{"title":"Pièces pour Piper PA-18 Super Cub","description":"\u003cp\u003eCette collection regroupe des pièces pour Piper PA-18 Super Cub : éclairage Whelen et AeroLEDs, garnitures de frein APS, filtres à huile Champion et Tempest, pompes à vide sèches Tempest, purgeurs de carburant Curtis, commandes et joints de roue McFarlane et batteries lithium EarthX.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eChaque fiche produit indique les modèles concernés et les plages de numéros de série. Vérifiez la compatibilité avec le modèle et le numéro de série de votre avion avant de commander.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) est un feu arrière à LED pour 14 V DC qui réunit dans un même boîtier le feu de position arrière blanc et un feu anticollision blanc. Le guide d’installation indique TSO-C96a classes II et III et TSO-C30c type III ; le tableau des modèles Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type III. Le feu de position consomme 0,2 A, le feu anticollision 0,72 A en moyenne et 3,8 A en pointe, à 45 ± 5 éclats par minute.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu de position arrière comporte 4 LED et le feu anticollision 18 LED ; si une LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Quatre fils 20 AWG amènent l’alimentation du feu anticollision (rouge), celle du feu de position (orange), le SYNC (jaune) et la masse (noir) ; le fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’OR5001V comme remplaçant des anciens A500AV14 (01-0770024-00) et A555AV14 (01-0770034-00) ; certaines installations anciennes exigent un fil supplémentaire pour la fonction anticollision.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu se monte aussi loin que possible vers l’arrière sur une surface thermoconductrice. Le STC FAA SA800EA cite les P\/N 01-0771774-( ). Whelen indique le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés ; le STC EASA 10056206 Rev. 1 cite 01-0771774-( ) pour les giravions de sa liste. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu arrière existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) est un feu arrière à LED pour 28 V DC qui réunit dans un même boîtier le feu de position arrière blanc et un feu anticollision blanc. Le guide d’installation indique TSO-C96a classes II et III et TSO-C30c type III ; le tableau des modèles Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type III. Le feu de position consomme 0,1 A, le feu anticollision 0,36 A en moyenne et 1,9 A en pointe, à 45 ± 5 éclats par minute.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu de position arrière comporte 4 LED et le feu anticollision 18 LED ; si une LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Quatre fils 20 AWG amènent l’alimentation du feu anticollision (rouge), celle du feu de position (orange), le SYNC (jaune) et la masse (noir) ; le fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’OR5002V comme remplaçant des anciens A500AV28 (01-0770024-01) et A555AV28 (01-0770034-01) ; certaines installations anciennes exigent un fil supplémentaire pour la fonction anticollision.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu se monte aussi loin que possible vers l’arrière sur une surface thermoconductrice. Pour l’UE, Whelen indique deux validations EASA du STC FAA SA800EA : le STC EASA 10055068 pour les avions de l’aviation générale de la liste de modèles approuvés EASA, et le STC EASA 10056206 Rev. 1 pour les giravions, qui cite les P\/N 01-0771774-( ). Le STC FAA seul ne constitue pas une approbation dans l’UE. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu arrière existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour 14 V DC qui remplace une lampe halogène PAR36 dans le boîtier existant. Il produit un faisceau spot de 10° de 60 000 cd, consomme 1,36 A et pèse 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation se raccorde sur deux bornes à vis en laiton ; la borne de masse est isolée électriquement du boîtier, et une inversion de polarité n’endommage pas l’appareil. Un ergot d’indexage oriente le faisceau dans le logement, et un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui l’exigent. L’optique extérieure en polycarbonate à revêtement dur (68-3971486A30) est remplaçable ; le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen indique le P36P1L en remplacement des lampes GE 4416, 4509, 4595, Q4631 et Q4632, le déclare compatible avec tous les modules de pulsation et désigne le Parmetheus G3 01-0772102-10 comme modèle plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 Rev. 1 (avions), fondé sur le STC FAA SA00344BO, et le STC EASA 10055724 (giravions), fondé sur le STC FAA SR00359BO, couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA dans les listes de modèles approuvés FAA correspondantes. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique un faisceau spot de 10° de 60 000 cd, une consommation de 0,68 A sous 28 V et une masse de 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un détrompeur sur l’ensemble s’engage dans celui du logement ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 et Q5596 ; la version 14 V est le P36P1L. L’optique transparente 68-3971486A30 est remplaçable, le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen désigne le Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10) comme remplaçant plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 (avions, validation du STC FAA SA00344BO) et le STC EASA 10055724 (giravions, validation du STC FAA SR00359BO) couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA correspondante ; la maintenance suit le document Whelen 14793. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) est un phare de roulage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une optique de diffusion de 40° de 15 000 cd, une consommation de 0,68 A sous 28 V et une masse de 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un détrompeur sur l’ensemble s’engage dans celui du logement ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 et Q5587 ; la version 14 V est le P36P1T. L’optique transparente 68-3971486A30 est remplaçable, le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen désigne le Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15) comme remplaçant plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 (avions, validation du STC FAA SA00344BO) et le STC EASA 10055724 (giravions, validation du STC FAA SR00359BO) couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA correspondante ; la maintenance suit le document Whelen 14793. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Feu de position LED Whelen Chroma","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Chroma est une lampe LED verte ou rouge pour feux de position avant de bout d’aile, approuvée TSO-C30c (Type I rouge, Type II vert). Elle remplace une lampe à incandescence dans la douille existante, derrière la lentille d’origine de l’ensemble de feu. La lampe mesure 2,05 in (52 mm) de haut et 1,23 in (31 mm) de large, et pèse environ 1 oz (28 g). La consommation est de 0,28 A à 14 V CC et de 0,13 A à 28 V CC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indique les lampes Chroma comme remplacement direct des lampes à incandescence 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 et W628. La série comprend CHROMA1G (verte) et CHROMA1R (rouge) pour 14 V, et CHROMA2G et CHROMA2R pour 28 V. Whelen donne une durée de vie de 10 000 heures pour la LED.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC FAA SA800EA couvre les lampes Chroma ; pour les giravions, le STC EASA 10056206 le valide. Un aéronef certifié nécessite des données approuvées pour l’installation et un certificat de remise en service.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVersions\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerte, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouge, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerte, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouge, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Rouge \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"or36r2w","title":"Whelen OR36R2W","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R2W (P\/N 01-0772010-12) est un feu anticollision à LED rouge pour 28 V DC, en position supérieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32. La version inférieure est l’OR36R2WL, la version 14 V l’OR36R1W et la version à embase de 2,6\" (66 mm) l’OR36R2N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685772619,"sku":"01-0772010-12","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-12.jpg?v=1790591918"},{"product_id":"or36r2wl","title":"Whelen OR36R2WL","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R2WL (P\/N 01-0772010-13) est un feu anticollision à LED rouge pour 28 V DC, en position inférieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32 ; la version inférieure reçoit un capot avec trou de purge. La version supérieure est l’OR36R2W ; la version inférieure blanche est l’OR36W2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685870923,"sku":"01-0772010-13","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-13.jpg?v=1790591935"},{"product_id":"or36w2wl","title":"Whelen OR36W2WL","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36W2WL (P\/N 01-0772010-23) est un feu anticollision à LED blanc pour 28 V DC, en position inférieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 16 LED blanches et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32 ; la version inférieure reçoit un capot avec trou de purge. La version supérieure blanche est l’OR36W2W ; la version inférieure rouge est l’OR36R2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685903691,"sku":"01-0772010-23","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-23.jpg?v=1790591940"},{"product_id":"or36r1n","title":"Whelen OR36R1N","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R1N (P\/N 01-0772010-50) est un feu anticollision à LED rouge pour 14 V DC, en position supérieure, à embase de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,53 A en moyenne et 2,8 A en pointe, et pèse 0,3 lb (environ 136 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 1,60\" (41 mm) de haut. Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 12\" de long, amènent le +14 V DC (rouge) et la masse (noir). Whelen indique des gabarits de perçage à quatre trous #6-32 sur un cercle de 1,625\" ou à deux trous #6-32 ou #8-32 sur un cercle de 1,250\". La version 28 V à la même embase est l’OR36R2N, la version 14 V à embase de 3,67\" (93 mm) l’OR36R1W.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685936459,"sku":"01-0772010-50","price":14474.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-50.jpg?v=1790591962"},{"product_id":"or36r1w","title":"Whelen OR36R1W","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R1W (P\/N 01-0772010-52) est un feu anticollision à LED rouge pour 14 V DC, en position supérieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,53 A en moyenne et 2,8 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +14 V DC (rouge) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32. La version 28 V à la même embase est l’OR36R2W ; la version rouge 14 V à embase de 2,6\" (66 mm) est l’OR36R1N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686133067,"sku":"01-0772010-52","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-52.jpg?v=1790591985"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 14 V ou 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une intensité maximale de 136 273 cd dans un faisceau de 12° × 12°, une consommation de 3,8 A sous 14 V ou 1,9 A sous 28 V et une masse de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui en nécessitent un ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 et Q5596 ainsi que les phares Parmetheus Plus P36P1L et P36P2L ; la version roulage est le P36G3T (01-0772102-15). Le phare n’est pas réparable et son optique n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632, validation du STC FAA SA00344BO, couvre l’installation des phares Parmetheus G3 PAR36 sur les types d’avions approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA 140212 Rev. 7 ; la maintenance suit le document Whelen 14E25. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) est un phare de roulage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 14 V ou 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une intensité maximale de 35 000 cd dans un faisceau de 15° × 50°, une consommation de 3,8 A sous 14 V ou 1,9 A sous 28 V et une masse de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui en nécessitent un ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 et Q5587 ainsi que les phares Parmetheus Plus P36P1T et P36P2T ; la version atterrissage est le P36G3L (01-0772102-10). Le phare n’est pas réparable et son optique n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632, validation du STC FAA SA00344BO, couvre l’installation des phares Parmetheus G3 PAR36 sur les types d’avions approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA 140212 Rev. 7 ; la maintenance suit le document Whelen 14E25. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"9052001","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052001, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052001 (P\/N 01-0790520-01) est un feu anticollision à LED rouge et blanc de la série 90520 pour 28 V DC, à embase A470A de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,45 A en moyenne et 2,0 A en pointe pendant 0,3 s, pèse 0,65 lb (environ 295 g), dépasse de 3,74\" (95 mm) au-dessus de l’embase et satisfait à l’exigence de feu anticollision du 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tête divisée comporte 4 colonnes de 4 LED rouges, orientées vers l’avant, et 4 colonnes de 3 LED blanches ; si une seule LED ou une colonne est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Des fils volants 18 AWG de 12\" de long amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). La version 14 V à la même embase est le 9052051.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre les Whelen P\/N 01-0790520-( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, installés selon le manuel Whelen 05131 Rev. E avec la plaquette A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687312715,"sku":"01-0790520-01","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-01.jpg?v=1790592150"},{"product_id":"9052018","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052018, montage inférieur, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052018 (P\/N 01-0790520-18) est un feu anticollision à LED rouge\/blanc de la série 90520, destiné au montage sous le fuselage d’aéronefs en 28 V DC et approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,45 A en moyenne avec des impulsions de 2,0 A et pèse 0,8 lb (363 g). Quatre colonnes de quatre LED rouges et quatre colonnes de trois LED blanches sont logées sous une optique en polycarbonate transparent, les LED rouges orientées vers l’avant.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation passe par un connecteur MS3102R10SL-3P (broche A +28 V DC, broche C masse). Le feu reprend le gabarit à cinq trous sur un cercle de 4,656\" (118 mm) des feux Whelen 70285, 7090501 et 70900 avec adaptateur A440. En montage inférieur, l’embase doit être rendue étanche contre l’aéronef. Si une LED ou une colonne de LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée ; Whelen prescrit une inspection annuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes STC EASA 10052976 (avions) et 10053536 (giravions), tous deux fondés sur le STC FAA SA615EA, couvrent les P\/N Whelen 01-0790520-( ) en remplacement des feux anticollision d’origine sur les types de leur liste de modèles approuvés (manuel 05131 Rev. E, plaquette A421). Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu à remplacer.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687345483,"sku":"01-0790520-18","price":17084.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-18.jpg?v=1791620169"},{"product_id":"9052051","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052051, 14 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052051 (P\/N 01-0790520-51) est un feu anticollision à LED rouge et blanc de la série 90520 pour 14 V DC, à embase A470A de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,90 A en moyenne et 4,0 A en pointe pendant 0,3 s, pèse 0,65 lb (environ 295 g), dépasse de 3,74\" (95 mm) au-dessus de l’embase et satisfait à l’exigence de feu anticollision du 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tête divisée comporte 4 colonnes de 4 LED rouges, orientées vers l’avant, et 4 colonnes de 3 LED blanches ; si une seule LED ou une colonne est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. L’alimentation arrive par un connecteur AMP 1-480319-0 (Mate-N-Lock) sur des fils 20 AWG de 5,5\" : broche 1 +14 V DC (rouge), broche 2 masse (noir). La version 28 V à la même embase est le 9052001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre les Whelen P\/N 01-0790520-( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, installés selon le manuel Whelen 05131 Rev. E avec la plaquette A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687542091,"sku":"01-0790520-51","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-51.jpg?v=1790592167"},{"product_id":"aero-classics-8000074","title":"Aero-Classics 8000074 Radiateur d'huile à montage déporté, 9 plaques","description":"\u003ch2\u003eAero-Classics 8000074\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 est un radiateur d’huile à neuf rangées à montage déporté, approuvé en remplacement d’unités Niagara et Harrison indiquées sur les aéronefs listés. Référence: 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAero-Classics 8000074 est un radiateur d’huile à neuf rangées à montage déporté, approuvé en remplacement d’unités Niagara et Harrison indiquées sur les aéronefs listés.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: Aero-Classics 8000074\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: 8000074\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 — Référence 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 est un radiateur d’huile à neuf rangées à montage déporté, approuvé en remplacement d’unités Niagara et Harrison indiquées sur les aéronefs listés.\u003c\/p\u003e","brand":"Aero-Classics","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183768932683,"sku":"8000074","price":15033.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aero-classics-8000074.jpg?v=1790583540"},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado Pompe à vide sèche","description":"\u003cp\u003eLa Tempest AA3215CC est une pompe à vide sèche Tornado neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA. Le tableau d’applications de Tempest la référence pour un large éventail de monomoteurs et bimoteurs à pistons, dont des plages de numéros de série des Cessna 172 et 172RG, les Piper PA-18 Super Cub, PA-22 et PA-24 Comanche, les Beechcraft Musketeer, Sundowner et Sierra et l’Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompe dispose du Wear Indicator Port (WIP) de Tempest, qui permet d’inspecter les palettes à l’intérieur, et la lettre de service Tempest SL-003 fixe le moment du remplacement de l’AA3215CC d’après la lecture du WIP. Une face avant fermée et le drain d’huile LRT empêchent l’huile moteur d’entrer dans la pompe, le stator est muni d’ailettes de refroidissement et des tirants traversants maintiennent le couple de serrage et l’alignement du corps.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe choix de la pompe dépend du numéro de série de l’avion et du moteur : pour certaines plages de numéros de série des Cessna 172 et F172, Tempest prescrit l’AA3215CC-9. Pour les mêmes applications, Tempest propose aussi les pompes révisées de la série 215CC. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48110-2 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version courte avec filetage 3\/4-16 mâle, de 4 3\/8 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (111 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Lycoming, par exemple O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540 ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec l’AA48111, plus haut de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de plus grande capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 Élément de filtre pneumatique","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AAD9-18-1 est un élément filtrant de rechange pour les circuits pneumatiques d’avion, issu de la gamme de filtres pneumatiques Tempest approuvés FAA-PMA, avec un média filtrant de 0,3 µm. Le guide d’application Tempest des circuits pneumatiques le cite par exemple pour les Mooney M20M et M20R et, sur plusieurs types, avec l’ensemble filtre AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’élément se choisit selon le type d’avion et l’ensemble filtre installé. Le remplacement suit l’intervalle de la documentation de maintenance de l’avion et les travaux se terminent par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 Rivets de garniture de frein, lot de 100","description":"\u003cp\u003eL’APS APS105-00200-100 est un lot de 100 rivets de garniture de frein APS105-00200 d’Aviation Products Systems. La FAA-PMA PQ3830CE approuve le rivet APS105-00200 en remplacement de la P\/N 105-00200 de Parker Hannifin (Cleveland). Les suppléments de la PMA indiquent une admissibilité au montage notamment pour le Cirrus SR20, les Diamond DA20, DA40 et DA42, ainsi que pour des modèles Cessna, Maule et Viking Air modifiés selon les STC cités dans la PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS cite aussi le rivet APS105-00200 dans son guide d’application pour avions en kit. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de la garniture.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-01700","title":"APS BlackSteel APS164-01700 Disque de frein","description":"\u003ch2\u003edisque de frein APS BlackSteel APS164-01700\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003edisque de frein de remplacement APS BlackSteel FAA-PMA — Référence APS164-01700.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003edisque de frein de remplacement APS BlackSteel FAA-PMA — Référence APS164-01700.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: disque de frein APS BlackSteel APS164-01700\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: APS164-01700\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eremplacement pour les applications Cleveland 164-01700\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003edisque de frein APS BlackSteel APS164-01700 — APS164-01700.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et sélection\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003edisque de frein de remplacement APS BlackSteel FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247443787,"sku":"APS164-01700","price":4674.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps164-01700.png?v=1790531439"},{"product_id":"aps164-01900","title":"APS APS164-01900 Disque de frein BlackSteel","description":"\u003cp\u003eAPS164-01900 — disque de frein BlackSteel. Disque de rechange d’épaisseur neuve 0,227 pouce ; vérifier l’ensemble roue\/frein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRéférence APS164-01900 ; disque de frein ; épaisseur neuve 5,766 mm \/ 0,227 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant commande ou installation, vérifier la référence exacte, l’équipement associé, l’applicabilité approuvée et les instructions actuelles du fabricant.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn APS164-01900 ; appareil, câble et matériel supplémentaire non inclus sauf indication.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247705931,"sku":"APS164-01900","price":4274.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-01900.jpg?v=1792264888"},{"product_id":"aps66-10600","title":"APS APS66-10600 Garniture de frein, remplace Cleveland 066-10600","description":"\u003cp\u003eL’APS APS66-10600 est une garniture de frein fabriquée par Aviation Products Systems sous FAA-PMA PQ3830CE, en remplacement approuvé de la Cleveland P\/N 066-10600 ainsi que des AP66-106 et SB66-10600. La liste d’admissibilité de la PMA couvre une trentaine de constructeurs, dont les Cessna 150A à 150E, 180, 185, 205 et 336, Piper J3, PA-18, PA-22-108, PA-28-140 à -180 et PA-38-112, Bellanca 7ECA, 7GCBC, 7KCAB et 8KCAB, Pitts S-1S et S-2, Diamond DA20 et Lake LA-4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDans le guide d’application APS pour avions en kit, l’APS66-10600 est la garniture des Van's RV-3 à RV-9 équipés du kit de freinage 199-102 (frein 30-9, disque APS164-01700) et des Pitts S1-C et S1-S, avec le rivet APS105-00200. APS publie pour ses garnitures une procédure de rodage, réalisée après montage. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de la garniture actuellement montée.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277885259,"sku":"APS66-10600","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS66-10600.jpg?v=1791669766"},{"product_id":"ba4106","title":"Brackett BA4106 Ensemble filtre à air","description":"\u003cp\u003eBrackett BA4106 ensemble filtre à air — ensemble filtre à air. Ensemble Brackett complet pour applications listées ; BA4108 est l’élément de rechange.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéférence:\u003c\/strong\u003e BA4106\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eType:\u003c\/strong\u003e ensemble filtre à air\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité:\u003c\/strong\u003e Uniquement aéronefs listés pour BA4106\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eContenu:\u003c\/strong\u003e ensemble filtre ; élément BA4108 indiqué séparément\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eAvant commande ou installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eFaire correspondre la référence et la révision exactes au casque, moteur, aéronef ou système et suivre les données approuvées actuelles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn ensemble filtre à air Brackett BA4106 ; appareil principal, câble et matériel uniquement si indiqués.\u003c\/p\u003e","brand":"Brackett Aero Filters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184482750795,"sku":"BA4106","price":1720.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/brackett-ba-4106.jpg?v=1790580639"},{"product_id":"brackett-ba4108","title":"Brackett BA-4108 Élément de filtre à air","description":"\u003cp\u003eLe Brackett Aero Filters BA-4108 est l’élément de rechange en mousse imprégnée des ensembles de filtre à air moteur Brackett BA-4106 et BA-4210. Brackett utilise l’élément BA-4108 dans les deux ensembles ; le cadre, la grille (BA-4102 ou BA-4202) et le joint (BA-4101 ou BA-4201) restent sur l’avion, et seul l’élément est remplacé aux intervalles prescrits. Les ensembles s’installent selon le STC FAA SA71GL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes données d’application Brackett indiquent l’ensemble BA-4106 pour des avions légers tels que les Cessna 120, 140, 150 et 152, les Piper J-3, PA-18 (premiers numéros de série), PA-22 et PA-38, des modèles Aeronca et American Champion, le Luscombe 8 et des Taylorcraft, et l’ensemble BA-4210 pour les Grumman American AA-1 et AA-5. Un STC américain ne vaut pas approbation EASA automatique. La compatibilité dépend du type d’avion et de la référence de l’ensemble de filtre installé.\u003c\/p\u003e","brand":"Brackett Aero Filters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184482947403,"sku":"BA4108","price":263.04,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/BA4108.jpg?v=1791706141"},{"product_id":"cca1550","title":"Curtis Superior Valve CCA1550 robinet de vidange rapide en laiton, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis CCA-1550 — robinet de vidange rapide carburant\/huile. Robinet laiton TSO-C76, filetage 1\/8 NPT ; pousser pour ouvrir, tourner pour verrouiller.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéférence:\u003c\/strong\u003e CCA1550\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eType:\u003c\/strong\u003e robinet de vidange rapide carburant\/huile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur \/ interface:\u003c\/strong\u003e 1\/8 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFonction:\u003c\/strong\u003e pousser pour ouvrir ; tourner pour verrouiller\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eApprobation:\u003c\/strong\u003e TSO-C76\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eAvant commande ou installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAvant commande ou installation, vérifier référence, connecteur, tension et application approuvée. Suivre les données actuelles du fabricant et de l’aéronef.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn Curtis CCA-1550 ; contrepartie, appareil principal et kit uniquement si indiqués.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501297483,"sku":"CCA1550","price":2026.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA1550.jpg?v=1790591512"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 filtre à huile à visser","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Cette fiche concise contient uniquement les données étayées par les documents fabricant cités.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003efiltre à huile aéronautique vissé plein débit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eapplications moteur et adaptateur explicitement indiquées pour CH48110-1 au catalogue Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGoujon plus court pour espaces réduits ; vérifier les données moteur ou cellule avant montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 feutre d'étanchéité de graisse de roue","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC154-00300 est un feutre neuf approuvé FAA-PMA pour le joint de graisse des roulements de roue des avions Cessna et Piper équipés de roues Cleveland ou McCauley. La table de correspondance McFarlane le rattache aux références OEM 154-00300 et 3021. Pour l’identification, McFarlane donne des dimensions approximatives de 1-5\/8 in de diamètre intérieur, 2-5\/8 in de diamètre extérieur et 1\/8 in d’épaisseur. Le feutre est vendu à l’unité ; McFarlane propose aussi des kits de joints de graisse de roue avec les bagues d’étanchéité, plaques, joncs d’arrêt et feutres nécessaires à l’entretien d’une roue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa liste d’éligibilité McFarlane couvre les Cessna du 120 et du 140 aux 150, 152, 172, 182, 206 et 210, jusqu’au 337, chaque fois avec la roue indiquée pour le modèle ; les entrées Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman et d’autres constructeurs sont en attente d’approbation. L’installation suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’aéronef ainsi que du P\/N de la roue.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 commande de richesse à vernier","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC600-72 est une commande de mélange universelle à vernier et à fil plein de la série MC600, neuve, approuvée FAA-PMA comme pièce de modification mineure pour moteurs à carburateur. Le tableau d’applicabilité McFarlane 1404 (Rev. B) la référence pour les Cessna monomoteurs 120 à 182, y compris les versions construites par Reims, les Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 et PA-28 dans les plages de numéros de série indiquées, les Beechcraft Bonanza 35 à H35, les Mooney M20 à M20D, les Maule à moteur à carburateur et la série Univair (Stinson) 108. Les Beechcraft 19 et 23 reçoivent à la place la MC600-120. McFarlane associe la MC600-72 aux références d’origine 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 et 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gaine mesure 6,4 mm (1\/4 in) de diamètre, avec revêtement intérieur en Téflon, et elle est livrée en surlongueur, à recouper à la cote exacte. La commande demande un trou de 19 mm (3\/4 in) dans le tableau de bord ; la plupart des avions ont d’origine un trou de 12,7 mm (1\/2 in) qu’il faut d’abord agrandir, et McFarlane renvoie pour cela à sa référence 44460. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"aeroleds-polaris","title":"AeroLEDs Polaris ampoule LED de feu de position","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs Polaris est une ampoule LED de feu de navigation approuvée FAA-PMA, qui remplace l’ampoule à incandescence derrière le cabochon rouge ou vert du feu de navigation avant. Elle a un culot Ba15s et consomme 7 W au maximum. Deux P\/N sont proposés : 11-7512-12 pour les réseaux de bord 14 V DC (0,46 A maximum) et 11-7512-24 pour les réseaux de bord 28 V DC (0,37 A maximum).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’ampoule se monte directement dans la douille existante, mesure 51 × 30 × 28 mm et pèse 32 g. La bonne version dépend de la tension du réseau de bord.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394970325323,"sku":"11-7512-12","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394970358091,"sku":"11-7512-24","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/11-7512-12.jpg?v=1790591746"},{"product_id":"aeroleds-sunbeam","title":"AeroLEDs SunBeam phare d'atterrissage LED","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs SunBeam est un phare d’atterrissage et de reconnaissance à LED de format rectangulaire, avec fonction pulsée intégrée (wig-wag), proposé en 90-1000-12 pour réseau de bord 14 V et en 90-1000-24 pour 28 V. AeroLEDs le fabrique sous FAA PMA pour un ensemble d’aéronefs expérimentaux et de LSA et fait figurer les deux P\/N dans la liste de plans du FAA STC SA02386AK. Il offre une intensité maximale de 90 000 cd dans un faisceau de 20° × 20°.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa version 14 V consomme 2,7 A et la version 28 V 1,4 A, en mode fixe comme en mode pulsé ; AeroLEDs indique une puissance de 38 W. La fonction pulsée est intégrée et ne demande aucun boîtier de commande externe ; elle utilise le fil jaune et un interrupteur supplémentaire, et les fils bleu et vert synchronisent plusieurs phares. Le phare mesure 102 × 71 × 51 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se fixe dans les trous existants. L’installation vérifie la charge électrique, maintient au moins 102 mm entre le phare et les éléments d’échappement en l’absence d’écran thermique et règle le phare selon le manuel de maintenance de l’aéronef. Pour les types d’aéronefs de l’AML FAA SA02386AK approuvés par l’EASA, l’EASA STC 10070175 constitue la voie d’approbation, et l’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la tension du réseau de bord.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394976321867,"sku":"90-1000-12","price":9670.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394976354635,"sku":"90-1000-24","price":12425.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/90-1000-12.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"earthx-etx900","title":"EarthX ETX900-24 batterie lithium, 26,4 V, 15,6 Ah","description":null,"brand":"EarthX","offers":[{"title":"26,4 V, 15,6 Ah, 6,5 × 5,1 × 6,6 in","offer_id":58395175518539,"sku":"ETX900-24","price":23770.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"13,2 V, 15,6 Ah, 6,5 × 3,1 × 6,6 in","offer_id":58395175551307,"sku":"ETX900-TSO","price":18453.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/057-ETX900-24.jpg?v=1792162151"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eLa série Whelen 71554 est un feu de position arrière à LED blanc aviation pour aéronefs en 14 V ou 28 V DC, approuvé TSO-C30c type III ; Whelen indique aussi une approbation E-TSO. Six LED sont placées sous une optique en polycarbonate transparent à revêtement dur. Le feu pèse 0,14 lb (64 g) et mesure 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (hauteur hors revêtement × largeur × longueur).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, horizontal) et 01-0771554-12 (7155412, vertical) sont les versions 14 V : 11–15 V DC, 0,25 A, fil rouge +14 V et fil noir de masse. 01-0771554-01 (7155401, horizontal) et 01-0771554-02 (7155402, vertical) sont les versions 28 V : 22–30 V DC, 0,125 A, fil blanc +28 V. Les versions horizontales ont les trous de fixation à 9 h et 3 h, les versions verticales à 12 h et 6 h. Le feu se monte le plus en arrière possible sur une surface thermiquement conductrice. En cas de défaillance d’une LED, l’unité est réparée ou remplacée ; Whelen prescrit une inspection annuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indique l’EASA STC 10055068 pour les avions ; l’EASA STC 10056206 pour les giravions couvre la P\/N 01-0771554-( ) dans les limites de sa liste de modèles approuvés. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et un certificat de remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, de la tension du réseau de bord et de l’orientation de montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, horizontal","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, vertical","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, horizontal","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, vertical","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"},{"product_id":"whelen-01-0790701","title":"Whelen OR6501GE","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 650E est une tête d’éclairage LED encastrée de bout d’aile qui réunit un feu de navigation avant et un feu anticollision blanc ; il se monte derrière un cabochon de bout d’aile transparent, jamais à l’extérieur. La famille comprend l’OR6501GE (P\/N 01-0790701-01, vert) et l’OR6501RE (-02, rouge) pour 14 V DC, ainsi que l’OR6502GE (-11, vert) et l’OR6502RE (-12, rouge) pour 28 V DC. Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type II (vert) ou type I (rouge).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn 14 V, le feu de navigation consomme 0,30 A et le feu anticollision 0,70 A en moyenne et 3,6 A en pointe ; en 28 V, les valeurs sont 0,15 A, 0,35 A et 1,8 A. Le feu anticollision comporte 24 LED blanches et émet 45 ± 5 éclats par minute. La tête mesure 98 × 43 × 56 mm et pèse 0,26 lb (environ 120 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’ensemble se monte le plus à l’extérieur possible, l’embase parallèle aux axes de l’avion. Le STC FAA SA800EA inclut la P\/N 01-0790701-( ), et Whelen mentionne le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et des feux de bout d’aile existants.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Vert, 12 V","offer_id":58395416625483,"sku":"01-0790701-01","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 12 V","offer_id":58395416658251,"sku":"01-0790701-02","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert, 28 V","offer_id":58395416691019,"sku":"01-0790701-11","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 28 V","offer_id":58395416723787,"sku":"01-0790701-12","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790701-01.jpg?v=1790592184"},{"product_id":"whelen-01-0790725","title":"Whelen OR6501G","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 650 est un feu de bout d’aile à LED qui réunit dans un même boîtier un feu de navigation avant vert ou rouge et un feu anticollision blanc. La famille comprend l’OR6501G (P\/N 01-0790725-01, vert) et l’OR6501R (-02, rouge) pour 14 V DC, ainsi que l’OR6502G (-11, vert) et l’OR6502R (-12, rouge) pour 28 V DC. Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe III et TSO-C30c type II (vert) ou type I (rouge).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEn 14 V, le feu de position consomme 0,2 A et le feu anticollision 0,39 A en moyenne et 2,09 A en pointe ; en 28 V, le feu anticollision consomme 0,2 A en moyenne et 1,05 A en pointe. Le feu anticollision comporte 18 LED blanches et émet 45 ± 5 éclats par minute. Un fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’Orion 650 comme remplaçant des feux A650PG\/PR, 71110, 71105 et W1285.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn système de feux de navigation avant comprend un feu arrière et un feu à chaque bout d’aile, monté aussi loin que possible vers l’extérieur. Le STC FAA SA800EA cite les P\/N 01-0790725-( ). Whelen indique le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés ; le STC EASA 10056206 Rev. 1 cite 01-0790725-( ) pour les giravions. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et des feux de bout d’aile existants.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Vert, 12 V","offer_id":58395424096587,"sku":"01-0790725-01","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 12 V","offer_id":58395424129355,"sku":"01-0790725-02","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert, 28 V","offer_id":58395424162123,"sku":"01-0790725-11","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 28 V","offer_id":58395424194891,"sku":"01-0790725-12","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790725-01.jpg?v=1790592196"},{"product_id":"whelen-01-0771080","title":"Whelen 7108001","description":"\u003cp\u003eLa série Whelen 71080 est un feu anticollision à LED rouge pour avions et giravions en 28 V ou 14 V DC, approuvé TSO-C96a classes I et III avec une intensité effective de 150 cd. Les versions 28 V fonctionnent entre 22 et 30 V DC et consomment 0,45 A en moyenne avec des impulsions de 2,0 A ; la version 14 V consomme 0,90 A avec des impulsions de 4,0 A. Huit colonnes de quatre LED rouges sont logées sous une optique en polycarbonate transparent à revêtement dur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes versions diffèrent par l’embase et la tension : 01-0771080-01 (7108001) est une unité 28 V à fixation A470A (embase de 2,6\", 295 g) ; 01-0771080-05 (7108005, supérieure) et 01-0771080-15 (7108015, inférieure) sont des unités 28 V à embase de 3,75\" ; 01-0771080-55 (7108055) est l’unité 14 V à embase de 3,75\". Les versions 3,75\" pèsent 340 g et s’adaptent à l’adaptateur A440 ainsi qu’aux trous de fixation des feux rotatifs et du Whelen HRCFA. Les quatre versions ont des fils libres de 12\". En montage inférieur, l’embase est rendue étanche et un trou de drainage de 1\/8\" est percé au centre de l’optique.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes STC EASA 10052976 (avions) et 10053536 (giravions), tous deux fondés sur le STC FAA SA615EA, couvrent les P\/N Whelen 01-0771080-( ) en remplacement des feux anticollision d’origine sur les types de leur liste de modèles approuvés (manuel 05131 Rev. E, plaquette A421). Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, de la tension et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28 V, montage A470A","offer_id":58395985019211,"sku":"01-0771080-01","price":16030.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28 V, adaptateur 3,75 in, fils libres","offer_id":58395985051979,"sku":"01-0771080-05","price":17437.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28 V, adaptateur 3,75 in, fils libres, inférieur","offer_id":58395985084747,"sku":"01-0771080-15","price":17437.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14 V CC, adaptateur 3,75 in, fils libres","offer_id":58395985117515,"sku":"01-0771080-55","price":17437.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Balise LED rouge, 14 V, montage A470A, MateNLock","offer_id":58798275002699,"sku":"01-0771080-51","price":16030.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771080-01.jpg?v=1790591417"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/fr\/collections\/aircraft-piper-pa-18.oembed","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}