Quels sont les avantages d'un RMI par rapport à un indicateur ADF simple ?

Le RMI (radio magnetic indicator) affiche le relèvement magnétique d'une station directement sur la rose des caps, alors qu'un indicateur ADF simple n'indique que le relèvement relatif par rapport à l'avant de l'avion. Avec un RMI, le pilote lit le relèvement sans calcul.

Un relèvement sans calcul

Sur un indicateur ADF à rose fixe, l'aiguille donne le relèvement relatif, que le pilote ajoute au cap magnétique en retranchant 360 si la somme est supérieure, pour obtenir le relèvement magnétique de la station. Sur un RMI, la rose est entraînée par le système compas et affiche donc toujours le cap actuel ; la pointe de l'aiguille désigne la station sur cette rose. La queue de l'aiguille donne le relèvement depuis la station, utile en éloignement.

Deux stations à la fois

Les RMI portent couramment deux aiguilles, chacune commutable entre ADF et VOR. Le pilote suit un NDB et un VOR ensemble, détermine sa position par relèvements croisés ou surveille une interception sans perdre le cap de vue. Un indicateur ADF à une seule aiguille n'offre rien de tel.

Points à considérer

Un RMI exige une source de cap, gyroscope avec asservissement ou source électronique, ainsi que des liaisons de signal avec les récepteurs ADF et VOR ; l'installation est donc plus lourde que celle d'un simple indicateur ADF. L'instrument n'améliore pas la réception : la qualité du relèvement dépend toujours du récepteur ADF et de l'antenne. Pour un pilote qui vole régulièrement des procédures NDB ou VOR, le calcul économisé est la principale raison de choisir un RMI.

Les récepteurs qui alimentent un RMI figurent dans Récepteurs de navigation avionique.