Accueil » Navigateurs GPS » Garmin GTN 750Xi navigateur GPS/NAV/COM
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi
Garmin GTN 750Xi

Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

Garmin

Garmin GTN 750Xi navigateur GPS/NAV/COM

Aucun commentaire

Le Garmin GTN 750Xi est un navigateur GPS/NAV/COM à écran tactile de 6,9 pouces, GPS SBAS pour approches LPV, VHF COM 8,33/25 kHz et récepteurs VOR/LOC/GS. Les kits 010-02002-01, -05 et -35 comprennent le support ; -07 et -37 sont des mises à niveau avec l’unité seule.

Voir tous les détails →
  • Écran 6,9"834 × 986 px
  • GPS SBASApproches LPV
  • 8,33 / 25 kHzVHF COM, 10 W ou 16 W
  • 11–33 V DCRéseaux 14 V et 28 V
  • 3,22 kgUnité seule, 7,1 lb

Advanced Exchange, Future Exchange, réparation : comment ça marche ? Lire le guide →

Choisissez la version

Choisissez une option à chaque étape. Le prix et la disponibilité s’adaptent à votre choix.

P/N010-02002-05
État

Votre sélection: P/N: 010-02002-05 · État: Neuf

Expédition sous 2 semaines Commandé auprès du fournisseur avant l'expédition
436.082,92 CZK TTC
360.399,11 Kč HT
  • Pièces certifiées avec documentation complète
  • Livraison DHL dans plus de 50 pays
Vous avez une question sur ce produit ? Discutez avec nous
Descriptif Caractéristiques techniques Échange et réparation Téléchargements Questions fréquentes Critiques (0)

Garmin GTN 750Xi navigateur GPS/NAV/COM

Le GTN 750Xi est un navigateur GPS/NAV/COM à écran tactile de 6,9 pouces, avec GPS SBAS pour approches LPV, VHF COM à espacement 8,33 et 25 kHz et récepteurs VOR, localizer et glide. Garmin le conçoit comme une mise à niveau directe du GTN 750. Une installation certifiée dans l’UE exige une modification approuvée et un certificat de remise en service.

  • L’écran tactile de 6,9 pouces compte 834 × 986 pixels, dans une façade de 6,25 × 6,00 pouces avec touche Direct-to et bouton concentrique double.

  • Le GPS SBAS conforme TSO-C146e Class 3 permet les approches LPV. Les minima restent ceux de la carte d’approche.

  • La VHF COM couvre les espacements 8,33 et 25 kHz avec 10 W, ou 16 W avec une carte d’activation en option. Les récepteurs VOR, localizer et glide sont inclus.

  • L’unité commande un panneau audio GMA 35(c) déporté et des transpondeurs compatibles. Garmin cite les GFC 500 et GFC 600 parmi les interfaces de pilote automatique.

  • Flight Stream 510 est une carte en option qui transfère sans fil bases de données et plans de vol depuis un téléphone ou une tablette. Elle n’est pas dans le kit.

  • Les kits standard contiennent unité, support, connecteurs, platine et module de configuration ; -07 et -37 seulement l’unité et le dossier.

Carte mobile et guidage d’approche

Carte mobile et guidage d’approche

La carte affiche le plan de vol actif avec la route d’approche et l’annonciation LPV. Garmin cite les approches ILS et LPV, les segments RF, les attentes publiées ou personnalisées, le VNAV et l’édition graphique du plan de vol sur la carte mobile.

Les approches à vue donnent un guidage consultatif vers une piste : la trajectoire suit l’angle de plan publié, sinon 3° et 50 ft de hauteur de franchissement du seuil. Tous les aérodromes ne les gèrent pas. L’alerte terrain utilise la base de données interne de relief et d’obstacles ; TAWS-A et TAWS-B sont en option.

Écran tactile et boutons

Écran tactile et boutons

La page Home regroupe Map, Traffic, Terrain, Weather, Charts, Flight Plan, PROC, Nearest, Waypoint Info, Services, Utilities et System. La carte se fait glisser et se zoome par pincement ; les données se saisissent au clavier ou avec le bouton concentrique double.

Un gant est qualifié pour chaque combinaison pilote, gant et unité avant de s’y fier avec l’écran tactile. La commande vocale Telligence exige un panneau audio GMA 35 ou GMA 350 et un bouton push-to-command ; le réglage doit rester désactivé sur les aéronefs à cockpit ouvert, à moteur en étoile et certains autres types.

Données d’aérodrome et bases de données

Données d’aérodrome et bases de données

Waypoint Info d’un aérodrome indique pistes, fréquences et procédures et affiche le plan SafeTaxi. SafeTaxi sert uniquement à l’orientation et ne doit pas servir de base au roulage.

Les bases de données se chargent depuis une carte SD dans la fente à gauche de la façade : Basemap, Navigation (Garmin ou Jeppesen), Obstacle, SafeTaxi et Terrain. FliteCharts ou ChartView sont en option, s’excluent mutuellement et n’existent que sur la série 7XX Xi. La carte est au format FAT32, de 8 à 32 Go, et se change unité hors tension.

Cartes, météo et trafic

Cartes, météo et trafic

ChartView s’active avec la carte d’activation 010-00878-40. Une carte d’approche géoréférencée peut se superposer à la carte ; les superpositions d’arrivée et de départ ne sont pas disponibles. Chart Streaming charge des cartes individuelles pendant une synchronisation de bases de données et exige Database Sync actif et une base de cartes à jour.

La météo par liaison de données, le radar météo, Stormscope et le trafic n’apparaissent que si les interfaces et activations de l’aéronef les fournissent. Seule la série 7XX Xi peut afficher les données radar GWX ; la carte d’activation du radar numérique est 010-00878-42, et l’interface radar est limitée aux aéronefs métalliques.

Mise à niveau et contenu des kits

Garmin conçoit le 750Xi comme une mise à niveau directe du GTN 750, en remplacement dans le même support. Pour un GTN déjà installé selon le STC AML Part 23, la liste de contrôle de remplacement exige le logiciel v6.70 ou plus récent dans l’ancienne unité avant la dépose, le journal de configuration, le réglage COM et VOR/LOC/GS et un contrôle de fonctionnement.

Les kits 010-02002-01, -05 (noirs) et -35 (façade grise) contiennent l’unité, le kit de connecteurs 011-02326-02, le support 115-01294-00, la platine arrière 011-02246-02, le module de configuration 011-00979-03 et le dossier d’informations produit. Les kits -07 et -37 ne contiennent que l’unité et le dossier.

Voie de certification

Le STC AML Part 23 SA02019SE-D est une approbation FAA et non EASA. Le STC EASA 10037574 Rev. 12 couvre les séries GTN 6XX/7XX et GTN Xi dans une AML EASA de types d’avions. L’EASA indique qu’une installation GTN n’est pas éligible à CS-STAN ; un type absent de l’AML nécessite une modification mineure ou une extension du STC si l’EASA l’accepte.

Un aéronef certifié exige une modification approuvée et, après installation, un certificat de remise en service. Dans les États contrôlés par l’EASA, un aéronef de classe IV exige un HSI asservi automatiquement à la trajectoire calculée.

Accessoires recommandés

Vous ne trouvez pas la bonne pièce ?

Nos spécialistes des pièces trouvent les composants difficiles à obtenir, vérifient qu’une pièce convient à votre avion et organisent les échanges standard.

  • Pièces rares et obsolètes
  • Vérification que la pièce convient à votre avion, avec la bonne documentation
  • Échanges standard et équipements révisés
Discutez avec nous

Dans le chat, vous obtenez une réponse immédiate, jour et nuit. Un spécialiste des pièces répond aux demandes écrites sous 1 jour ouvré.