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Garmin

Kit d’installation Garmin GFC 500 K11-00024-03 pour Cessna 172, trim de tangage

Name: Kit d’installation Garmin GFC 500 K11-00024-03 pour Cessna 172, trim de tangage
Brand: Garmin
SKU: K11-00024-03
Price: 24361.78 CZK
Availability: InStock

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Le Garmin K11-00024-03 est le kit d’installation du pilote automatique GFC 500, option trim de tangage, pour Cessna 172. Le STC AML américain n’est pas une approbation EASA.

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P/N

K11-00024-03

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24.361,78 CZK TTC

20.133,70 Kč HT

Garmin Installation Policy

La Garmin Installation Policy s’applique aux appareils neufs destinés aux aéronefs certifiés. AIR TEAM établit un devis pour l’installation certifiée. L’appareil n’est pas vendu seul pour un aéronef certifié.

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Le Garmin K11-00024-03 est le kit d’installation du pilote automatique GFC 500, option trim de tangage, pour Cessna 172.

Le GFC 500 s’installe dans le cadre du STC AML américain SA01866WI, qui n’est pas une approbation EASA. Garmin a annoncé en avril 2019 l’approbation EASA du GFC 500 pour certains modèles d’aéronefs ; son application à ce modèle est à confirmer pour chaque aéronef. Le contenu du kit n’est pas indiqué. Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée et une approbation pour remise en service (APRS). La compatibilité dépend du modèle et du numéro de série de l’aéronef ainsi que de l’afficheur de vol installé.

Caractéristiques techniques

Référence (P/N)	K11-00024-03	Liste des modèles approuvés	Cessna 172F–172S / Reims F172F–F172P
Constructeur	Garmin	STC	SA01866WI (FAA)
Pour l'équipement	GFC 500	Éligibilité	Avions certifiés

Avec l’Advanced Exchange, nous expédions une unité en état de service avant le retour du core. Le Future Exchange débute après réception et contrôle de votre core, sans dépôt de garantie. En réparation, l’unité conserve son numéro de série d’origine ; nous commençons par un diagnostic et un devis.

Advanced Exchange

Déroulement: Vous recevez d’abord une unité en état de service. Vous renvoyez ensuite votre core.
Paiement: Prix total de l’unité en état de service, plus le dépôt de garantie du core.
Core: Retour sous 15 jours calendaires. Si le core est réparable (non BER), le dépôt est remboursé. Si le core manque ou est BER, le dépôt reste acquis.
Délai: En général 2 à 3 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Future Exchange

Déroulement: Vous envoyez d’abord votre core. Après confirmation de sa réparabilité, nous expédions l’unité de remplacement en état de service.
Paiement: Prix net de l’échange uniquement, sans dépôt de garantie.
Core: Doit être réparable (non BER), porter la même P/N ou une P/N de remplacement, avec plaque signalétique présente.
Délai: En général 3 à 4 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Réparation

Numéro de série: Vous conservez le numéro de série d’origine. Aucune unité de remplacement n’est fournie — c’est le principe de l’Exchange.
Atelier: Nous contrôlons l’unité, établissons un devis puis réparons après votre accord. Les frais de diagnostic déjà réglés sont déduits du prix de la réparation. Si vous refusez le devis ou si l’unité est BER, elle est retournée en l’état et les frais restent dus.
Délai: En général 2 à 6 semaines après acceptation du devis, selon la disponibilité des pièces. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Renvoyez le core dans un emballage équivalent, si possible avec les données de dépose et une déclaration de non-implication dans un accident. Les conditions applicables aux cores tardifs, incomplets ou refusés figurent sur le devis.

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