Garmin 010-02003-05

Le 010-02003-05 (G500 et G600 TXi) comprend un ADAHRS GSU 75, un magnétomètre GMU 44B et une sonde de température GTP 59 ; le 010-02105-05 (G500H TXi) remplace le GSU 75 par un GSU 75H. Les 010-02003-16 (G500 TXi) et 010-02004-16 (G600 TXi) comprennent le module AHRS et données air intégré pour écran GDU 700 ou GDU 1060, plus un GMU 44B et une GTP 59. Le 010-02115-05 comprend un AHRS GRS 79, un calculateur de données air GDC 7400, un GMU 44B et une GTP 59.

Le GSU 75 est une unité déportée avec capteurs d’inclinaison, accéléromètres, capteurs de vitesse angulaire et capteurs de données air. Il délivre en ARINC 429 altitude, vitesse, vitesse verticale, le Mach, la température de l’air, le cap, le tangage, le roulis, les vitesses angulaires et les accélérations. Ses plages sont de −1 400 à +55 000 ft et de 20 à 435 kt. Garmin indique des erreurs de roulis et de tangage inférieures à 1,0° en statique et ±2,5° en vol, et une erreur de cap inférieure à ±2,0° en statique et ±6,0° en vol.

Le magnétomètre GMU 44/44B est alimenté par le GSU 75, qui alimente aussi la sonde GTP 59. Garmin recommande le GMU 44B pour les nouvelles approbations TC/STC.

Le GRS 79 fournit le cap, le tangage, le roulis, les vitesses angulaires et les accélérations en ARINC 429 et fonctionne avec un magnétomètre GMU 44/44B. Il n’a pas de capteurs de données air. Dans les données d’installation du G500/G600 TXi, il est associé à un calculateur de données air GDC 72, qui reçoit les pressions statique et pitot et se raccorde à la sonde GTP 59.

Dans le kit 010-02115-05, le calculateur de données air est un GDC 7400. Le GRS 79 présente les mêmes précisions de roulis, tangage et cap que le GSU 75 et les mêmes limites d’emploi polaires.

Un écran TXi peut intégrer son propre ADAHRS, qui remplace un GSU 75 ou un GRS 79 déporté. L’unité intégrée couvre de −1 400 à +55 000 ft et de 20 à 435 kt, et fonctionne de −20 à +55 °C. Elle peut nécessiter 15 minutes pour atteindre sa pleine précision, 30 minutes en dessous de 0 °C. Les écrans GDU 1210 ne sont pas compatibles avec l’ADAHRS intégré.

Les kits 010-02003-16 et 010-02004-16 fournissent ce module pour écrans GDU 700 et GDU 1060, avec le magnétomètre déporté GMU 44B.

Le G500H TXi est conçu pour les hélicoptères VFR Part 27. La liste d’équipements du STC AML Part 27 de Garmin cite comme capteurs l’ADAHRS GSU 75H (011-03094-20 et -21), le GMU 44B et le GTP 59 ; la version -21 du GSU 75H exige le logiciel ADC v2.06 ou ultérieur.

Le G700 TXi est destiné aux avions Part 23 Class IV et Part 25, et Garmin indique que la prise en charge RVSM est disponible. Ce sont deux catégories américaines ; pour un aéronef immatriculé dans l’UE, la voie d’approbation dépend du type d’aéronef.

Le G500 TXi est couvert par le STC AML Part 23 de Garmin pour les avions de Class I et II jusqu’à 6 000 lb (2 722 kg), le G600 TXi pour les Class I à III jusqu’à 12 500 lb (5 670 kg). Un STC AML américain n’est pas une approbation EASA, et le manuel d’installation laisse à l’installateur la décision finale sur l’applicabilité.

Une installation certifiée dans l’UE exige une modification approuvée couvrant le type d’aéronef et une attestation de remise en service (CRS). Le système d’écrans TXi a besoin d’un navigateur GPS SBAS externe pour la position ; il ne fait pas partie du kit.