampion CH48103-1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003efiltro de aceite aeronáutico Champion de flujo total roscado — Número de pieza CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaracterísticas principales\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003efiltro de aceite aeronáutico Champion de flujo total roscado\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentidad exacta: Champion CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNúmero de pieza: CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstrucción roscada de flujo total; comprobar motor y adaptador en los datos Champion vigentes.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentidad exacta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eChampion CH48103-1 — CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUso y selección\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003efiltro de aceite aeronáutico Champion de flujo total roscado\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilidad e instalación\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAntes de pedirlo, comprobar la referencia exacta, la elegibilidad de la aeronave o equipo, los datos de instalación aprobados, el conector y las interfaces requeridas.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184713601355,"sku":"CH48103-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/champion-ch48103-1.jpg?v=1790580650"},{"product_id":"ch48108-1","title":"Champion Aerospace CH48108-1 filtro de aceite enroscable","description":"\u003cp\u003eEl Champion Aerospace CH48108-1 es un filtro de aceite roscado de flujo total para motores Continental (TCM), número de pieza Continental 649922. El cartucho mide 4,48 in (11,4 cm) de alto y 3,71 in (9,4 cm) de diámetro, con rosca 3\/4-16 UNF-2B, hexágono de 1,00 in y un peso en seco de 1,40 lb (0,64 kg). El filtro lleva una válvula de derivación interna, por lo que Champion lo indica para motores TCM con o sin válvula de derivación en el adaptador del filtro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl medio filtrante es el medio micrónico Champion de celulosa plisada impregnada de resina, montado alrededor de un tubo central de acero corrugado. Cada filtro se suministra en caja individual con la junta de montaje ya colocada. El CH48109-1, más largo (número de pieza Continental 649923, altura 5,73 in), tiene la misma rosca; Champion clasifica ambos filtros como intercambiables.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tabla de aplicaciones de Champion indica el CH48108-1, entre otros, para las Cessna 150 y 172 (O-200, O-300), la Cessna 182 (O-470), el Cirrus SR20 y el Diamond DA20 (IO-240), así como para el adaptador de filtro Cessna 1250922-5. Los motores modificados según los boletines de servicio Continental M74-2 o M86-6, con kits de conversión Cessna o mediante aprobación local pueden requerir otro filtro; prevalece la documentación del motor o de la aeronave. La compatibilidad depende del modelo de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184714977611,"sku":"CH48108-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48108-1.jpg?v=1791613803"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 filtro de aceite enroscable","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Esta ficha concisa contiene únicamente datos respaldados por la documentación citada del fabricante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003efiltro de aceite aeronáutico roscado de flujo total.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eaplicaciones de motor y adaptador indicadas expresamente para CH48110-1 en el catálogo Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEspárrago más corto para espacios reducidos; verificar datos del motor o aeronave antes de instalar.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"garmin-k11-00024-23","title":"Garmin K11-00024-23 GFC 500 kit de instalación para Piper serie PA-28","description":"\u003cp\u003eEl Garmin K11-00024-23 es el kit de instalación de dos ejes del piloto automático GFC 500 para la serie Piper PA-28, con montaje de los servos de cabeceo y alabeo. En el anexo de instalación de Garmin 190-02291-05 es la opción base 1, para aeronaves sin batería bajo el asiento; las aeronaves con batería bajo el asiento usan la opción base 2, K11-00024-24. La lista de piezas del kit incluye los soportes de los servos de cabeceo y alabeo, dos kits de cabrestante en espiral, los cables de brida con cuatro kits de abrazaderas, un kit de conector de 15 pines, el pulsador de motor y al aire y el interruptor de desconexión del piloto automático y compensación. No se incluyen remaches, pernos, tuercas ni arandelas estándar.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEl compensador de cabeceo es un kit aparte elegido según modelo, número de serie y mando de compensación: K11-00024-09 o K11-00024-11 para la rueda en el suelo, K11-00024-49 o K11-00024-50 para la manivela en el techo. La instalación sigue el manual 190-02291-00 y el anexo en el marco del STC de la FAA SA01866WI. Garmin obtuvo en abril de 2019 la aprobación EASA del GFC 500 para determinados modelos PA-28; una aeronave matriculada en el ámbito EASA necesita la modificación aprobada para su modelo y el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo, del número de serie, de la ubicación de la batería y de los instrumentos de vuelo instalados.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184825307467,"sku":"K11-00024-23","price":27867.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 fieltro del retén de grasa de rueda","description":"\u003cp\u003eEl McFarlane Aviation MC154-00300 es un fieltro nuevo con aprobación FAA-PMA para el retén de grasa de los rodamientos de rueda de aviones Cessna y Piper con ruedas Cleveland o McCauley. La tabla de referencias cruzadas de McFarlane lo asocia a los P\/N OEM 154-00300 y 3021. Para su identificación, McFarlane indica unas dimensiones aproximadas de 1-5\/8 in de diámetro interior, 2-5\/8 in de diámetro exterior y 1\/8 in de espesor. El fieltro se vende por unidad; McFarlane suministra también kits de retenes de grasa de rueda con los anillos de retén, placas, anillos elásticos y fieltros necesarios para el mantenimiento de una rueda.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa lista de idoneidad de McFarlane incluye los modelos Cessna desde el 120 y el 140, pasando por el 150, 152, 172, 182, 206 y 210, hasta el 337, siempre con la rueda indicada para cada modelo; las entradas de Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman y otros fabricantes están pendientes de aprobación. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie de la aeronave y del P\/N de la rueda.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 mando de mezcla vernier","description":"\u003cp\u003eEl McFarlane Aviation MC600-72 es un mando de mezcla universal con vernier y alambre macizo de la serie MC600, nuevo, con aprobación FAA-PMA como pieza de alteración menor para motores de carburador. La tabla de aplicabilidad McFarlane 1404 (Rev. B) lo indica para los Cessna monomotores 120 a 182, incluidas las versiones fabricadas por Reims, los Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 y PA-28 dentro de los rangos de número de serie indicados, los Beechcraft Bonanza 35 a H35, los Mooney M20 a M20D, los Maule con motor de carburador y la serie Univair (Stinson) 108. Los Beechcraft 19 y 23 llevan en su lugar el MC600-120. McFarlane asocia el MC600-72 a los P\/N originales 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 y 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa funda tiene 6,4 mm (1\/4 in) de diámetro con revestimiento interior de teflón y se suministra con longitud sobrada para cortarla a la medida exacta. El mando necesita un orificio de 19 mm (3\/4 in) en el panel de instrumentos; la mayoría de los aviones tienen de fábrica un orificio de 12,7 mm (1\/2 in) que se agranda primero, y McFarlane remite para ello a su P\/N 44460. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie del avión.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 cable de compensador del estabilizador, para Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eEl McFarlane Aviation MC62701-041 es un cable delantero nuevo del compensador del estabilizador móvil (stabilator) con aprobación FAA-PMA para aviones Piper de la serie PA-32 y sustituye al P\/N Piper 62701-041 (62701-41). El mismo cable se usa en las posiciones izquierda y derecha. McFarlane lo indica para los PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T y PA-32R-300 solo con compensación manual y para todas las versiones de los PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 y PA-32RT-300T, siempre dentro de los rangos de números de serie de su lista de aplicabilidad.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane preestira sus cables y somete cada uno a una carga de prueba del 60 % de la carga de rotura mínima del cable. Antes de la sustitución, McFarlane aconseja medir los cables de compensación existentes: si miden menos de 0,070 in de diámetro, la rueda de compensación y el tambor trasero deben tener espacio suficiente para la instalación. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie del avión.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 cable delantero de compensador del estabilizador, para Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eEl McFarlane Aviation MC62701-104 es un cable delantero de compensación del estabilizador nuevo, con aprobación FAA-PMA, para los Piper PA-28 y PA-28R; corresponde al P\/N de Piper 62701-104. McFarlane lo indica para los PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 y PA-28R-201T dentro de los rangos de números de serie de su tabla de aplicabilidad 1220. El mismo cable se monta en la posición delantera izquierda y derecha.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLos cables McFarlane están preestirados, cada uno soporta una carga de prueba sostenida del 60 % de la carga de rotura mínima nominal y cada terminal estampado se comprueba dimensionalmente. McFarlane recomienda medir antes los cables de compensación existentes: por debajo de 0,070 in (1,78 mm), la rueda de compensación y el tambor trasero deben tener holgura suficiente para la instalación. Para la corrosión de los terminales, McFarlane remite al boletín australiano AWB 27-001. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie del avión.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc73965-015","title":"McFarlane Aviation MC73965-015 correa trapezoidal del alternador, para Piper PA-28 \/ PA-32RT","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC73965-015 es una correa trapezoidal de alternador nueva, con aprobación FAA-PMA, para el accionamiento del alternador del motor de los Piper PA-28 y PA-32RT. Sustituye a los P\/N 73965-015, 73965-15, 10069-806, 452-541 y 564-852. La tabla de elegibilidad McFarlane 6645 incluye los PA-28-151, PA-28-161, PA-28-181, PA-28-236, PA-28R-201, PA-28R-201T, PA-28RT-201, PA-28RT-201T, PA-32RT-300 y PA-32RT-300T, varios de ellos solo para rangos de números de serie definidos, con una correa por aeronave.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane destruye una correa de cada lote de fabricación para comprobar el alargamiento y la resistencia. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y concluye con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie del avión.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325276491,"sku":"MC73965-015","price":2910.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC73965-015.jpg?v=1791632131"},{"product_id":"os75-14","title":"Lamar OS75-14 sensor de sobretensión, 14 V","description":"\u003cp\u003eLamar OS75-14 Overvoltage Sensor — sensor de sobretensión. Artículo exacto de tipo sensor de sobretensión para aplicaciones Piper PA-28, PA-32, PA-34 y PA-44 de 14 V indicadas por el fabricante.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDetalles del producto\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNúmero de pieza:\u003c\/strong\u003e OS75-14\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e sensor de sobretensión\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilidad:\u003c\/strong\u003e aplicaciones Piper PA-28, PA-32, PA-34 y PA-44 de 14 V indicadas por el fabricante\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValor nominal:\u003c\/strong\u003e 14 V aplicación\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eAntes del pedido o instalación\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAntes del pedido, comprobar referencia, modelo\/versión, equipo principal y aplicación aprobada; instalación y aeronavegabilidad continuada según datos aprobados vigentes.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn artículo identificado por la referencia indicada; equipo principal, cableado, adaptadores, documentos de certificación y material excluidos salvo indicación expresa.\u003c\/p\u003e","brand":"Lamar Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187362468171,"sku":"OS75-14","price":7021.57,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/022-OS75-14.jpg?v=1792162038"},{"product_id":"rap215cc","title":"RAPCO RAP215CC bomba de aire seco","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP215CC es una bomba de vacío seca nueva, accionada por el motor y con aprobación FAA-PMA como sustituto directo de las Airborne 211CC y 215CC y de las Aero Accessories AA211CC, AA215CC, AA3215CC y AA3225CC. La guía de aplicaciones de RAPCO la indica para aviones de pistón, entre ellos Cessna 172 y R172 Hawk XP, Piper PA-28-140 Cherokee y Arrow IV, American Champion Citabria y Decathlon y Aerostar, con entradas por número de serie y motor. La RAP215CC-9 es un P\/N distinto para las 211CC-9 y 215CC-9.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa bomba tiene un orificio de inspección para comprobar el desgaste de las paletas, un retén de aceite en el eje principal, aletas de refrigeración y un recubrimiento lubricante duro interior Mil-Spec; las conexiones son de 3\/8 in NPT. Incluye una junta de montaje y un calibre para medir las paletas, y la bomba nueva se vende sin cargo por core. RAPCO ofrece también la RAP215CC-OH revisada. RAPCO indica que su guía de aplicaciones es solo de referencia; la elegibilidad sigue el catálogo de piezas de la aeronave y el suplemento FAA-PMA de RAPCO. La instalación sigue la documentación de mantenimiento de la aeronave y termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del número de serie y del modelo de motor.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399397707,"sku":"RAP215CC","price":10946.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP215CC.jpg?v=1791632144"},{"product_id":"aeroleds-polaris","title":"AeroLEDs Polaris bombilla LED de luz de posición","description":"\u003cp\u003eLa AeroLEDs Polaris es una bombilla LED para luces de navegación con aprobación FAA-PMA, que sustituye a la bombilla incandescente detrás del cristal rojo o verde de la luz de navegación delantera. Tiene casquillo Ba15s y consume como máximo 7 W. Se ofrecen dos P\/N: 11-7512-12 para redes de a bordo de 14 V DC (máximo 0,46 A) y 11-7512-24 para redes de 28 V DC (máximo 0,37 A).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa bombilla se monta directamente en el portalámparas existente, mide 51 × 30 × 28 mm y pesa 32 g. La versión adecuada depende de la tensión de la red de a bordo.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394970325323,"sku":"11-7512-12","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394970358091,"sku":"11-7512-24","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/11-7512-12.jpg?v=1790591746"},{"product_id":"earthx-etx900","title":"EarthX ETX900-24 batería de litio, 26,4 V, 15,6 Ah","description":null,"brand":"EarthX","offers":[{"title":"26,4 V, 15,6 Ah, 6,5\" × 5,1\" × 6,6\"","offer_id":58395175518539,"sku":"ETX900-24","price":23770.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"13,2 V, 15,6 Ah, 6,5\" × 3,1\" × 6,6\"","offer_id":58395175551307,"sku":"ETX900-TSO","price":18453.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/057-ETX900-24.jpg?v=1792162151"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eLa serie Whelen 71554 es una luz de navegación trasera LED de color blanco aeronáutico para aeronaves con red de 14 V o 28 V DC, aprobada según TSO-C30c tipo III; Whelen indica también aprobación E-TSO. Seis LED van bajo una lente de policarbonato transparente con recubrimiento duro. La luz pesa 0,14 lb (64 g) y mide 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (altura expuesta × ancho × largo).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, horizontal) y 01-0771554-12 (7155412, vertical) son las versiones de 14 V: 11–15 V DC, 0,25 A, cable rojo de +14 V y cable negro de masa. 01-0771554-01 (7155401, horizontal) y 01-0771554-02 (7155402, vertical) son las versiones de 28 V: 22–30 V DC, 0,125 A, cable blanco de +28 V. Las versiones horizontales tienen los orificios de fijación a las 9 y las 3, las verticales a las 12 y las 6. La luz se monta lo más atrás posible sobre una superficie térmicamente conductora. Si falla cualquier LED, la unidad se repara o se sustituye; Whelen prescribe una inspección anual.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indica el EASA STC 10055068 para aviones; el EASA STC 10056206 para helicópteros incluye la P\/N 01-0771554-( ) dentro de su lista de modelos aprobados. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave, de la tensión de la red eléctrica y de la orientación de montaje.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, Horizontal","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, Vertical","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, Horizontal","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, Vertical","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/es\/collections\/aircraft-piper-pa-28.oembed?page=3","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}