{"title":"Cellule, commandes et trim","description":"\u003cp\u003eCâbles de trim, câbles de commande et boutons, sangles d'arrimage, carénages et saumons pour avions légers. Marques disponibles : Ray Allen, McFarlane, Knots 2U, Texas Aeroplastics et Kinedyne.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa plupart des articles sont référencés par le P\/N du constructeur pour un type d'avion précis. Pour un devis, indiquez le P\/N, le type d'avion et l'année de modèle.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"7054400","title":"Avertisseur d’appel équipage sol Whelen 7054400 pour Boeing","description":"\u003cp\u003eLe Whelen Aerospace Technologies 7054400 (P\/N 01-0770544-00) est un avertisseur sonore d’appel du personnel au sol que Whelen référence pour les avions Boeing. Il consomme typiquement 55 mA sous 28 V DC, mesure 3,56 in (90 mm) de diamètre et 2,28 in (58 mm) de hauteur, et pèse 0,65 lb (295 g). Whelen indique une approbation FAA-PMA, plan numéro 70544.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’avertisseur se remplace selon la documentation de maintenance de l’aéronef et le travail se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de l’avertisseur installé.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181638259019,"sku":"01-0770544-00","price":31472.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0770544-00.jpg?v=1790591381"},{"product_id":"aveo-air-maxi","title":"Aveo AveoAir Maxi Bouche d'aération de cabine, argent, conduit 2 in","description":"\u003cp\u003eL’Aveo AveoAir Maxi AVE-BMSLV-200 est un aérateur de cabine à rotule anodisé argent, avec l’adaptateur arrière pour gaine SCAT de 2 in (50 mm). Sa sortie a un diamètre supérieur de 44 % à celui de l’aérateur AveoAir standard, pour plus de débit d’air sur les avions lents et dans les installations à faible débit. L’aérateur est usiné dans l’alliage d’aluminium 2024 et la buse à rotule s’incline jusqu’à 29° par rapport à l’axe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’aérateur se monte dans un trou de panneau de 51 mm ; la collerette avant mesure 59 mm de diamètre, la buse 28 mm, et le corps dépasse de 34 mm derrière la collerette. L’aérateur et la partie arrière (AVE-BMBP-200) se vissent l’un sur l’autre par un filetage M50 × 1,5, sans vis. Le même aérateur existe pour gaines de 1½ in et 1¾ in et en noir. Aveo n’indique ni TSO ni ETSO pour l’aérateur ; sur un aéronef certifié, l’installation exige des données approuvées et une remise en service (CRS). La bonne version dépend de la couleur et du diamètre de gaine.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"Noir \/ Aucun","offer_id":58184330346827,"sku":"AVE-BMBLK-001","price":6386.85,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 1.5 in","offer_id":58833181540683,"sku":"AVE-BMBLK-150","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 1.75 in","offer_id":58833181573451,"sku":"AVE-BMBLK-175","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Noir \/ 2.0 in","offer_id":58833181606219,"sku":"AVE-BMBLK-200","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Argent \/ Aucun","offer_id":58833181638987,"sku":"AVE-BMSLV-001","price":6386.85,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Argent \/ 1.5 in","offer_id":58833181671755,"sku":"AVE-BMSLV-150","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Argent \/ 1.75 in","offer_id":58833181704523,"sku":"AVE-BMSLV-175","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Argent \/ 2.0 in","offer_id":58833181737291,"sku":"AVE-BMSLV-200","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BMSLV-200.jpg?v=1790591651"},{"product_id":"b6-11c","title":"Ray Allen B6-11C Actionneur linéaire","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen B6-11C est un vérin linéaire miniature 12–14 V DC avec une course de tige de 28 mm (1,1 in) et une tige de sortie en laiton prévue pour la chape Ray Allen série C2. Il pèse 147 g, développe une poussée de service de 23 kg (50 lb) au maximum et une poussée au blocage de 59 kg (130 lb) sous 12 V DC, et supporte une charge statique de 227 kg (500 lb). La course complète dure 19 s sous 13,5 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDes fins de course internes arrêtent le vérin à chaque extrémité de la course, et l’entraînement par vis bloque la tige dans n’importe quelle position hors tension. La polarité de l’alimentation détermine le sens du déplacement. Un potentiomètre linéaire de 0–5 kΩ, isolé électriquement, transmet la position de la tige à un indicateur à LED RP4 par cinq fils 24 AWG à code couleur. Le courant à vide est de 100–200 mA et le courant au blocage de 900 mA. Le B6 reprend l’empreinte de fixation des vérins T2\/T3 ; le B6-11T a un goujon fileté 10-32 à la place de la tige pour chape.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe vérin se monte dans n’importe quelle position par quatre trous de 3,5 mm dans la bride, mais doit être protégé de l’eau, et la vis qui sort à l’arrière exige un dégagement. Ray Allen conçoit ses vérins pour les gouvernes de compensation des aéronefs de construction amateur et laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef. Chape C2, indicateur, interrupteur et câblage ne sont pas fournis. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la gouverne à actionner.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184471052619,"sku":"B6-11C","price":7135.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/270-B6-11C.jpg?v=1791814896"},{"product_id":"tcw-tech-cvs-12v-kit-hd","title":"TCW Technologies CVS-12V-KIT-HD kit de servo de vanne de commande, usage intensif, 12 V","description":"\u003cp\u003eLe TCW Technologies CVS-12V-KIT-HD est la version renforcée 12 V du Control Valve Servo Kit, réservée aux aéronefs de catégorie expérimentale ; TCW précise qu’il n’est pas TSO. Le kit comprend un boîtier de commande à monter sur la planche de bord, un servo à actionneur linéaire de 50 mm de course maximale et un faisceau précâblé de 5 ft (environ 1,5 m). Il fonctionne sous 10–15 V DC avec 0,5 A ; le servo développe jusqu’à 10 lb (4,5 kg) d’effort de manœuvre et 40 lb (18 kg) d’effort de maintien, pour une plage de température de −30 à +70 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe boîtier de commande pilote le servo de façon proportionnelle : un volet de chauffage, la régulation d’un radiateur d’huile, une trappe d’air alternatif ou un volet de ventilation peut être placé dans n’importe quelle position entre ouverture et fermeture complètes. Pour les vannes de chauffage Van's RV et les papillons TCW de 3 in et 4 in pour radiateur d’huile, TCW recommande le kit standard à servo de 30 mm et non la version HD. Les aéronefs à réseau 24 V utilisent le CVS-24V-KIT-HD. La compatibilité dépend du type d’aéronef et du volet ou de la vanne à commander.\u003c\/p\u003e","brand":"TCW Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184544420171,"sku":"CVS-12v-kit-HD","price":5982.15,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CVS-12v-kit-HD.jpg?v=1790632863"},{"product_id":"g101","title":"Ray Allen G101 poignée de manche avec bouton PTT","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G101 est une poignée de manche précâblée avec, sur le dessus, un contacteur SPST à impulsion de 50 mA utilisable comme alternat (PTT). La poignée en mousse mesure 121 mm (4,75 in) de haut et se monte sur des manches jusqu’à 1 in de diamètre ; Ray Allen fournit normalement deux manchons par poignée pour les manches de 3\/4 in et 7\/8 in. Sur un tube plus gros, la mousse se déchire généralement.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tube du manche pénètre de 109 mm (4,3 in) dans la poignée, qui demande 12 mm (0,45 in) de dégagement au-dessus du tube, davantage pour laisser la place aux doigts sous la planche de bord. Ray Allen signale que certaines radios portatives exigent un alternat DPDT : la spécification PTT de la radio détermine donc si le contacteur SPST convient.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184587247947,"sku":"G101","price":1497.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G101.jpg?v=1791631625"},{"product_id":"g301","title":"Ray Allen G301 poignée de manche","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G301 est une poignée de manche de la série G3 avec bouton d’alternat (PTT) et plaques frontales pleines, sans contacteurs de trim. Elle s’adapte aux manches jusqu’à 1 1\/8\" de diamètre ; trois entretoises fournies l’adaptent aux manches de 3\/4\", 7\/8\" et 1\". Le bouton d’alternat SPDT à contact momentané, à l’avant de la poignée, est un microrupteur Honeywell de 15 A. La poignée mesure 165 mm (6,5\") de haut et est en composite BASF résistant aux UV, avec une surface texturée antidérapante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe constructeur soude le raccordement PTT avec les fils 26 AWG prédécoupés à isolation Teflon et les 6 m (20 ft) de fil de sortie fournis ; une planche de 50 étiquettes est incluse. La poignée se fixe sur le tube du manche percé et taraudé avec des vis à tête cylindrique 4-40 × 1\/2\" ; le tube pénètre de 70 mm (2,75\") et la poignée demande 95 mm (3,75\") de dégagement au-dessus du tube. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation à la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184591114571,"sku":"G301","price":2304.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G301.jpg?v=1791631627"},{"product_id":"g303","title":"Ray Allen G303 poignée de manche","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G303 est une poignée de manche de la série G3 pour trim électrique un axe avec alternat, destinée aux manches jusqu’à 1 1\/8 in de diamètre ; trois bagues d’adaptation fournies permettent de la monter sur des manches de 3\/4 in, 7\/8 in et 1 in. Un chapeau chinois, sur une platine rainurée verticalement, actionne deux contacteurs de trim SPDT à impulsion, et un alternat PTT SPDT à impulsion se trouve à l’avant de la poignée ; tous sont des microcontacts Honeywell de 15 A. La poignée mesure 165 mm (6,5 in) de haut et 64 mm (2,5 in) de large, en composite BASF résistant aux UV à finition texturée antidérapante, et elle est livrée avec une platine noire ; les versions grise et beige sont disponibles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe constructeur soude les contacteurs avec les fils 26 AWG isolés Téflon prédécoupés et les 6 m (20 ft) de fil de sortie fournis. Avec une seule poignée, les contacteurs de trim commandent directement un servo de trim Ray Allen sans relais ; une deuxième poignée nécessite un module de relais REL-2 ou un inverseur de transfert DPDT. Des vis à tête cylindrique 4-40 × 1\/2 in fixent la poignée sur le tube de manche percé et taraudé ; le tube pénètre de 70 mm (2,75 in) dans la poignée, qui demande 95 mm (3,75 in) de dégagement au-dessus du tube. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion. La bonne version dépend de la couleur de la platine.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184592032075,"sku":"G303","price":4228.58,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G303.jpg?v=1791631628"},{"product_id":"g305","title":"Ray Allen G305 poignée de manche","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G305 est une poignée de manche de la série G3 pour trim électrique deux axes avec alternat, destinée aux manches jusqu’à 1 1\/8 in de diamètre ; trois bagues d’adaptation fournies permettent de la monter sur des manches de 3\/4 in, 7\/8 in et 1 in. Un chapeau chinois à quatre directions, sur une platine rainurée verticalement et horizontalement, actionne quatre contacteurs de trim SPDT à impulsion, et un alternat PTT SPDT à impulsion se trouve à l’avant de la poignée ; tous sont des microcontacts Honeywell de 15 A. La poignée mesure 165 mm (6,5 in) de haut et 64 mm (2,5 in) de large, en composite BASF résistant aux UV à finition texturée, et elle est livrée avec une platine noire ; les versions grise et beige sont disponibles.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe constructeur soude les contacteurs avec les fils 26 AWG isolés Téflon prédécoupés et les 6 m (20 ft) de fil de sortie fournis. Avec une seule poignée, les contacteurs de trim commandent directement les servos de trim Ray Allen sans relais ; une deuxième poignée nécessite des modules de relais REL-2 ou un commutateur de transfert 4PDT. Quatre vis à tête cylindrique 4-40 × 1\/2 in fixent la poignée sur le tube de manche percé et taraudé, et une planche de 50 étiquettes est fournie. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion. La bonne version dépend de la couleur de la platine.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184592589131,"sku":"G305","price":5228.66,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G305.jpg?v=1791631629"},{"product_id":"g403","title":"Ray Allen G403 poignée de manche","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G403 est une poignée de manche de la série G4 avec alternat PTT et deux boutons auxiliaires, pour un manche de 1 in de diamètre ; deux bagues d’adaptation fournies permettent de la monter sur des manches de 3\/4 in et 7\/8 in. L’alternat PTT SPST à impulsion (50 mA) se trouve à l’avant de la poignée et les deux boutons auxiliaires SPDT sur la tête ; la G403 n’a pas de contacteurs de trim. La poignée mesure 140 mm (5,5 in) de haut, avec un fût en mousse et une tête en nylon légèrement texturé.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa G403 est livrée précâblée avec 90 cm (3 ft) de fils 24 AWG isolés Téflon, à code couleur : blanc pour l’alternat, gris et jaune pour les boutons droit et gauche, noir pour la masse commune. À la commande, les boutons peuvent être remplacés par l’un des quatre types d’interrupteurs à levier SPDT. Une planche d’étiquettes prédécoupées à revêtement Lexan est fournie ; les vis ou rivets pop de fixation du module ne le sont pas. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion. La bonne version dépend du type de contacteurs auxiliaires.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184594030923,"sku":"G403","price":3728.16,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G403.jpg?v=1791631631"},{"product_id":"g405","title":"Ray Allen G405 poignée de manche","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G405 est une poignée de manche de la série G4 avec alternat et quatre contacteurs de trim, pour un manche de 1 in de diamètre ; deux bagues d’adaptation fournies permettent de la monter sur des manches de 3\/4 in et 7\/8 in. Un alternat PTT SPST à impulsion (50 mA) se trouve à l’avant de la poignée, et quatre boutons SPST sur la tête commandent le trim haut, bas, gauche et droite. La poignée mesure 140 mm (5,5 in) de haut, avec un fût en mousse et une tête en nylon légèrement texturé.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa G405 est livrée précâblée avec 90 cm (3 ft) de fils 24 AWG isolés Téflon, à code couleur ; chaque contacteur relie son fil à une masse commune. La commande d’actionneurs de trim Ray Allen depuis la poignée nécessite un module de relais REL-2. Une planche d’étiquettes prédécoupées à revêtement Lexan est fournie ; les vis ou rivets pop de fixation du module ne le sont pas. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184595013963,"sku":"G405","price":4099.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G405.jpg?v=1791613831"},{"product_id":"g407","title":"Ray Allen G407 poignée de manche","description":"\u003cp\u003eLa Ray Allen G407 est une poignée de manche de la série G4 à sept contacteurs pour un manche de 1 in de diamètre ; deux bagues d’adaptation fournies permettent de la monter sur des manches de 3\/4 in et 7\/8 in. Elle porte à l’avant un alternat PTT SPST à impulsion (50 mA), quatre contacteurs SPST de trim haut, bas, gauche et droite, et deux boutons auxiliaires SPDT. La poignée mesure 140 mm (5,5 in) de haut, avec un fût en mousse et une tête en nylon légèrement texturé.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa G407 est livrée précâblée avec 90 cm (3 ft) de fils 24 AWG isolés Téflon, à code couleur ; chaque contacteur relie son fil à une masse commune. La commande d’actionneurs de trim Ray Allen depuis la poignée nécessite un module de relais REL-2. Les deux boutons auxiliaires peuvent être remplacés à la commande par l’un des quatre types d’interrupteurs à levier SPDT. Une planche d’étiquettes prédécoupées à revêtement Lexan est fournie ; les vis ou rivets pop de fixation du module ne le sont pas. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion. La bonne version dépend du type de contacteurs auxiliaires.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184595734859,"sku":"G407","price":5617.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G407.jpg?v=1791631632"},{"product_id":"knots-2u-gf0723200-6","title":"Knots 2U GF0723200-6 saumon d'aile droit pour Cessna 172, 180, 182, 185 et 206","description":"\u003cp\u003eLe Knots 2U GF0723200-6 est le saumon d'aile droit en stratifié de fibre de verre pour les Cessna 172, 180, 182, 185 et 206 de dernière génération ; il remplace la pièce Cessna 0723200-6, le saumon gauche étant le GF0723200-5. Knots 2U le fabrique sous FAA-PMA et le livre en apprêt blanc, prêt à peindre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKnots 2U indique l'applicabilité aux 172M à 172S à partir de 1973, R172K Hawk XP, 172RG, 180J et 180K, 182P à 182S, T182, R182 et TR182, A185F ainsi qu'aux U206F\/G, TU206F\/G, 206H et T206H, chacun dans les plages de numéros de série indiquées. Le saumon est proposé avec un support de feu de navigation plat pour feux à LED ou avec un support encastré de type Cessna. Le kit de visserie de montage est livré séparément. La compatibilité dépend du modèle d’aéronef, du numéro de série et du type de support de feu.\u003c\/p\u003e","brand":"Knots 2U","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184638333259,"sku":"GF0723200-6","price":11822.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GF0723200-6.jpg?v=1791631633"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 commande de richesse à vernier","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC600-72 est une commande de mélange universelle à vernier et à fil plein de la série MC600, neuve, approuvée FAA-PMA comme pièce de modification mineure pour moteurs à carburateur. Le tableau d’applicabilité McFarlane 1404 (Rev. B) la référence pour les Cessna monomoteurs 120 à 182, y compris les versions construites par Reims, les Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 et PA-28 dans les plages de numéros de série indiquées, les Beechcraft Bonanza 35 à H35, les Mooney M20 à M20D, les Maule à moteur à carburateur et la série Univair (Stinson) 108. Les Beechcraft 19 et 23 reçoivent à la place la MC600-120. McFarlane associe la MC600-72 aux références d’origine 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 et 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa gaine mesure 6,4 mm (1\/4 in) de diamètre, avec revêtement intérieur en Téflon, et elle est livrée en surlongueur, à recouper à la cote exacte. La commande demande un trou de 19 mm (3\/4 in) dans le tableau de bord ; la plupart des avions ont d’origine un trou de 12,7 mm (1\/2 in) qu’il faut d’abord agrandir, et McFarlane renvoie pour cela à sa référence 44460. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc6150-071hh144","title":"McFarlane Aviation MC6150-071HH144 commande à déverrouillage par poussée, chromée, 12 ft","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC6150-071HH144 est une commande push-pull universelle neuve à déverrouillage par pression, avec bouton rond en laiton chromé et gaine de 12 ft (3,66 m) pouvant être recoupée à longueur. McFarlane précise que les commandes MC6150 ne sont destinées ni aux aéronefs certifiés, ni aux commandes de vol, ni aux tabs de compensation.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa commande est en acier inoxydable, avec une gaine spiralée de 0,24 in (6,1 mm) de diamètre extérieur et un revêtement intérieur en Téflon haute température ; le câble intérieur est en corde à piano de 0,071 in (1,8 mm). La course est de 3 in (76 mm) au maximum, les efforts de travail de 25 lbf (111 N) en traction et d’environ 10 lbf (44 N) en poussée selon le montage et la longueur de câble libre, et l’effort minimal de verrouillage de 15 lbf (67 N). La gaine supporte −54 à +232 °C (−65 à +450 °F), l’ensemble bouton et tube de guidage −54 à +121 °C (−65 à +250 °F). La série MC6150 existe aussi en 4, 6, 8 et 10 ft. La bonne version dépend de la longueur souhaitée.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324096843,"sku":"MC6150-071HH144","price":3127.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC6150-071HH144.jpg?v=1791632129"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 câble de compensation de stabilisateur, pour Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC62701-041 est un câble avant de compensation du stabilator, neuf et approuvé FAA-PMA, pour les avions Piper de la série PA-32 ; il remplace la référence Piper 62701-041 (62701-41). Le même câble sert en position gauche et droite. McFarlane l’indique pour les PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T et PA-32R-300 à compensation manuelle uniquement, et pour toutes les versions des PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 et PA-32RT-300T, chaque fois dans les plages de numéros de série de sa liste d’applicabilité.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane préétire ses câbles et soumet chacun à une charge d’épreuve de 60 % de la charge de rupture minimale du câble. Avant le remplacement, McFarlane conseille de mesurer les câbles de compensation existants : s’ils mesurent moins de 0,070 in de diamètre, le volant de compensation et le tambour arrière doivent offrir un espace suffisant pour l’installation. Le montage suit la documentation d’entretien de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 câble de compensation de stabilisateur avant, pour Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eLe McFarlane Aviation MC62701-104 est un câble avant de compensateur du stabilisateur monobloc neuf, approuvé FAA-PMA, pour les Piper PA-28 et PA-28R ; il correspond à la référence Piper 62701-104. McFarlane le référence pour les PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 et PA-28R-201T dans les plages de numéros de série de son tableau d’applicabilité 1220. Le même câble sert en position avant gauche et droite.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes câbles McFarlane sont préétirés, chacun subit une charge d’épreuve maintenue de 60 % de la charge de rupture minimale, et chaque embout serti est contrôlé dimensionnellement. McFarlane recommande de mesurer d’abord les câbles de compensateur en place : en dessous de 0,070 in (1,78 mm), la roue de trim et le tambour arrière doivent offrir un dégagement suffisant pour l’installation. Pour la corrosion des embouts, McFarlane renvoie au bulletin australien AWB 27-001. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc9863053-20","title":"McFarlane Aviation MC9863053-20 commande des gaz pour Cessna 152","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC9863053-20 est une commande des gaz push-pull FAA-PMA que McFarlane référence en remplacement des pièces d’origine 9863053-20, 9863053-12 et 565-549-012. McFarlane la déclare éligible, à raison d’une par aéronef, sur les Cessna 152 de numéros de série 15279406 à 15282031, A152 A1520735 à A1520808, F152 F15201429 à F15201528 et FA152 FA1520337 à FA1520347.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane fabrique les embouts et pièces de la commande en acier inoxydable, acier traité, aluminium anodisé et laiton ; la gaine se compose de deux fils d’acier spiralés en tandem avec revêtement et âme en Teflon, et McFarlane recommande un rayon de courbure minimal de 3 in lors du cheminement. La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’aéronef ainsi que du P\/N de la commande des gaz installée.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325571403,"sku":"MC9863053-20","price":17819.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/018-MC9863053-20.jpg?v=1792162028"},{"product_id":"mcc299505-0102","title":"McFarlane Aviation MCC299505-0102 commande des gaz poussée-tirée, pour Cessna 172","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MCC299505-0102 est une commande de gaz push-pull neuve, approuvée FAA-PMA, pour les Cessna 172I, 172K, 172L, 172M et F172M. Elle remplace la référence Cessna C299505-0102. McFarlane la référence pour les 172I à 172M de n° de série 17256513 à 17267584 et le F172M de F17201035 à F17201514 ; les 172E à 172H et les 172N et suivants reçoivent d’autres commandes de gaz McFarlane.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes embouts sont en acier inoxydable, acier revêtu, aluminium anodisé et laiton. La gaine se compose de deux fils d’acier au carbone enroulés en tandem, avec enveloppe extérieure et revêtement intérieur en Téflon, et la rotule pivotante porte un manchon amortisseur de vibrations en Viton. McFarlane recommande un rayon de courbure minimal de 3 in (76 mm) lors du cheminement de la commande. L’installation suit la documentation de maintenance de l’aéronef et se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187327144267,"sku":"MCC299505-0102","price":13211.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MCC299505-0102.jpg?v=1790591767"},{"product_id":"rc8-7","title":"Ray Allen RC8-7 kit de chape et de poussoir, pour systèmes de compensation Ray Allen","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen RC8-7 est le kit chapes et tige de commande des systèmes de trim électrique Ray Allen. Il comprend deux chapes filetées 8-32, une tige de commande en acier inoxydable de 7 in (178 mm) et la visserie des axes de chape. Ray Allen fournit le RC8-7 avec ses systèmes de trim T2 et T3 et le vend aussi comme pièce séparée ; la chape RC8 avec sa visserie est disponible seule, et la version RC10 de la chape est filetée 10-32.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe kit n’est pas compatible avec les capteurs de position Ray Allen de la série POS. Ray Allen conçoit ses systèmes de trim pour les aéronefs de construction amateur et laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187400577355,"sku":"RC8-7","price":1897.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RC8-7.jpg?v=1792264806"},{"product_id":"rel-2","title":"Ray Allen REL-2 module de relais de servo, pour servos de compensation Ray Allen","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen REL-2 est un module à relais de servo qui convertit l’action momentanée d’un commutateur 4 voies ROS-4, d’un commutateur de poignée de manche ou de tout bouton-poussoir SPST en la commutation DPDT nécessaire aux actionneurs de trim Ray Allen. Il faut un REL-2 par servo. Le module relie en outre les deux fils d’alimentation du servo à la masse, ce qui freine le moteur pour un positionnement précis. Le REL-2 remplace le REL-1 avec la même fonction et une sortie des fils sur le dessus ; il mesure 1,6 × 1,8 × 1,1 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes relais sont prévus pour 1 A et demandent 12–14 V DC sur le fil rouge ; le fil bleu séparé d’alimentation du servo y est relié lorsqu’aucun variateur de vitesse SPD-1 n’est utilisé. Un interrupteur à bascule RS2 exige des diodes en ligne. Le module se fixe sur la cellule, à l’écart d’une chaleur ou de vibrations excessives. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation au concepteur et constructeur de l’avion.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187414372683,"sku":"REL-2","price":2364.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/REL-2.jpg?v=1791615491"},{"product_id":"rs2","title":"Ray Allen RS2 interrupteur à bascule, pour systèmes de compensation Ray Allen","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen RS2 est un interrupteur à bascule pour tableau de bord destiné aux systèmes de trim électrique Ray Allen. Il commute avec un déclic franc dans les deux sens et revient par ressort en position centrale d’arrêt. La platine avant mesure 44 × 25 mm (1,75 × 1,0 in) et l’interrupteur demande 37 mm (1,47 in) de profondeur derrière le tableau de bord. Ray Allen fournit le RS2 avec ses systèmes de trim et aussi comme pièce séparée.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAu relâchement, le RS2 met le moteur de l’actionneur en court-circuit à la masse : l’actionneur s’arrête sans inertie et se positionne avec précision. Utilisé seul, il commande les actionneurs Ray Allen sans relais. Ray Allen donne l’interrupteur pour 1 A : les contacts internes supportent 15 A, mais les fils en 26 AWG doivent être protégés par un fusible ou un disjoncteur de 1 A. Avec le module de relais REL-2, ou avec deux RS2 sur un même actionneur, des diodes ou une modification du câblage interne sont nécessaires, selon les schémas Ray Allen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’interrupteur se monte dans toutes les positions avec les deux vis 2-56 à tête fraisée et l’écrou fournis ; les connecteurs de câblage ne sont pas fournis. Une étiquette pour l’interrupteur est disponible séparément. Ray Allen conçoit ses systèmes de trim pour les aéronefs de construction amateur et laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187435311435,"sku":"RS2","price":2308.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RS2.jpg?v=1791620114"},{"product_id":"t2-10a","title":"Ray Allen T2-10A système de compensation électrique","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen T2-10A Trim System (P\/N T2-10A-TS) est un kit de trim électrique pour aéronefs de construction amateur, construit autour du vérin linéaire T2-10A dont la tige a une course de 26 mm (1,0 in). Le kit comprend le vérin, l’interrupteur à bascule RS2, l’indicateur de position à LED RP4 et le kit chapes et tige de commande RC8-7. Le vérin fonctionne en 12–14 V DC et développe une poussée maximale de 18 kg (40 lb).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’entraînement est irréversible : hors tension, la tige conserve sa position. Le vérin s’arrête seul en fin de course et la polarité de l’alimentation détermine le sens du déplacement ; la course complète dure 16 s sous 13,5 V DC. Un capteur de recopie intégré au vérin, isolé de l’alimentation du moteur, transmet la position au RP4, qui l’affiche sur dix LED à intensité réglable. Le RS2 revient de lui-même en position centrale arrêt et commande le vérin sans relais. Ray Allen associe le T2-10A à l’ancienne désignation MAC 6A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe vérin se monte dans n’importe quelle position mais doit être protégé de l’eau. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef. Disjoncteur, connecteurs et câblage ne sont pas fournis ; un réseau de bord 28 V nécessite une alimentation 12 V, par exemple par le régulateur REG-1 vendu séparément. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la gouverne à compenser.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465785675,"sku":"T2-10A-TS","price":11905.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-10A-TS.jpg?v=1791724229"},{"product_id":"t2-10a-1","title":"Ray Allen T2-10A actionneur de compensation","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen T2-10A est un actionneur de trim électrique linéaire pour avions de construction amateur, fourni seul, sans interrupteur, indicateur ni kit de tringlerie. Il fonctionne sous 12–14 V DC et déplace son arbre de sortie de 26 mm (1,0 in) en 16 s, avec une poussée maximale de 18 kg (40 lb) et une poussée de service de 9 kg (20 lb) ; la consommation est de 150 mA à vide et de 900 mA en blocage. Sa masse est de 113 g.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’entraînement maintient l’arbre de sortie dans n’importe quelle position hors tension. L’actionneur ne comporte aucune électronique, s’arrête seul en fin de course, et la polarité de l’alimentation détermine le sens de déplacement. Un capteur de recopie intégré, isolé de l’alimentation du moteur, pilote un indicateur de position Ray Allen. L’actionneur se monte dans toutes les positions mais doit être protégé de l’eau. Un avion à réseau 28 V nécessite une alimentation 12 V, par exemple le régulateur REG-1 vendu séparément. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion et référence le T2-10A aussi sous l’ancienne désignation MAC 6A. Le kit complet est le système de trim T2-10A-TS. La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465818443,"sku":"T2-10A","price":5834.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-10A.jpg?v=1791715834"},{"product_id":"t2-7a","title":"Ray Allen T2-7A système de compensation électrique","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen T2-7A Trim System (P\/N T2-7A-TS) est un kit de trim électrique pour aéronefs de construction amateur, construit autour du vérin linéaire T2-7A dont la tige a une course de 17 mm (0,7 in). Le kit comprend le vérin, l’interrupteur à bascule RS2, l’indicateur de position à LED RP4 et le kit chapes et tige de commande RC8-7. Le vérin fonctionne en 12–14 V DC et développe une poussée maximale de 18 kg (40 lb).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’entraînement est irréversible : hors tension, la tige conserve sa position. Le vérin s’arrête seul en fin de course et la polarité de l’alimentation détermine le sens du déplacement. Un capteur de recopie intégré au vérin, isolé de l’alimentation du moteur, transmet la position au RP4, qui l’affiche sur dix LED à intensité réglable. Le RS2 revient de lui-même en position centrale arrêt et commande le vérin sans relais. Ray Allen associe le T2-7A à l’ancienne désignation MAC 4A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe vérin se monte dans n’importe quelle position mais doit être protégé de l’eau. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef. Disjoncteur, connecteurs et câblage ne sont pas fournis ; un réseau de bord 28 V nécessite une alimentation 12 V, par exemple par le régulateur REG-1 vendu séparément. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la gouverne à compenser.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465982283,"sku":"T2-7A-TS","price":11903.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-7A-TS.jpg?v=1792264937"},{"product_id":"t2-7a-1","title":"Ray Allen T2-7A actionneur de compensation","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen T2-7A est un actionneur de trim électrique linéaire pour avions de construction amateur, fourni seul, sans interrupteur, indicateur ni kit de tringlerie. Il fonctionne sous 12–14 V DC et déplace son arbre de sortie de 17 mm (0,7 in), avec une poussée maximale de 18 kg (40 lb) et une poussée de service de 9 kg (20 lb) ; la consommation est de 150 mA à vide et de 900 mA en blocage. Sa masse est de 113 g.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’entraînement maintient l’arbre de sortie dans n’importe quelle position hors tension. L’actionneur ne comporte aucune électronique, s’arrête seul en fin de course, et la polarité de l’alimentation détermine le sens de déplacement. Un capteur de recopie intégré, isolé de l’alimentation du moteur, pilote un indicateur de position Ray Allen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’actionneur se monte dans toutes les positions mais doit être protégé de l’eau. Un avion à réseau 28 V nécessite une alimentation 12 V, par exemple le régulateur REG-1 vendu séparément. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion et référence le T2-7A aussi sous l’ancienne désignation MAC 4A. Le kit complet est le système de trim T2-7A-TS. La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187469390155,"sku":"T2-7A","price":5834.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-7A.jpg?v=1792264940"},{"product_id":"t3-12a","title":"Ray Allen T3-12A système de compensation électrique","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen T3-12A Trim System (P\/N T3-12A-TS) est un kit de trim électrique pour aéronefs de construction amateur, construit autour du vérin linéaire T3-12A dont la tige a une course de 31 mm (1,2 in). Le kit comprend le vérin, l’interrupteur à bascule RS2, l’indicateur de position à LED RP4 et le kit chapes et tige de commande RC8-7. Le vérin fonctionne en 12–14 V DC et développe une poussée maximale de 18 kg (40 lb).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’entraînement est irréversible : hors tension, la tige conserve sa position. Le vérin s’arrête seul en fin de course et la polarité de l’alimentation détermine le sens du déplacement ; la course complète dure 19 s sous 13,5 V DC. Un capteur de recopie intégré au vérin, isolé de l’alimentation du moteur, transmet la position au RP4, qui l’affiche sur dix LED à intensité réglable. Le RS2 revient de lui-même en position centrale arrêt et commande le vérin sans relais. Ray Allen associe le T3-12A à l’ancienne désignation MAC 8A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe vérin se monte dans n’importe quelle position mais doit être protégé de l’eau ; l’arrière du T3 demande un dégagement pour la vis qui en sort. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’aéronef. Disjoncteur, connecteurs et câblage ne sont pas fournis ; un réseau de bord 28 V nécessite une alimentation 12 V, par exemple par le régulateur REG-1 vendu séparément. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la gouverne à compenser.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187470733643,"sku":"T3-12A-TS","price":12558.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T3-12A-TS.jpg?v=1792264808"},{"product_id":"t3-12a-1","title":"Ray Allen T3-12A actionneur de compensation","description":"\u003cp\u003eLe Ray Allen T3-12A est un actionneur de trim électrique linéaire pour avions de construction amateur, fourni seul, sans interrupteur, indicateur ni kit de tringlerie. Il fonctionne sous 12–14 V DC et déplace son arbre de sortie de 31 mm (1,2 in) en 19 s, avec une poussée maximale de 18 kg (40 lb) et une poussée de service de 9 kg (20 lb) ; la consommation est de 150 mA à vide et de 900 mA en blocage.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’entraînement par vis maintient l’arbre de sortie dans n’importe quelle position hors tension. L’actionneur ne comporte aucune électronique, s’arrête seul en fin de course, et la polarité de l’alimentation détermine le sens de déplacement. Un capteur de recopie intégré, isolé de l’alimentation du moteur, pilote un indicateur de position Ray Allen. L’actionneur se monte dans toutes les positions mais doit être protégé de l’eau ; la vis-mère exige un dégagement à l’arrière. Un avion à réseau 28 V nécessite une alimentation 12 V, par exemple le régulateur REG-1 vendu séparément. Ray Allen laisse l’installation et l’utilisation sous la responsabilité du concepteur et du constructeur de l’avion. Le kit complet est le système de trim T3-12A-TS. La compatibilité dépend du type d’aéronef.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187470799179,"sku":"T3-12A","price":7480.19,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T3-12A.jpg?v=1791715835"},{"product_id":"aveo-air-black","title":"Aveo AveoAir aérateur de cabine, noir","description":"\u003cp\u003eL’Aveo AveoAir est un aérateur de cabine à rotule, anodisé noir, proposé avec un adaptateur SCAT arrière pour gaine de 1½ in, 1¾ in ou 2 in (38, 44 ou 50 mm) : AVE-BVBLK-150, AVE-BVBLK-175 et AVE-BVBLK-200. Usiné dans l’alliage d’aluminium 2024, il se monte dans un trou de panneau de 46 mm ; la collerette avant mesure 53,3 mm de diamètre et la buse 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa buse à rotule s’oriente jusqu’à 34° de chaque côté et règle le débit d’air. L’aérateur et la partie arrière se vissent l’un sur l’autre par un filetage M45 × 1,5, sans vis. Aveo fabrique aussi l’aérateur en argent et dans la version plus grande AveoAir Maxi. Aveo n’indique ni TSO ni ETSO pour l’aérateur ; sur un aéronef certifié, l’installation exige des données approuvées et une remise en service (CRS). La bonne version dépend du diamètre de gaine.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"38 mm","offer_id":58395004600651,"sku":"AVE-BVBLK-150","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"44 mm","offer_id":58395004633419,"sku":"AVE-BVBLK-175","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"50 mm","offer_id":58395004666187,"sku":"AVE-BVBLK-200","price":4134.42,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVBLK-150.jpg?v=1790591678"},{"product_id":"aveo-air-silver","title":"Aveo AveoAir aérateur de cabine, argent","description":"\u003cp\u003eL’Aveo AveoAir est un aérateur de cabine à rotule, anodisé argent, proposé avec un adaptateur SCAT arrière pour gaine de 1½ in, 1¾ in ou 2 in (38, 44 ou 50 mm) : AVE-BVSLV-150, AVE-BVSLV-175 et AVE-BVSLV-200. Usiné dans l’alliage d’aluminium 2024, il se monte dans un trou de panneau de 46 mm ; la collerette avant mesure 53,3 mm de diamètre et la buse 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa buse à rotule s’oriente jusqu’à 34° de chaque côté et règle le débit d’air. L’aérateur et la partie arrière se vissent l’un sur l’autre par un filetage M45 × 1,5, sans vis. Aveo fabrique aussi l’aérateur en noir et dans la version plus grande AveoAir Maxi. Aveo n’indique ni TSO ni ETSO pour l’aérateur ; sur un aéronef certifié, l’installation exige des données approuvées et une remise en service (CRS). La bonne version dépend du diamètre de gaine.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"38 mm","offer_id":58395004895563,"sku":"AVE-BVSLV-150","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"44 mm","offer_id":58395004928331,"sku":"AVE-BVSLV-175","price":3613.81,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"50 mm","offer_id":58395004961099,"sku":"AVE-BVSLV-200","price":3657.37,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVSLV-150.jpg?v=1790591687"},{"product_id":"aveo-aveoair","title":"Aveo AveoAir aérateur de cabine","description":"\u003cp\u003eL’Aveo AveoAir est un aérateur de cabine à rotule usiné dans l’alliage d’aluminium 2024 et anodisé argent (AVE-BVSLV-001) ou noir (AVE-BVBLK-001) ; les deux versions ne diffèrent que par la finition. L’aérateur pèse environ 79 g. Ses deux pièces se vissent l’une dans l’autre, sans vis de fixation dans le panneau.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLes P\/N de l’aérateur couvrent l’aérateur sans partie arrière. Aveo référence séparément les parties arrière pour gaines SCAT de 1½ in, 1¾ in et 2 in (38, 44 et 50 mm) : AVE-BVBP-150, AVE-BVBP-170 et AVE-BVBP-200. Aveo n’indique ni TSO ni ETSO pour l’aérateur ; sur un aéronef certifié, l’installation exige des données approuvées et une remise en service (CRS). La bonne version dépend de la couleur et du diamètre de gaine.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"Noir","offer_id":58395006632267,"sku":"AVE-BVBLK-001","price":5123.25,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Argent","offer_id":58395006665035,"sku":"AVE-BVSLV-001","price":5123.25,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVBLK-001.jpg?v=1790591668"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/collections\/category-parts-airframe.jpg?v=1791643570","url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/fr\/collections\/parts-airframe.oembed?page=2","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}