{"product_id":"ra066-06600","title":"RAPCO RA066-06600 forro de freno, recambio de Cleveland 066-06600","description":"\u003cp\u003eEl RAPCO RA066-06600 es un forro de freno metálico nuevo de acero sinterizado, fabricado bajo FAA-PMA como sustituto del Cleveland 066-06600 (antes 66-66) y del Piper 761-211; sustituye también al anterior RAPCO RA66-66. Cada forro tiene dos orificios de montaje de 3\/8\" y se fija con los pasadores de montaje RAPCO RA177-01600. RAPCO indica un espesor mínimo de desgaste de 0,100\" (2,54 mm).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa guía de aplicaciones de RAPCO lo indica para los conjuntos de freno Cleveland 30-95, 30-95A, 30-99, 30-100, 30-149 y 30-231, con ocho o doce forros por rueda. Entre las aeronaves listadas figuran los Cessna 402, 414A y 421C y kits de conversión para el Cessna 340 y la serie 400, los números de serie posteriores del Piper PA-31-350 Chieftain y kits de conversión del PA-31, el Beech Twin Bonanza con el kit de conversión 199-88, el Air Tractor AT-602 y el Ayres S2R-660 Turbo Thrush. RAPCO presenta la guía solo como referencia, por lo que la admisibilidad se rige por el catálogo de piezas de la aeronave y el suplemento FAA-PMA de RAPCO. Tras la instalación, las ruedas deben girar libremente con la aeronave sobre gatos, y el trabajo concluye con la certificación de aptitud para el servicio (Certificate of Release to Service). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del P\/N del conjunto de freno.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187393040715,"sku":"RA066-06600","price":152.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/es\/products\/ra066-06600","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}