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Garmin GEA 24B Certified

Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

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Module d’interface moteur Garmin GEA 24B (certifié)

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Le Garmin GEA 24B (010-02770-01) est un module d’interface moteur déporté qui transmet les données des capteurs moteur à un indicateur moteur GI 275 ou à un système G3X Touch. Avec le GI 275, il couvre les moteurs à pistons de 4, 6 et 7 cylindres sur avions jusqu’à 6 000 lb.

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  • 4 × D-sub9, 25, 37 et 50 broches
  • 0,336 kgPoids de l’unité
  • 4 / 6 / 7 cylindresMoteurs à pistons avec GI 275
  • 6 000 lbMasse max. décollage avec GI 275
  • SA01899WISTC AML G3X Touch (FAA)

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P/N010-02770-11
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Garmin GEA 24B module d’interface moteur (certifié)

Le GEA 24B est le module d’interface moteur des systèmes Garmin certifiés GI 275 (indicateur moteur) et G3X Touch pour avions à pistons : P/N 010-02770-01, unité 011-05991-01. Il se monte à distance en cabine et pèse 0,336 kg. Un STC AML américain ne remplace pas l’approbation EASA ; une installation certifiée dans l’UE nécessite une modification approuvée et un certificat de remise en service (CRS).

  • Quatre connecteurs D-sub : J241 (9 broches), J242 (25 broches), J243 (37 broches) et J244 (50 broches).

  • Avec le GI 275, un GEA 24B et un GI 275 desservent chaque moteur de quatre, six ou sept cylindres. Les turbines ne sont pas prises en charge.

  • L’unité pèse 0,336 kg (0,74 lb) ; avec les connecteurs D-sub, Garmin indique 1,6 lb (0,73 kg).

  • Avec le GI 275, les installations sont limitées aux avions à pistons mono- et bimoteurs jusqu’à 6 000 lb au décollage et 32 000 ft de plafond pratique.

  • Les jauges de carburant résistives se raccordent directement, avec une configuration de capteur de 0–620 Ω ; le GEA 24 exigeait des résistances en parallèle.

  • Garmin répertorie l’unité 011-05991-01, Mod 0 et Mod 1, dans le STC AML G3X Touch SA01899WI. Il s’agit d’une approbation américaine, pas EASA.

Connecteurs et montage

Connecteurs et montage

J241 (9 broches), J242 (25 broches), J243 (37 broches) et J244 (50 broches) portent l’alimentation, la communication et les capteurs. Le module se monte dans la cabine du fuselage, dans n’importe quelle orientation, face connecteurs et voyant d’état visibles ; avec le GI 275, les connecteurs vers le bas sont préférés.

Il ne se place ni dans le compartiment moteur ni là où l’eau ou des fluides peuvent l’atteindre. Garmin demande au moins trois pouces d’espace libre côté connecteurs et une liaison électrique à la cellule.

Références et niveaux Mod

La P/N Garmin 010-02770-01 est le GEA 24B certifié, unité 011-05991-01. Le manuel d’installation du GI 275 et celui du G3X Touch citent tous deux ce couple, et celui du G3X Touch indique Mod 0 et Mod 1 ; chacun de ces niveaux et leur combinaison sont approuvés par le STC.

Une notification Garmin d’octobre 2024 approuve l’unité avec le marquage Mod 1, qui supprime les transitoires de tension sur CHT 5 et 6 observés avec les unités Mod 0. Le GEA 24B expérimental, P/N 010-02770-00, est un produit distinct pour les systèmes G3X des aéronefs expérimentaux.

Avec le GI 275

Le GEA 24B recueille les signaux des capteurs moteur et transmet les paramètres au GI 275 en RS-232. Une installation comprend un GEA 24B et un GI 275 par moteur, pour des moteurs à pistons de quatre, six ou sept cylindres ; le GEA 24B est limité aux avions à pistons mono- et bimoteurs jusqu’à 6 000 lb et 32 000 ft de plafond pratique.

Sur certaines installations bimoteurs, le GEA 24B ne peut pas être raccordé à des jauges de carburant résistives ; les notes par modèle d’aéronef du manuel du GI 275 s’appliquent. Le GEA 24B d’un GI 275 ne peut pas être partagé avec un système G3X Touch.

Avec le G3X Touch

Dans un système G3X Touch, le GEA 24B est l’adaptateur moteur optionnel, relié aux écrans par le bus CAN ; selon l’architecture du bus CAN, un terminateur Garmin (011-02887-00) peut être nécessaire au niveau du module. Le STC couvre les aéronefs à un seul moteur à pistons, jusqu’à 6 000 lb et six sièges au plus.

Garmin énumère les moteurs que l’indication moteur du G3X Touch ne prend pas en charge : turbines, moteurs en étoile, moteurs refroidis par liquide, plus de six cylindres, plusieurs moteurs et moteurs à FADEC. Le module doit se trouver en cabine, dans une zone exempte de fluides inflammables.

Remplacement d’un GEA 24

Garmin indique que le STC SA01899WI approuve le GEA 24B comme mise à jour du GEA 24, pour de nouvelles installations ou en remplacement de la référence d’origine. Pour la plupart des interfaces, les deux utilisent le même câblage et la même configuration.

Les entrées de quantité de carburant diffèrent. Un GEA 24 exigeait des résistances entre les jauges résistives et l’unité ; un GEA 24B accepte les jauges directement sur les nouvelles installations. Si un GEA 24 est remplacé, les résistances peuvent rester dans le faisceau, mais l’étalonnage de la quantité de carburant doit être refait.

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