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GTX 345

Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

Garmin

Transpondeur mode S ADS-B In/Out Garmin GTX 345

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Le Garmin GTX 345 est un transpondeur Mode S en tableau de bord (250 W, niveau 2ens) avec ADS-B Out 1090ES et ADS-B In double liaison, avec ou sans GPS intégré. L’ADS-B Out nécessite une source GPS approuvée ; Garmin a annoncé l’approbation EASA pour un large éventail d’avions et d’hélicoptères.

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  • 250 WNominal à l’unité, 1090 MHz
  • 978 + 1090 MHzADS-B In double liaison
  • 42 × 159 mmFaçade, 256 mm derrière le panneau
  • 9–33 V CCTyp. 0,72 A sous 14 V
  • 1,45 kgAvec rack et connecteurs

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Garmin GTX 345 transpondeur Mode S avec ADS-B In/Out

Le Garmin GTX 345 est un transpondeur Mode S pour montage en panneau, avec ADS-B Out 1090ES et ADS-B In double liaison sur 978 MHz UAT et 1090 MHz, façade de 42 mm de haut. Neuf P/N de kit : standard, unité seule, vision nocturne, GPS interne et vision nocturne avec GPS. L’ADS-B Out exige une source de position GPS approuvée ; Garmin a annoncé l’approbation EASA pour une large gamme d’avions et d’hélicoptères.

  • Émet sur 1090 MHz avec 250 W nominaux à l’unité et au moins 125 W à l’antenne, pour 2 dB de perte de câble au plus.

  • TSO-C112e Class 1 Level 2ens, avec TSO-C166b, TSO-C154c, TSO-C157 et TSO-C195. Le Level 2els s’applique au logiciel principal v2.05 ou antérieur.

  • Reçoit l’UAT 978 MHz et l’ADS-B, l’ADS-R et le TIS-B 1090 MHz. L’ADS-B Out exige une source de position GPS interne ou externe approuvée.

  • Connext par Bluetooth transmet le trafic à Garmin Pilot et aux portables aera. Le Bluetooth Low Energy exige le logiciel ADS-B v3.00 ou ultérieur.

  • Alimentation 9–33 V CC. Le courant typique sous 14 V est de 0,72 A, ou 1,07 A pour la version avec GPS interne.

  • L’écran affiche l’altitude pression, la température extérieure et l’altitude densité ; l’unité dispose de chronomètres de vol et d’un moniteur d’altitude.

Format de panneau, écran et touches

Format de panneau, écran et touches

Le GTX 345 a une façade de 42 mm de haut et 159 mm de large et exige 256 mm derrière le panneau, connecteurs compris. Garmin décrit l’écran comme lisible en plein soleil, avec des touches dédiées à la saisie du code transpondeur.

Aucun refroidissement n’est nécessaire. La plage de fonctionnement va de −40 à +70 °C jusqu’à 55 000 ft. La masse est de 1,45 kg avec rack, platine et connecteurs, ou 1,54 kg pour la version avec GPS.

Transpondeur et ADS-B Out

Le GTX 345 répond en Mode A/C et Mode S et émet l’ADS-B Out 1090ES. Il est conforme TSO-C112e Class 1 Level 2ens. Dans la matrice CS-ACNS de Garmin, l’ELS s’applique au GTX 345 et l’EHS au logiciel principal v2.10 et ultérieur.

L’ADS-B Out exige une source de position GPS approuvée : le récepteur GPS/SBAS interne des versions GPS ou une source externe. L’installateur vérifie que la source de position est compatible avec le transpondeur.

ADS-B In et affichage du trafic

Le GTX 345 reçoit l’UAT 978 MHz et l’ADS-B, l’ADS-R et le TIS-B 1090 MHz et fournit le trafic aux écrans compatibles. Garmin cite les GTN 650/750, GNS 430W/530W, G500/G600, G3X Touch, aera 796/795/660 et l’application Garmin Pilot. Il intègre aussi le trafic TAS/TCAS I.

Dans une installation TCAS II, le GTX 345 ne fournit que l’ADS-B In, et un GTX 3000 assure les fonctions de transpondeur. Le FIS-B provient de stations au sol américaines ; en Europe, la fonction est donc le trafic ADS-B.

Interfaces, Bluetooth et AHRS

Les interfaces sont quatre voies RS-232, l’ARINC 429 avec une sortie et deux entrées, deux ports HSDB, une sortie RS-422, des entrées code Gray et OAT, une sortie audio et l’USB.

Le GTX 345 comporte un AHRS interne et sort l’assiette via Connext sur avions à voilure fixe. Les données d’assiette ne sont pas émises tant que l’étalonnage dans l’avion n’a pas été effectué. Le Bluetooth est une fonction non-TSO du GTX 345.

P/N de kits et versions logicielles

Garmin liste les kits standard 010-01216-01, -06 et -08 (unités 011-03302-00, -01, -02), les kits vision nocturne -21 et -26, les kits GPS -41 et -46 et le kit vision nocturne avec GPS -66. Le kit -05 est l’unité seule, sans rack ni connecteurs.

Les kits -05, -06, -26, -46 et -66 exigent le logiciel principal v2.50 ou ultérieur et le logiciel ADS-B v3.00 ou ultérieur. Le kit -08 exige le logiciel principal v2.80 ou ultérieur et le logiciel ADS-B v3.40 ou ultérieur.

Statut d’approbation et voie EASA

Garmin a annoncé l’approbation EASA du GTX 345 pour les avions d’aviation générale à voilure fixe et les hélicoptères, sous documentation standard. Un avion certifié exige une modification approuvée pour son type et une attestation de remise en service (CRS). Le manuel d’installation précise qu’un article TSO exige une approbation d’installation distincte.

Selon CS ACNS.D.ELS.065, un aéronef de plus de 5 700 kg MTOM ou de TAS de croisière maximale supérieure à 250 kt exige la diversité d’antennes, que prend en charge le GTX 345D. Le GTX 345 utilise une seule antenne de transpondeur.

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