Radio NAV/COM Trig TX56

Non. Selon Trig, le TX56 n’est pas plug and play. Il a la même hauteur que le SL30 et propose tous les signaux du SL30 avec une correspondance broche à broche, mais les connecteurs doivent être resertis. Le remplacement d’un KX 155 ou KX 165 exige la pose du plateau TX56, et les fonctions d’interphone stéréo demandent un certain recâblage.

Le TX56 offre les espacements 8,33 et 25 kHz avec 10 W et 11–33 V. Le TX56A est une version 25 kHz seulement pour une utilisation hors d’Europe. Le TX57 délivre 16 W, exige 22–33 V et ne peut pas fonctionner sur batterie seule ; le TX57A cumule les deux différences. Les quatre ont les mêmes dimensions et le même poids.

Trig indique l’appareil, le plateau de montage et le kit d’installation. Le kit comprend les éléments des connecteurs D à 25 et 44 broches, des adaptateurs BNC à enfichage aveugle, une planche d’étiquettes et une clé USB avec les manuels et une base d’exemple. Les antennes COM et NAV, les câbles et au moins six vis à tête fraisée avec écrous autofreinés pour le plateau ne sont pas inclus. La compatibilité dépend du type d’aéronef et de la radio installée.

Deux entrées sont utilisées : une pour la COM et une pour la NAV. La COM fonctionne avec une antenne standard de 50 ohms à polarisation verticale et un ROS meilleur que 2,5:1. La NAV fonctionne avec une antenne large bande de 50 ohms à polarisation horizontale qui sert aussi au glideslope ; des antennes localizer et glideslope séparées exigent un combineur ou un diplexeur devant l’entrée NAV unique.

La base est un fichier CSV sur une clé USB pouvant contenir jusqu’à 250 entrées. La clé s’insère dans le port avant, appareil éteint. À la mise sous tension, l’appareil propose d’enregistrer ou de charger ; les entrées existantes peuvent être remplacées ou complétées. Le fonctionnement normal reprend après retrait de la clé, arrêt et remise en marche. En fonctionnement normal, le port USB n’est pas alimenté.

Non. Le VOR secondaire est échantillonné périodiquement, son radial est donc retardé et peut être ambigu ; il convient à la conscience de la situation en route. Une approche utilise le canal principal pour le guidage sur l’approche finale. En fonctionnement double, l’identifiant morse ne s’entend pas et l’appareil n’identifie pas la balise ; le mode double est impossible avec un CDI à convertisseur intégré, comme un Aspen PFD.

Sous 11 V, la radio continue de fonctionner, mais la puissance d’émission baisse : environ 2,5 W à 9 V, et l’émetteur est inhibé sous 8 V. Le récepteur fonctionne normalement ; à 10 V ou moins, le volume du haut-parleur est réduit pour économiser l’énergie. Un avertissement Low Volt s’affiche lorsque la tension du réseau passe sous 10 V.