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Electronics International

Ordinateur de carburant Electronics International FP-5L

Name: Ordinateur de carburant Electronics International FP-5L
Brand: Electronics International
SKU: FP-5L-60-NP
Price: 15940.18 CZK
Availability: InStock

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L’Electronics International FP-5L est un totalisateur carburant numérique de 2¼" : débit, consommé, restant, autonomie et % de puissance, avec interface GPS. Le package FP-5L-60-NP comprend le débitmètre FT-60 pour moteurs jusqu’à 350 ch avec pompe entraînée.

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FP-5L-60-NP

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15.940,18 CZK TTC

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L’Electronics International FP-5L est un totalisateur carburant numérique pour avions à moteur à pistons, en boîtier de 2¼" (57 mm) à montage affleurant. Il affiche le débit carburant avec une résolution de 0,1 GPH, le carburant consommé, le carburant restant, l’autonomie restante et le pourcentage de puissance. Le débit s’affiche au choix en gallons US, gallons impériaux, litres ou livres.

L’instrument dispose de quatre alarmes carburant programmables par le pilote et d’une alarme récurrente sur la quantité consommée pour les changements de réservoir. Une entrée RS-232/422 reliée à un GPS de tableau de bord ou portable ajoute le carburant à destination, la réserve et les milles par gallon ; une sortie RS-232 transmet les données carburant à un GPS compatible. Le package FP-5L-60-NP comprend l’instrument, le faisceau et le débitmètre FT-60 pour moteurs jusqu’à 350 ch avec pompe à carburant entraînée par le moteur. Les circuits par gravité et les moteurs de plus de 350 ch demandent le FT-90 ; ce package ne comprend pas de capteur de pression carburant.

Le STC FAA SA00068SE approuve le FP-5L uniquement comme instrument secondaire ; l’instrumentation carburant d’origine reste au tableau de bord. Un carburateur à pression avec retour carburant nécessite le module FFDM-1. Un STC américain n’est pas une approbation EASA : une installation certifiée demande une modification approuvée et une remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef, du moteur et du circuit carburant.

Caractéristiques techniques

Référence (P/N)	FP-5L-60-NP	Alimentation	7.5–35 V DC
Constructeur	Electronics International	Montage	Planche de bord, découpe 57 mm
Contenu	FP-5L / FT-60	Dimensions	64 × 64 × 93 mm
Unités	US gal / Imp gal / L / lb	Masse	312 g + 170 g
Position GPS	Entrée GPS externe	STC	FAA SA00068SE
Interfaces	RS-232 / RS-422 (GPS)

Avec l’Advanced Exchange, nous expédions une unité en état de service avant le retour du core. Le Future Exchange débute après réception et contrôle de votre core, sans dépôt de garantie. En réparation, l’unité conserve son numéro de série d’origine ; nous commençons par un diagnostic et un devis.

Advanced Exchange

Déroulement: Vous recevez d’abord une unité en état de service. Vous renvoyez ensuite votre core.
Paiement: Prix total de l’unité en état de service, plus le dépôt de garantie du core.
Core: Retour sous 15 jours calendaires. Si le core est réparable (non BER), le dépôt est remboursé. Si le core manque ou est BER, le dépôt reste acquis.
Délai: En général 2 à 3 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Future Exchange

Déroulement: Vous envoyez d’abord votre core. Après confirmation de sa réparabilité, nous expédions l’unité de remplacement en état de service.
Paiement: Prix net de l’échange uniquement, sans dépôt de garantie.
Core: Doit être réparable (non BER), porter la même P/N ou une P/N de remplacement, avec plaque signalétique présente.
Délai: En général 3 à 4 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Réparation

Numéro de série: Vous conservez le numéro de série d’origine. Aucune unité de remplacement n’est fournie — c’est le principe de l’Exchange.
Atelier: Nous contrôlons l’unité, établissons un devis puis réparons après votre accord. Les frais de diagnostic déjà réglés sont déduits du prix de la réparation. Si vous refusez le devis ou si l’unité est BER, elle est retournée en l’état et les frais restent dus.
Délai: En général 2 à 6 semaines après acceptation du devis, selon la disponibilité des pièces. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Renvoyez le core dans un emballage équivalent, si possible avec les données de dépose et une déclaration de non-implication dans un accident. Les conditions applicables aux cores tardifs, incomplets ou refusés figurent sur le devis.

Documents du fabricant, fournis à titre d'information. Avant toute installation ou utilisation, vérifiez que vous disposez de la révision en vigueur.

Que contient le kit FP-5L-60-NP, et affiche-t-il la pression carburant ?

L’instrument FP-5L, le faisceau de câblage, un transmetteur de débit FT-60, une carte aide-mémoire et les instructions d’utilisation et d’installation. Ce kit n’a pas de capteur de pression carburant et n’affiche donc pas la pression ; Electronics International propose la pression carburant dans des kits FP-5L distincts équipés d’un capteur de pression.

Quel transmetteur de débit convient à quel moteur ?

Le FT-60 de ce kit est prévu pour les moteurs jusqu’à 350 HP avec pompe carburant entraînée par le moteur. Les circuits par gravité et les moteurs de 350 à 550 HP demandent le FT-90, et les moteurs de plus de 550 HP le FT-180. Un moteur à carburateur à pression avec retour carburant nécessite en plus le module différentiel FFDM-1, qui mesure le carburant renvoyé avec un second transmetteur du même modèle.

Le FP-5L peut-il être installé sur un aéronef certifié ?

Uniquement comme instrument secondaire. Le STC FAA SA00068SE couvre les aéronefs de sa liste de modèles approuvés et les instruments carburant d’origine restent au tableau de bord ; Electronics International publie le STC et la liste. Un STC américain n’est pas une approbation EASA : une installation certifiée nécessite une modification approuvée (STC EASA, ou modification mineure ou standard lorsqu’elle s’applique) et une remise en service. Pour étudier un aéronef précis, AIR TEAM a besoin du type, du numéro de série et du circuit carburant.

Commandes, TVA, expédition → FAQ.

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