{"title":"Ricambi per Mooney M20","description":"\u003cp\u003eQuesta collezione raccoglie ricambi per Mooney M20: illuminazione Whelen e AeroLEDs, ferodi freno Cleveland e APS, filtri olio Champion e Tempest, pompe del vuoto a secco Tempest e RAPCO, valvole di drenaggio carburante Curtis e SAF-AIR, comandi e guarnizioni ruota McFarlane e batterie al litio EarthX.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOgni scheda prodotto indica i modelli idonei e gli intervalli di numeri di serie. Prima dell'ordine verifichi la compatibilità con modello e numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) è una luce di coda a LED per 14 V DC che riunisce in un unico corpo la luce di posizione posteriore bianca e una luce anticollisione bianca. La guida di installazione indica TSO-C96a classi II e III e TSO-C30c tipo III; la tabella modelli Whelen indica TSO\/ETSO-C96a classe II e TSO\/ETSO-C30c tipo III. La luce di posizione assorbe 0,2 A, la luce anticollisione 0,72 A in media e 3,8 A di picco, con 45 ± 5 lampi al minuto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce di posizione posteriore ha 4 LED e la luce anticollisione 18 LED; se un LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita. Quattro cavi 20 AWG portano l’alimentazione della luce anticollisione (rosso), quella della luce di posizione (arancione), il SYNC (giallo) e la massa (nero); il cavo SYNC fa lampeggiare insieme le luci anticollisione a LED Whelen. Whelen indica la OR5001V come sostituzione delle precedenti A500AV14 (01-0770024-00) e A555AV14 (01-0770034-00); in alcune installazioni precedenti serve un cavo aggiuntivo per la funzione anticollisione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce si monta il più arretrata possibile su una superficie termicamente conduttiva. L’STC FAA SA800EA cita i P\/N 01-0771774-( ). Whelen indica l’STC EASA 10055068, convalida EASA dell’SA800EA per i velivoli dell’aviazione generale della relativa lista dei modelli approvati; l’STC EASA 10056206 Rev. 1 cita 01-0771774-( ) per gli elicotteri della propria lista. Dopo l’installazione il velivolo viene rimesso in servizio con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla luce di coda esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) è una luce di coda a LED per 28 V DC che riunisce in un unico corpo la luce di posizione posteriore bianca e una luce anticollisione bianca. La guida di installazione indica TSO-C96a classi II e III e TSO-C30c tipo III; la tabella modelli Whelen indica TSO\/ETSO-C96a classe II e TSO\/ETSO-C30c tipo III. La luce di posizione assorbe 0,1 A, la luce anticollisione 0,36 A in media e 1,9 A di picco, con 45 ± 5 lampi al minuto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce di posizione posteriore ha 4 LED e la luce anticollisione 18 LED; se un LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita. Quattro cavi 20 AWG portano l’alimentazione della luce anticollisione (rosso), quella della luce di posizione (arancione), il SYNC (giallo) e la massa (nero); il cavo SYNC fa lampeggiare insieme le luci anticollisione a LED Whelen. Whelen indica la OR5002V come sostituzione delle precedenti A500AV28 (01-0770024-01) e A555AV28 (01-0770034-01); in alcune installazioni precedenti serve un cavo aggiuntivo per la funzione anticollisione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce si monta il più arretrata possibile su una superficie termicamente conduttiva. Per l’UE Whelen indica due convalide EASA dell’STC FAA SA800EA: l’STC EASA 10055068 per i velivoli dell’aviazione generale della lista dei modelli approvati EASA e l’STC EASA 10056206 Rev. 1 per gli elicotteri, che cita i P\/N 01-0771774-( ). L’STC FAA da solo non è un’approvazione nell’UE. L’installazione si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla luce di coda esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) è un faro di atterraggio a LED PAR36 per 14 V DC che sostituisce una lampada alogena PAR36 nell’alloggiamento esistente. Ha un fascio spot di 10° con 60.000 cd, assorbe 1,36 A e pesa 0,52 lb (236 g); misura 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI cavi di alimentazione si collegano a due morsetti a vite in ottone; il morsetto di massa è isolato elettricamente dalla custodia e l’inversione di polarità non danneggia l’unità. Una chiavetta di riferimento orienta il fascio nell’alloggiamento e, per gli alloggiamenti che lo richiedono, è fornita una guarnizione in gomma. La lente esterna in policarbonato con rivestimento indurito (68-3971486A30) è sostituibile; il faro in sé non è riparabile. Whelen indica il P36P1L in sostituzione delle lampade GE 4416, 4509, 4595, Q4631 e Q4632, ne dichiara la compatibilità con tutti i moduli di lampeggio e indica il Parmetheus G3 01-0772102-10 come modello più recente.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLo STC EASA 10055632 Rev. 1 (velivoli), basato sullo STC FAA SA00344BO, e lo STC EASA 10055724 (aeromobili ad ala rotante), basato sullo STC FAA SR00359BO, coprono l’installazione dei fari Parmetheus Plus PAR36 sui tipi approvati dall’EASA nelle rispettive liste dei modelli approvati FAA. Dopo l’installazione l’aeromobile viene riammesso in servizio con il relativo certificato (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) è un faro di atterraggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un fascio spot di 10° da 60.000 cd, un assorbimento di 0,68 A a 28 V e un peso di 0,52 lb (236 g); le dimensioni sono 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Una chiave sul gruppo si inserisce nella sede dell’alloggiamento; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 e Q5596; la versione a 14 V è il P36P1L. La lente trasparente 68-3971486A30 è sostituibile, il faro in sé non è riparabile. Come sostituto più recente Whelen indica il Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632 (velivoli, convalida dell’STC FAA SA00344BO) e l’STC EASA 10055724 (aeromobili ad ala rotante, convalida dell’STC FAA SR00359BO) coprono l’installazione dei fari Parmetheus Plus PAR36 sui tipi approvati dall’EASA nella rispettiva AML FAA; la manutenzione segue il documento Whelen 14793. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) è un faro di rullaggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un’ottica diffondente di 40° da 15.000 cd, un assorbimento di 0,68 A a 28 V e un peso di 0,52 lb (236 g); le dimensioni sono 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Una chiave sul gruppo si inserisce nella sede dell’alloggiamento; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 e Q5587; la versione a 14 V è il P36P1T. La lente trasparente 68-3971486A30 è sostituibile, il faro in sé non è riparabile. Come sostituto più recente Whelen indica il Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632 (velivoli, convalida dell’STC FAA SA00344BO) e l’STC EASA 10055724 (aeromobili ad ala rotante, convalida dell’STC FAA SR00359BO) coprono l’installazione dei fari Parmetheus Plus PAR36 sui tipi approvati dall’EASA nella rispettiva AML FAA; la manutenzione segue il documento Whelen 14793. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Whelen Chroma Luce LED di posizione","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Chroma è una lampada LED verde o rossa per le luci di posizione anteriori da estremità alare, approvata TSO-C30c (Tipo I rossa, Tipo II verde). Sostituisce una lampada a incandescenza nell’attacco esistente dietro la lente originale del gruppo luce. La lampada è alta 2,05 in (52 mm) e larga 1,23 in (31 mm) e pesa circa 1 oz (28 g). L’assorbimento è 0,28 A a 14 V DC e 0,13 A a 28 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indica le lampade Chroma come sostituti diretti delle lampade a incandescenza 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 e W628. La serie comprende CHROMA1G (verde) e CHROMA1R (rossa) per 14 V e CHROMA2G e CHROMA2R per 28 V. Whelen indica per il LED una durata di 10.000 ore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC FAA SA800EA copre le lampade Chroma; per gli aeromobili ad ala rotante la convalida è l’STC EASA 10056206. Un velivolo certificato richiede dati approvati per l’installazione e un certificato di rilascio in servizio.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVersioni\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerde, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRosso, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerde, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRosso, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Rosso \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rosso \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) è un faro di atterraggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 14 V o 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un’intensità di picco di 136.273 cd in un fascio di 12° × 12°, un assorbimento di 3,8 A a 14 V o 1,9 A a 28 V e un peso di 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Per gli alloggiamenti che la richiedono è fornita una guarnizione in gomma; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 e Q5596 e i fari Parmetheus Plus P36P1L e P36P2L; la versione di rullaggio è il P36G3T (01-0772102-15). Il faro non è riparabile e la lente non è sostituibile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632, convalida dell’STC FAA SA00344BO, copre l’installazione dei fari Parmetheus G3 PAR36 sui tipi di velivolo approvati dall’EASA nell’AML FAA 140212 Rev. 7; la manutenzione segue il documento Whelen 14E25. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) è un faro di rullaggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 14 V o 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un’intensità di picco di 35.000 cd in un fascio di 15° × 50°, un assorbimento di 3,8 A a 14 V o 1,9 A a 28 V e un peso di 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Per gli alloggiamenti che la richiedono è fornita una guarnizione in gomma; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 e Q5587 e i fari Parmetheus Plus P36P1T e P36P2T; la versione di atterraggio è il P36G3L (01-0772102-10). Il faro non è riparabile e la lente non è sostituibile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632, convalida dell’STC FAA SA00344BO, copre l’installazione dei fari Parmetheus G3 PAR36 sui tipi di velivolo approvati dall’EASA nell’AML FAA 140212 Rev. 7; la manutenzione segue il documento Whelen 14E25. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"sunspot-36-4313-h","title":"AeroLEDs SunSpot 36-4313-H Luce LED di atterraggio con impulsi, 01-1030-4313-H","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs SunSpot 36-4313-H, P\/N 01-1030-4313-H, è un faro di atterraggio a LED con funzione pulse (wig-wag) per aeromobili con impianto a 14 V DC che si monta in un alloggiamento PAR36 standard. Appartiene alla serie SunSpot 36-4000 da 100 W e offre un’intensità di picco di 200.000 cd in un fascio di 20° × 20° (al 10 % del picco).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro funziona a 9–15 V DC e assorbe 6,8 A sia in modalità fissa sia in modalità pulse. La funzione pulse è integrata e non richiede un’unità di comando esterna; utilizza un filo giallo aggiuntivo e un interruttore o una posizione dell’interruttore. Nelle installazioni a due o quattro fari i fili blu e verde sincronizzano i fari; fari a meno di due piedi (61 cm) l’uno dall’altro richiedono il circuito di sincronizzazione AeroLEDs 00-8120. La versione senza funzione pulse è il 01-1030-4313; la versione a 28 V con funzione pulse è il 01-1030-4596-H.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAeroLEDs detiene la FAA PMA per il faro e la serie SunSpot è approvata con l’FAA STC SA02386AK. Per i tipi di aeromobile di questa AML approvati dall’EASA la via di approvazione è l’EASA STC 10070175. All’installazione si verifica il carico elettrico, il faro resta ad almeno 102 mm dai componenti di scarico e si orienta secondo il manuale di manutenzione dell’aeromobile. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181689246027,"sku":"01-1030-4313-H","price":16951.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-1030-4313-H.jpg?v=1790591128"},{"product_id":"cleveland-wheels-brakes-066-10500","title":"Cleveland 066-10500 Guarnizione freno organica","description":"\u003cp\u003eLa Cleveland 066-10500 è una guarnizione freno organica nuova di Cleveland Wheels \u0026amp; Brakes (Parker Hannifin, Aircraft Wheel \u0026amp; Brake Division). Ogni guarnizione si fissa alla sua piastra con due rivetti 105-00200. Nei gruppi freno della serie 30-75 una guarnizione è rivettata alla piastra di pressione e una alla piastra di base; le serie 30-52 e 30-54 montano due guarnizioni per piastra.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tabelle di applicabilità Cleveland indicano la 066-10500 per numerosi tipi dell’aviazione generale, ad esempio i Cessna 150 e 152 con gruppo freno 30-75, i Cessna da 172L a 172R con 30-75A, i Beechcraft F33A e A36 con freni della serie 30-54 e la serie Robin DR400 con 30-63E. Per il part number approvato Cleveland rimanda al manuale di manutenzione e alla documentazione dell’aeromobile, per la procedura al manuale di manutenzione del componente (CMM). La sostituzione delle guarnizioni su un aeromobile certificato si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal P\/N del gruppo freno e dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Cleveland Wheels \u0026 Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181920358731,"sku":"066-10500","price":299.63,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/066-10500.jpg?v=1791629964"},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado Dry Air Pump","description":"\u003cp\u003eLa Tempest AA3215CC è una pompa a vuoto a secco Tornado nuova, trascinata dal motore e approvata FAA-PMA. La tabella applicazioni di Tempest la indica per un’ampia gamma di monomotori e bimotori a pistoni, tra cui serie di numeri di matricola dei Cessna 172 e 172RG, Piper PA-18 Super Cub, PA-22 e PA-24 Comanche, Beechcraft Musketeer, Sundowner e Sierra e Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompa ha il Wear Indicator Port (WIP) di Tempest, che consente di ispezionare le palette all’interno, e la service letter Tempest SL-003 stabilisce il momento della sostituzione della AA3215CC in base alla lettura del WIP. Il frontale chiuso e lo scarico olio LRT impediscono all’olio motore di entrare nella pompa, lo statore è alettato per il raffreddamento e i tiranti passanti mantengono costanti la coppia di serraggio e l’allineamento del corpo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa scelta della pompa dipende dal numero di matricola dell’aeromobile e dal motore: per alcune serie di matricole dei Cessna 172 e F172 Tempest prescrive invece la AA3215CC-9. Per le stesse applicazioni Tempest offre anche le pompe revisionate della serie 215CC. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal numero di matricola e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48103-2","title":"Tempest AA48103-2 Spin EZ Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AA48103-2 è un filtro olio avvitabile Spin EZ per motori aeronautici a pistoni, in versione corta con filettatura 13\/16-16 femmina, alto 4 3\/8 in e con diametro di 3 3\/4 in nominali (111 × 95 mm). La guida applicativa Tempest lo indica soprattutto per motori Lycoming come O-360-A1G6D, IO-540-K1G5D, TIO-540-J2BD; il P\/N del filtro approvato per ciascun motore è quello della documentazione ricambi del costruttore del motore o del velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl filtro ha un elemento plissettato in cellulosa impregnata di resina con grado di filtrazione di 40 micron e un magnete. Tempest dichiara una resistenza allo scoppio superiore a 600 psi, il 50 % oltre la ARP 1400, e applica un lubrificante solido sulla guarnizione, per cui al montaggio non servono olio né pasta DC4. Tempest raccomanda una coppia di 16–18 ft-lb (22–24 N·m) oppure il serraggio a mano più un quarto di giro e la sostituzione all’intervallo del costruttore del motore, altrimenti ogni 25–50 ore. Tempest lo classifica come intercambiabile con l’AA48104, più alto di 1-13\/16 in (46 mm) nominali e con maggiore capacità di trattenere contaminanti. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184136851787,"sku":"AA48103-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48103-2.jpg?v=1790632879"},{"product_id":"aa48108-2","title":"Tempest AA48108-2 Spin EZ Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AA48108-2 è un filtro olio avvitabile Spin EZ per motori aeronautici a pistoni, in versione corta con filettatura 3\/4-16 femmina, alto 4 3\/8 in e con diametro di 3 3\/4 in nominali (111 × 95 mm). La guida applicativa Tempest lo indica soprattutto per motori Continental come O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520; il P\/N del filtro approvato per ciascun motore è quello della documentazione ricambi del costruttore del motore o del velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl filtro ha un elemento plissettato in cellulosa impregnata di resina con grado di filtrazione di 40 micron e un magnete. Tempest dichiara una resistenza allo scoppio superiore a 600 psi, il 50 % oltre la ARP 1400, e applica un lubrificante solido sulla guarnizione, per cui al montaggio non servono olio né pasta DC4. La valvola di bypass rispetta la specifica di bypass Continental (TCM) di 12–14 psi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest raccomanda una coppia di 16–18 ft-lb (22–24 N·m) oppure il serraggio a mano più un quarto di giro e la sostituzione all’intervallo del costruttore del motore, altrimenti ogni 25–50 ore. Tempest lo classifica come intercambiabile con l’AA48109, più alto di 1-13\/16 in (46 mm) nominali e con maggiore capacità di trattenere contaminanti. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138031435,"sku":"AA48108-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48108-2.jpg?v=1790632887"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Spin EZ Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AA48110-2 è un filtro olio avvitabile Spin EZ per motori aeronautici a pistoni, in versione corta con filettatura 3\/4-16 maschio, alto 4 3\/8 in e con diametro di 3 3\/4 in nominali (111 × 95 mm). La guida applicativa Tempest lo indica soprattutto per motori Lycoming come O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540; il P\/N del filtro approvato per ciascun motore è quello della documentazione ricambi del costruttore del motore o del velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl filtro ha un elemento plissettato in cellulosa impregnata di resina con grado di filtrazione di 40 micron e un magnete. Tempest dichiara una resistenza allo scoppio superiore a 600 psi, il 50 % oltre la ARP 1400, e applica un lubrificante solido sulla guarnizione, per cui al montaggio non servono olio né pasta DC4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest raccomanda una coppia di 16–18 ft-lb (22–24 N·m) oppure il serraggio a mano più un quarto di giro e la sostituzione all’intervallo del costruttore del motore, altrimenti ogni 25–50 ore. Tempest lo classifica come intercambiabile con l’AA48111, più alto di 1-13\/16 in (46 mm) nominali e con maggiore capacità di trattenere contaminanti. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 Pneumatic Filter Element","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AAD9-18-1 è un elemento filtrante di ricambio per gli impianti pneumatici degli aeromobili, della gamma di filtri pneumatici Tempest con approvazione FAA-PMA, con materiale filtrante da 0,3 µm. La guida applicativa Tempest per gli impianti pneumatici lo indica ad esempio per i Mooney M20M e M20R e, su diversi tipi, insieme al gruppo filtro AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’elemento si sceglie in base al tipo di aeromobile e al gruppo filtro installato. La sostituzione segue l’intervallo della documentazione di manutenzione dell’aeromobile e il lavoro si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 Brake Lining Rivets, Pack of 100","description":"\u003cp\u003eL’APS APS105-00200-100 è una confezione da 100 rivetti per guarnizioni freno APS105-00200 di Aviation Products Systems. La FAA-PMA PQ3830CE approva il rivetto APS105-00200 come sostituzione del P\/N 105-00200 di Parker Hannifin (Cleveland). I supplementi della PMA indicano l’ammissibilità all’installazione, tra gli altri, per il Cirrus SR20, i Diamond DA20, DA40 e DA42 e modelli Cessna, Maule e Viking Air modificati secondo gli STC elencati nella PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS elenca il rivetto APS105-00200 anche nella sua guida applicativa per velivoli in kit. Per gli aeromobili immatricolati in ambito EASA l’ammissibilità di un ricambio FAA-PMA segue le norme EASA, e dopo l’installazione il freno viene rilasciato in servizio. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal P\/N della guarnizione.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-02000","title":"APS APS164-02000 BlackSteel Brake Disc, 164-02000 Replacement","description":"\u003cp\u003eL’APS APS164-02000 è un disco freno BlackSteel prodotto da Aviation Products Systems con FAA-PMA PQ3830CE come sostituto approvato dei P\/N 164-02000, AA-20 e SB164-02000. La PMA lo indica per i seguenti modelli: Piper PA-28-140, -150, -151, -160, -161, -180, -181, -201T, -235, -236, PA-28R-180, -200, -201, -201T, PA-28RT-201; Mooney M20C, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K, 201, 231, 252, M22; Gulfstream Aerospace AA-1, AA-1A, AA-1B, TR-2, AA-5, AA-5A, AA-5B; Aero Commander 100–180; Partenavia P66C, P66T; Slingsby T67C, T67M, T67M200; Taylorcraft F19, F21, F21A, F22; Arctic Aircraft S1B2. La quota minima di usura è 0,205 in (5,207 mm).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl disco è lavorato CNC da un unico pezzo forgiato. Un trattamento termico proprietario, che non è un rivestimento, indurisce lo strato superficiale e conferisce la finitura nera resistente alla corrosione. Per gli aeromobili immatricolati in ambito EASA l’ammissibilità di un ricambio FAA-PMA segue le norme EASA, e dopo l’installazione il freno viene rilasciato in servizio. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal P\/N del disco attualmente installato.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184248590667,"sku":"APS164-02000","price":4074.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-02000.jpg?v=1792264891"},{"product_id":"aps66-10500","title":"APS APS66-10500 Brake Lining","description":"\u003ch2\u003eguarnizione freno APS APS66-10500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eguarnizione freno sostitutiva APS FAA-PMA — Codice APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eguarnizione freno sostitutiva APS FAA-PMA — Codice APS66-10500.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: guarnizione freno APS APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerificare codice esatto, variante, idoneità approvata dell’apparato o velivolo, dati di installazione e interfacce richieste.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eguarnizione freno di ricambio FAA-PMA\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eguarnizione freno APS APS66-10500 — APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e selezione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eguarnizione freno sostitutiva APS FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità e installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVerificare codice esatto, variante, idoneità approvata dell’apparato o velivolo, dati di installazione e interfacce richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277459275,"sku":"APS66-10500","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps66-10500.jpg?v=1790531452"},{"product_id":"saf-air-cav-110","title":"SAF-AIR CAV-110 Push-Type Fuel Drain Valve, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLa SAF-AIR CAV-110 è una valvola di spurgo carburante a pressione con filettatura 1\/8-27 NPT, approvata FAA-PMA. SAF-AIR la elenca per i serbatoi d’estremità alare del Cessna 310, i Mooney Mark 20 e 20A, tutti i modelli Ercoupe, Bellanca, il Taylorcraft modello B, gli Stinson da 108 a 108-3, i Voyager 10 e 10A, il Navion, i Waco della serie VK e UPF e il Sea Bee, e indica che si adatta a tutti i filtri decantatori standard. Premendo la valvola si preleva un campione di carburante. L’O-ring è montato sullo stelo e fa tenuta contro una sede piana del corpo, senza cavità in cui si accumuli lo sporco.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl corpo è in ottone 360 naturale con O-ring in Viton resistenti al carburante (M83248\/1 misura -006); SAF-AIR specifica una pressione massima di 60 psi e un campo da −51 a +127 °C. La valvola è revisionabile sostituendo l’O-ring. La tabella di corrispondenza SAF-AIR associa la CAV-110 alle Curtis CCA-1250, CCA-1550, CCA-36150, CCB36700, CCA7450 e CCA-1800 e all’Auto-Valve BJ1000AS1MY. La CAV-110H-4 con raccordo portagomma da 1\/4\" è un modello separato. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"SAF-AIR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184490156363,"sku":"CAV-110","price":454.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CAV-110.jpg?v=1791631571"},{"product_id":"cca1550","title":"Curtis Superior Valve CCA1550 Brass Quick-Drain Valve, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis CCA-1550 — valvola di scarico rapido carburante\/olio. Valvola in ottone TSO-C76 con filettatura 1\/8 NPT; premere per aprire e ruotare per bloccare.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDettagli del prodotto\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCodice prodotto:\u003c\/strong\u003e CCA1550\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e valvola di scarico rapido carburante\/olio\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConnettore \/ interfaccia:\u003c\/strong\u003e 1\/8 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFunzione:\u003c\/strong\u003e premere per aprire; ruotare per bloccare\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eApprovazione:\u003c\/strong\u003e TSO-C76\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrima dell’ordine o installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine o installazione verificare codice, connettore, tensione e applicazione approvata. Seguire i dati aggiornati di produttore e velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn Curtis CCA-1550; controparte, dispositivo principale e kit solo se indicati.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501297483,"sku":"CCA1550","price":2026.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA1550.jpg?v=1790591512"},{"product_id":"cca4850","title":"Curtis Superior Valve CCA-4850 Fuel Drain Valve, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLa Curtis Superior Valve CCA-4850 è una valvola di spurgo carburante con levetta a T e filettatura conica 1\/8 NPT, certificata dal costruttore secondo TSO-C76 e conforme alle specifiche USAF Spec. 28208 e 49F9798-49. Corpo e parti mobili sono in ottone cadmiato, la molla in acciaio inox e la guarnizione a cuneo in gomma sintetica con data di vulcanizzazione; la guarnizione non è sostituibile. La lunghezza di installazione è di 0,790 in e il corpo non è forato per il filo di frenatura.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa valvola è mantenuta chiusa da una molla. Premendo e ruotando si apre e resta bloccata in posizione aperta per lo spurgo; la versione senza blocco è la CCA-36150 e una versione con O-ring sostituibile è la CCA-1150. Curtis prescrive l’attrezzo CST-716 per il montaggio e indica il tubo di spurgo CCB-39600-5, venduto separatamente. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501690699,"sku":"CCA4850","price":2439.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA4850.jpg?v=1790591537"},{"product_id":"ch48103-1","title":"Champion CH48103-1 Full-Flow Spin-On Oil Filter","description":"\u003ch2\u003eChampion CH48103-1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003efiltro olio aeronautico Champion a flusso totale avvitabile — Codice CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003efiltro olio aeronautico Champion a flusso totale avvitabile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: Champion CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCostruzione avvitabile a flusso totale; verificare motore e adattatore nei dati Champion aggiornati.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eChampion CH48103-1 — CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e selezione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003efiltro olio aeronautico Champion a flusso totale avvitabile\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità e installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine verificare codice esatto, idoneità del velivolo o apparato, dati di installazione approvati, connettore e interfacce richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184713601355,"sku":"CH48103-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/champion-ch48103-1.jpg?v=1790580650"},{"product_id":"ch48108-1","title":"Champion Aerospace CH48108-1 Spin-On Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Champion Aerospace CH48108-1 è un filtro olio avvitabile a flusso totale per motori Continental (TCM), codice Continental 649922. Il contenitore è alto 4,48 in (11,4 cm) con un diametro di 3,71 in (9,4 cm), filettatura 3\/4-16 UNF-2B, esagono da 1,00 in e peso a secco di 1,40 lb (0,64 kg). Il filtro ha una valvola di bypass interna e Champion lo indica quindi per motori TCM con o senza valvola di bypass nell’adattatore del filtro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’elemento filtrante è il media micronico Champion in cellulosa pieghettata impregnata di resina, montato attorno a un tubo centrale in acciaio corrugato. Ogni filtro è confezionato singolarmente con la guarnizione di montaggio già applicata. Il CH48109-1, più lungo (codice Continental 649923, altezza 5,73 in), ha la stessa filettatura; Champion classifica i due filtri come intercambiabili.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tabella applicazioni Champion indica il CH48108-1 tra l’altro per i Cessna 150 e 172 (O-200, O-300), il Cessna 182 (O-470), il Cirrus SR20 e il Diamond DA20 (IO-240), oltre che per l’adattatore filtro Cessna 1250922-5. I motori modificati secondo i bollettini di servizio Continental M74-2 o M86-6, con kit di conversione Cessna o con approvazione locale possono richiedere un filtro diverso; vale la documentazione del motore o dell’aeromobile. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184714977611,"sku":"CH48108-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48108-1.jpg?v=1791613803"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 Spin-On Oil Filter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Questa scheda sintetica contiene solo dati documentati dal materiale del produttore citato.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003efiltro olio aeronautico avvitabile a flusso totale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eapplicazioni motore e adattatore indicate espressamente per CH48110-1 nel catalogo Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePerno più corto per spazi ridotti; verificare i dati del motore o del velivolo prima del montaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 Wheel Grease Seal Felt","description":"\u003cp\u003eIl McFarlane Aviation MC154-00300 è un feltro nuovo con approvazione FAA-PMA per la tenuta del grasso dei cuscinetti ruota dei velivoli Cessna e Piper con ruote Cleveland o McCauley. La tabella di corrispondenza McFarlane lo associa ai P\/N OEM 154-00300 e 3021. Per l’identificazione McFarlane indica dimensioni approssimative di 1-5\/8 in di diametro interno, 2-5\/8 in di diametro esterno e 1\/8 in di spessore. Il feltro è venduto singolarmente; McFarlane fornisce anche kit di tenute grasso ruota con gli anelli di tenuta, le piastre, gli anelli elastici e i feltri necessari per la manutenzione di una ruota.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’elenco di idoneità McFarlane comprende i modelli Cessna dal 120 e 140 ai 150, 152, 172, 182, 206 e 210, fino al 337, sempre con la ruota indicata per il modello; le voci per Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman e altri costruttori sono in attesa di approvazione. L’installazione segue la documentazione di manutenzione del velivolo e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo e dal P\/N della ruota.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 Vernier Mixture Control","description":"\u003cp\u003eIl McFarlane Aviation MC600-72 è un comando miscela universale a verniero con filo pieno della serie MC600, nuovo, approvato FAA-PMA come parte per modifica minore su motori a carburatore. La tabella di applicabilità McFarlane 1404 (Rev. B) lo indica per i Cessna monomotore da 120 a 182, comprese le versioni costruite da Reims, i Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 e PA-28 negli intervalli di numero di serie indicati, i Beechcraft Bonanza da 35 a H35, i Mooney da M20 a M20D, i Maule con motore a carburatore e la serie Univair (Stinson) 108. I Beechcraft 19 e 23 utilizzano invece l’MC600-120. McFarlane associa l’MC600-72 ai P\/N originali 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 e 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa guaina ha un diametro di 6,4 mm (1\/4 in) con rivestimento interno in Teflon ed è fornita in lunghezza abbondante, da tagliare alla misura esatta. Il comando richiede un foro di 19 mm (3\/4 in) nel pannello strumenti; la maggior parte dei velivoli ha di fabbrica un foro di 12,7 mm (1\/2 in) da allargare prima, e McFarlane rimanda per questo al suo P\/N 44460. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"rap215cc","title":"RAPCO RAP215CC Dry Air Pump","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP215CC è una pompa a vuoto a secco nuova, trascinata dal motore e approvata FAA-PMA come sostituzione diretta delle Airborne 211CC e 215CC e delle Aero Accessories AA211CC, AA215CC, AA3215CC e AA3225CC. La guida applicazioni RAPCO la indica per aeromobili a pistoni, tra cui Cessna 172 e R172 Hawk XP, Piper PA-28-140 Cherokee e Arrow IV, American Champion Citabria e Decathlon e Aerostar, con voci per numero di serie e motore. La RAP215CC-9 è un P\/N distinto per le 211CC-9 e 215CC-9.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompa ha un foro di ispezione per controllare l’usura delle palette, una tenuta olio sull’albero principale, alette di raffreddamento e un rivestimento lubrificante duro interno Mil-Spec; gli attacchi sono 3\/8 in NPT. Sono inclusi una guarnizione di montaggio e un calibro per la misura delle palette, e la pompa nuova non prevede deposito per il core. RAPCO offre anche la RAP215CC-OH revisionata. RAPCO indica la guida applicazioni solo come riferimento; l’idoneità segue il catalogo parti dell’aeromobile e il supplemento FAA-PMA di RAPCO. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal numero di serie e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399397707,"sku":"RAP215CC","price":10946.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP215CC.jpg?v=1791632144"},{"product_id":"rap216cw","title":"RAPCO RAP216CW Dry Air Pump","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP216CW è una pompa a vuoto a secco nuova, trascinata dal motore e approvata FAA-PMA come sostituzione diretta delle Airborne 212CW e 216CW e delle Aero Accessories AA212CW, AA216CW, AA3216CW e AA3226CW. La guida applicazioni RAPCO la indica per aeromobili a pistoni, tra cui Beechcraft Bonanza e Baron, Cessna 180, 182 e 185 e Bellanca Viking, con voci per numero di serie e motore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompa ha un foro di ispezione per controllare l’usura delle palette, una tenuta olio sull’albero principale, alette di raffreddamento e un rivestimento lubrificante duro interno Mil-Spec; gli attacchi sono 3\/8 in NPT. Sono inclusi una guarnizione di montaggio e un calibro per la misura delle palette, e la pompa nuova non prevede deposito per il core. RAPCO offre anche la RAP216CW-OH revisionata per le stesse applicazioni. RAPCO indica la guida applicazioni solo come riferimento; l’idoneità segue il catalogo parti dell’aeromobile e il supplemento FAA-PMA di RAPCO. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal numero di serie e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399430475,"sku":"RAP216CW","price":11930.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP216CW.jpg?v=1791632146"},{"product_id":"earthx-etx900","title":"EarthX ETX900-24 Lithium Battery, 26.4 V, 15.6 Ah","description":null,"brand":"EarthX","offers":[{"title":"26,4 V, 15,6 Ah, 6,5 × 5,1 × 6,6 in","offer_id":58395175518539,"sku":"ETX900-24","price":23770.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"13,2 V, 15,6 Ah, 6,5 × 3,1 × 6,6 in","offer_id":58395175551307,"sku":"ETX900-TSO","price":18453.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/057-ETX900-24.jpg?v=1792162151"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eLa serie Whelen 71554 è una luce di navigazione posteriore a LED bianco aeronautico per aeromobili con impianto a 14 V o 28 V DC, approvata TSO-C30c tipo III; Whelen indica anche un’approvazione E-TSO. Sei LED sono protetti da una lente in policarbonato trasparente con rivestimento indurito. La luce pesa 0,14 lb (64 g) e misura 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (altezza sporgente × larghezza × lunghezza).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, orizzontale) e 01-0771554-12 (7155412, verticale) sono le versioni a 14 V: 11–15 V DC, 0,25 A, cavo rosso +14 V e cavo nero di massa. 01-0771554-01 (7155401, orizzontale) e 01-0771554-02 (7155402, verticale) sono le versioni a 28 V: 22–30 V DC, 0,125 A, cavo bianco +28 V. Le versioni orizzontali hanno i fori di fissaggio a ore 9 e 3, quelle verticali a ore 12 e 6. La luce si monta il più a poppa possibile su una superficie termicamente conduttiva. Se un LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita; Whelen prescrive un’ispezione annuale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indica per i velivoli l’EASA STC 10055068; l’EASA STC 10056206 per gli elicotteri comprende la P\/N 01-0771554-( ) nei limiti del proprio elenco dei modelli approvati. Un aeromobile certificato richiede una modifica approvata e un certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dalla tensione dell’impianto elettrico e dall’orientamento di montaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, orizzontale","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, verticale","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, orizzontale","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, verticale","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"},{"product_id":"whelen-01-0790701","title":"Whelen OR6501GE","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 650E è una testa luminosa LED da incasso per estremità alare che riunisce una luce di navigazione anteriore e una luce anticollisione bianca e si monta dietro una calotta trasparente dell’estremità alare, mai all’esterno. Sono disponibili OR6501GE (P\/N 01-0790701-01, verde) e OR6501RE (-02, rossa) per 14 V DC e OR6502GE (-11, verde) e OR6502RE (-12, rossa) per 28 V DC. Whelen indica TSO\/ETSO-C96a classe II e TSO\/ETSO-C30c tipo II (verde) o tipo I (rossa).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA 14 V la luce di navigazione assorbe 0,30 A e la luce anticollisione 0,70 A in media e 3,6 A di picco; a 28 V i valori sono 0,15 A, 0,35 A e 1,8 A. La luce anticollisione ha 24 LED bianchi ed emette 45 ± 5 lampi al minuto. La testa misura 98 × 43 × 56 mm e pesa 0,26 lb (circa 120 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl gruppo si monta il più possibile verso l’esterno, con la piastra di base parallela agli assi del velivolo. L’STC FAA SA800EA comprende la P\/N 01-0790701-( ) e Whelen indica l’STC EASA 10055068, la convalida EASA del SA800EA per i velivoli dell’aviazione generale presenti nel suo elenco dei modelli approvati. Un aeromobile certificato richiede una modifica approvata e il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalle luci d’estremità alare esistenti.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Verde, 12 V","offer_id":58395416625483,"sku":"01-0790701-01","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 12 V","offer_id":58395416658251,"sku":"01-0790701-02","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde, 28 V","offer_id":58395416691019,"sku":"01-0790701-11","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 28 V","offer_id":58395416723787,"sku":"01-0790701-12","price":13134.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790701-01.jpg?v=1790592184"},{"product_id":"whelen-01-0790725","title":"Whelen OR6501G","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 650 è una luce LED d’estremità alare che riunisce in un unico corpo una luce di navigazione anteriore verde o rossa e una luce anticollisione bianca. La famiglia comprende OR6501G (P\/N 01-0790725-01, verde) e OR6501R (-02, rossa) per 14 V DC, e OR6502G (-11, verde) e OR6502R (-12, rossa) per 28 V DC. Whelen indica TSO\/ETSO-C96a classe III e TSO-C30c tipo II (verde) o tipo I (rossa).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eA 14 V la luce di posizione assorbe 0,2 A e la luce anticollisione 0,39 A in media e 2,09 A di picco; a 28 V la luce anticollisione assorbe 0,2 A in media e 1,05 A di picco. La luce anticollisione ha 18 LED bianchi ed emette 45 ± 5 lampi al minuto. Un cavo SYNC fa lampeggiare insieme le luci anticollisione a LED Whelen. Whelen indica la Orion 650 come sostituzione delle luci A650PG\/PR, 71110, 71105 e W1285.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn sistema di luci di navigazione anteriori comprende una luce di coda e una luce per ogni estremità alare, montata il più possibile verso l’esterno. L’STC FAA SA800EA cita i P\/N 01-0790725-( ). Whelen indica l’STC EASA 10055068, convalida EASA dell’SA800EA per i velivoli dell’aviazione generale della relativa lista dei modelli approvati; l’STC EASA 10056206 Rev. 1 cita 01-0790725-( ) per gli elicotteri. Dopo l’installazione il velivolo viene rimesso in servizio con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalle luci d’estremità alare esistenti.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Verde, 12 V","offer_id":58395424096587,"sku":"01-0790725-01","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 12 V","offer_id":58395424129355,"sku":"01-0790725-02","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde, 28 V","offer_id":58395424162123,"sku":"01-0790725-11","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Red, 28 V","offer_id":58395424194891,"sku":"01-0790725-12","price":12988.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790725-01.jpg?v=1790592196"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/it\/collections\/aircraft-mooney-m20.oembed","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}