{"title":"Pièces pour Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eCette collection regroupe des pièces pour Piper PA-28 : éclairage Whelen et AeroLEDs, garnitures de frein Cleveland et APS, filtres à huile Champion et Tempest, pompes à vide sèches Tempest, purgeurs de carburant Curtis et SAF-AIR, batteries lithium EarthX et filtres à air Brackett.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eChaque fiche produit indique les modèles concernés et les plages de numéros de série. Vérifiez la compatibilité avec le modèle et le numéro de série de votre avion avant de commander.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) est un feu arrière à LED pour 14 V DC qui réunit dans un même boîtier le feu de position arrière blanc et un feu anticollision blanc. Le guide d’installation indique TSO-C96a classes II et III et TSO-C30c type III ; le tableau des modèles Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type III. Le feu de position consomme 0,2 A, le feu anticollision 0,72 A en moyenne et 3,8 A en pointe, à 45 ± 5 éclats par minute.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu de position arrière comporte 4 LED et le feu anticollision 18 LED ; si une LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Quatre fils 20 AWG amènent l’alimentation du feu anticollision (rouge), celle du feu de position (orange), le SYNC (jaune) et la masse (noir) ; le fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’OR5001V comme remplaçant des anciens A500AV14 (01-0770024-00) et A555AV14 (01-0770034-00) ; certaines installations anciennes exigent un fil supplémentaire pour la fonction anticollision.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu se monte aussi loin que possible vers l’arrière sur une surface thermoconductrice. Le STC FAA SA800EA cite les P\/N 01-0771774-( ). Whelen indique le STC EASA 10055068, validation EASA du SA800EA pour les avions de l’aviation générale de sa liste de modèles approuvés ; le STC EASA 10056206 Rev. 1 cite 01-0771774-( ) pour les giravions de sa liste. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu arrière existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) est un feu arrière à LED pour 28 V DC qui réunit dans un même boîtier le feu de position arrière blanc et un feu anticollision blanc. Le guide d’installation indique TSO-C96a classes II et III et TSO-C30c type III ; le tableau des modèles Whelen indique TSO\/ETSO-C96a classe II et TSO\/ETSO-C30c type III. Le feu de position consomme 0,1 A, le feu anticollision 0,36 A en moyenne et 1,9 A en pointe, à 45 ± 5 éclats par minute.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu de position arrière comporte 4 LED et le feu anticollision 18 LED ; si une LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Quatre fils 20 AWG amènent l’alimentation du feu anticollision (rouge), celle du feu de position (orange), le SYNC (jaune) et la masse (noir) ; le fil SYNC fait éclater ensemble les feux anticollision à LED Whelen. Whelen présente l’OR5002V comme remplaçant des anciens A500AV28 (01-0770024-01) et A555AV28 (01-0770034-01) ; certaines installations anciennes exigent un fil supplémentaire pour la fonction anticollision.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu se monte aussi loin que possible vers l’arrière sur une surface thermoconductrice. Pour l’UE, Whelen indique deux validations EASA du STC FAA SA800EA : le STC EASA 10055068 pour les avions de l’aviation générale de la liste de modèles approuvés EASA, et le STC EASA 10056206 Rev. 1 pour les giravions, qui cite les P\/N 01-0771774-( ). Le STC FAA seul ne constitue pas une approbation dans l’UE. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu arrière existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour 14 V DC qui remplace une lampe halogène PAR36 dans le boîtier existant. Il produit un faisceau spot de 10° de 60 000 cd, consomme 1,36 A et pèse 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation se raccorde sur deux bornes à vis en laiton ; la borne de masse est isolée électriquement du boîtier, et une inversion de polarité n’endommage pas l’appareil. Un ergot d’indexage oriente le faisceau dans le logement, et un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui l’exigent. L’optique extérieure en polycarbonate à revêtement dur (68-3971486A30) est remplaçable ; le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen indique le P36P1L en remplacement des lampes GE 4416, 4509, 4595, Q4631 et Q4632, le déclare compatible avec tous les modules de pulsation et désigne le Parmetheus G3 01-0772102-10 comme modèle plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 Rev. 1 (avions), fondé sur le STC FAA SA00344BO, et le STC EASA 10055724 (giravions), fondé sur le STC FAA SR00359BO, couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA dans les listes de modèles approuvés FAA correspondantes. Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique un faisceau spot de 10° de 60 000 cd, une consommation de 0,68 A sous 28 V et une masse de 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un détrompeur sur l’ensemble s’engage dans celui du logement ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 et Q5596 ; la version 14 V est le P36P1L. L’optique transparente 68-3971486A30 est remplaçable, le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen désigne le Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10) comme remplaçant plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 (avions, validation du STC FAA SA00344BO) et le STC EASA 10055724 (giravions, validation du STC FAA SR00359BO) couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA correspondante ; la maintenance suit le document Whelen 14793. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) est un phare de roulage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une optique de diffusion de 40° de 15 000 cd, une consommation de 0,68 A sous 28 V et une masse de 0,52 lb (236 g) ; il mesure 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un détrompeur sur l’ensemble s’engage dans celui du logement ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 et Q5587 ; la version 14 V est le P36P1T. L’optique transparente 68-3971486A30 est remplaçable, le phare lui-même n’est pas réparable. Whelen désigne le Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15) comme remplaçant plus récent.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632 (avions, validation du STC FAA SA00344BO) et le STC EASA 10055724 (giravions, validation du STC FAA SR00359BO) couvrent l’installation des phares Parmetheus Plus PAR36 sur les types approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA correspondante ; la maintenance suit le document Whelen 14793. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Feu de position LED Whelen Chroma","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Chroma est une lampe LED verte ou rouge pour feux de position avant de bout d’aile, approuvée TSO-C30c (Type I rouge, Type II vert). Elle remplace une lampe à incandescence dans la douille existante, derrière la lentille d’origine de l’ensemble de feu. La lampe mesure 2,05 in (52 mm) de haut et 1,23 in (31 mm) de large, et pèse environ 1 oz (28 g). La consommation est de 0,28 A à 14 V CC et de 0,13 A à 28 V CC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indique les lampes Chroma comme remplacement direct des lampes à incandescence 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 et W628. La série comprend CHROMA1G (verte) et CHROMA1R (rouge) pour 14 V, et CHROMA2G et CHROMA2R pour 28 V. Whelen donne une durée de vie de 10 000 heures pour la LED.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC FAA SA800EA couvre les lampes Chroma ; pour les giravions, le STC EASA 10056206 le valide. Un aéronef certifié nécessite des données approuvées pour l’installation et un certificat de remise en service.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVersions\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerte, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouge, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerte, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRouge, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Rouge \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rouge \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Vert \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"or36r2w","title":"Whelen OR36R2W","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R2W (P\/N 01-0772010-12) est un feu anticollision à LED rouge pour 28 V DC, en position supérieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32. La version inférieure est l’OR36R2WL, la version 14 V l’OR36R1W et la version à embase de 2,6\" (66 mm) l’OR36R2N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685772619,"sku":"01-0772010-12","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-12.jpg?v=1790591918"},{"product_id":"or36r2wl","title":"Whelen OR36R2WL","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R2WL (P\/N 01-0772010-13) est un feu anticollision à LED rouge pour 28 V DC, en position inférieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32 ; la version inférieure reçoit un capot avec trou de purge. La version supérieure est l’OR36R2W ; la version inférieure blanche est l’OR36W2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685870923,"sku":"01-0772010-13","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-13.jpg?v=1790591935"},{"product_id":"or36w2wl","title":"Whelen OR36W2WL","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36W2WL (P\/N 01-0772010-23) est un feu anticollision à LED blanc pour 28 V DC, en position inférieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,26 A en moyenne et 1,4 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 16 LED blanches et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32 ; la version inférieure reçoit un capot avec trou de purge. La version supérieure blanche est l’OR36W2W ; la version inférieure rouge est l’OR36R2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685903691,"sku":"01-0772010-23","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-23.jpg?v=1790591940"},{"product_id":"or36r1n","title":"Whelen OR36R1N","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R1N (P\/N 01-0772010-50) est un feu anticollision à LED rouge pour 14 V DC, en position supérieure, à embase de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,53 A en moyenne et 2,8 A en pointe, et pèse 0,3 lb (environ 136 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 1,60\" (41 mm) de haut. Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 12\" de long, amènent le +14 V DC (rouge) et la masse (noir). Whelen indique des gabarits de perçage à quatre trous #6-32 sur un cercle de 1,625\" ou à deux trous #6-32 ou #8-32 sur un cercle de 1,250\". La version 28 V à la même embase est l’OR36R2N, la version 14 V à embase de 3,67\" (93 mm) l’OR36R1W.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685936459,"sku":"01-0772010-50","price":14474.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-50.jpg?v=1790591962"},{"product_id":"or36r1w","title":"Whelen OR36R1W","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Orion 360 OR36R1W (P\/N 01-0772010-52) est un feu anticollision à LED rouge pour 14 V DC, en position supérieure, à embase de 3,67\" (93 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il émet 45 ± 4 éclats par minute, consomme 0,53 A en moyenne et 2,8 A en pointe, et pèse 0,37 lb (environ 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe feu comporte 20 LED rouges et mesure 2,83\" (72 mm) de haut ; le tableau des modèles Whelen désigne cette taille comme embase de 3,75\". Deux fils 18 AWG selon MIL-W-22759\/34, de 10\" de long, amènent le +14 V DC (rouge) et la masse (noir). Whelen indique un gabarit de perçage à trois trous #6-32. La version 28 V à la même embase est l’OR36R2W ; la version rouge 14 V à embase de 2,6\" (66 mm) est l’OR36R1N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSelon Whelen, l’Orion 360 ne convient pas aux giravions. Le STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre le modèle OR36( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, avec la plaquette Whelen A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686133067,"sku":"01-0772010-52","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-52.jpg?v=1790591985"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) est un phare d’atterrissage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 14 V ou 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une intensité maximale de 136 273 cd dans un faisceau de 12° × 12°, une consommation de 3,8 A sous 14 V ou 1,9 A sous 28 V et une masse de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui en nécessitent un ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 et Q5596 ainsi que les phares Parmetheus Plus P36P1L et P36P2L ; la version roulage est le P36G3T (01-0772102-15). Le phare n’est pas réparable et son optique n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632, validation du STC FAA SA00344BO, couvre l’installation des phares Parmetheus G3 PAR36 sur les types d’avions approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA 140212 Rev. 7 ; la maintenance suit le document Whelen 14E25. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) est un phare de roulage à LED PAR36 pour aéronefs à réseau de bord 14 V ou 28 V DC, qui remplace une lampe PAR36 à incandescence dans le logement existant. Whelen indique une intensité maximale de 35 000 cd dans un faisceau de 15° × 50°, une consommation de 3,8 A sous 14 V ou 1,9 A sous 28 V et une masse de 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe phare se raccorde au câblage, à l’interrupteur et au disjoncteur existants par des bornes à vis repérées en polarité ; une inversion de polarité ne l’endommage pas. Un joint en caoutchouc est fourni pour les logements qui en nécessitent un ; Whelen indique la compatibilité avec tous les modules de pulsation. Whelen fait correspondre à cette référence les lampes GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 et Q5587 ainsi que les phares Parmetheus Plus P36P1T et P36P2T ; la version atterrissage est le P36G3L (01-0772102-10). Le phare n’est pas réparable et son optique n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10055632, validation du STC FAA SA00344BO, couvre l’installation des phares Parmetheus G3 PAR36 sur les types d’avions approuvés par l’EASA à partir de l’AML FAA 140212 Rev. 7 ; la maintenance suit le document Whelen 14E25. L’installation se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la lampe remplacée.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"9052001","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052001, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052001 (P\/N 01-0790520-01) est un feu anticollision à LED rouge et blanc de la série 90520 pour 28 V DC, à embase A470A de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,45 A en moyenne et 2,0 A en pointe pendant 0,3 s, pèse 0,65 lb (environ 295 g), dépasse de 3,74\" (95 mm) au-dessus de l’embase et satisfait à l’exigence de feu anticollision du 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tête divisée comporte 4 colonnes de 4 LED rouges, orientées vers l’avant, et 4 colonnes de 3 LED blanches ; si une seule LED ou une colonne est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. Des fils volants 18 AWG de 12\" de long amènent le +28 V DC (blanc) et la masse (noir). La version 14 V à la même embase est le 9052051.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre les Whelen P\/N 01-0790520-( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, installés selon le manuel Whelen 05131 Rev. E avec la plaquette A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687312715,"sku":"01-0790520-01","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-01.jpg?v=1790592150"},{"product_id":"9052018","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052018, montage inférieur, 28 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052018 (P\/N 01-0790520-18) est un feu anticollision à LED rouge\/blanc de la série 90520, destiné au montage sous le fuselage d’aéronefs en 28 V DC et approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,45 A en moyenne avec des impulsions de 2,0 A et pèse 0,8 lb (363 g). Quatre colonnes de quatre LED rouges et quatre colonnes de trois LED blanches sont logées sous une optique en polycarbonate transparent, les LED rouges orientées vers l’avant.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentation passe par un connecteur MS3102R10SL-3P (broche A +28 V DC, broche C masse). Le feu reprend le gabarit à cinq trous sur un cercle de 4,656\" (118 mm) des feux Whelen 70285, 7090501 et 70900 avec adaptateur A440. En montage inférieur, l’embase doit être rendue étanche contre l’aéronef. Si une LED ou une colonne de LED est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée ; Whelen prescrit une inspection annuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes STC EASA 10052976 (avions) et 10053536 (giravions), tous deux fondés sur le STC FAA SA615EA, couvrent les P\/N Whelen 01-0790520-( ) en remplacement des feux anticollision d’origine sur les types de leur liste de modèles approuvés (manuel 05131 Rev. E, plaquette A421). Après l’installation, l’aéronef fait l’objet d’une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et du feu à remplacer.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687345483,"sku":"01-0790520-18","price":17084.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-18.jpg?v=1791620169"},{"product_id":"9052051","title":"Feu anticollision LED rouge\/blanc Whelen 9052051, 14 V","description":"\u003cp\u003eLe Whelen 9052051 (P\/N 01-0790520-51) est un feu anticollision à LED rouge et blanc de la série 90520 pour 14 V DC, à embase A470A de 2,6\" (66 mm), approuvé TSO-C96a classe III. Il consomme 0,90 A en moyenne et 4,0 A en pointe pendant 0,3 s, pèse 0,65 lb (environ 295 g), dépasse de 3,74\" (95 mm) au-dessus de l’embase et satisfait à l’exigence de feu anticollision du 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tête divisée comporte 4 colonnes de 4 LED rouges, orientées vers l’avant, et 4 colonnes de 3 LED blanches ; si une seule LED ou une colonne est défaillante, l’unité est réparée ou remplacée. L’alimentation arrive par un connecteur AMP 1-480319-0 (Mate-N-Lock) sur des fils 20 AWG de 5,5\" : broche 1 +14 V DC (rouge), broche 2 masse (noir). La version 28 V à la même embase est le 9052001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe STC EASA 10052976, validation EASA du STC FAA SA615EA, couvre les Whelen P\/N 01-0790520-( ) en remplacement du feu anticollision d’origine sur les avions de sa liste de modèles approuvés, installés selon le manuel Whelen 05131 Rev. E avec la plaquette A421. Après l’installation, l’aéronef reçoit une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de l’embase du feu existant.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687542091,"sku":"01-0790520-51","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-51.jpg?v=1790592167"},{"product_id":"cleveland-wheels-brakes-066-10500","title":"Garniture de frein organique Cleveland 066-10500","description":"\u003cp\u003eLa Cleveland 066-10500 est une garniture de frein organique neuve de Cleveland Wheels \u0026amp; Brakes (Parker Hannifin, Aircraft Wheel \u0026amp; Brake Division). Chaque garniture se fixe sur sa plaque par deux rivets 105-00200. Dans les ensembles de frein de la série 30-75, une garniture est rivetée sur la plaque de pression et une sur la plaque de base ; les séries 30-52 et 30-54 portent deux garnitures par plaque.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes tableaux d’applicabilité Cleveland citent la 066-10500 pour de nombreux types de l’aviation générale, par exemple les Cessna 150 et 152 avec ensemble de frein 30-75, les Cessna 172L à 172R avec 30-75A, les Beechcraft F33A et A36 avec freins de la série 30-54 et la série Robin DR400 avec 30-63E. Cleveland renvoie au manuel de maintenance et aux documents de l’avion pour la référence approuvée, et au manuel de maintenance du composant (CMM) pour la procédure. Le regarnissage d’un frein sur un avion certifié se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du P\/N de l’ensemble de frein et du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Cleveland Wheels \u0026 Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181920358731,"sku":"066-10500","price":299.63,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/066-10500.jpg?v=1791629964"},{"product_id":"garmin-117-01472-00","title":"Garmin 117-01472-00 Support d'interrupteur GFC 500 pour volant Piper Ramshorn, interrupteur à bascule","description":"\u003cp\u003eLe Garmin 117-01472-00 est le support d’interrupteurs pour volant Piper de type ramshorn dans les installations du pilote automatique GFC 500, en version pour interrupteur de trim à bascule. Il reçoit sur le volant le bouton de déconnexion du pilote automatique et l’interrupteur de trim à bascule (340-00235-04). Garmin le référence comme pièce optionnelle dans les plans d’installation du GFC 500 pour avions Piper, dont l’addendum PA-28 190-02291-05, et renvoie au manuel d’installation du GFC 500 190-02291-00 pour les exigences de montage des interrupteurs.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes interrupteurs sont des pièces Garmin distinctes. La version pour interrupteur de trim Cygnet (340-00234-00) est le 117-01472-01. La compatibilité dépend du modèle d’avion et du type d’interrupteur de trim.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182367969611,"sku":"117-01472-00","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"garmin-117-01472-01","title":"Garmin 117-01472-01 Support d'interrupteur Cygnet pour volant Piper Ramshorn","description":"\u003cp\u003eLe Garmin 117-01472-01 est le support d’interrupteur de trim Cygnet pour le volant de type ramshorn des avions Piper équipés du pilote automatique GFC 500. Garmin le répertorie comme pièce optionnelle, commandée séparément des kits d’installation, dans les addenda du manuel d’installation GFC 500 pour les modèles Piper PA-24, PA-28, PA-32 et PA-34. Le support reçoit l’interrupteur de trim Cygnet 340-00234-00 et l’interrupteur de déconnexion du pilote automatique ; les deux interrupteurs ont leurs propres P\/N Garmin. Pour un interrupteur de trim à bascule, Garmin prévoit le support 117-01472-00, et pour un numéro de série de PA-32 l’addendum autorise le 117-01472-11 à la place.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe montage des interrupteurs suit le manuel d’installation GFC 500 190-02291-00 et l’addendum du modèle d’avion dans le cadre du STC FAA SA01866WI. Ce STC américain ne vaut pas approbation EASA à lui seul ; sur un aéronef EASA, les travaux nécessitent une modification approuvée et une approbation pour remise en service (APRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182368297291,"sku":"117-01472-01","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aero-classics-8000074","title":"Aero-Classics 8000074 Radiateur d'huile à montage déporté, 9 plaques","description":"\u003ch2\u003eAero-Classics 8000074\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 est un radiateur d’huile à neuf rangées à montage déporté, approuvé en remplacement d’unités Niagara et Harrison indiquées sur les aéronefs listés. Référence: 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAero-Classics 8000074 est un radiateur d’huile à neuf rangées à montage déporté, approuvé en remplacement d’unités Niagara et Harrison indiquées sur les aéronefs listés.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: Aero-Classics 8000074\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: 8000074\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 — Référence 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et compatibilité\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 est un radiateur d’huile à neuf rangées à montage déporté, approuvé en remplacement d’unités Niagara et Harrison indiquées sur les aéronefs listés.\u003c\/p\u003e","brand":"Aero-Classics","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183768932683,"sku":"8000074","price":15033.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aero-classics-8000074.jpg?v=1790583540"},{"product_id":"bendixking-8225-004","title":"BendixKing 8225-004 AeroCruze 100 Kit de faisceau de câblage pour Piper PA-28\/32","description":"\u003cp\u003eLe BendixKing 8225-004 est le kit de faisceau du pilote automatique AeroCruze 100 sur Piper PA-28 et PA-32. L’AeroCruze 100, anciennement TruTrak Vizion PMA, utilise sur chaque axe un servo PMA de 60 in-lb, référence 8100-064 (12 V) ou 8100-065 (24 V). Le contenu du kit est confirmé avec le devis.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBendixKing documente l’installation sur PA-28\/PA-32 dans des annexes du guide d’installation du pilote automatique Vizion PMA ; l’annexe applicable dépend du modèle et du numéro de série de l’avion. Le pilote automatique bénéficie du STC FAA SA04231CH ; un STC américain ne vaut pas approbation EASA, et un aéronef immatriculé dans un État EASA nécessite une modification approuvée et une remise en service. La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"BendixKing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183796490571,"sku":"8225-004","price":8056.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado Pompe à vide sèche","description":"\u003cp\u003eLa Tempest AA3215CC est une pompe à vide sèche Tornado neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA. Le tableau d’applications de Tempest la référence pour un large éventail de monomoteurs et bimoteurs à pistons, dont des plages de numéros de série des Cessna 172 et 172RG, les Piper PA-18 Super Cub, PA-22 et PA-24 Comanche, les Beechcraft Musketeer, Sundowner et Sierra et l’Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompe dispose du Wear Indicator Port (WIP) de Tempest, qui permet d’inspecter les palettes à l’intérieur, et la lettre de service Tempest SL-003 fixe le moment du remplacement de l’AA3215CC d’après la lecture du WIP. Une face avant fermée et le drain d’huile LRT empêchent l’huile moteur d’entrer dans la pompe, le stator est muni d’ailettes de refroidissement et des tirants traversants maintiennent le couple de serrage et l’alignement du corps.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe choix de la pompe dépend du numéro de série de l’avion et du moteur : pour certaines plages de numéros de série des Cessna 172 et F172, Tempest prescrit l’AA3215CC-9. Pour les mêmes applications, Tempest propose aussi les pompes révisées de la série 215CC. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48103-2","title":"Tempest AA48103-2 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48103-2 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version courte avec filetage 13\/16-16 femelle, de 4 3\/8 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (111 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Lycoming, par exemple O-360-A1G6D, IO-540-K1G5D, TIO-540-J2BD ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage. Tempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec le AA48104, plus haut de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de plus grande capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184136851787,"sku":"AA48103-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48103-2.jpg?v=1790632879"},{"product_id":"aa48108-2","title":"Tempest AA48108-2 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48108-2 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version courte avec filetage 3\/4-16 femelle, de 4 3\/8 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (111 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Continental, par exemple O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520 ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage. Le clapet de dérivation respecte la spécification de by-pass Continental (TCM) de 12–14 psi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec l’AA48109, plus haut de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de plus grande capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138031435,"sku":"AA48108-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48108-2.jpg?v=1790632887"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Filtre à huile Spin EZ","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AA48110-2 est un filtre à huile vissé Spin EZ pour moteurs d’avion à pistons, en version courte avec filetage 3\/4-16 mâle, de 4 3\/8 in de hauteur et 3 3\/4 in de diamètre en nominal (111 × 95 mm). Le guide d’application Tempest l’indique principalement pour les moteurs Lycoming, par exemple O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540 ; la référence de filtre approuvée pour chaque moteur figure dans la documentation pièces du motoriste ou de l’avionneur.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe filtre comporte un média plissé en cellulose imprégnée de résine, d’une finesse de 40 microns, et un aimant. Tempest annonce une résistance à l’éclatement supérieure à 600 psi, soit 50 % au-dessus de l’ARP 1400, et applique un lubrifiant solide sur le joint, ce qui évite l’huile ou la pâte DC4 au montage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest préconise un couple de 16–18 ft-lb (22–24 N·m) ou un serrage à la main plus un quart de tour, et un remplacement selon l’intervalle du motoriste, à défaut toutes les 25 à 50 heures. Tempest le classe comme interchangeable avec l’AA48111, plus haut de 1-13\/16 in (46 mm) en nominal et de plus grande capacité de rétention. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 Élément de filtre pneumatique","description":"\u003cp\u003eLe Tempest AAD9-18-1 est un élément filtrant de rechange pour les circuits pneumatiques d’avion, issu de la gamme de filtres pneumatiques Tempest approuvés FAA-PMA, avec un média filtrant de 0,3 µm. Le guide d’application Tempest des circuits pneumatiques le cite par exemple pour les Mooney M20M et M20R et, sur plusieurs types, avec l’ensemble filtre AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’élément se choisit selon le type d’avion et l’ensemble filtre installé. Le remplacement suit l’intervalle de la documentation de maintenance de l’avion et les travaux se terminent par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 Rivets de garniture de frein, lot de 100","description":"\u003cp\u003eL’APS APS105-00200-100 est un lot de 100 rivets de garniture de frein APS105-00200 d’Aviation Products Systems. La FAA-PMA PQ3830CE approuve le rivet APS105-00200 en remplacement de la P\/N 105-00200 de Parker Hannifin (Cleveland). Les suppléments de la PMA indiquent une admissibilité au montage notamment pour le Cirrus SR20, les Diamond DA20, DA40 et DA42, ainsi que pour des modèles Cessna, Maule et Viking Air modifiés selon les STC cités dans la PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS cite aussi le rivet APS105-00200 dans son guide d’application pour avions en kit. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de la garniture.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-01900","title":"APS APS164-01900 Disque de frein BlackSteel","description":"\u003cp\u003eAPS164-01900 — disque de frein BlackSteel. Disque de rechange d’épaisseur neuve 0,227 pouce ; vérifier l’ensemble roue\/frein.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRéférence APS164-01900 ; disque de frein ; épaisseur neuve 5,766 mm \/ 0,227 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAvant commande ou installation, vérifier la référence exacte, l’équipement associé, l’applicabilité approuvée et les instructions actuelles du fabricant.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn APS164-01900 ; appareil, câble et matériel supplémentaire non inclus sauf indication.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247705931,"sku":"APS164-01900","price":4274.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-01900.jpg?v=1792264888"},{"product_id":"aps164-02000","title":"APS APS164-02000 Disque de frein BlackSteel, remplace 164-02000","description":"\u003cp\u003eL’APS APS164-02000 est un disque de frein BlackSteel fabriqué par Aviation Products Systems sous FAA-PMA PQ3830CE, en remplacement approuvé des références 164-02000, AA-20 et SB164-02000. La PMA le référence pour les modèles suivants : Piper PA-28-140, -150, -151, -160, -161, -180, -181, -201T, -235, -236, PA-28R-180, -200, -201, -201T, PA-28RT-201 ; Mooney M20C, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K, 201, 231, 252, M22 ; Gulfstream Aerospace AA-1, AA-1A, AA-1B, TR-2, AA-5, AA-5A, AA-5B ; Aero Commander 100–180 ; Partenavia P66C, P66T ; Slingsby T67C, T67M, T67M200 ; Taylorcraft F19, F21, F21A, F22 ; Arctic Aircraft S1B2. La cote minimale d’usure est de 0,205 in (5,207 mm).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe disque est usiné CNC dans une pièce forgée monobloc. Un traitement thermique propriétaire, qui n’est pas un revêtement, durcit la couche superficielle et donne la finition noire résistante à la corrosion. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence du disque actuellement monté.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184248590667,"sku":"APS164-02000","price":4074.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-02000.jpg?v=1792264891"},{"product_id":"aps66-10500","title":"APS APS66-10500 Garniture de frein","description":"\u003ch2\u003egarniture de frein APS APS66-10500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003egarniture de frein de remplacement APS FAA-PMA — Référence APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003egarniture de frein de remplacement APS FAA-PMA — Référence APS66-10500.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: garniture de frein APS APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003egarniture de frein de remplacement FAA-PMA\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003egarniture de frein APS APS66-10500 — APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et sélection\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003egarniture de frein de remplacement APS FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifier la référence exacte, la variante, l’éligibilité approuvée de l’équipement ou de l’aéronef, les données d’installation et les interfaces requises.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277459275,"sku":"APS66-10500","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps66-10500.jpg?v=1790531452"},{"product_id":"aps66-10600","title":"APS APS66-10600 Garniture de frein, remplace Cleveland 066-10600","description":"\u003cp\u003eL’APS APS66-10600 est une garniture de frein fabriquée par Aviation Products Systems sous FAA-PMA PQ3830CE, en remplacement approuvé de la Cleveland P\/N 066-10600 ainsi que des AP66-106 et SB66-10600. La liste d’admissibilité de la PMA couvre une trentaine de constructeurs, dont les Cessna 150A à 150E, 180, 185, 205 et 336, Piper J3, PA-18, PA-22-108, PA-28-140 à -180 et PA-38-112, Bellanca 7ECA, 7GCBC, 7KCAB et 8KCAB, Pitts S-1S et S-2, Diamond DA20 et Lake LA-4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDans le guide d’application APS pour avions en kit, l’APS66-10600 est la garniture des Van's RV-3 à RV-9 équipés du kit de freinage 199-102 (frein 30-9, disque APS164-01700) et des Pitts S1-C et S1-S, avec le rivet APS105-00200. APS publie pour ses garnitures une procédure de rodage, réalisée après montage. Pour un aéronef immatriculé sous le régime EASA, l’admissibilité d’une pièce FAA-PMA relève des règles EASA, et le frein fait l’objet d’une remise en service après installation. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de la garniture actuellement montée.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277885259,"sku":"APS66-10600","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS66-10600.jpg?v=1791669766"},{"product_id":"ba-105","title":"Brackett BA-105 Ensemble filtre à air d'admission","description":"\u003ch2\u003eBrackett BA-105\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eensemble de filtre à air d’admission Brackett BA-105 approuvé FAA — Référence BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eensemble de filtre à air d’admission Brackett BA-105 approuvé FAA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: Brackett BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensions : diamètre extérieur 8 po × hauteur 3,75 po × épaisseur 1 po ; poids 0,44 lb ; élément BA-10 ; STC SA693CE.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBrackett BA-105 — BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et sélection\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eensemble de filtre à air d’admission Brackett BA-105 approuvé FAA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifier la référence exacte, l’éligibilité de l’aéronef ou de l’équipement, les données d’installation approuvées, le connecteur et les interfaces requises.\u003c\/p\u003e","brand":"Brackett Aero Filters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184472527179,"sku":"BA-105","price":1265.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/brackett-ba-105.jpg?v=1790580631"},{"product_id":"pma-products-ca464-356","title":"PMA Products CA464-356 élément chauffant de tube Pitot, 14 V 70 W","description":"\u003cp\u003eLe PMA Products CA464-356 est un élément chauffant FAA-PMA pour tubes Pitot sur réseau de bord 14 V, d’une puissance de 70 W, d’environ 83 mm (3,25 in) de long et 4,8 mm (3\/16 in) de diamètre. Chaque tube Pitot nécessite deux éléments. PMA Products, membre du groupe McFarlane Aviation, indique l’éligibilité pour les Piper PA-28-151 (n° de série 28-7415001 à 28-7715314) et PA-28-161 (n° de série 28-7716001 à 28-8216059, 2816001 à 2816119, 2841001 à 2841365 et 2842001 à 2842999), chaque fois uniquement pour un réseau de bord 14 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes éléments apparentés sont le CA464-357 (14 V, 100 W) et, pour les réseaux 28 V, le CA464-441 (70 W) et le CA464-440 (100 W) ; les versions 100 W se montent en biais dans le tube Pitot. Le remplacement suit les données d’entretien de l’aéronef et se conclut par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle d’aéronef et du numéro de série.\u003c\/p\u003e","brand":"PMA Products","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184489992523,"sku":"CA464-356","price":4249.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CA464-356.jpg?v=1790632809"},{"product_id":"saf-air-cav-110","title":"SAF-AIR CAV-110 purgeur de carburant à poussoir, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLe SAF-AIR CAV-110 est un purgeur de carburant à poussoir, à filetage 1\/8-27 NPT, approuvé FAA-PMA. SAF-AIR le référence pour les réservoirs de bout d’aile du Cessna 310, les Mooney Mark 20 et 20A, tous les modèles Ercoupe, Bellanca, le Taylorcraft modèle B, les Stinson 108 à 108-3, les Voyager 10 et 10A, le Navion, les Waco de la série VK et UPF et le Sea Bee, et indique qu’il s’adapte à tous les décanteurs standard. Une poussée sur le purgeur prélève un échantillon de carburant. Le joint torique se trouve sur la tige et assure l’étanchéité contre un siège plat du corps, sans creux où la saleté pourrait s’accumuler.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe corps est en laiton 360 brut, avec joints toriques Viton résistant au carburant (M83248\/1 taille -006) ; SAF-AIR indique une pression maximale de 60 psi et une plage de −51 à +127 °C. Le purgeur se reconditionne par remplacement du joint torique. Le tableau de correspondance SAF-AIR fait correspondre le CAV-110 aux Curtis CCA-1250, CCA-1550, CCA-36150, CCB36700, CCA7450 et CCA-1800 et à l’Auto-Valve BJ1000AS1MY. Le CAV-110H-4 avec embout de durite 1\/4\" est un modèle distinct. La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"SAF-AIR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184490156363,"sku":"CAV-110","price":454.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CAV-110.jpg?v=1791631571"},{"product_id":"cca1550","title":"Curtis Superior Valve CCA1550 robinet de vidange rapide en laiton, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis CCA-1550 — robinet de vidange rapide carburant\/huile. Robinet laiton TSO-C76, filetage 1\/8 NPT ; pousser pour ouvrir, tourner pour verrouiller.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéférence:\u003c\/strong\u003e CCA1550\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eType:\u003c\/strong\u003e robinet de vidange rapide carburant\/huile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConnecteur \/ interface:\u003c\/strong\u003e 1\/8 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFonction:\u003c\/strong\u003e pousser pour ouvrir ; tourner pour verrouiller\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eApprobation:\u003c\/strong\u003e TSO-C76\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eAvant commande ou installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAvant commande ou installation, vérifier référence, connecteur, tension et application approuvée. Suivre les données actuelles du fabricant et de l’aéronef.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn Curtis CCA-1550 ; contrepartie, appareil principal et kit uniquement si indiqués.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501297483,"sku":"CCA1550","price":2026.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA1550.jpg?v=1790591512"},{"product_id":"cca7450","title":"Curtis Superior Valve CCA-7450 purgeur de carburant, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLe Curtis Superior Valve CCA-7450 est un purgeur de carburant à poignée en T et filetage conique 1\/8 NPT, certifié par le constructeur selon TSO-C76. Il est conforme aux spécifications USAF Spec. 28208 et USAF 49F9798-49 (NSN 4820-00-832-3778). Le corps et les pièces mobiles sont en laiton cadmié, le ressort en acier inoxydable et le joint à coin en caoutchouc synthétique daté de vulcanisation ; le joint n’est pas remplaçable.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe purgeur est maintenu fermé par ressort. Une poussée suivie d’une rotation l’ouvre et le verrouille en position ouverte pour la vidange ; le corps n’est pas percé pour le fil à freiner. Curtis prescrit la douille CST-716 pour la pose et la dépose. La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501789003,"sku":"CCA7450","price":2439.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA7450.jpg?v=1790591545"},{"product_id":"ch48103-1","title":"Champion CH48103-1 filtre à huile à visser plein débit","description":"\u003ch2\u003eChampion CH48103-1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003efiltre à huile aviation plein débit vissable Champion — Référence CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePoints forts\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003efiltre à huile aviation plein débit vissable Champion\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentification exacte: Champion CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eRéférence: CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eConstruction vissable plein débit ; vérifier moteur et adaptateur dans les données d’application Champion à jour.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentification exacte\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eChampion CH48103-1 — CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eUsage et sélection\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003efiltre à huile aviation plein débit vissable Champion\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilité et installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVérifier la référence exacte, l’éligibilité de l’aéronef ou de l’équipement, les données d’installation approuvées, le connecteur et les interfaces requises.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184713601355,"sku":"CH48103-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/champion-ch48103-1.jpg?v=1790580650"},{"product_id":"ch48108-1","title":"Champion Aerospace CH48108-1 filtre à huile à visser","description":"\u003cp\u003eLe Champion Aerospace CH48108-1 est un filtre à huile vissé à plein débit pour moteurs Continental (TCM), référence Continental 649922. La cartouche mesure 4,48 in (11,4 cm) de hauteur et 3,71 in (9,4 cm) de diamètre, avec un filetage 3\/4-16 UNF-2B, un six-pans de 1,00 in et une masse à sec de 1,40 lb (0,64 kg). Le filtre intègre une soupape de dérivation interne ; Champion l’indique donc pour les moteurs TCM avec ou sans soupape de dérivation dans l’adaptateur de filtre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe média filtrant est le média micronique Champion en cellulose plissée imprégnée de résine, monté autour d’un tube central en acier ondulé. Chaque filtre est emballé individuellement, joint de montage en place. Le CH48109-1, plus long (référence Continental 649923, hauteur 5,73 in), a le même filetage ; Champion classe les deux filtres comme interchangeables.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tableau d’applications Champion cite le CH48108-1 notamment pour les Cessna 150 et 172 (O-200, O-300), le Cessna 182 (O-470), le Cirrus SR20 et le Diamond DA20 (IO-240), ainsi que pour l’adaptateur de filtre Cessna 1250922-5. Les moteurs modifiés selon les bulletins de service Continental M74-2 ou M86-6, par des kits de conversion Cessna ou par approbation locale peuvent exiger un autre filtre ; la documentation du moteur ou de l’avion prévaut. La compatibilité dépend du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184714977611,"sku":"CH48108-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48108-1.jpg?v=1791613803"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 filtre à huile à visser","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Cette fiche concise contient uniquement les données étayées par les documents fabricant cités.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003efiltre à huile aéronautique vissé plein débit.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eapplications moteur et adaptateur explicitement indiquées pour CH48110-1 au catalogue Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGoujon plus court pour espaces réduits ; vérifier les données moteur ou cellule avant montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"garmin-k11-00024-23","title":"Garmin K11-00024-23 kit d'installation GFC 500 pour série Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eLe Garmin K11-00024-23 est le kit d’installation deux axes du pilote automatique GFC 500 pour la série Piper PA-28, avec pose des servos de tangage et de roulis. Dans l’addendum d’installation Garmin 190-02291-05, c’est l’option de base 1, pour les avions sans batterie sous le siège ; les avions avec batterie sous le siège utilisent l’option de base 2, K11-00024-24. La liste des pièces du kit comprend les supports des servos de tangage et de roulis, deux kits de cabestan spiralé, les câbles de bride avec quatre kits de colliers, un kit de connecteur 15 broches, le bouton de remise des gaz et l’interrupteur de déconnexion du pilote automatique et de trim. La visserie et les rivets standard ne sont pas inclus.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe trim de tangage est un kit distinct choisi selon le modèle, le numéro de série et la commande de trim : K11-00024-09 ou K11-00024-11 pour une roue de trim au plancher, K11-00024-49 ou K11-00024-50 pour une manivelle au plafond. L’installation suit le manuel d’installation 190-02291-00 et l’addendum dans le cadre du STC FAA SA01866WI. Garmin a obtenu en avril 2019 l’approbation EASA du GFC 500 pour certains modèles PA-28 ; un aéronef immatriculé dans l’espace EASA nécessite la modification approuvée pour son modèle et une approbation pour remise en service (APRS). La compatibilité dépend du modèle, du numéro de série, de l’emplacement de la batterie et des instruments de vol installés.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184825307467,"sku":"K11-00024-23","price":27867.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 feutre d'étanchéité de graisse de roue","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC154-00300 est un feutre neuf approuvé FAA-PMA pour le joint de graisse des roulements de roue des avions Cessna et Piper équipés de roues Cleveland ou McCauley. La table de correspondance McFarlane le rattache aux références OEM 154-00300 et 3021. Pour l’identification, McFarlane donne des dimensions approximatives de 1-5\/8 in de diamètre intérieur, 2-5\/8 in de diamètre extérieur et 1\/8 in d’épaisseur. Le feutre est vendu à l’unité ; McFarlane propose aussi des kits de joints de graisse de roue avec les bagues d’étanchéité, plaques, joncs d’arrêt et feutres nécessaires à l’entretien d’une roue.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa liste d’éligibilité McFarlane couvre les Cessna du 120 et du 140 aux 150, 152, 172, 182, 206 et 210, jusqu’au 337, chaque fois avec la roue indiquée pour le modèle ; les entrées Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman et d’autres constructeurs sont en attente d’approbation. L’installation suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’aéronef ainsi que du P\/N de la roue.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 commande de richesse à vernier","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC600-72 est une commande de mélange universelle à vernier et à fil plein de la série MC600, neuve, approuvée FAA-PMA comme pièce de modification mineure pour moteurs à carburateur. Le tableau d’applicabilité McFarlane 1404 (Rev. B) la référence pour les Cessna monomoteurs 120 à 182, y compris les versions construites par Reims, les Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 et PA-28 dans les plages de numéros de série indiquées, les Beechcraft Bonanza 35 à H35, les Mooney M20 à M20D, les Maule à moteur à carburateur et la série Univair (Stinson) 108. Les Beechcraft 19 et 23 reçoivent à la place la MC600-120. McFarlane associe la MC600-72 aux références d’origine 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 et 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gaine mesure 6,4 mm (1\/4 in) de diamètre, avec revêtement intérieur en Téflon, et elle est livrée en surlongueur, à recouper à la cote exacte. La commande demande un trou de 19 mm (3\/4 in) dans le tableau de bord ; la plupart des avions ont d’origine un trou de 12,7 mm (1\/2 in) qu’il faut d’abord agrandir, et McFarlane renvoie pour cela à sa référence 44460. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 câble de compensation de stabilisateur, pour Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC62701-041 est un câble avant de compensation du stabilator, neuf et approuvé FAA-PMA, pour les avions Piper de la série PA-32 ; il remplace la référence Piper 62701-041 (62701-41). Le même câble sert en position gauche et droite. McFarlane l’indique pour les PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T et PA-32R-300 à compensation manuelle uniquement, et pour toutes les versions des PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 et PA-32RT-300T, chaque fois dans les plages de numéros de série de sa liste d’applicabilité.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane préétire ses câbles et soumet chacun à une charge d’épreuve de 60 % de la charge de rupture minimale du câble. Avant le remplacement, McFarlane conseille de mesurer les câbles de compensation existants : s’ils mesurent moins de 0,070 in de diamètre, le volant de compensation et le tambour arrière doivent offrir un espace suffisant pour l’installation. Le montage suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 câble de compensation de stabilisateur avant, pour Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC62701-104 est un câble avant de compensateur du stabilisateur monobloc neuf, approuvé FAA-PMA, pour les Piper PA-28 et PA-28R ; il correspond à la référence Piper 62701-104. McFarlane le référence pour les PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 et PA-28R-201T dans les plages de numéros de série de son tableau d’applicabilité 1220. Le même câble sert en position avant gauche et droite.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes câbles McFarlane sont préétirés, chacun subit une charge d’épreuve maintenue de 60 % de la charge de rupture minimale, et chaque embout serti est contrôlé dimensionnellement. McFarlane recommande de mesurer d’abord les câbles de compensateur en place : en dessous de 0,070 in (1,78 mm), la roue de trim et le tambour arrière doivent offrir un dégagement suffisant pour l’installation. Pour la corrosion des embouts, McFarlane renvoie au bulletin australien AWB 27-001. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc73965-015","title":"McFarlane Aviation MC73965-015 courroie trapézoïdale d'alternateur, pour Piper PA-28 \/ PA-32RT","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC73965-015 est une courroie trapézoïdale d’alternateur neuve, approuvée FAA-PMA, pour l’entraînement d’alternateur du moteur des Piper PA-28 et PA-32RT. Elle remplace les références 73965-015, 73965-15, 10069-806, 452-541 et 564-852. Le tableau d’éligibilité McFarlane 6645 cite les PA-28-151, PA-28-161, PA-28-181, PA-28-236, PA-28R-201, PA-28R-201T, PA-28RT-201, PA-28RT-201T, PA-32RT-300 et PA-32RT-300T, plusieurs d’entre eux uniquement pour des plages de numéros de série définies, à raison d’une courroie par avion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane détruit une courroie de chaque lot de fabrication pour contrôler l’allongement et la résistance. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325276491,"sku":"MC73965-015","price":2910.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC73965-015.jpg?v=1791632131"},{"product_id":"os75-14","title":"Lamar OS75-14 détecteur de surtension, 14 V","description":"\u003cp\u003eLamar OS75-14 Overvoltage Sensor — capteur de surtension. Article exact de type capteur de surtension pour applications 14 V Piper PA-28, PA-32, PA-34 et PA-44 indiquées par le fabricant.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDétails du produit\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eRéférence:\u003c\/strong\u003e OS75-14\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eType:\u003c\/strong\u003e capteur de surtension\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité:\u003c\/strong\u003e applications 14 V Piper PA-28, PA-32, PA-34 et PA-44 indiquées par le fabricant\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValeur nominale:\u003c\/strong\u003e application 14 V\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eAvant commande ou installation\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAvant commande, vérifier la référence, le modèle\/version, l’équipement parent et l’application approuvée ; installation et maintien de navigabilité selon les données approuvées à jour.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn article identifié par la référence indiquée ; équipement parent, câblage, adaptateurs, documents de certification et matériel de pose exclus sauf mention expresse.\u003c\/p\u003e","brand":"Lamar Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187362468171,"sku":"OS75-14","price":7021.57,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/022-OS75-14.jpg?v=1792162038"},{"product_id":"rap215cc","title":"RAPCO RAP215CC pompe à vide sèche","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP215CC est une pompe à vide sèche neuve, entraînée par le moteur et approuvée FAA-PMA en remplacement direct des Airborne 211CC et 215CC et des Aero Accessories AA211CC, AA215CC, AA3215CC et AA3225CC. Le guide d’applications RAPCO la référence pour des avions à pistons, dont le Cessna 172 et le R172 Hawk XP, les Piper PA-28-140 Cherokee et Arrow IV, les American Champion Citabria et Decathlon et l’Aerostar, avec des entrées par numéro de série et par moteur. La RAP215CC-9 est une référence distincte pour les 211CC-9 et 215CC-9.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompe dispose d’un orifice d’inspection pour contrôler l’usure des palettes, d’un joint d’huile sur l’arbre principal, d’ailettes de refroidissement et d’un revêtement lubrifiant dur interne Mil-Spec ; les raccords sont en 3\/8 in NPT. Un joint de montage et un calibre de mesure des palettes sont fournis, et la pompe neuve est vendue sans consigne d’échange (core). RAPCO propose aussi la RAP215CC-OH révisée. RAPCO indique que son guide d’applications est fourni à titre de référence ; l’éligibilité suit le catalogue de pièces de l’aéronef et le supplément FAA-PMA de RAPCO. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du numéro de série et du modèle de moteur.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399397707,"sku":"RAP215CC","price":10946.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP215CC.jpg?v=1791632144"},{"product_id":"aeroleds-polaris","title":"AeroLEDs Polaris ampoule LED de feu de position","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs Polaris est une ampoule LED de feu de navigation approuvée FAA-PMA, qui remplace l’ampoule à incandescence derrière le cabochon rouge ou vert du feu de navigation avant. Elle a un culot Ba15s et consomme 7 W au maximum. Deux P\/N sont proposés : 11-7512-12 pour les réseaux de bord 14 V DC (0,46 A maximum) et 11-7512-24 pour les réseaux de bord 28 V DC (0,37 A maximum).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’ampoule se monte directement dans la douille existante, mesure 51 × 30 × 28 mm et pèse 32 g. La bonne version dépend de la tension du réseau de bord.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394970325323,"sku":"11-7512-12","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394970358091,"sku":"11-7512-24","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/11-7512-12.jpg?v=1790591746"},{"product_id":"earthx-etx900","title":"EarthX ETX900-24 batterie lithium, 26,4 V, 15,6 Ah","description":null,"brand":"EarthX","offers":[{"title":"26,4 V, 15,6 Ah, 6,5 × 5,1 × 6,6 in","offer_id":58395175518539,"sku":"ETX900-24","price":23770.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"13,2 V, 15,6 Ah, 6,5 × 3,1 × 6,6 in","offer_id":58395175551307,"sku":"ETX900-TSO","price":18453.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/057-ETX900-24.jpg?v=1792162151"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eLa série Whelen 71554 est un feu de position arrière à LED blanc aviation pour aéronefs en 14 V ou 28 V DC, approuvé TSO-C30c type III ; Whelen indique aussi une approbation E-TSO. Six LED sont placées sous une optique en polycarbonate transparent à revêtement dur. Le feu pèse 0,14 lb (64 g) et mesure 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (hauteur hors revêtement × largeur × longueur).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, horizontal) et 01-0771554-12 (7155412, vertical) sont les versions 14 V : 11–15 V DC, 0,25 A, fil rouge +14 V et fil noir de masse. 01-0771554-01 (7155401, horizontal) et 01-0771554-02 (7155402, vertical) sont les versions 28 V : 22–30 V DC, 0,125 A, fil blanc +28 V. Les versions horizontales ont les trous de fixation à 9 h et 3 h, les versions verticales à 12 h et 6 h. Le feu se monte le plus en arrière possible sur une surface thermiquement conductrice. En cas de défaillance d’une LED, l’unité est réparée ou remplacée ; Whelen prescrit une inspection annuelle.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indique l’EASA STC 10055068 pour les avions ; l’EASA STC 10056206 pour les giravions couvre la P\/N 01-0771554-( ) dans les limites de sa liste de modèles approuvés. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et un certificat de remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, de la tension du réseau de bord et de l’orientation de montage.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, horizontal","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, vertical","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, horizontal","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, vertical","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/fr\/collections\/aircraft-piper-pa-28.oembed","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}