Accueil » Transpondeurs et ADS-B » Transpondeur mode S ADS-B In/Out déporté Garmin GTX 345R
GTX 345R
GTX 345R
GTX 345R
GTX 345R
GTX 345R
GTX 345R

Les images peuvent différer du produit réel. Les connecteurs et accessoires sont vendus séparément, sauf indication contraire.

Garmin

Transpondeur mode S ADS-B In/Out déporté Garmin GTX 345R

Aucun commentaire

Le Garmin GTX 345R est un transpondeur mode S déporté (250 W, niveau 2ens) avec ADS-B Out 1090ES et ADS-B In double liaison, commandé depuis un Garmin GTN, un cockpit de la gamme G1000 ou un GI 275. Kits pour support standard, vertical ou G1000, avec ou sans GPS intégré.

Voir tous les détails →
  • 250 WNominal sur l’appareil
  • 978 + 1090 MHzBandes de réception ADS-B In
  • 9–33 V DCTension d’alimentation
  • 1,36 kgAvec rack et connecteurs
  • 55 000 ftAltitude max. de service

Advanced Exchange, Future Exchange, réparation : comment ça marche ? Lire le guide →

Choisissez la version

Choisissez une option à chaque étape. Le prix et la disponibilité s’adaptent à votre choix.

P/N
État

Votre sélection: P/N: 010-01217-06 · État: Neuf

Expédition sous 2 semaines Commandé auprès du fournisseur avant l'expédition
155.990,30 CZK TTC
128.917,60 Kč HT
  • Pièces certifiées avec documentation complète
  • Livraison DHL dans plus de 50 pays
Vous avez une question sur ce produit ? Discutez avec nous
Descriptif Caractéristiques techniques Échange et réparation Téléchargements Questions fréquentes Critiques (0)

Garmin GTX 345R transpondeur déporté ADS-B In/Out

Le Garmin GTX 345R est un transpondeur mode S à montage déporté, avec ADS-B Out 1090ES et ADS-B In sur 978 MHz UAT et 1090 MHz. Il n’a ni écran ni clavier ; la saisie du code et la commande se font depuis un Garmin GTN 6XX/7XX, GNS 480, un cockpit de la gamme G1000 ou un GI 275. Il porte la TSO-C112e classe 1, niveau 2ens, émet 250 W nominaux et fonctionne avec une seule antenne de transpondeur.

  • Émet sur 1090 MHz avec 250 W nominaux au niveau de l’appareil et 125 W minimum à l’antenne, pour une perte de câble de 2 dB au maximum.

  • L’ADS-B In reçoit sur 978 MHz UAT et 1090 MHz, y compris ADS-R et TIS-B, et fournit le FIS-B aux écrans compatibles.

  • Une interface Bluetooth pour Garmin Connext est incluse. Le Bluetooth Low Energy exige le logiciel ADS-B v3.00 ou ultérieur.

  • Interfaces : quatre canaux RS-232, deux ports HSDB, une sortie RS-422 et un ARINC 429 avec une sortie et deux entrées.

  • Alimentation 9–33 V DC. Aucun refroidissement externe n’est nécessaire ; le boîtier prévoit un ventilateur, ni fourni ni requis.

  • TSO-C112e classe 1 niveau 2ens, TSO-C166b classe A1S et TSO-C154c classe A1S ; TSO-C145 classe B2 sur les appareils avec GPS intégré.

Appareil déporté sans écran

Appareil déporté sans écran

Le R dans le nom du modèle désigne un appareil à montage déporté, sans écran ni clavier. Garmin cite ces sources de commande : GTN 6XX/7XX et GNS 480 en RS-232, G950 et G1000 en RS-232, G1000 NXi, G2000, G3000 et G5000 en RS-232 ou HSDB, et GI 275 (logiciel 2.30 ou ultérieur) en HSDB.

Avec le rack standard, la platine arrière et les connecteurs, l’ensemble mesure 43 × 160 × 252 mm et pèse 1,36 kg (1,45 kg avec GPS intégré) ; l’appareil seul pèse 1,00 kg.

Connecteurs et interfaces

Connecteurs et interfaces

Garmin liste ces interfaces : quatre canaux RS-232, une sortie et deux entrées ARINC 429, deux ports HSDB, une sortie RS-422, des entrées et sorties discrètes, une entrée d’altitude en code Gray, une sortie audio, un port USB et une entrée de bus d’éclairage.

Le HSDB transmet le trafic ADS-B In et les données FIS-B aux écrans GTN 6XX/7XX, GDU 620, GI 275 et G1000 NXi. Le module capteur de pression 011-03080-00 est un article optionnel séparé, fixé à la platine arrière, qui remplace le module de configuration.

ADS-B Out et ADS-B In

L’ADS-B Out est disponible avec une source de position GPS approuvée, interne ou externe. Les kits GPS (010-01217-46, -47, -48) contiennent un appareil avec récepteur GPS/SBAS à 15 canaux ; les autres kits exigent une source de position externe, dont la compatibilité fait partie de l’installation.

L’ADS-B In reçoit les émissions sur 978 MHz UAT et 1090 MHz, l’ADS-R et le TIS-B. L’ADS-B In et le FIS-B se configurent indépendamment des fonctions transpondeur et ADS-B Out. Avec un TAS/TCAS I installé, l’appareil regroupe le trafic et les alertes sonores.

Variantes de kit et logiciel

Les kits standard contiennent l’appareil, le rack d’installation, la platine de connecteurs, le kit de connecteurs et le module de configuration. Les types de montage sont standard (-06, -0B), vertical (-02, -07) et G1000 (-03, -08). Les kits GPS -46, -47 et -48 sont les versions standard, verticale et G1000 avec GPS intégré.

Les appareils des kits -06, -07, -08 et -46, -47, -48 exigent le logiciel principal v2.50 ou ultérieur et le logiciel ADS-B v3.00 ou ultérieur. Le kit -0B exige le principal v2.80 ou ultérieur, le FPGA principal v2.80 ou ultérieur, l’ADS-B v3.40 ou ultérieur et le FPGA ADS-B v2.60 ou ultérieur.

Antenne de transpondeur et montage

L’appareil exige une antenne à polarisation verticale de 50 Ω avec un TOS inférieur à 1,7:1 à 978 MHz et à 1,5:1 à 1090 MHz, ou une antenne TSO-C66, TSO-C74 ou TSO-C112 respectant ce TOS. Garmin liste entre autres les types Garmin A-40 et A-41 et Comant CI-105. Aucun kit ne comprend d’antenne.

L’antenne se monte à la verticale sous l’aéronef, à au moins 3 ft de l’appareil et à 20 in de toute autre antenne de transpondeur, de TAS/TCAS ou de bande L. Pour le Bluetooth, le côté portant l’étiquette Garmin doit être tourné vers la zone passagers.

Cadre d’approbation EASA

Garmin a annoncé l’approbation EASA de la famille GTX 345 pour un large éventail d’avions de l’aviation générale et d’hélicoptères, avec des versions déportées compatibles avec les GTN 650/750 et G1000. Sur certains aéronefs équipés du G1000, le GTX 345R remplace le transpondeur existant, et le G1000 assure la saisie du code et la commande.

Un aéronef certifié nécessite une modification approuvée pour son type et, après installation, une approbation pour remise en service (CRS). Selon le CS-ACNS de l’EASA, les aéronefs de plus de 5 700 kg de MTOM ou dont la vitesse de croisière maximale dépasse 250 kt doivent disposer de la diversité d’antennes, que le GTX 345R à antenne unique n’offre pas.

Accessoires recommandés

Vous ne trouvez pas la bonne pièce ?

Nos spécialistes des pièces trouvent les composants difficiles à obtenir, vérifient qu’une pièce convient à votre avion et organisent les échanges standard.

  • Pièces rares et obsolètes
  • Vérification que la pièce convient à votre avion, avec la bonne documentation
  • Échanges standard et équipements révisés
Discutez avec nous

Dans le chat, vous obtenez une réponse immédiate, jour et nuit. Un spécialiste des pièces répond aux demandes écrites sous 1 jour ouvré.