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Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

Garmin

Instrument de vol électronique Garmin GI 275

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Le Garmin GI 275 est un instrument de vol électronique tactile pour un trou rond de 3,125 pouces qui remplace, selon la version, un indicateur d’assiette, un HSI, un CDI, un MFD ou l’EIS. Garmin a annoncé en 2021 l’approbation EASA pour plus de 1 000 modèles d’avions.

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  • Écran 2,69 pouces480 × 433 px
  • Découpe 3,125 poucesRond 3 ATI, montage arrière
  • Batterie 60 minValeur Garmin, principal/secours
  • 14/28 V DCMax 2,00 A à 14 V, batterie
  • 0,86–1,1 kgBase sans batterie à ADAHRS avec

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Garmin GI 275 instrument de vol électronique

Le Garmin GI 275 est un instrument de vol à écran tactile pour la découpe ronde standard de 3,125 pouces (3 ATI), monté par l’arrière. L’écran de 2,69 pouces et un double bouton concentrique remplacent, selon la version, un horizon artificiel, un HSI, un CDI, un MFD ou une indication moteur. Garmin a annoncé en janvier 2021 l’approbation EASA pour plus de 1000 modèles d’avions.

  • Écran tactile de 2,69 pouces, 480 × 433 pixels, avec double bouton rotatif concentrique, dans une découpe ronde de 3,125 pouces (3 ATI).

  • Fonctionne, selon la version et la configuration, comme horizon artificiel principal ou de secours, HSI, MFD, indication moteur ou IVSI.

  • Les versions ADAHRS fournissent attitude, vitesse et altitude ; le cap vient d’un magnétomètre déporté GMU 11 ou GMU 44B.

  • La batterie de secours interne se charge en fonctionnement normal. Garmin indique 60 minutes pour une installation en instrument principal ou de secours.

  • Interfaces : ARINC 429, RS-232, RS-485 et bus CAN. Wi-Fi 802.11b/g/n et Bluetooth, tous deux 2,4 GHz, pour les bases de données et Garmin Pilot.

  • Garmin indique que son autorisation TSO de la FAA fait du GI 275 un article approuvé dans le système EASA. L’installation exige néanmoins une modification approuvée.

Format de panneau et boîtier

Format de panneau et boîtier

Le GI 275 se monte par l’arrière dans une découpe ronde de 3,125 pouces (3 ATI). Garmin indique une face de 82,6 × 82,6 mm, une profondeur de 163,6 mm et de 188,0 mm avec le connecteur. La masse de l’unité est de 0,86 kg pour les versions Base et NVIS et de 0,95 kg pour les autres, sans batterie ; les versions ADAHRS avec batterie pèsent 1,1 kg.

Un guide de modification de panneau, 115-03278-00, est fourni avec chaque unité pour les découpes à ajuster. Un kit adaptateur KI-256 vers 3,125 pouces, 011-05285-00 ou -01, est disponible séparément.

Pages et fonctions

Pages et fonctions

Comme ADI, le GI 275 affiche attitude, vitesse, altitude, vitesse verticale et directeur de vol. Comme HSI, il ajoute cap, écart de route et écart vertical, données de navigation GPS et carte mobile avec superposition trafic et météo. Les pages MFD couvrent le trafic, le relief, la météo, le plan de vol et les données de point tournant, ainsi qu’un affichage de radioaltimètre.

Une unité configurée en ADI de secours peut revenir à la page ADI, manuellement ou automatiquement, lorsque l’attitude ou les données air divergent de la source principale. L’écran de 2,69 pouces a un format de 480 × 433 pixels.

Versions et références

Garmin indique les références au niveau livraison du GI 275 ainsi : 010-01912-10 ADAHRS ; -20 ADAHRS avec interface de pilote automatique ; -30 ADAHRS Class III ; -40 ADAHRS Class III avec interface de pilote automatique ; -50 IVSI ; -60 NVIS ; -70 NVIS avec ADAHRS.

Chaque kit 010-02326 associe une unité à son kit de connecteurs ; les -10, -20, -30, -40 et -70 comprennent aussi la batterie de secours, les -31, -61 et -71 en sont dépourvus. Les kits 010-02327 ajoutent un GMU 11 avec kit d’installation (-10, -20) ou un GMU 44B avec kit de connecteurs, rack et support (-30, -40).

Connecteurs et prises pitot-statique

Connecteurs et prises pitot-statique

Les versions ADAHRS ont deux prises pneumatiques pour les lignes pitot et statique de l’aéronef, avec filetage femelle 1/8-27 ANPT ; l’installateur fabrique les flexibles. Le kit de connecteurs est un accessoire obligatoire vendu séparément : 011-04809-00 pour la Base et 011-04809-01 pour les autres versions, avec deux connecteurs D-sub 78 broches.

L’antenne GPS de secours optionnelle, 010-12444-10, se raccorde en BNC avec un câble de 8 ft. Elle aide à l’alignement de l’AHRS et à la navigation VFR et n’est pas certifiée pour la navigation IFR.

Batterie de secours

Batterie de secours

Le bloc batterie 010-02304-00 (011-04528-00) est interne, pèse 0,15 kg et se trouve sous une plaque de protection à vis imperdables. Il se charge en fonctionnement normal et alimente l’unité en cas de perte de l’alimentation principale. La batterie doit être installée avant la mise en place de l’unité dans le tableau.

Sur batterie, les fonctions sans fil, l’USB, l’ARINC 429, les entrées nav composites, l’audio et plusieurs sorties analogiques sont coupés pour prolonger l’autonomie. Garmin indique 60 minutes pour une installation en instrument principal ou de secours ; les kits 010-02326-31, -61 et -71 sont livrés sans batterie.

Approbation et voie d’installation

Le manuel d’installation indique que l’autorisation TSO de la FAA fait du GI 275 un article approuvé dans le système EASA. Le même texte précise que les articles TSO exigent une approbation distincte pour l’installation dans un aéronef. Garmin a annoncé en janvier 2021 l’approbation EASA pour l’installation dans plus de 1000 modèles d’avions monomoteurs et multimoteurs.

Une installation certifiée exige une modification approuvée couvrant le type d’aéronef et une attestation de remise en service (CRS). Le STC AML Part 23 de Garmin est une approbation américaine, pas une approbation EASA.

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