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GNC 215
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Radio NAV/COM Garmin GNC 215

5.0 2 critiques

Le Garmin GNC 215 est une radio VHF NAV/COM avec façade de 1,35 pouce, écran LCD couleur de 3,2 pouces, COM de 10 W (16 W après activation), espacement 8,33/25 kHz et récepteurs VOR/LOC/glide. Proposé en kit standard 010-02481-01 ou en kit hélicoptère 010-02481-02.

Voir tous les détails →
480 × 124 pixels
Écran 3,2"
COM, 10 W ou 16 W
8,33 / 25 kHz
Récepteur NAV avec CDI
VOR/LOC/GS
Plage de tension d’entrée
9–33 V DC
Toutes les spécifications →
Unité de gestion de stock
010-02481-01
Certificat
FAA

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AéronefAile fixe
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Descriptif Caractéristiques techniques Questions fréquentes Livraison et retours Critiques (2)

Garmin GNC 215 radio VHF NAV/COM

Le GNC 215 est une radio VHF NAV/COM avec façade de 1,35 × 6,25 pouces, écran couleur de 3,2 pouces, COM de 10 W (16 W avec activation), espacement 8,33/25 kHz et récepteurs VOR, localizer et glide. La boutique propose les kits Garmin 010-02481-01 (standard) et 010-02481-02 (hélicoptère). Une installation certifiée dans l’UE nécessite une modification approuvée et un certificat de remise en service.

  • L’écran couleur de 3,2 pouces (480 × 124 px) est dans une façade de 1,35 × 6,25 pouces avec bouton double concentrique, bouton volume/marche et lecteur microSD.

  • La COM couvre 118,000–136,992 MHz avec un espacement de 8,33 ou 25 kHz et émet 10 W, ou 16 W avec une carte d’activation achetée.

  • Le récepteur NAV couvre VOR, localizer et glide, avec CDI à l’écran, sortie ARINC 429 et sélection série du DME.

  • Les interfaces sont ARINC 429, RS-232, CAN et HSDB (Ethernet). Un interphone 2 places est intégré (logiciel 2.22 ou ultérieur).

  • L’alimentation est de 9–33 V DC. En mode 10 W, le courant à 14 V est de 1,26 A typique et 3,83 A maximum, à 28 V de 0,65 A et 1,82 A.

  • La COM est conforme TSO-C169a et ETSO-2C169a. VOR, localizer et glide relèvent de ETSO-2C40c, ETSO-2C36f et ETSO-2C34f.

Références et contenu des kits

L’unité porte la référence Garmin 011-05289-00. 010-02481-01 est le kit standard de Garmin et 010-02481-02 le kit standard hélicoptère. Garmin indique les mêmes types d’accessoires pour les deux : kit de module de configuration 011-00979-03, kit de connecteurs 011-05779-10, platine arrière, rack de montage et dossier d’informations produit K00-01298-00.

Le kit hélicoptère a sa propre platine arrière (011-05691-11 au lieu de 011-05691-10) et le rack de montage 115-03651-00. Garmin indique aussi un kit unité seule, 010-02481-00. La COM 16 W et le NVIS nécessitent une carte d’activation logicielle, absente de ces listes de kits.

Commandes et gestion des fréquences

Commandes et gestion des fréquences

Une touche de transfert permute les fréquences active et standby, et une touche de surveillance permet d’écouter la fréquence standby pendant que la fréquence active reste sélectionnée. Un appui de 1,5 seconde sur le bouton volume/squelch syntonise la fréquence de détresse 121,500 MHz.

Un appui prolongé de 1,5 seconde sur le bouton double concentrique ouvre la recherche de fréquences par catégorie. Côté NAV, un appui sur le bouton active la syntonisation de la fréquence NAV standby, et la route OBS se règle sur l’unité.

Antennes et connexions arrière

Antennes et connexions arrière

À l’arrière de l’unité se trouvent un connecteur BNC pour l’antenne NAV, un pour l’antenne COM et, entre les deux, le connecteur principal. L’antenne COM est une antenne standard de 50 Ω à polarisation verticale. L’antenne NAV est une antenne de 50 Ω à polarisation horizontale pour VOR, localizer et glide ; selon l’aéronef, le glide peut avoir une antenne distincte.

Garmin demande du câble coaxial RG-142B, RG-400 ou équivalent de 50 Ω et un contrôle du VSWR près de l’émetteur-récepteur. Un VSWR de 3:1 peut faire perdre jusqu’à 50 % de la puissance d’émission.

Interfaces et signaux de sortie

La partie NAV émet des labels ARINC 429, notamment la fréquence VOR/ILS, la route sélectionnée, les écarts localizer et glide et le relèvement VOR, à vitesse basse ou haute. Des broches d’écart, TO/FROM, flag, OBS et superflag ainsi qu’une sortie composite VOR/LOC servent les indicateurs. Le RS-232 transporte les formats aviation et NMEA ; la syntonisation série du DME, le CAN et le HSDB (Ethernet) complètent les interfaces.

Une sortie LOC/GS filtrée existe contre les oscillations d’écart, par exemple dues à la modulation du rotor. Si elle est utilisée, l’unité ne satisfait plus aux exigences de réponse d’écart de route de TSO-C34e, TSO-C36e, ETSO-2C34f et ETSO-2C36f.

Bases de données et équipements compatibles

La base de données de fréquences des aérodromes et des VOR est stockée dans l’unité et transférée depuis une carte microSD ; Garmin et Jeppesen la fournissent par abonnement. La carte doit être FAT32, de 8 à 32 Go ; le même lecteur sert aux captures d’écran, aux journaux et aux mises à jour. La recherche inverse par fréquence, le relèvement et la distance vers les moyens radio et les stations COM nécessitent la base de données et les données d’un navigateur GPS.

Le Pilot’s Guide de Garmin cite comme options DME, G3X, G500/G600, TXi, GFC 500/600(H), GI 275, GMX 200, navigateurs GPS Garmin et pilotes automatiques d’autres marques, et demande de contrôler la version logicielle.

Installation et voie EASA

Garmin publie, pour le GTR 205 et le GNC 215 dans les avions CS-23 de sa liste de modèles approuvés, un manuel d’installation et ICA de Minor Change EASA, 190-02766-11. Il couvre l’unité 011-05289-00 sans approbation NVIS, exclut les antennes et prévoit une compensation du compas, un VSWR de 2:1 ou mieux, un essai CEM et un contrôle de métallisation inférieur à 2,5 mΩ.

Une autorisation TSO n’est pas une approbation d’installation. Les aéronefs hors de cette liste nécessitent une autre modification approuvée, et toute installation s’achève par un certificat de remise en service. Garmin signale qu’une seconde radio VHF COM peut être nécessaire en Part 23 Class II, III, IV et Part 27.

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