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GAD 27 PMA

Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

Garmin

Unité d’adaptation électronique Garmin GAD 27 pour G3X Touch

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Unité d’adaptation Garmin GAD 27 pour G3X Touch : 010-01525-10 et 011-03876-00 pour avions non certifiés, 010-01525-11 pour le STC AML G3X Touch Part 23 ; les manuels décrivent des fonctions différentes pour chaque groupe.

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  • 0,44 kg010-01525-11, avec connecteur
  • 8 positions de voletsP/N non certifiées
  • 6 sorties d’éclairageP/N non certifiées
  • Sortie 12 VDeux groupes de P/N, démarrage
  • 10 A par feuWig-wag, P/N certifiée

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Garmin GAD 27 unité d’adaptation électronique

Le Garmin GAD 27 est une unité d’adaptation électronique pour G3X Touch, proposée sous deux groupes de P/N que Garmin documente séparément : 010-01525-10 et unité 011-03876-00 pour les avions non certifiés, et 010-01525-11 pour les avions relevant du STC AML G3X Touch Part 23. Une installation certifiée dans l’UE nécessite une modification approuvée et un certificat de remise en service.

  • Avions non certifiés : P/N 010-01525-10 (unité 011-03876-10) et unité 011-03876-00, que Garmin indique comme fonctionnellement équivalente.

  • Avions certifiés : P/N 010-01525-11 (unité 011-03876-11), répertoriée dans le manuel du STC AML G3X Touch Part 23 190-02472-01, rév. 16.

  • P/N pour avions non certifiés : commande de volets jusqu’à 8 positions préréglées, avec inhibition de sortie au-delà des vitesses définies.

  • P/N pour avions non certifiés : installations 14 V uniquement. Garmin indique que le GAD 27 n’est pas prévu pour les installations 28 V.

  • P/N certifiée : alimentation de maintien pour GEA 24(B), GDU 4X0 et GSU 25D ; requise sur les avions 14 V avec EIS sauf si un TCW IBBS est installé.

  • P/N certifiée 010-01525-11 : 0,44 kg (0,97 lb) avec connecteur D-sub selon le manuel STC AML. Les deux groupes de P/N se montent à distance.

Références et voie d’approbation

Garmin documente le GAD 27 dans deux manuels. Le manuel d’installation pour avions non certifiés (190-01115-01, rév. AZ) répertorie l’ensemble 010-01525-10 avec l’unité 011-03876-10 et indique que l’unité 011-03876-00 est fonctionnellement équivalente. Le manuel du STC AML G3X Touch Part 23 (190-02472-01, rév. 16) répertorie l’unité 011-03876-11 de référence catalogue 010-01525-11.

Les 010-01525-10 et 010-01525-11 sont proposées neuves, la 011-03876-00 en unité révisée. Un STC AML américain n’est pas une approbation EASA : un avion certifié exige une modification approuvée et une attestation de remise en service (CRS).

Fonctions des 010-01525-10 et 011-03876-00

Le GAD 27 est sans relais et se configure depuis le PFD. La commande de volets amène le moteur de volets à 8 positions préréglées au plus, d’après la position mesurée par le GEA 24, et bloque la sortie au-delà d’une vitesse définie.

Un à trois potentiomètres de gradation sont affectés à six sorties d’éclairage, en tension de référence ou en PWM pour lampes LED et à incandescence. Deux feux extérieurs peuvent clignoter en alternance (wig-wag), par interrupteur ou à une vitesse définie. L’unité combine aussi les commandes de compensation du pilote et du copilote, ajoute 9 entrées discrètes et fournit un bus 12 V qui maintient l’avionique essentielle en service au démarrage du moteur.

Connecteurs, montage et kits

Connecteurs, montage et kits

Pour les 010-01525-10 et 011-03876-00, le kit de connecteurs 011-03877-00 est nécessaire et n’est pas fourni avec l’unité ; il contient des embases D-sub 15 et 50 broches avec capots, des cosses à anneau et des contacts. L’unité se monte à distance avec quatre vis fournies par l’installateur.

Pour la 010-01525-11, le kit est le 011-03877-01. Le manuel du STC AML autorise toute orientation, exige l’unité près de son disjoncteur avec au plus sept pieds de câble et prescrit le cache 115-03134-00 sur le connecteur inutilisé s’il est orienté vers le haut. Un disjoncteur de 15 A (MS3320-15) est prescrit pour l’alimentation de maintien.

Fonctions de la 010-01525-11

Dans le manuel du STC AML, le GAD 27 fournit une sortie 12 V stabilisée qui maintient l’avionique en service lors d’une baisse de tension, par exemple au démarrage du moteur, et peut alimenter en maintien le GEA 24(B), le GDU 4X0 et le GSU 25D. Sur les avions à réseau 14 V avec l’option EIS, il est requis, sauf si un TCW IBBS est raccordé selon le STC AML #SA04400NY.

Sur les avions 14 V et 28 V, il peut aussi faire clignoter en alternance les feux d’atterrissage et de roulage (wig-wag), jusqu’à 10 A par feu. La commande de volets, le mélange de compensation et le bus d’éclairage ne figurent que dans le manuel des avions non certifiés ; Garmin n’indique pas si la 010-01525-11 les possède.

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