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Garmin

Servo de pilote automatique Garmin GSA 80

Name: Servo de pilote automatique Garmin GSA 80
Brand: Garmin
SKU: 010-00302-21
Price: 217388.65 CZK
Availability: InStock

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Le Garmin GSA 80 est un servomoteur mono-axe pour le pilote automatique GFC 700 des installations G1000, avec données RS-485 des unités GIA et réducteur GSM 85(A) ou GSM 86. Proposé neuf (010-00302-21) ou révisé (011-00877-00).

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P/N010-00302-21

010-00302-21 011-00877-00

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Le Garmin GSA 80 est un servomoteur destiné au système de commande automatique de vol Garmin GFC 700 des installations G1000. Chaque servo agit sur un axe ; selon l’aéronef, les GSA 80 commandent le tangage, le roulis, le lacet ou le compensateur de tangage, la version compensateur étant un servo rapide. Le boîtier renferme une carte de commande moteur et de surveillance, un solénoïde et un moteur à courant continu sans balais.

Le servo reçoit des données série RS-485 des unités avioniques intégrées GIA et se monte sur un réducteur de servo GSM 85(A) ou GSM 86, qui transmet le couple de sortie à la tringlerie de commande. Pour l’installation G1000 NXi du King Air 300, Garmin indique 011-00877-20 pour les servos de roulis et de tangage et 011-00877-21 pour le servo de compensateur, chacun avec un courant maximal de 1,61 A. Après la pose d’un servo neuf ou réparé, le logiciel du servo et les fichiers de gains sont chargés, puis le GFC 700 est testé selon le manuel de maintenance système de l’aéronef.

Les unités neuves sont proposées en P/N 010-00302-21 et les unités serviceable/révisées en 011-00877-00. La compatibilité dépend du type d’aéronef, de la position du servo et de la P/N de l’unité installée.

Caractéristiques techniques

Référence (P/N)	010-00302-21 / 011-00877-00	Interfaces	RS-485
Constructeur	Garmin	Consommation	1.61 A
Pour l'équipement	Garmin GFC 700 (G1000)	Montage	Montage déporté

Avec l’Advanced Exchange, nous expédions une unité en état de service avant le retour du core. Le Future Exchange débute après réception et contrôle de votre core, sans dépôt de garantie. En réparation, l’unité conserve son numéro de série d’origine ; nous commençons par un diagnostic et un devis.

Advanced Exchange

Déroulement: Vous recevez d’abord une unité en état de service. Vous renvoyez ensuite votre core.
Paiement: Prix total de l’unité en état de service, plus le dépôt de garantie du core.
Core: Retour sous 15 jours calendaires. Si le core est réparable (non BER), le dépôt est remboursé. Si le core manque ou est BER, le dépôt reste acquis.
Délai: En général 2 à 3 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Future Exchange

Déroulement: Vous envoyez d’abord votre core. Après confirmation de sa réparabilité, nous expédions l’unité de remplacement en état de service.
Paiement: Prix net de l’échange uniquement, sans dépôt de garantie.
Core: Doit être réparable (non BER), porter la même P/N ou une P/N de remplacement, avec plaque signalétique présente.
Délai: En général 3 à 4 semaines. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Réparation

Numéro de série: Vous conservez le numéro de série d’origine. Aucune unité de remplacement n’est fournie — c’est le principe de l’Exchange.
Atelier: Nous contrôlons l’unité, établissons un devis puis réparons après votre accord. Les frais de diagnostic déjà réglés sont déduits du prix de la réparation. Si vous refusez le devis ou si l’unité est BER, elle est retournée en l’état et les frais restent dus.
Délai: En général 2 à 6 semaines après acceptation du devis, selon la disponibilité des pièces. Garantie de 3 mois. Libération sous EASA Form 1 ou FAA 8130-3.

Renvoyez le core dans un emballage équivalent, si possible avec les données de dépose et une déclaration de non-implication dans un accident. Les conditions applicables aux cores tardifs, incomplets ou refusés figurent sur le devis.

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