RAPCO RA066-10600 garniture de frein organique
La RAPCO RA066-10600 est une garniture de frein organique neuve FAA-PMA à trois trous de rivet qui remplace la Cleveland 066-10600 (66-106) ; épaisseur minimale d’usure 2,54 mm, rivets RA105-00200.
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- RA066-10600
- Certificat
- CoC
- État
- Neuf
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La RAPCO RA066-10600 est une garniture de frein organique neuve approuvée FAA-PMA qui remplace la Cleveland 066-10600 (ancienne référence 66-106) ainsi que les Cleveland 66-2, 66-3, 66-56, 66-57 et 66-94 et les Piper 752-308 et 752-309. La garniture comporte trois trous de rivet et se fixe avec des rivets RAPCO RA105-00200 ; son épaisseur minimale d’usure est de 0,100 in (2,54 mm). Les Cleveland 66-3 et 66-57 et les Piper 752-308 et 752-309 étaient des garnitures double longueur à six trous de rivet ; chacune est remplacée par deux RA066-10600. Les garnitures organiques RAPCO sont un mélange semi-métallique de fibres de laiton, de cuivre et de Kevlar dans un liant haute température.
RAPCO livre aussi cette garniture en kits RA066-10600-4K (quatre garnitures et 12 rivets) et RA066-10600-8K (huit garnitures et 24 rivets). La liste d’application des kits RAPCO la cite par exemple pour les Piper PA-11, PA-12, PA-16 et PA-18 avec ensemble de frein 30-60, les Bellanca Citabria et Scout avec 30-19A et les Pitts S1 et S2 avec 30-9. RAPCO indique que ses guides d’application sont donnés à titre de référence ; l’éligibilité suit donc le catalogue des pièces de l’avion et le supplément FAA-PMA de RAPCO. Les boulons de la plaque de base se serrent au couple indiqué dans le manuel de maintenance de l’avion ; après le regarnissage, les roues doivent tourner librement avion sur vérins, et l’intervention se termine par une approbation pour remise en service (CRS). La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la référence de l’ensemble de frein.
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