{"title":"Pièces pour Cessna 206","description":"\u003cp\u003ePièces pour Cessna 206 : feux Whelen et AeroLEDs, filtres à huile Champion et Tempest, pièces de freins Cleveland et APS, ainsi que commandes de gaz et de richesse, joints et soufflets McFarlane. Également au catalogue : pompes à vide sèches Tempest et RAPCO et saumon d'aile Knots 2U.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eChaque fiche produit indique les modèles concernés et les plages de numéros de série. Avant de commander, vérifiez la compatibilité avec le modèle et le numéro de série de l'appareil.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) est un feu arrière à LED pour 14 V DC qui réunit dans un même boîtier le feu de position arrière blanc et un feu anticollision blanc. Le guide d’installation indique TSO-C96a classes II et III et TSO-C30c type III ; le tableau des modèles Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type III. Le feu de position consomme 0,2 A, le feu anticollision 0,72 A en moyenne et 3,8 A en pointe, à 45 ± 5 éclats par minute.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu de position arrière comporte 4 LED et le feu anticollision 18 LED ; si une LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Quatre fils 20 AWG amènent l’alimentation du feu anticollision (rouge), celle du feu de position (orange), le SYNC (jaune) et la masse (noir) ; le fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’OR5001V comme remplaçant des anciens A500AV14 (01-0770024-00) et A555AV14 (01-0770034-00) ; certaines installations anciennes exigent un fil supplémentaire pour la fonction anticollision.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu se monte aussi loin que possible vers l’arrière sur une surface thermoconductrice. Le STC FAA SA800EA cite les P\/N 01-0771774-( ). Whelen indique le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés ; le STC EASA 10056206 Rev. 1 cite 01-0771774-( ) pour les giravions de sa liste. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu arrière existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) est un feu arrière à LED pour 28 V DC qui réunit dans un même boîtier le feu de position arrière blanc et un feu anticollision blanc. Le guide d’installation indique TSO-C96a classes II et III et TSO-C30c type III ; le tableau des modèles Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type III. Le feu de position consomme 0,1 A, le feu anticollision 0,36 A en moyenne et 1,9 A en pointe, à 45 ± 5 éclats par minute.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu de position arrière comporte 4 LED et le feu anticollision 18 LED ; si une LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Quatre fils 20 AWG amènent l’alimentation du feu anticollision (rouge), celle du feu de position (orange), le SYNC (jaune) et la masse (noir) ; le fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’OR5002V comme remplaçant des anciens A500AV28 (01-0770024-01) et A555AV28 (01-0770034-01) ; certaines installations anciennes exigent un fil supplémentaire pour la fonction anticollision.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu se monte aussi loin que possible vers l’arrière sur une surface thermoconductrice. Pour l’UE, Whelen indique deux validations EASA du STC FAA SA800EA : le STC EASA 10055068 pour les avions de l’aviation générale de la liste de modèles approuvés EASA, et le STC EASA 10056206 Rev. 1 pour les giravions, qui cite les P\/N 01-0771774-( ). Le STC FAA seul ne constitue pas une approbation dans l’UE. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu arrière existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour 14 V DC qui remplace une lampe halogène PAR36 dans le boîtier existant. Il produit un faisceau spot de 10° de 60 000 cd, consomme 1,36 A et pèse 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation se raccorde sur deux bornes à vis en laiton ; la borne de masse est isolée électriquement du boîtier, et une inversion de polarité n’endommage pas l’appareil. Un ergot d’indexage oriente le faisceau dans le logement, et un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui l’exigent. L’optique extérieure en polycarbonate à revêtement dur (68-3971486A30) est remplaçable ; le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen indique le P36P1L en remplacement des lampes GE 4416, 4509, 4595, Q4631 et Q4632, le déclare compatible avec tous les modules de pulsation et désigne le Parmetheus G3 01-0772102-10 comme modèle plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 Rev. 1 (avions), fondé sur le STC FAA SA00344BO, et le STC EASA 10055724 (giravions), fondé sur le STC FAA SR00359BO, couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA dans les listes de modèles approuvés FAA correspondantes. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique un faisceau spot de 10° de 60 000 cd, une consommation de 0,68 A sous 28 V et une masse de 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un détrompeur sur l’ensemble s’engage dans celui du logement ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 et Q5596 ; la version 14 V est le P36P1L. L’optique transparente 68-3971486A30 est remplaçable, le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen désigne le Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10) comme remplaçant plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 (avions, validation du STC FAA SA00344BO) et le STC EASA 10055724 (giravions, validation du STC FAA SR00359BO) couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA correspondante ; la maintenance suit le document Whelen 14793. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) est un phare de roulage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une optique de diffusion de 40° de 15 000 cd, une consommation de 0,68 A sous 28 V et une masse de 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un détrompeur sur l’ensemble s’engage dans celui du logement ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 et Q5587 ; la version 14 V est le P36P1T. L’optique transparente 68-3971486A30 est remplaçable, le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen désigne le Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15) comme remplaçant plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 (avions, validation du STC FAA SA00344BO) et le STC EASA 10055724 (giravions, validation du STC FAA SR00359BO) couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA correspondante ; la maintenance suit le document Whelen 14793. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Feu de position LED Whelen Chroma","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Chroma est une lampe LED verte ou rouge pour feux de position avant de bout d’aile, approuvée TSO-C30c (Type I rouge, Type II vert). Elle remplace une lampe à incandescence dans la douille existante, derrière la lentille d’origine de l’ensemble de feu. La lampe mesure 2,05 in (52 mm) de haut et 1,23 in (31 mm) de large, et pèse environ 1 oz (28 g). La consommation est de 0,28 A à 14 V CC et de 0,13 A à 28 V CC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indique les lampes Chroma comme remplacement direct des lampes à incandescence 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 et W628. La série comprend CHROMA1G (verte) et CHROMA1R (rouge) pour 14 V, et CHROMA2G et CHROMA2R pour 28 V. Whelen donne une durée de vie de 10 000 heures pour la LED.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC FAA SA800EA couvre les lampes Chroma ; pour les giravions, le STC EASA 10056206 le valide. Un aéronef certifié nécessite des données approuvées pour l’installation et un certificat de remise en service.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVersions\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerte, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouge, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerte, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouge, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Rouge \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"7198517","title":"Ensemble flasheur anticollision LED Whelen 7198517, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 7198517 (P\/N 01-0771985-17) est le boîtier de commande d’éclats qui pilote un feu anticollision à LED blanc Whelen 7198700 de bout d’aile, approuvé TSO-C96a classe III. Il fonctionne en 28 V DC (21–32 V DC), consomme 0,3 A en moyenne avec des impulsions de 1,7 A et produit 45 ± 5 séquences d’éclats par minute. Il pèse 0,48 lb (218 g) et mesure 100 × 79 × 35 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation arrive par un câble d’entrée de 7\" (blanc +28 V, noir masse avec cosse #10) ; le feu se raccorde à la sortie équipée d’un connecteur 2 × 2 Mini Universal Mate-N-Lok. Le boîtier ne doit pas être raccordé à un feu à éclats au xénon. Un système approuvé comprend deux boîtiers et deux feux 7198700, une paire par bout d’aile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen détient une PMA FAA pour le 01-0771985-17 en remplacement de l’alimentation de feu à éclats Whelen 01-0770006-17 sur les Cessna 172R, 172S, 182S, 182T, T182T, 206H et T206H. Le remplacement de l’alimentation 7000617 ou du feu à éclats 7081800 nécessite à la fois le 7198517 et le 7198700. Pour un aéronef immatriculé EASA, l’acceptation de la pièce PMA pour le type est confirmée avant l’installation, puis l’aéronef fait l’objet d’une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle d’aéronef, du numéro de série et des éléments du système à éclats à remplacer.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685608779,"sku":"01-0771985-17","price":8303.91,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771985-17.jpg?v=1790591872"},{"product_id":"7198700","title":"Feu anticollision LED blanc de bout d’aile Whelen 7198700","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 7198700 (P\/N 01-0771987-00) est un feu anticollision à LED blanc pour montage en bout d’aile, approuvé TSO-C96a classe III. Trois rangées de sept LED sont protégées par une optique transparente à revêtement dur ; le feu mesure 81 × 36 × 30 mm et pèse 0,14 lb (64 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eChaque feu est piloté par son propre boîtier de commande d’éclats Whelen 7198517 en 28 V DC, auquel il se raccorde par des fils 20 AWG de 14\" avec un connecteur 2 × 2 Mini Universal Mate-N-Lok. Il ne doit pas être raccordé à une alimentation de feu à éclats au xénon. Un système approuvé comprend deux feux, un à chaque bout d’aile. Si plus d’une LED par rangée ou une rangée entière est défaillante, on contrôle d’abord le boîtier de commande, puis on remplace le feu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen détient une PMA FAA pour le 01-0771987-00 en remplacement du feu à éclats Whelen 01-0770818-00 sur les Cessna 172R, 172S, 182S, 182T, T182T, 206H et T206H. Le remplacement du feu à éclats 7081800 ou de l’alimentation 7000617 nécessite à la fois le 7198700 et le 7198517. Pour un aéronef immatriculé EASA, l’acceptation de la pièce PMA pour le type est confirmée avant l’installation, puis l’aéronef fait l’objet d’une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle d’aéronef, du numéro de série et des éléments du système à éclats à remplacer.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685674315,"sku":"01-0771987-00","price":8619.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771987-00.jpg?v=1790591900"},{"product_id":"or36r2w","title":"Whelen OR36R2W","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R2W (P\/N 01-0772010-12) est un feu anticollision à LED rouge pour 28 V DC, en position supérieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32. La version inférieure est l’OR36R2WL, la version 14 V l’OR36R1W et la version à embase de 2,6\" (66 mm) l’OR36R2N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685772619,"sku":"01-0772010-12","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-12.jpg?v=1790591918"},{"product_id":"or36r2wl","title":"Whelen OR36R2WL","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R2WL (P\/N 01-0772010-13) est un feu anticollision à LED rouge pour 28 V DC, en position inférieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32 ; la version inférieure reçoit un capot avec trou de purge. La version supérieure est l’OR36R2W ; la version inférieure blanche est l’OR36W2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685870923,"sku":"01-0772010-13","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-13.jpg?v=1790591935"},{"product_id":"or36w2wl","title":"Whelen OR36W2WL","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36W2WL (P\/N 01-0772010-23) est un feu anticollision à LED blanc pour 28 V DC, en position inférieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 16 LED blanches et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32 ; la version inférieure reçoit un capot avec trou de purge. La version supérieure blanche est l’OR36W2W ; la version inférieure rouge est l’OR36R2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685903691,"sku":"01-0772010-23","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-23.jpg?v=1790591940"},{"product_id":"or36r1n","title":"Whelen OR36R1N","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R1N (P\/N 01-0772010-50) est un feu anticollision à LED rouge pour 14 V DC, en position supérieure, à embase de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,53 A en moyenne et 2,8 A en pointe, et pèse 0,3 lb (environ 136 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 1,60\" (41 mm) de haut. Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 12\" de long, amènent le +14 V DC (rouge) et la masse (noir). Whelen indique des gabarits de perçage à quatre trous #6-32 sur un cercle de 1,625\" ou à deux trous #6-32 ou #8-32 sur un cercle de 1,250\". La version 28 V à la même embase est l’OR36R2N, la version 14 V à embase de 3,67\" (93 mm) l’OR36R1W.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685936459,"sku":"01-0772010-50","price":14474.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-50.jpg?v=1790591962"},{"product_id":"or36r1w","title":"Whelen OR36R1W","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R1W (P\/N 01-0772010-52) est un feu anticollision à LED rouge pour 14 V DC, en position supérieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,53 A en moyenne et 2,8 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +14 V DC (rouge) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32. La version 28 V à la même embase est l’OR36R2W ; la version rouge 14 V à embase de 2,6\" (66 mm) est l’OR36R1N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686133067,"sku":"01-0772010-52","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-52.jpg?v=1790591985"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 14 V ou 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une intensité maximale de 136 273 cd dans un faisceau de 12° × 12°, une consommation de 3,8 A sous 14 V ou 1,9 A sous 28 V et une masse de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui en nécessitent un ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 et Q5596 ainsi que les phares Parmetheus Plus P36P1L et P36P2L ; la version roulage est le P36G3T (01-0772102-15). Le phare n’est pas réparable et son optique n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632, validation du STC FAA SA00344BO, couvre l’installation des phares Parmetheus G3 PAR36 sur les types d’avions approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA 140212 Rev. 7 ; la maintenance suit le document Whelen 14E25. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) est un phare de roulage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 14 V ou 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une intensité maximale de 35 000 cd dans un faisceau de 15° × 50°, une consommation de 3,8 A sous 14 V ou 1,9 A sous 28 V et une masse de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui en nécessitent un ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 et Q5587 ainsi que les phares Parmetheus Plus P36P1T et P36P2T ; la version atterrissage est le P36G3L (01-0772102-10). Le phare n’est pas réparable et son optique n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632, validation du STC FAA SA00344BO, couvre l’installation des phares Parmetheus G3 PAR36 sur les types d’avions approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA 140212 Rev. 7 ; la maintenance suit le document Whelen 14E25. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"9052001","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052001, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052001 (P\/N 01-0790520-01) est un feu anticollision à LED rouge et blanc de la série 90520 pour 28 V DC, à embase A470A de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,45 A en moyenne et 2,0 A en pointe pendant 0,3 s, pèse 0,65 lb (environ 295 g), dépasse de 3,74\" (95 mm) au-dessus de l’embase et satisfait à l’exigence de feu anticollision du 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tête divisée comporte 4 colonnes de 4 LED rouges, orientées vers l’avant, et 4 colonnes de 3 LED blanches ; si une seule LED ou une colonne est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Des fils volants 18 AWG de 12\" de long amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). La version 14 V à la même embase est le 9052051.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre les Whelen P\/N 01-0790520-( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, installés selon le manuel Whelen 05131 Rev. E avec la plaquette A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687312715,"sku":"01-0790520-01","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-01.jpg?v=1790592150"},{"product_id":"9052018","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052018, montage inférieur, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052018 (P\/N 01-0790520-18) est un feu anticollision à LED rouge\/blanc de la série 90520, destiné au montage sous le fuselage d’aéronefs en 28 V DC et approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,45 A en moyenne avec des impulsions de 2,0 A et pèse 0,8 lb (363 g). Quatre colonnes de quatre LED rouges et quatre colonnes de trois LED blanches sont logées sous une optique en polycarbonate transparent, les LED rouges orientées vers l’avant.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation passe par un connecteur MS3102R10SL-3P (broche A +28 V DC, broche C masse). Le feu reprend le gabarit à cinq trous sur un cercle de 4,656\" (118 mm) des feux Whelen 70285, 7090501 et 70900 avec adaptateur A440. En montage inférieur, l’embase doit être rendue étanche contre l’aéronef. Si une LED ou une colonne de LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée ; Whelen prescrit une inspection annuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes STC EASA 10052976 (avions) et 10053536 (giravions), tous deux fondés sur le STC FAA SA615EA, couvrent les P\/N Whelen 01-0790520-( ) en remplacement des feux anticollision d’origine sur les types de leur liste de modèles approuvés (manuel 05131 Rev. E, plaquette A421). Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu à remplacer.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687345483,"sku":"01-0790520-18","price":17084.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-18.jpg?v=1791620169"},{"product_id":"9052051","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052051, 14 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052051 (P\/N 01-0790520-51) est un feu anticollision à LED rouge et blanc de la série 90520 pour 14 V DC, à embase A470A de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,90 A en moyenne et 4,0 A en pointe pendant 0,3 s, pèse 0,65 lb (environ 295 g), dépasse de 3,74\" (95 mm) au-dessus de l’embase et satisfait à l’exigence de feu anticollision du 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tête divisée comporte 4 colonnes de 4 LED rouges, orientées vers l’avant, et 4 colonnes de 3 LED blanches ; si une seule LED ou une colonne est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. L’alimentation arrive par un connecteur AMP 1-480319-0 (Mate-N-Lock) sur des fils 20 AWG de 5,5\" : broche 1 +14 V DC (rouge), broche 2 masse (noir). La version 28 V à la même embase est le 9052001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre les Whelen P\/N 01-0790520-( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, installés selon le manuel Whelen 05131 Rev. E avec la plaquette A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687542091,"sku":"01-0790520-51","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-51.jpg?v=1790592167"},{"product_id":"sunspot-36-4313-h","title":"Phare d’atterrissage LED avec pulse AeroLEDs SunSpot 36-4313-H, 01-1030-4313-H","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs SunSpot 36-4313-H, P\/N 01-1030-4313-H, est un phare d’atterrissage à LED avec fonction pulsée (wig-wag) pour aéronefs à réseau de bord 14 V DC, qui se monte dans un logement PAR36 standard. Il appartient à la série SunSpot 36-4000 100 W et offre une intensité maximale de 200 000 cd dans un faisceau de 20° × 20° (à 10 % du maximum).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare fonctionne sous 9–15 V DC et consomme 6,8 A en mode fixe comme en mode pulsé. La fonction pulsée est intégrée et ne demande aucun boîtier de commande externe ; elle utilise un fil jaune supplémentaire et un interrupteur ou une position d’interrupteur. Dans les installations à deux ou quatre phares, les fils bleu et vert synchronisent les phares ; des phares distants de moins de deux pieds (61 cm) nécessitent le circuit de synchronisation AeroLEDs 00-8120. La version sans fonction pulsée est le 01-1030-4313 ; la version 28 V avec fonction pulsée est le 01-1030-4596-H.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAeroLEDs détient une FAA PMA pour ce phare, et la série SunSpot est approuvée par le FAA STC SA02386AK. Pour les types d’aéronefs de cette AML approuvés par l’EASA, l’EASA STC 10070175 constitue la voie d’approbation. L’installation vérifie la charge électrique, maintient au moins 102 mm entre le phare et les éléments d’échappement et règle le phare selon le manuel de maintenance de l’aéronef. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181689246027,"sku":"01-1030-4313-H","price":16951.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-1030-4313-H.jpg?v=1790591128"},{"product_id":"sunspot-36-4587","title":"Phare de roulage LED PAR 36 AeroLEDs SunSpot 36-4587, 28 V","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs SunSpot 36-4587 (P\/N 01-1030-4587) est un phare de roulage à LED PAR 36 de 100 W pour réseau de bord 28 V, conçu pour remplacer directement les lampes PAR 36 GE 4587, 4593, 4623, 4626 et 4627. Il délivre 60 000 cd en crête dans un faisceau de 20° à la verticale × 50° à l’horizontale, consomme 3,6 A sous 28 V et pèse 11,5 oz (326 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare fonctionne en courant alternatif ou continu de 18 à 30 V. Il comporte deux bornes à vis non polarisées, un dissipateur en aluminium à revêtement poudre noir, une lentille en polycarbonate à traitement anti-UV et une protection thermique intégrée. Il ne contient aucune pièce réparable par l’utilisateur ; en cas de défaillance d’une LED, le phare est remplacé. La version 36-4587-H (01-1030-4587-H) ajoute un mode pulsé intégré (wig-wag).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se monte dans le support PAR 36 existant avec la clé d’alignement en place, à 4 in (102 mm) au moins des éléments d’échappement. Le câblage, l’interrupteur et le disjoncteur existants peuvent en général être conservés. AeroLEDs indique des approbations PMA et STC de la FAA, de TCCA, de l’EASA et de l’ANAC. Les listes de modèles approuvés (AML) des STC FAA SA02386AK (Part 23), SR02704SE (Part 27) et SR02727SE (Part 29) ne valent pas approbation EASA automatique pour un type. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée ou des données approuvées pour l’installation, puis une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe actuellement installée.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181689573707,"sku":"01-1030-4587","price":14762.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroleds-01-1030-4587-hi.png?v=1790512332"},{"product_id":"sunspot-36-4596","title":"Phare d’atterrissage LED AeroLEDs SunSpot 36-4596","description":"\u003cp\u003eAeroLEDs SunSpot 36-4596 — feu aéronautique LED. Cette référence exacte sans H est la variante d’atterrissage SunSpot 36-4000 de 100 W. Référence 01-1030-4596; type: feu LED d’atterrissage\/reconnaissance; puissance: 100 W; compatibilité: utiliser uniquement les données de cette référence.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant commande, vérifier la référence exacte, l’installation prévue, l’approbation aéronef et les instructions actuelles du fabricant.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn SunSpot 36-4596 P\/N 01-1030-4596; aucun autre équipement n’est inclus.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181689934155,"sku":"01-1030-4596","price":14762.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroleds-01-1030-4596-hi.png?v=1790512341"},{"product_id":"cleveland-wheels-brakes-066-10500","title":"Garniture de frein organique Cleveland 066-10500","description":"\u003cp\u003eLa Cleveland 066-10500 est une garniture de frein organique neuve de Cleveland Wheels \u0026amp; Brakes (Parker Hannifin, Aircraft Wheel \u0026amp; Brake Division). Chaque garniture se fixe sur sa plaque par deux rivets 105-00200. Dans les ensembles de frein de la série 30-75, une garniture est rivetée sur la plaque de pression et une sur la plaque de base ; les séries 30-52 et 30-54 portent deux garnitures par plaque.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes tableaux d’applicabilité Cleveland citent la 066-10500 pour de nombreux types de l’aviation générale, par exemple les Cessna 150 et 152 avec ensemble de frein 30-75, les Cessna 172L à 172R avec 30-75A, les Beechcraft F33A et A36 avec freins de la série 30-54 et la série Robin DR400 avec 30-63E. Cleveland renvoie au manuel de maintenance et aux documents de l’avion pour la référence approuvée, et au manuel de maintenance du composant (CMM) pour la procédure. Le regarnissage d’un frein sur un avion certifié se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du P\/N de l’ensemble de frein et du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Cleveland Wheels \u0026 Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181920358731,"sku":"066-10500","price":299.63,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/066-10500.jpg?v=1791629964"},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado Pompe à vide sèche","description":"\u003cp\u003eLa Tempest AA3215CC est une pompe à vide sèche Tornado neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA. Le tableau d’applications de Tempest la référence pour un large éventail de monomoteurs et bimoteurs à pistons, dont des plages de numéros de série des Cessna 172 et 172RG, les Piper PA-18 Super Cub, PA-22 et PA-24 Comanche, les Beechcraft Musketeer, Sundowner et Sierra et l’Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompe dispose du Wear Indicator Port (WIP) de Tempest, qui permet d’inspecter les palettes à l’intérieur, et la lettre de service Tempest SL-003 fixe le moment du remplacement de l’AA3215CC d’après la lecture du WIP. Une face avant fermée et le drain d’huile LRT empêchent l’huile moteur d’entrer dans la pompe, le stator est muni d’ailettes de refroidissement et des tirants traversants maintiennent le couple de serrage et l’alignement du corps.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe choix de la pompe dépend du numéro de série de l’avion et du moteur : pour certaines plages de numéros de série des Cessna 172 et F172, Tempest prescrit l’AA3215CC-9. Pour les mêmes applications, Tempest propose aussi les pompes révisées de la série 215CC. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48108-2","title":"Tempest AA48108-2 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48108-2 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version courte avec filetage 3\/4-16 femelle, de 4 3\/8 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (111 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Continental, par exemple O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520 ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage. Le clapet de dérivation respecte la spécification de by-pass Continental (TCM) de 12–14 psi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec l’AA48109, plus haut de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de plus grande capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138031435,"sku":"AA48108-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48108-2.jpg?v=1790632887"},{"product_id":"aa48109","title":"Tempest AA48109 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48109 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version haute avec filetage 3\/4-16 femelle, de 6 3\/16 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (157 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Continental, par exemple IO-520, IO-550, TSIO-520, TSIO-550 ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage. Le clapet de dérivation respecte la spécification de by-pass Continental (TCM) de 12–14 psi. Tempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec le AA48108-2, plus court de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de moindre capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138719563,"sku":"AA48109","price":836.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48109.jpg?v=1790632890"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48110-2 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version courte avec filetage 3\/4-16 mâle, de 4 3\/8 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (111 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Lycoming, par exemple O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540 ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec l’AA48111, plus haut de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de plus grande capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-14-5","title":"Tempest AAD9-14-5 Élément de filtre pneumatique","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AAD9-14-5 est un élément filtrant de rechange pour les circuits pneumatiques d’avion, issu de la gamme de filtres pneumatiques Tempest approuvés FAA-PMA, avec un média filtrant de 0,3 µm. Le guide d’application Tempest des circuits pneumatiques le cite par exemple pour l’Aero Commander 700 et le Piper PA-60 Aerostar, avec un filtre en ligne AA2J4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’élément se choisit selon le type d’avion et l’ensemble filtre installé. Le remplacement suit l’intervalle de la documentation de maintenance de l’avion et les travaux se terminent par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142356811,"sku":"AAD9-14-5","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-14-5.jpg?v=1790632904"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 Élément de filtre pneumatique","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AAD9-18-1 est un élément filtrant de rechange pour les circuits pneumatiques d’avion, issu de la gamme de filtres pneumatiques Tempest approuvés FAA-PMA, avec un média filtrant de 0,3 µm. Le guide d’application Tempest des circuits pneumatiques le cite par exemple pour les Mooney M20M et M20R et, sur plusieurs types, avec l’ensemble filtre AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’élément se choisit selon le type d’avion et l’ensemble filtre installé. Le remplacement suit l’intervalle de la documentation de maintenance de l’avion et les travaux se terminent par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 Rivets de garniture de frein, lot de 100","description":"\u003cp\u003eL’APS APS105-00200-100 est un lot de 100 rivets de garniture de frein APS105-00200 d’Aviation Products Systems. La FAA-PMA PQ3830CE approuve le rivet APS105-00200 en remplacement de la P\/N 105-00200 de Parker Hannifin (Cleveland). Les suppléments de la PMA indiquent une admissibilité au montage notamment pour le Cirrus SR20, les Diamond DA20, DA40 et DA42, ainsi que pour des modèles Cessna, Maule et Viking Air modifiés selon les STC cités dans la PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS cite aussi le rivet APS105-00200 dans son guide d’application pour avions en kit. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de la garniture.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-01700","title":"APS BlackSteel APS164-01700 Disque de frein","description":"\u003ch2\u003edisque de frein APS BlackSteel APS164-01700\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003edisque de frein de remplacement APS BlackSteel FAA-PMA — Référence APS164-01700.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003edisque de frein de remplacement APS BlackSteel FAA-PMA — Référence APS164-01700.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: disque de frein APS BlackSteel APS164-01700\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: APS164-01700\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eremplacement pour les applications Cleveland 164-01700\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003edisque de frein APS BlackSteel APS164-01700 — APS164-01700.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et sélection\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003edisque de frein de remplacement APS BlackSteel FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247443787,"sku":"APS164-01700","price":4674.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps164-01700.png?v=1790531439"},{"product_id":"aps66-10500","title":"APS APS66-10500 Garniture de frein","description":"\u003ch2\u003egarniture de frein APS APS66-10500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003egarniture de frein de remplacement APS FAA-PMA — Référence APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003egarniture de frein de remplacement APS FAA-PMA — Référence APS66-10500.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: garniture de frein APS APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003egarniture de frein de remplacement FAA-PMA\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003egarniture de frein APS APS66-10500 — APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et sélection\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003egarniture de frein de remplacement APS FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277459275,"sku":"APS66-10500","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps66-10500.jpg?v=1790531452"},{"product_id":"knots-2u-gf0723200-6","title":"Knots 2U GF0723200-6 saumon d'aile droit pour Cessna 172, 180, 182, 185 et 206","description":"\u003cp\u003eLe Knots 2U GF0723200-6 est le saumon d'aile droit en stratifié de fibre de verre pour les Cessna 172, 180, 182, 185 et 206 de dernière génération ; il remplace la pièce Cessna 0723200-6, le saumon gauche étant le GF0723200-5. Knots 2U le fabrique sous FAA-PMA et le livre en apprêt blanc, prêt à peindre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKnots 2U indique l'applicabilité aux 172M à 172S à partir de 1973, R172K Hawk XP, 172RG, 180J et 180K, 182P à 182S, T182, R182 et TR182, A185F ainsi qu'aux U206F\/G, TU206F\/G, 206H et T206H, chacun dans les plages de numéros de série indiquées. Le saumon est proposé avec un support de feu de navigation plat pour feux à LED ou avec un support encastré de type Cessna. Le kit de visserie de montage est livré séparément. La compatibilité dépend du modèle d’aéronef, du numéro de série et du type de support de feu.\u003c\/p\u003e","brand":"Knots 2U","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184638333259,"sku":"GF0723200-6","price":11822.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GF0723200-6.jpg?v=1791631633"},{"product_id":"ch48108-1","title":"Champion Aerospace CH48108-1 filtre à huile à visser","description":"\u003cp\u003eLe Champion Aerospace CH48108-1 est un filtre à huile vissé à plein débit pour moteurs Continental (TCM), référence Continental 649922. La cartouche mesure 4,48 in (11,4 cm) de hauteur et 3,71 in (9,4 cm) de diamètre, avec un filetage 3\/4-16 UNF-2B, un six-pans de 1,00 in et une masse à sec de 1,40 lb (0,64 kg). Le filtre intègre une soupape de dérivation interne ; Champion l’indique donc pour les moteurs TCM avec ou sans soupape de dérivation dans l’adaptateur de filtre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe média filtrant est le média micronique Champion en cellulose plissée imprégnée de résine, monté autour d’un tube central en acier ondulé. Chaque filtre est emballé individuellement, joint de montage en place. Le CH48109-1, plus long (référence Continental 649923, hauteur 5,73 in), a le même filetage ; Champion classe les deux filtres comme interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tableau d’applications Champion cite le CH48108-1 notamment pour les Cessna 150 et 172 (O-200, O-300), le Cessna 182 (O-470), le Cirrus SR20 et le Diamond DA20 (IO-240), ainsi que pour l’adaptateur de filtre Cessna 1250922-5. Les moteurs modifiés selon les bulletins de service Continental M74-2 ou M86-6, par des kits de conversion Cessna ou par approbation locale peuvent exiger un autre filtre ; la documentation du moteur ou de l’avion prévaut. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184714977611,"sku":"CH48108-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48108-1.jpg?v=1791613803"},{"product_id":"ch48109-1","title":"Champion Aerospace CH48109-1 filtre à huile à visser","description":"\u003cp\u003eLe Champion Aerospace CH48109-1 est un filtre à huile vissé à plein débit pour moteurs Continental (TCM), référence Continental 649923. La cartouche mesure 5,73 in (14,6 cm) de hauteur et 3,71 in (9,4 cm) de diamètre, avec un filetage 3\/4-16 UNF-2B, un six-pans de 1,00 in et une masse à sec de 1,51 lb (0,68 kg). Le filtre intègre une soupape de dérivation interne ; Champion l’indique donc pour les moteurs TCM avec ou sans soupape de dérivation dans l’adaptateur de filtre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe média filtrant est le média micronique Champion en cellulose plissée imprégnée de résine, monté autour d’un tube central en acier ondulé. Chaque filtre est emballé individuellement, joint de montage en place. Le CH48108-1, plus court (référence Continental 649922, hauteur 4,48 in), a le même filetage ; Champion classe les deux filtres comme interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tableau d’applications Champion cite le CH48109-1 notamment pour le Cirrus SR22 (IO-550-N), le Beechcraft Bonanza A36 (IO-520-B), le Baron 58 (IO-550) et les Columbia 300\/350\/400, ainsi que pour l’adaptateur de filtre Cessna 1250922-4. Les moteurs modifiés selon les bulletins de service Continental M74-2 ou M86-6, par des kits de conversion Cessna ou par approbation locale peuvent exiger un autre filtre ; la documentation du moteur ou de l’avion prévaut. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184715862347,"sku":"CH48109-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48109-1.jpg?v=1791663478"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 filtre à huile à visser","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Cette fiche concise contient uniquement les données étayées par les documents fabricant cités.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003efiltre à huile aéronautique vissé plein débit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eapplications moteur et adaptateur explicitement indiquées pour CH48110-1 au catalogue Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGoujon plus court pour espaces réduits ; vérifier les données moteur ou cellule avant montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"mc0543047-1","title":"McFarlane Aviation MC0543047-1 entretoise de compas de train pour Cessna","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC0543047-1 est une entretoise neuve FAA-PMA pour le compas (torque link) du train avant des Cessna ; elle remplace la référence Cessna 0543047-1. McFarlane la fabrique à longueur précise avec un chanfrein d’extrémité minimal et étroitement contrôlé, ce qui conserve une grande surface d’appui entre l’entretoise et la fourche, assure un serrage sûr et évite l’usure de la fourche.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tableau d’éligibilité McFarlane 6167 indique l’entretoise pour les séries Cessna 150, 152, 172, 175, 177RG, 182, 205, 206, 207 et 210. Lorsque les deux entretoises du compas mesurent environ 2\", les kits McFarlane tels que le TL-KT-1 contiennent deux MC0543047-1 ; lorsque l’entretoise supérieure mesure environ 2,6\", le kit associe une MC0543047-1 à une MC0543047-2. L’installation suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323146571,"sku":"MC0543047-1","price":1661.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC0543047-1.jpg?v=1790591756"},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 feutre d'étanchéité de graisse de roue","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC154-00300 est un feutre neuf approuvé FAA-PMA pour le joint de graisse des roulements de roue des avions Cessna et Piper équipés de roues Cleveland ou McCauley. La table de correspondance McFarlane le rattache aux références OEM 154-00300 et 3021. Pour l’identification, McFarlane donne des dimensions approximatives de 1-5\/8 in de diamètre intérieur, 2-5\/8 in de diamètre extérieur et 1\/8 in d’épaisseur. Le feutre est vendu à l’unité ; McFarlane propose aussi des kits de joints de graisse de roue avec les bagues d’étanchéité, plaques, joncs d’arrêt et feutres nécessaires à l’entretien d’une roue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa liste d’éligibilité McFarlane couvre les Cessna du 120 et du 140 aux 150, 152, 172, 182, 206 et 210, jusqu’au 337, chaque fois avec la roue indiquée pour le modèle ; les entrées Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman et d’autres constructeurs sont en attente d’approbation. L’installation suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’aéronef ainsi que du P\/N de la roue.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mcs1588-1","title":"McFarlane Aviation MCS1588-1 joint d'émetteur de quantité de carburant","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MCS1588-1 est un joint neuf en Viton approuvé FAA-PMA, de 1\/8 in (3,2 mm) d’épaisseur, qui se place sous le transmetteur de jauge carburant, en général sur les avions à réservoirs souples en caoutchouc. Il remplace les références OEM 0726001-13 et S1588-1. McFarlane le référence pour les Cessna des séries 150, 152, 172, 180, 182, 185, 188, 206, 207 et 210, y compris les modèles construits par Reims, dans les plages de numéros de série de son tableau d’éligibilité 1189. La version de 1\/16 in (1,6 mm) est le MCS1588-2.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon McFarlane, le Viton reste souple et résistant au carburant à toutes les températures et, contrairement au liège, ne se dessèche pas, ne se rétracte pas et ne durcit pas en vieillissant. L’éligibilité suit le numéro de série et le catalogue des pièces de l’avion, et l’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187327734091,"sku":"MCS1588-1","price":1267.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MCS1588-1.jpg?v=1790591773"},{"product_id":"mcsk172-1f","title":"McFarlane Aviation MCSK172-1F kit de joints d'amortisseur de train avant pour Cessna","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MCSK172-1F est un kit de joints neuf FAA-PMA pour la jambe de train avant des Cessna ; il remplace le kit Cessna SK172-1F. McFarlane l’a conçu contre l’affaissement répété de la jambe avant Cessna et ses remises à niveau fréquentes : le joint quadrilobe à double lèvre en X (P\/N 1100) ne vrille pas dans la jambe. Le kit contient ce joint, la bague d’appui MCS1628-329, la bague racleuse MCS2418-1, les joncs d’arrêt en acier inoxydable MC0841200-19 et MC0841200-25, les joints toriques MS28775-010, -221, -225 et -228 et un joint AN901-5A. McFarlane recommande de monter la face plate de la bague d’appui contre le joint quadrilobe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane indique le kit pour les Cessna du 150 au 337, notamment les 152, 172 et R172 (T-41), 175, 177RG, 182 à partir du 182E, 205A, 206, 207, 210 et T303 ; les 182 à 182D utilisent le kit MCSK172-2 (tableau 7364). L’installation suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187328848203,"sku":"MCSK172-1F","price":1826.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MCSK172-1F.jpg?v=1790591778"},{"product_id":"rap215cc","title":"RAPCO RAP215CC pompe à vide sèche","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP215CC est une pompe à vide sèche neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA en remplacement direct des Airborne 211CC et 215CC et des Aero Accessories AA211CC, AA215CC, AA3215CC et AA3225CC. Le guide d’applications RAPCO la référence pour des avions à pistons, dont le Cessna 172 et le R172 Hawk XP, les Piper PA-28-140 Cherokee et Arrow IV, les American Champion Citabria et Decathlon et l’Aerostar, avec des entrées par numéro de série et par moteur. La RAP215CC-9 est une référence distincte pour les 211CC-9 et 215CC-9.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompe dispose d’un orifice d’inspection pour contrôler l’usure des palettes, d’un joint d’huile sur l’arbre principal, d’ailettes de refroidissement et d’un revêtement lubrifiant dur interne Mil-Spec ; les raccords sont en 3\/8 in NPT. Un joint de montage et un calibre de mesure des palettes sont fournis, et la pompe neuve est vendue sans consigne d’échange (core). RAPCO propose aussi la RAP215CC-OH révisée. RAPCO indique que son guide d’applications est fourni à titre de référence ; l’éligibilité suit le catalogue de pièces de l’aéronef et le supplément FAA-PMA de RAPCO. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399397707,"sku":"RAP215CC","price":10946.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP215CC.jpg?v=1791632144"},{"product_id":"rap216cw","title":"RAPCO RAP216CW pompe à vide sèche","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP216CW est une pompe à vide sèche neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA en remplacement direct des Airborne 212CW et 216CW et des Aero Accessories AA212CW, AA216CW, AA3216CW et AA3226CW. Le guide d’applications RAPCO la référence pour des avions à pistons, dont les Beechcraft Bonanza et Baron, les Cessna 180, 182 et 185 et le Bellanca Viking, avec des entrées par numéro de série et par moteur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompe dispose d’un orifice d’inspection pour contrôler l’usure des palettes, d’un joint d’huile sur l’arbre principal, d’ailettes de refroidissement et d’un revêtement lubrifiant dur interne Mil-Spec ; les raccords sont en 3\/8 in NPT. Un joint de montage et un calibre de mesure des palettes sont fournis, et la pompe neuve est vendue sans consigne d’échange (core). RAPCO propose aussi la RAP216CW-OH révisée pour les mêmes applications. RAPCO indique que son guide d’applications est fourni à titre de référence ; l’éligibilité suit le catalogue de pièces de l’aéronef et le supplément FAA-PMA de RAPCO. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399430475,"sku":"RAP216CW","price":11930.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP216CW.jpg?v=1791632146"},{"product_id":"aeroleds-polaris","title":"AeroLEDs Polaris ampoule LED de feu de position","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs Polaris est une ampoule LED de feu de navigation approuvée FAA-PMA, qui remplace l’ampoule à incandescence derrière le cabochon rouge ou vert du feu de navigation avant. Elle a un culot Ba15s et consomme 7 W au maximum. Deux P\/N sont proposés : 11-7512-12 pour les réseaux de bord 14 V DC (0,46 A maximum) et 11-7512-24 pour les réseaux de bord 28 V DC (0,37 A maximum).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’ampoule se monte directement dans la douille existante, mesure 51 × 30 × 28 mm et pèse 32 g. La bonne version dépend de la tension du réseau de bord.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394970325323,"sku":"11-7512-12","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394970358091,"sku":"11-7512-24","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/11-7512-12.jpg?v=1790591746"},{"product_id":"aeroleds-sunspot-36-equinox","title":"AeroLEDs SunSpot 36 Equinox phare d'atterrissage\/roulage LED","description":"\u003cp\u003eLe AeroLEDs SunSpot 36 Equinox est un phare LED bifonction d’atterrissage et de roulage au format PAR36, conçu pour remplacer directement une lampe PAR36 dans un support PAR36 standard. En mode atterrissage, il produit un faisceau de 20° × 20° avec une intensité maximale de 210 000 cd ; en mode roulage, un faisceau de 35° × 50° avec 65 000 cd. La référence 01-1030-LT-12 correspond à la version 14 V (7,1 A en atterrissage, 5,4 A en roulage), la référence 01-1030-LT-24 à la version 28 V alimentée en courant alternatif ou continu (3,5 A dans les deux modes).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa fonction d’impulsions (WigWag) est intégrée et ne demande aucun boîtier de commande externe ; un fil supplémentaire et un interrupteur l’activent. La synchronisation des éclats de plusieurs phares passe par deux fils de signal ou par le circuit optionnel 00-8120. Le phare ne comporte aucune pièce réparable par l’utilisateur et se remplace en cas de défaillance d’une LED.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUne distance d’au moins 102 mm (4\") par rapport aux éléments d’échappement est requise, sauf écran thermique. AeroLEDs indique des approbations PMA et STC de la FAA, de TCCA, de l’EASA et de l’ANAC ; le STC FAA SA02386AK couvre les aéronefs de sa liste de modèles approuvés (AML), ce qui ne vaut pas approbation EASA. Sur un aéronef EASA, l’installation nécessite une modification approuvée pour le type et une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la tension du réseau de bord.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"75W, 12V","offer_id":58394977337675,"sku":"01-1030-LT-12","price":18599.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"100W, 24V","offer_id":58394977370443,"sku":"01-1030-LT-24","price":18599.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-1030-LT-12.jpg?v=1790591292"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eLa série Whelen 71554 est un feu de position arrière à LED blanc aviation pour aéronefs en 14 V ou 28 V DC, approuvé TSO-C30c type III ; Whelen indique aussi une approbation E-TSO. Six LED sont placées sous une optique en polycarbonate transparent à revêtement dur. Le feu pèse 0,14 lb (64 g) et mesure 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (hauteur hors revêtement × largeur × longueur).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, horizontal) et 01-0771554-12 (7155412, vertical) sont les versions 14 V : 11–15 V DC, 0,25 A, fil rouge +14 V et fil noir de masse. 01-0771554-01 (7155401, horizontal) et 01-0771554-02 (7155402, vertical) sont les versions 28 V : 22–30 V DC, 0,125 A, fil blanc +28 V. Les versions horizontales ont les trous de fixation à 9 h et 3 h, les versions verticales à 12 h et 6 h. Le feu se monte le plus en arrière possible sur une surface thermiquement conductrice. En cas de défaillance d’une LED, l’unité est réparée ou remplacée ; Whelen prescrit une inspection annuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indique l’EASA STC 10055068 pour les avions ; l’EASA STC 10056206 pour les giravions couvre la P\/N 01-0771554-( ) dans les limites de sa liste de modèles approuvés. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et un certificat de remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, de la tension du réseau de bord et de l’orientation de montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, horizontal","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, vertical","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, horizontal","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, vertical","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"},{"product_id":"whelen-01-0790701","title":"Whelen OR6501GE","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 650E est une tête d’éclairage LED encastrée de bout d’aile qui réunit un feu de navigation avant et un feu anticollision blanc ; il se monte derrière un cabochon de bout d’aile transparent, jamais à l’extérieur. La famille comprend l’OR6501GE (P\/N 01-0790701-01, vert) et l’OR6501RE (-02, rouge) pour 14 V DC, ainsi que l’OR6502GE (-11, vert) et l’OR6502RE (-12, rouge) pour 28 V DC. Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type II (vert) ou type I (rouge).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn 14 V, le feu de navigation consomme 0,30 A et le feu anticollision 0,70 A en moyenne et 3,6 A en pointe ; en 28 V, les valeurs sont 0,15 A, 0,35 A et 1,8 A. Le feu anticollision comporte 24 LED blanches et émet 45 ± 5 éclats par minute. La tête mesure 98 × 43 × 56 mm et pèse 0,26 lb (environ 120 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’ensemble se monte le plus à l’extérieur possible, l’embase parallèle aux axes de l’avion. Le STC FAA SA800EA inclut la P\/N 01-0790701-( ), et Whelen mentionne le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et des feux de bout d’aile existants.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Vert, 12 V","offer_id":58395416625483,"sku":"01-0790701-01","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 12 V","offer_id":58395416658251,"sku":"01-0790701-02","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert, 28 V","offer_id":58395416691019,"sku":"01-0790701-11","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 28 V","offer_id":58395416723787,"sku":"01-0790701-12","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790701-01.jpg?v=1790592184"},{"product_id":"whelen-01-0790725","title":"Whelen OR6501G","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 650 est un feu de bout d’aile à LED qui réunit dans un même boîtier un feu de navigation avant vert ou rouge et un feu anticollision blanc. La famille comprend l’OR6501G (P\/N 01-0790725-01, vert) et l’OR6501R (-02, rouge) pour 14 V DC, ainsi que l’OR6502G (-11, vert) et l’OR6502R (-12, rouge) pour 28 V DC. Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe III et TSO-C30c type II (vert) ou type I (rouge).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn 14 V, le feu de position consomme 0,2 A et le feu anticollision 0,39 A en moyenne et 2,09 A en pointe ; en 28 V, le feu anticollision consomme 0,2 A en moyenne et 1,05 A en pointe. Le feu anticollision comporte 18 LED blanches et émet 45 ± 5 éclats par minute. Un fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’Orion 650 comme remplaçant des feux A650PG\/PR, 71110, 71105 et W1285.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn système de feux de navigation avant comprend un feu arrière et un feu à chaque bout d’aile, monté aussi loin que possible vers l’extérieur. Le STC FAA SA800EA cite les P\/N 01-0790725-( ). Whelen indique le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés ; le STC EASA 10056206 Rev. 1 cite 01-0790725-( ) pour les giravions. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et des feux de bout d’aile existants.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Vert, 12 V","offer_id":58395424096587,"sku":"01-0790725-01","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 12 V","offer_id":58395424129355,"sku":"01-0790725-02","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert, 28 V","offer_id":58395424162123,"sku":"01-0790725-11","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 28 V","offer_id":58395424194891,"sku":"01-0790725-12","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790725-01.jpg?v=1790592196"},{"product_id":"whelen-01-0771080","title":"Whelen 7108001","description":"\u003cp\u003eLa série Whelen 71080 est un feu anticollision à LED rouge pour avions et giravions en 28 V ou 14 V DC, approuvé TSO-C96a classes I et III avec une intensité effective de 150 cd. Les versions 28 V fonctionnent entre 22 et 30 V DC et consomment 0,45 A en moyenne avec des impulsions de 2,0 A ; la version 14 V consomme 0,90 A avec des impulsions de 4,0 A. Huit colonnes de quatre LED rouges sont logées sous une optique en polycarbonate transparent à revêtement dur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes versions diffèrent par l’embase et la tension : 01-0771080-01 (7108001) est une unité 28 V à fixation A470A (embase de 2,6\", 295 g) ; 01-0771080-05 (7108005, supérieure) et 01-0771080-15 (7108015, inférieure) sont des unités 28 V à embase de 3,75\" ; 01-0771080-55 (7108055) est l’unité 14 V à embase de 3,75\". Les versions 3,75\" pèsent 340 g et s’adaptent à l’adaptateur A440 ainsi qu’aux trous de fixation des feux rotatifs et du Whelen HRCFA. Les quatre versions ont des fils libres de 12\". En montage inférieur, l’embase est rendue étanche et un trou de drainage de 1\/8\" est percé au centre de l’optique.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes STC EASA 10052976 (avions) et 10053536 (giravions), tous deux fondés sur le STC FAA SA615EA, couvrent les P\/N Whelen 01-0771080-( ) en remplacement des feux anticollision d’origine sur les types de leur liste de modèles approuvés (manuel 05131 Rev. E, plaquette A421). Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, de la tension et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28 V, montage A470A","offer_id":58395985019211,"sku":"01-0771080-01","price":16030.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28 V, adaptateur 3,75 in, fils libres","offer_id":58395985051979,"sku":"01-0771080-05","price":17437.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28 V, adaptateur 3,75 in, fils libres, inférieur","offer_id":58395985084747,"sku":"01-0771080-15","price":17437.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14 V CC, adaptateur 3,75 in, fils libres","offer_id":58395985117515,"sku":"01-0771080-55","price":17437.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Balise LED rouge, 14 V, montage A470A, MateNLock","offer_id":58798275002699,"sku":"01-0771080-51","price":16030.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771080-01.jpg?v=1790591417"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/fr\/collections\/aircraft-cessna-206.oembed?page=2","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}