{"title":"Ricambi per Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eQuesta collezione raccoglie ricambi per Piper PA-28: illuminazione Whelen e AeroLEDs, ferodi freno Cleveland e APS, filtri olio Champion e Tempest, pompe del vuoto a secco Tempest, valvole di drenaggio carburante Curtis e SAF-AIR, batterie al litio EarthX e filtri aria Brackett.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOgni scheda prodotto indica i modelli idonei e gli intervalli di numeri di serie. Prima dell'ordine verifichi la compatibilità con modello e numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) è una luce di coda a LED per 14 V DC che riunisce in un unico corpo la luce di posizione posteriore bianca e una luce anticollisione bianca. La guida di installazione indica TSO-C96a classi II e III e TSO-C30c tipo III; la tabella modelli Whelen indica TSO\/ETSO-C96a classe II e TSO\/ETSO-C30c tipo III. La luce di posizione assorbe 0,2 A, la luce anticollisione 0,72 A in media e 3,8 A di picco, con 45 ± 5 lampi al minuto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce di posizione posteriore ha 4 LED e la luce anticollisione 18 LED; se un LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita. Quattro cavi 20 AWG portano l’alimentazione della luce anticollisione (rosso), quella della luce di posizione (arancione), il SYNC (giallo) e la massa (nero); il cavo SYNC fa lampeggiare insieme le luci anticollisione a LED Whelen. Whelen indica la OR5001V come sostituzione delle precedenti A500AV14 (01-0770024-00) e A555AV14 (01-0770034-00); in alcune installazioni precedenti serve un cavo aggiuntivo per la funzione anticollisione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce si monta il più arretrata possibile su una superficie termicamente conduttiva. L’STC FAA SA800EA cita i P\/N 01-0771774-( ). Whelen indica l’STC EASA 10055068, convalida EASA dell’SA800EA per i velivoli dell’aviazione generale della relativa lista dei modelli approvati; l’STC EASA 10056206 Rev. 1 cita 01-0771774-( ) per gli elicotteri della propria lista. Dopo l’installazione il velivolo viene rimesso in servizio con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla luce di coda esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) è una luce di coda a LED per 28 V DC che riunisce in un unico corpo la luce di posizione posteriore bianca e una luce anticollisione bianca. La guida di installazione indica TSO-C96a classi II e III e TSO-C30c tipo III; la tabella modelli Whelen indica TSO\/ETSO-C96a classe II e TSO\/ETSO-C30c tipo III. La luce di posizione assorbe 0,1 A, la luce anticollisione 0,36 A in media e 1,9 A di picco, con 45 ± 5 lampi al minuto.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce di posizione posteriore ha 4 LED e la luce anticollisione 18 LED; se un LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita. Quattro cavi 20 AWG portano l’alimentazione della luce anticollisione (rosso), quella della luce di posizione (arancione), il SYNC (giallo) e la massa (nero); il cavo SYNC fa lampeggiare insieme le luci anticollisione a LED Whelen. Whelen indica la OR5002V come sostituzione delle precedenti A500AV28 (01-0770024-01) e A555AV28 (01-0770034-01); in alcune installazioni precedenti serve un cavo aggiuntivo per la funzione anticollisione.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce si monta il più arretrata possibile su una superficie termicamente conduttiva. Per l’UE Whelen indica due convalide EASA dell’STC FAA SA800EA: l’STC EASA 10055068 per i velivoli dell’aviazione generale della lista dei modelli approvati EASA e l’STC EASA 10056206 Rev. 1 per gli elicotteri, che cita i P\/N 01-0771774-( ). L’STC FAA da solo non è un’approvazione nell’UE. L’installazione si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla luce di coda esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) è un faro di atterraggio a LED PAR36 per 14 V DC che sostituisce una lampada alogena PAR36 nell’alloggiamento esistente. Ha un fascio spot di 10° con 60.000 cd, assorbe 1,36 A e pesa 0,52 lb (236 g); misura 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI cavi di alimentazione si collegano a due morsetti a vite in ottone; il morsetto di massa è isolato elettricamente dalla custodia e l’inversione di polarità non danneggia l’unità. Una chiavetta di riferimento orienta il fascio nell’alloggiamento e, per gli alloggiamenti che lo richiedono, è fornita una guarnizione in gomma. La lente esterna in policarbonato con rivestimento indurito (68-3971486A30) è sostituibile; il faro in sé non è riparabile. Whelen indica il P36P1L in sostituzione delle lampade GE 4416, 4509, 4595, Q4631 e Q4632, ne dichiara la compatibilità con tutti i moduli di lampeggio e indica il Parmetheus G3 01-0772102-10 come modello più recente.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLo STC EASA 10055632 Rev. 1 (velivoli), basato sullo STC FAA SA00344BO, e lo STC EASA 10055724 (aeromobili ad ala rotante), basato sullo STC FAA SR00359BO, coprono l’installazione dei fari Parmetheus Plus PAR36 sui tipi approvati dall’EASA nelle rispettive liste dei modelli approvati FAA. Dopo l’installazione l’aeromobile viene riammesso in servizio con il relativo certificato (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) è un faro di atterraggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un fascio spot di 10° da 60.000 cd, un assorbimento di 0,68 A a 28 V e un peso di 0,52 lb (236 g); le dimensioni sono 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Una chiave sul gruppo si inserisce nella sede dell’alloggiamento; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 e Q5596; la versione a 14 V è il P36P1L. La lente trasparente 68-3971486A30 è sostituibile, il faro in sé non è riparabile. Come sostituto più recente Whelen indica il Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632 (velivoli, convalida dell’STC FAA SA00344BO) e l’STC EASA 10055724 (aeromobili ad ala rotante, convalida dell’STC FAA SR00359BO) coprono l’installazione dei fari Parmetheus Plus PAR36 sui tipi approvati dall’EASA nella rispettiva AML FAA; la manutenzione segue il documento Whelen 14793. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) è un faro di rullaggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un’ottica diffondente di 40° da 15.000 cd, un assorbimento di 0,68 A a 28 V e un peso di 0,52 lb (236 g); le dimensioni sono 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Una chiave sul gruppo si inserisce nella sede dell’alloggiamento; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 e Q5587; la versione a 14 V è il P36P1T. La lente trasparente 68-3971486A30 è sostituibile, il faro in sé non è riparabile. Come sostituto più recente Whelen indica il Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632 (velivoli, convalida dell’STC FAA SA00344BO) e l’STC EASA 10055724 (aeromobili ad ala rotante, convalida dell’STC FAA SR00359BO) coprono l’installazione dei fari Parmetheus Plus PAR36 sui tipi approvati dall’EASA nella rispettiva AML FAA; la manutenzione segue il documento Whelen 14793. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Whelen Chroma Luce LED di posizione","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Chroma è una lampada LED verde o rossa per le luci di posizione anteriori da estremità alare, approvata TSO-C30c (Tipo I rossa, Tipo II verde). Sostituisce una lampada a incandescenza nell’attacco esistente dietro la lente originale del gruppo luce. La lampada è alta 2,05 in (52 mm) e larga 1,23 in (31 mm) e pesa circa 1 oz (28 g). L’assorbimento è 0,28 A a 14 V DC e 0,13 A a 28 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indica le lampade Chroma come sostituti diretti delle lampade a incandescenza 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 e W628. La serie comprende CHROMA1G (verde) e CHROMA1R (rossa) per 14 V e CHROMA2G e CHROMA2R per 28 V. Whelen indica per il LED una durata di 10.000 ore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC FAA SA800EA copre le lampade Chroma; per gli aeromobili ad ala rotante la convalida è l’STC EASA 10056206. Un velivolo certificato richiede dati approvati per l’installazione e un certificato di rilascio in servizio.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eVersioni\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerde, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRosso, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVerde, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRosso, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Rosso \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rosso \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Verde \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"or36r2w","title":"Whelen OR36R2W","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R2W (P\/N 01-0772010-12) è una luce anticollisione a LED rossa per 28 V DC, per montaggio superiore, con base da 3,67\" (93 mm), approvata TSO-C96a classe III. Emette 45 ± 4 lampi al minuto, assorbe 0,26 A in media e 1,4 A di picco e pesa 0,37 lb (circa 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce ha 20 LED rossi ed è alta 2,83\" (72 mm); la tabella modelli Whelen indica questa misura come base da 3,75\". Due cavi 18 AWG secondo MIL-W-22759\/34, lunghi 10\", portano +28 V DC (bianco) e massa (nero). Whelen indica uno schema di foratura con tre fori #6-32. La versione inferiore è la OR36R2WL, la versione a 14 V la OR36R1W e la versione con base da 2,6\" (66 mm) la OR36R2N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo Whelen, la Orion 360 non è adatta agli aeromobili ad ala rotante. L’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre il modello OR36( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, con la targhetta Whelen A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685772619,"sku":"01-0772010-12","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-12.jpg?v=1790591918"},{"product_id":"or36r2wl","title":"Whelen OR36R2WL","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R2WL (P\/N 01-0772010-13) è una luce anticollisione a LED rossa per 28 V DC, per montaggio inferiore, con base da 3,67\" (93 mm), approvata TSO-C96a classe III. Emette 45 ± 4 lampi al minuto, assorbe 0,26 A in media e 1,4 A di picco e pesa 0,37 lb (circa 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce ha 20 LED rossi ed è alta 2,83\" (72 mm); la tabella modelli Whelen indica questa misura come base da 3,75\". Due cavi 18 AWG secondo MIL-W-22759\/34, lunghi 10\", portano +28 V DC (bianco) e massa (nero). Whelen indica uno schema di foratura con tre fori #6-32; la versione inferiore ha un coperchio con foro di drenaggio. La versione superiore è la OR36R2W; la versione inferiore bianca è la OR36W2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo Whelen, la Orion 360 non è adatta agli aeromobili ad ala rotante. L’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre il modello OR36( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, con la targhetta Whelen A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685870923,"sku":"01-0772010-13","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-13.jpg?v=1790591935"},{"product_id":"or36w2wl","title":"Whelen OR36W2WL","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36W2WL (P\/N 01-0772010-23) è una luce anticollisione a LED bianca per 28 V DC, per montaggio inferiore, con base da 3,67\" (93 mm), approvata TSO-C96a classe III. Emette 45 ± 4 lampi al minuto, assorbe 0,26 A in media e 1,4 A di picco e pesa 0,37 lb (circa 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce ha 16 LED bianchi ed è alta 2,83\" (72 mm); la tabella modelli Whelen indica questa misura come base da 3,75\". Due cavi 18 AWG secondo MIL-W-22759\/34, lunghi 10\", portano +28 V DC (bianco) e massa (nero). Whelen indica uno schema di foratura con tre fori #6-32; la versione inferiore ha un coperchio con foro di drenaggio. La versione superiore bianca è la OR36W2W; la versione inferiore rossa è la OR36R2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo Whelen, la Orion 360 non è adatta agli aeromobili ad ala rotante. L’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre il modello OR36( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, con la targhetta Whelen A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685903691,"sku":"01-0772010-23","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-23.jpg?v=1790591940"},{"product_id":"or36r1n","title":"Whelen OR36R1N","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R1N (P\/N 01-0772010-50) è una luce anticollisione a LED rossa per 14 V DC, per montaggio superiore, con base da 2,6\" (66 mm), approvata TSO-C96a classe III. Emette 45 ± 4 lampi al minuto, assorbe 0,53 A in media e 2,8 A di picco e pesa 0,3 lb (circa 136 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce ha 20 LED rossi ed è alta 1,60\" (41 mm). Due cavi 18 AWG secondo MIL-W-22759\/34, lunghi 12\", portano +14 V DC (rosso) e massa (nero). Whelen indica schemi di foratura con quattro fori #6-32 su una circonferenza da 1,625\" o due fori #6-32 o #8-32 su una circonferenza da 1,250\". La versione a 28 V con la stessa base è la OR36R2N, la versione a 14 V con base da 3,67\" (93 mm) la OR36R1W.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo Whelen, la Orion 360 non è adatta agli aeromobili ad ala rotante. L’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre il modello OR36( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, con la targhetta Whelen A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685936459,"sku":"01-0772010-50","price":14474.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-50.jpg?v=1790591962"},{"product_id":"or36r1w","title":"Whelen OR36R1W","description":"\u003cp\u003eLa Whelen Orion 360 OR36R1W (P\/N 01-0772010-52) è una luce anticollisione a LED rossa per 14 V DC, per montaggio superiore, con base da 3,67\" (93 mm), approvata TSO-C96a classe III. Emette 45 ± 4 lampi al minuto, assorbe 0,53 A in media e 2,8 A di picco e pesa 0,37 lb (circa 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa luce ha 20 LED rossi ed è alta 2,83\" (72 mm); la tabella modelli Whelen indica questa misura come base da 3,75\". Due cavi 18 AWG secondo MIL-W-22759\/34, lunghi 10\", portano +14 V DC (rosso) e massa (nero). Whelen indica uno schema di foratura con tre fori #6-32. La versione a 28 V con la stessa base è la OR36R2W; la versione rossa a 14 V con base da 2,6\" (66 mm) è la OR36R1N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSecondo Whelen, la Orion 360 non è adatta agli aeromobili ad ala rotante. L’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre il modello OR36( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, con la targhetta Whelen A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686133067,"sku":"01-0772010-52","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-52.jpg?v=1790591985"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) è un faro di atterraggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 14 V o 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un’intensità di picco di 136.273 cd in un fascio di 12° × 12°, un assorbimento di 3,8 A a 14 V o 1,9 A a 28 V e un peso di 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Per gli alloggiamenti che la richiedono è fornita una guarnizione in gomma; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 e Q5596 e i fari Parmetheus Plus P36P1L e P36P2L; la versione di rullaggio è il P36G3T (01-0772102-15). Il faro non è riparabile e la lente non è sostituibile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632, convalida dell’STC FAA SA00344BO, copre l’installazione dei fari Parmetheus G3 PAR36 sui tipi di velivolo approvati dall’EASA nell’AML FAA 140212 Rev. 7; la manutenzione segue il documento Whelen 14E25. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eIl Whelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) è un faro di rullaggio a LED PAR36 per aeromobili con impianto a 14 V o 28 V DC, che sostituisce una lampada PAR36 a incandescenza nell’alloggiamento esistente. Whelen indica un’intensità di picco di 35.000 cd in un fascio di 15° × 50°, un assorbimento di 3,8 A a 14 V o 1,9 A a 28 V e un peso di 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl faro si collega a cablaggio, interruttore e interruttore automatico esistenti tramite morsetti a vite con polarità marcata; l’inversione di polarità non lo danneggia. Per gli alloggiamenti che la richiedono è fornita una guarnizione in gomma; Whelen indica la compatibilità con tutti i moduli pulse. Whelen associa a questo P\/N le lampade GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 e Q5587 e i fari Parmetheus Plus P36P1T e P36P2T; la versione di atterraggio è il P36G3L (01-0772102-10). Il faro non è riparabile e la lente non è sostituibile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10055632, convalida dell’STC FAA SA00344BO, copre l’installazione dei fari Parmetheus G3 PAR36 sui tipi di velivolo approvati dall’EASA nell’AML FAA 140212 Rev. 7; la manutenzione segue il documento Whelen 14E25. L’installazione si chiude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla lampada da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"9052001","title":"Whelen 9052001 Beacon LED anticollisione rosso\/bianco, 28 V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen 9052001 (P\/N 01-0790520-01) è una luce anticollisione a LED rossa e bianca della serie 90520 per 28 V DC, con attacco A470A da 2,6\" (66 mm), approvata TSO-C96a classe III. Assorbe 0,45 A in media e 2,0 A di picco per 0,3 s, pesa 0,65 lb (circa 295 g), sporge di 3,74\" (95 mm) sopra la base e soddisfa il requisito di luce anticollisione del 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa testa divisa ha 4 colonne da 4 LED rossi, rivolti in avanti, e 4 colonne da 3 LED bianchi; se un singolo LED o una colonna si guasta, l’unità va riparata o sostituita. Cavi volanti 18 AWG lunghi 12\" portano +28 V DC (bianco) e massa (nero). La versione a 14 V con lo stesso attacco è la 9052051.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre i Whelen P\/N 01-0790520-( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, installati secondo il manuale Whelen 05131 Rev. E con la targhetta A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687312715,"sku":"01-0790520-01","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-01.jpg?v=1790592150"},{"product_id":"9052018","title":"Whelen 9052018 Beacon LED anticollisione rosso\/bianco, montaggio inferiore, 28 V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen 9052018 (P\/N 01-0790520-18) è una luce anticollisione a LED rosso\/bianca della serie 90520 per il montaggio sotto la fusoliera di velivoli a 28 V DC, approvata TSO-C96a classe III. Assorbe in media 0,45 A con impulsi di 2,0 A e pesa 0,8 lb (363 g). Sotto una lente in policarbonato trasparente si trovano quattro colonne di quattro LED rossi e quattro colonne di tre LED bianchi, con i LED rossi rivolti in avanti.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’alimentazione arriva tramite un connettore MS3102R10SL-3P (pin A +28 V DC, pin C massa). La luce si adatta alla foratura a cinque fori su una circonferenza di 4,656\" (118 mm) usata dai beacon Whelen 70285, 7090501 e 70900 con adattatore A440. Nel montaggio inferiore la base va resa stagna rispetto al velivolo. Se un LED o una colonna di LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita; Whelen prescrive un’ispezione annuale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGli STC EASA 10052976 (velivoli) e 10053536 (aeromobili ad ala rotante), entrambi basati sullo STC FAA SA615EA, coprono i P\/N Whelen 01-0790520-( ) in sostituzione delle luci anticollisione installate in origine sui tipi della rispettiva lista dei modelli approvati (manuale 05131 Rev. E, targhetta A421). Dopo l’installazione il velivolo viene rimesso in servizio con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla luce da sostituire.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687345483,"sku":"01-0790520-18","price":17084.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-18.jpg?v=1791620169"},{"product_id":"9052051","title":"Whelen 9052051 Beacon LED anticollisione rosso\/bianco, 14 V","description":"\u003cp\u003eLa Whelen 9052051 (P\/N 01-0790520-51) è una luce anticollisione a LED rossa e bianca della serie 90520 per 14 V DC, con attacco A470A da 2,6\" (66 mm), approvata TSO-C96a classe III. Assorbe 0,90 A in media e 4,0 A di picco per 0,3 s, pesa 0,65 lb (circa 295 g), sporge di 3,74\" (95 mm) sopra la base e soddisfa il requisito di luce anticollisione del 14 CFR 91.205(c)(3).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa testa divisa ha 4 colonne da 4 LED rossi, rivolti in avanti, e 4 colonne da 3 LED bianchi; se un singolo LED o una colonna si guasta, l’unità va riparata o sostituita. L’alimentazione arriva tramite un connettore AMP 1-480319-0 (Mate-N-Lock) su cavi 20 AWG da 5,5\": pin 1 +14 V DC (rosso), pin 2 massa (nero). La versione a 28 V con lo stesso attacco è la 9052001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC EASA 10052976, convalida EASA dell’STC FAA SA615EA, copre i Whelen P\/N 01-0790520-( ) in sostituzione della luce anticollisione originale sui velivoli della sua lista dei modelli approvati, installati secondo il manuale Whelen 05131 Rev. E con la targhetta A421. Dopo l’installazione l’aeromobile riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dalla base del beacon esistente.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687542091,"sku":"01-0790520-51","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-51.jpg?v=1790592167"},{"product_id":"cleveland-wheels-brakes-066-10500","title":"Cleveland 066-10500 Guarnizione freno organica","description":"\u003cp\u003eLa Cleveland 066-10500 è una guarnizione freno organica nuova di Cleveland Wheels \u0026amp; Brakes (Parker Hannifin, Aircraft Wheel \u0026amp; Brake Division). Ogni guarnizione si fissa alla sua piastra con due rivetti 105-00200. Nei gruppi freno della serie 30-75 una guarnizione è rivettata alla piastra di pressione e una alla piastra di base; le serie 30-52 e 30-54 montano due guarnizioni per piastra.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe tabelle di applicabilità Cleveland indicano la 066-10500 per numerosi tipi dell’aviazione generale, ad esempio i Cessna 150 e 152 con gruppo freno 30-75, i Cessna da 172L a 172R con 30-75A, i Beechcraft F33A e A36 con freni della serie 30-54 e la serie Robin DR400 con 30-63E. Per il part number approvato Cleveland rimanda al manuale di manutenzione e alla documentazione dell’aeromobile, per la procedura al manuale di manutenzione del componente (CMM). La sostituzione delle guarnizioni su un aeromobile certificato si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal P\/N del gruppo freno e dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Cleveland Wheels \u0026 Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181920358731,"sku":"066-10500","price":299.63,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/066-10500.jpg?v=1791629964"},{"product_id":"garmin-117-01472-00","title":"Garmin 117-01472-00 supporto interruttore GFC 500 per volantino Piper Ramshorn, interruttore a levetta","description":"\u003cp\u003eIl Garmin 117-01472-00 è il supporto interruttori per volantino Piper di tipo ramshorn nelle installazioni dell’autopilota GFC 500, nella versione per interruttore del trim a levetta. Porta sul volantino il pulsante di disinserimento dell’autopilota e l’interruttore del trim a levetta (340-00235-04). Garmin lo indica come parte opzionale nei disegni di installazione del GFC 500 per velivoli Piper, tra cui l’addendum PA-28 190-02291-05, e rimanda al manuale di installazione del GFC 500 190-02291-00 per i requisiti di montaggio degli interruttori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGli interruttori sono parti Garmin separate. La versione per interruttore del trim Cygnet (340-00234-00) è il 117-01472-01. La compatibilità dipende dal modello di velivolo e dal tipo di interruttore del trim.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182367969611,"sku":"117-01472-00","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"garmin-117-01472-01","title":"Garmin 117-01472-01 supporto interruttore Cygnet per volantino Piper Ramshorn","description":"\u003cp\u003eIl Garmin 117-01472-01 è il supporto per l’interruttore del trim Cygnet sul volantino di tipo ramshorn dei velivoli Piper con autopilota GFC 500. Garmin lo elenca come parte opzionale, ordinata separatamente dai kit di installazione, negli addendum del manuale di installazione GFC 500 per i modelli Piper PA-24, PA-28, PA-32 e PA-34. Il supporto accoglie l’interruttore del trim Cygnet 340-00234-00 e l’interruttore di disinserimento dell’autopilota; entrambi gli interruttori hanno un proprio P\/N Garmin. Per un interruttore del trim a levetta Garmin prevede il supporto 117-01472-00, e per un numero di serie di PA-32 l’addendum ammette in alternativa il 117-01472-11.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl montaggio degli interruttori segue il manuale di installazione GFC 500 190-02291-00 e l’addendum del modello di velivolo nell’ambito dell’STC FAA SA01866WI. L’STC statunitense non costituisce di per sé un’approvazione EASA; su un aeromobile EASA il lavoro richiede una modifica approvata e il rilascio in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182368297291,"sku":"117-01472-01","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aero-classics-8000074","title":"Aero-Classics 8000074 Remote-Mount Oil Cooler, 9 Plate","description":"\u003ch2\u003eAero-Classics 8000074\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 è un radiatore olio a nove file con montaggio remoto, approvato come sostituto di specifiche unità Niagara e Harrison sui velivoli elencati. Codice: 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAero-Classics 8000074 è un radiatore olio a nove file con montaggio remoto, approvato come sostituto di specifiche unità Niagara e Harrison sui velivoli elencati.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: Aero-Classics 8000074\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: 8000074\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 — Codice 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e compatibilità\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 è un radiatore olio a nove file con montaggio remoto, approvato come sostituto di specifiche unità Niagara e Harrison sui velivoli elencati.\u003c\/p\u003e","brand":"Aero-Classics","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183768932683,"sku":"8000074","price":15033.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aero-classics-8000074.jpg?v=1790583540"},{"product_id":"bendixking-8225-004","title":"BendixKing 8225-004 AeroCruze 100 Wiring Harness Kit for Piper PA-28\/32","description":"\u003cp\u003eIl BendixKing 8225-004 è il kit cablaggio dell’autopilota AeroCruze 100 per i Piper PA-28 e PA-32. L’AeroCruze 100, in precedenza TruTrak Vizion PMA, utilizza su ogni asse un servocomando PMA da 60 in-lb, P\/N 8100-064 (12 V) o 8100-065 (24 V). Il contenuto del kit viene confermato con il preventivo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBendixKing documenta l’installazione sui PA-28\/PA-32 in appendici al manuale di installazione dell’autopilota Vizion PMA; l’appendice applicabile dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo. L’autopilota dispone dello STC FAA SA04231CH; uno STC statunitense non è un’approvazione EASA automatica e un aeromobile immatricolato in uno Stato EASA richiede una modifica approvata e un rilascio in servizio. La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie dell’aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"BendixKing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183796490571,"sku":"8225-004","price":8056.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado Dry Air Pump","description":"\u003cp\u003eLa Tempest AA3215CC è una pompa a vuoto a secco Tornado nuova, trascinata dal motore e approvata FAA-PMA. La tabella applicazioni di Tempest la indica per un’ampia gamma di monomotori e bimotori a pistoni, tra cui serie di numeri di matricola dei Cessna 172 e 172RG, Piper PA-18 Super Cub, PA-22 e PA-24 Comanche, Beechcraft Musketeer, Sundowner e Sierra e Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompa ha il Wear Indicator Port (WIP) di Tempest, che consente di ispezionare le palette all’interno, e la service letter Tempest SL-003 stabilisce il momento della sostituzione della AA3215CC in base alla lettura del WIP. Il frontale chiuso e lo scarico olio LRT impediscono all’olio motore di entrare nella pompa, lo statore è alettato per il raffreddamento e i tiranti passanti mantengono costanti la coppia di serraggio e l’allineamento del corpo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa scelta della pompa dipende dal numero di matricola dell’aeromobile e dal motore: per alcune serie di matricole dei Cessna 172 e F172 Tempest prescrive invece la AA3215CC-9. Per le stesse applicazioni Tempest offre anche le pompe revisionate della serie 215CC. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal numero di matricola e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48103-2","title":"Tempest AA48103-2 Spin EZ Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AA48103-2 è un filtro olio avvitabile Spin EZ per motori aeronautici a pistoni, in versione corta con filettatura 13\/16-16 femmina, alto 4 3\/8 in e con diametro di 3 3\/4 in nominali (111 × 95 mm). La guida applicativa Tempest lo indica soprattutto per motori Lycoming come O-360-A1G6D, IO-540-K1G5D, TIO-540-J2BD; il P\/N del filtro approvato per ciascun motore è quello della documentazione ricambi del costruttore del motore o del velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl filtro ha un elemento plissettato in cellulosa impregnata di resina con grado di filtrazione di 40 micron e un magnete. Tempest dichiara una resistenza allo scoppio superiore a 600 psi, il 50 % oltre la ARP 1400, e applica un lubrificante solido sulla guarnizione, per cui al montaggio non servono olio né pasta DC4. Tempest raccomanda una coppia di 16–18 ft-lb (22–24 N·m) oppure il serraggio a mano più un quarto di giro e la sostituzione all’intervallo del costruttore del motore, altrimenti ogni 25–50 ore. Tempest lo classifica come intercambiabile con l’AA48104, più alto di 1-13\/16 in (46 mm) nominali e con maggiore capacità di trattenere contaminanti. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184136851787,"sku":"AA48103-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48103-2.jpg?v=1790632879"},{"product_id":"aa48108-2","title":"Tempest AA48108-2 Spin EZ Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AA48108-2 è un filtro olio avvitabile Spin EZ per motori aeronautici a pistoni, in versione corta con filettatura 3\/4-16 femmina, alto 4 3\/8 in e con diametro di 3 3\/4 in nominali (111 × 95 mm). La guida applicativa Tempest lo indica soprattutto per motori Continental come O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520; il P\/N del filtro approvato per ciascun motore è quello della documentazione ricambi del costruttore del motore o del velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl filtro ha un elemento plissettato in cellulosa impregnata di resina con grado di filtrazione di 40 micron e un magnete. Tempest dichiara una resistenza allo scoppio superiore a 600 psi, il 50 % oltre la ARP 1400, e applica un lubrificante solido sulla guarnizione, per cui al montaggio non servono olio né pasta DC4. La valvola di bypass rispetta la specifica di bypass Continental (TCM) di 12–14 psi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest raccomanda una coppia di 16–18 ft-lb (22–24 N·m) oppure il serraggio a mano più un quarto di giro e la sostituzione all’intervallo del costruttore del motore, altrimenti ogni 25–50 ore. Tempest lo classifica come intercambiabile con l’AA48109, più alto di 1-13\/16 in (46 mm) nominali e con maggiore capacità di trattenere contaminanti. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138031435,"sku":"AA48108-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48108-2.jpg?v=1790632887"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Spin EZ Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AA48110-2 è un filtro olio avvitabile Spin EZ per motori aeronautici a pistoni, in versione corta con filettatura 3\/4-16 maschio, alto 4 3\/8 in e con diametro di 3 3\/4 in nominali (111 × 95 mm). La guida applicativa Tempest lo indica soprattutto per motori Lycoming come O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540; il P\/N del filtro approvato per ciascun motore è quello della documentazione ricambi del costruttore del motore o del velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl filtro ha un elemento plissettato in cellulosa impregnata di resina con grado di filtrazione di 40 micron e un magnete. Tempest dichiara una resistenza allo scoppio superiore a 600 psi, il 50 % oltre la ARP 1400, e applica un lubrificante solido sulla guarnizione, per cui al montaggio non servono olio né pasta DC4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest raccomanda una coppia di 16–18 ft-lb (22–24 N·m) oppure il serraggio a mano più un quarto di giro e la sostituzione all’intervallo del costruttore del motore, altrimenti ogni 25–50 ore. Tempest lo classifica come intercambiabile con l’AA48111, più alto di 1-13\/16 in (46 mm) nominali e con maggiore capacità di trattenere contaminanti. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 Pneumatic Filter Element","description":"\u003cp\u003eIl Tempest AAD9-18-1 è un elemento filtrante di ricambio per gli impianti pneumatici degli aeromobili, della gamma di filtri pneumatici Tempest con approvazione FAA-PMA, con materiale filtrante da 0,3 µm. La guida applicativa Tempest per gli impianti pneumatici lo indica ad esempio per i Mooney M20M e M20R e, su diversi tipi, insieme al gruppo filtro AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’elemento si sceglie in base al tipo di aeromobile e al gruppo filtro installato. La sostituzione segue l’intervallo della documentazione di manutenzione dell’aeromobile e il lavoro si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 Brake Lining Rivets, Pack of 100","description":"\u003cp\u003eL’APS APS105-00200-100 è una confezione da 100 rivetti per guarnizioni freno APS105-00200 di Aviation Products Systems. La FAA-PMA PQ3830CE approva il rivetto APS105-00200 come sostituzione del P\/N 105-00200 di Parker Hannifin (Cleveland). I supplementi della PMA indicano l’ammissibilità all’installazione, tra gli altri, per il Cirrus SR20, i Diamond DA20, DA40 e DA42 e modelli Cessna, Maule e Viking Air modificati secondo gli STC elencati nella PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS elenca il rivetto APS105-00200 anche nella sua guida applicativa per velivoli in kit. Per gli aeromobili immatricolati in ambito EASA l’ammissibilità di un ricambio FAA-PMA segue le norme EASA, e dopo l’installazione il freno viene rilasciato in servizio. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal P\/N della guarnizione.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-01900","title":"APS APS164-01900 BlackSteel Brake Disc","description":"\u003cp\u003eAPS164-01900 — disco freno BlackSteel. Disco sostitutivo spessore nuovo 0,227 pollici; verificare gruppo ruota\/freno.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCodice prodotto APS164-01900; disco freno; spessore da nuovo 5,766 mm \/ 0,227 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine o installazione verificare codice esatto, apparecchiatura associata, applicabilità approvata e istruzioni aggiornate.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn APS164-01900; dispositivo, cavo e ferramenta aggiuntiva non inclusi salvo indicazione.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247705931,"sku":"APS164-01900","price":4274.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-01900.jpg?v=1792264888"},{"product_id":"aps164-02000","title":"APS APS164-02000 BlackSteel Brake Disc, 164-02000 Replacement","description":"\u003cp\u003eL’APS APS164-02000 è un disco freno BlackSteel prodotto da Aviation Products Systems con FAA-PMA PQ3830CE come sostituto approvato dei P\/N 164-02000, AA-20 e SB164-02000. La PMA lo indica per i seguenti modelli: Piper PA-28-140, -150, -151, -160, -161, -180, -181, -201T, -235, -236, PA-28R-180, -200, -201, -201T, PA-28RT-201; Mooney M20C, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K, 201, 231, 252, M22; Gulfstream Aerospace AA-1, AA-1A, AA-1B, TR-2, AA-5, AA-5A, AA-5B; Aero Commander 100–180; Partenavia P66C, P66T; Slingsby T67C, T67M, T67M200; Taylorcraft F19, F21, F21A, F22; Arctic Aircraft S1B2. La quota minima di usura è 0,205 in (5,207 mm).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl disco è lavorato CNC da un unico pezzo forgiato. Un trattamento termico proprietario, che non è un rivestimento, indurisce lo strato superficiale e conferisce la finitura nera resistente alla corrosione. Per gli aeromobili immatricolati in ambito EASA l’ammissibilità di un ricambio FAA-PMA segue le norme EASA, e dopo l’installazione il freno viene rilasciato in servizio. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal P\/N del disco attualmente installato.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184248590667,"sku":"APS164-02000","price":4074.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-02000.jpg?v=1792264891"},{"product_id":"aps66-10500","title":"APS APS66-10500 Brake Lining","description":"\u003ch2\u003eguarnizione freno APS APS66-10500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eguarnizione freno sostitutiva APS FAA-PMA — Codice APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eguarnizione freno sostitutiva APS FAA-PMA — Codice APS66-10500.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: guarnizione freno APS APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eVerificare codice esatto, variante, idoneità approvata dell’apparato o velivolo, dati di installazione e interfacce richieste.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eguarnizione freno di ricambio FAA-PMA\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eguarnizione freno APS APS66-10500 — APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e selezione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eguarnizione freno sostitutiva APS FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità e installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eVerificare codice esatto, variante, idoneità approvata dell’apparato o velivolo, dati di installazione e interfacce richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277459275,"sku":"APS66-10500","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps66-10500.jpg?v=1790531452"},{"product_id":"aps66-10600","title":"APS APS66-10600 Brake Lining, Cleveland 066-10600 Replacement","description":"\u003cp\u003eL’APS APS66-10600 è una guarnizione freno prodotta da Aviation Products Systems con FAA-PMA PQ3830CE come sostituzione approvata della Cleveland P\/N 066-10600 e delle AP66-106 e SB66-10600. L’elenco di ammissibilità della PMA comprende una trentina di costruttori, tra cui Cessna 150A–150E, 180, 185, 205 e 336, Piper J3, PA-18, PA-22-108, PA-28-140…-180 e PA-38-112, Bellanca 7ECA, 7GCBC, 7KCAB e 8KCAB, Pitts S-1S e S-2, Diamond DA20 e Lake LA-4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNella guida applicativa APS per velivoli in kit, l’APS66-10600 è la guarnizione per i Van's da RV-3 a RV-9 con kit freni 199-102 (freno 30-9, disco APS164-01700) e per i Pitts S1-C e S1-S, con rivetto APS105-00200. APS pubblica per le sue guarnizioni una procedura di rodaggio, da eseguire dopo il montaggio. Per gli aeromobili immatricolati in ambito EASA l’ammissibilità di un ricambio FAA-PMA segue le norme EASA, e dopo l’installazione il freno viene rilasciato in servizio. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal P\/N della guarnizione attualmente montata.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277885259,"sku":"APS66-10600","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS66-10600.jpg?v=1791669766"},{"product_id":"ba-105","title":"Brackett BA-105 Induction Air Filter Assembly","description":"\u003ch2\u003eBrackett BA-105\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003egruppo filtro aria aspirata Brackett BA-105 approvato FAA — Codice BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003egruppo filtro aria aspirata Brackett BA-105 approvato FAA\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: Brackett BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDimensioni: diametro esterno 8 in × altezza 3,75 in × spessore 1 in; peso 0,44 lb; elemento BA-10; STC SA693CE.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBrackett BA-105 — BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e selezione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003egruppo filtro aria aspirata Brackett BA-105 approvato FAA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità e installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine verificare codice esatto, idoneità del velivolo o apparato, dati di installazione approvati, connettore e interfacce richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"Brackett Aero Filters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184472527179,"sku":"BA-105","price":1265.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/brackett-ba-105.jpg?v=1790580631"},{"product_id":"pma-products-ca464-356","title":"PMA Products CA464-356 Pitot Heater Element, 14 V 70 W","description":"\u003cp\u003eLa PMA Products CA464-356 è una resistenza riscaldante FAA-PMA per tubi di Pitot in impianti elettrici a 14 V, da 70 W, lunga circa 83 mm (3,25 in) e con diametro di 4,8 mm (3\/16 in). Ogni tubo di Pitot richiede due resistenze. PMA Products, parte del gruppo McFarlane Aviation, ne indica l’applicabilità ai Piper PA-28-151 (S\/N da 28-7415001 a 28-7715314) e PA-28-161 (S\/N da 28-7716001 a 28-8216059, da 2816001 a 2816119, da 2841001 a 2841365 e da 2842001 a 2842999), in ogni caso solo con impianto a 14 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe resistenze affini sono la CA464-357 (14 V, 100 W) e, per impianti a 28 V, la CA464-441 (70 W) e la CA464-440 (100 W); le versioni da 100 W si montano inclinate all’interno del tubo di Pitot. La sostituzione segue i dati di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con un certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello dell’aeromobile e dal numero di serie.\u003c\/p\u003e","brand":"PMA Products","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184489992523,"sku":"CA464-356","price":4249.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CA464-356.jpg?v=1790632809"},{"product_id":"saf-air-cav-110","title":"SAF-AIR CAV-110 Push-Type Fuel Drain Valve, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLa SAF-AIR CAV-110 è una valvola di spurgo carburante a pressione con filettatura 1\/8-27 NPT, approvata FAA-PMA. SAF-AIR la elenca per i serbatoi d’estremità alare del Cessna 310, i Mooney Mark 20 e 20A, tutti i modelli Ercoupe, Bellanca, il Taylorcraft modello B, gli Stinson da 108 a 108-3, i Voyager 10 e 10A, il Navion, i Waco della serie VK e UPF e il Sea Bee, e indica che si adatta a tutti i filtri decantatori standard. Premendo la valvola si preleva un campione di carburante. L’O-ring è montato sullo stelo e fa tenuta contro una sede piana del corpo, senza cavità in cui si accumuli lo sporco.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl corpo è in ottone 360 naturale con O-ring in Viton resistenti al carburante (M83248\/1 misura -006); SAF-AIR specifica una pressione massima di 60 psi e un campo da −51 a +127 °C. La valvola è revisionabile sostituendo l’O-ring. La tabella di corrispondenza SAF-AIR associa la CAV-110 alle Curtis CCA-1250, CCA-1550, CCA-36150, CCB36700, CCA7450 e CCA-1800 e all’Auto-Valve BJ1000AS1MY. La CAV-110H-4 con raccordo portagomma da 1\/4\" è un modello separato. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"SAF-AIR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184490156363,"sku":"CAV-110","price":454.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CAV-110.jpg?v=1791631571"},{"product_id":"cca1550","title":"Curtis Superior Valve CCA1550 Brass Quick-Drain Valve, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis CCA-1550 — valvola di scarico rapido carburante\/olio. Valvola in ottone TSO-C76 con filettatura 1\/8 NPT; premere per aprire e ruotare per bloccare.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDettagli del prodotto\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCodice prodotto:\u003c\/strong\u003e CCA1550\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e valvola di scarico rapido carburante\/olio\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eConnettore \/ interfaccia:\u003c\/strong\u003e 1\/8 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFunzione:\u003c\/strong\u003e premere per aprire; ruotare per bloccare\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eApprovazione:\u003c\/strong\u003e TSO-C76\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrima dell’ordine o installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine o installazione verificare codice, connettore, tensione e applicazione approvata. Seguire i dati aggiornati di produttore e velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn Curtis CCA-1550; controparte, dispositivo principale e kit solo se indicati.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501297483,"sku":"CCA1550","price":2026.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA1550.jpg?v=1790591512"},{"product_id":"cca7450","title":"Curtis Superior Valve CCA-7450 Fuel Drain Valve, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eLa Curtis Superior Valve CCA-7450 è una valvola di spurgo carburante con levetta a T e filettatura conica 1\/8 NPT, certificata dal costruttore secondo TSO-C76. È conforme alle specifiche USAF Spec. 28208 e USAF 49F9798-49 (NSN 4820-00-832-3778). Corpo e parti mobili sono in ottone cadmiato, la molla in acciaio inox e la guarnizione a cuneo in gomma sintetica con data di vulcanizzazione; la guarnizione non è sostituibile.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa valvola è mantenuta chiusa da una molla. Premendo e ruotando si apre e resta bloccata in posizione aperta per lo spurgo; il corpo non è forato per il filo di frenatura. Per il montaggio e lo smontaggio Curtis prescrive la bussola CST-716. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501789003,"sku":"CCA7450","price":2439.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA7450.jpg?v=1790591545"},{"product_id":"ch48103-1","title":"Champion CH48103-1 Full-Flow Spin-On Oil Filter","description":"\u003ch2\u003eChampion CH48103-1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003efiltro olio aeronautico Champion a flusso totale avvitabile — Codice CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003efiltro olio aeronautico Champion a flusso totale avvitabile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: Champion CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCostruzione avvitabile a flusso totale; verificare motore e adattatore nei dati Champion aggiornati.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eChampion CH48103-1 — CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e selezione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003efiltro olio aeronautico Champion a flusso totale avvitabile\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità e installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine verificare codice esatto, idoneità del velivolo o apparato, dati di installazione approvati, connettore e interfacce richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184713601355,"sku":"CH48103-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/champion-ch48103-1.jpg?v=1790580650"},{"product_id":"ch48108-1","title":"Champion Aerospace CH48108-1 Spin-On Oil Filter","description":"\u003cp\u003eIl Champion Aerospace CH48108-1 è un filtro olio avvitabile a flusso totale per motori Continental (TCM), codice Continental 649922. Il contenitore è alto 4,48 in (11,4 cm) con un diametro di 3,71 in (9,4 cm), filettatura 3\/4-16 UNF-2B, esagono da 1,00 in e peso a secco di 1,40 lb (0,64 kg). Il filtro ha una valvola di bypass interna e Champion lo indica quindi per motori TCM con o senza valvola di bypass nell’adattatore del filtro.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’elemento filtrante è il media micronico Champion in cellulosa pieghettata impregnata di resina, montato attorno a un tubo centrale in acciaio corrugato. Ogni filtro è confezionato singolarmente con la guarnizione di montaggio già applicata. Il CH48109-1, più lungo (codice Continental 649923, altezza 5,73 in), ha la stessa filettatura; Champion classifica i due filtri come intercambiabili.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa tabella applicazioni Champion indica il CH48108-1 tra l’altro per i Cessna 150 e 172 (O-200, O-300), il Cessna 182 (O-470), il Cirrus SR20 e il Diamond DA20 (IO-240), oltre che per l’adattatore filtro Cessna 1250922-5. I motori modificati secondo i bollettini di servizio Continental M74-2 o M86-6, con kit di conversione Cessna o con approvazione locale possono richiedere un filtro diverso; vale la documentazione del motore o dell’aeromobile. La compatibilità dipende dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184714977611,"sku":"CH48108-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48108-1.jpg?v=1791613803"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 Spin-On Oil Filter","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Questa scheda sintetica contiene solo dati documentati dal materiale del produttore citato.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003efiltro olio aeronautico avvitabile a flusso totale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eapplicazioni motore e adattatore indicate espressamente per CH48110-1 nel catalogo Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePerno più corto per spazi ridotti; verificare i dati del motore o del velivolo prima del montaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"garmin-k11-00024-23","title":"Garmin K11-00024-23 GFC 500 Installation Kit for Piper PA-28 Series","description":"\u003cp\u003eIl Garmin K11-00024-23 è il kit di installazione a due assi dell’autopilota GFC 500 per la serie Piper PA-28, con montaggio dei servo di beccheggio e rollio. Nell’addendum di installazione Garmin 190-02291-05 è l’opzione base 1, per velivoli senza batteria sotto il sedile; i velivoli con batteria sotto il sedile usano l’opzione base 2, K11-00024-24. L’elenco parti del kit comprende le staffe dei servo di beccheggio e rollio, due kit capstan a spirale, i cavi bridle con quattro kit di morsetti, un kit connettore a 15 pin, il pulsante di riattaccata e l’interruttore di disinserimento autopilota e trim. Rivetti, bulloni, dadi e rondelle standard non sono inclusi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl trim di beccheggio è un kit separato scelto per modello, numero di serie e comando del trim: K11-00024-09 o K11-00024-11 per il volantino a pavimento, K11-00024-49 o K11-00024-50 per la manovella a soffitto. L’installazione segue il manuale 190-02291-00 e l’addendum nell’ambito dell’STC FAA SA01866WI. Garmin ha ottenuto nell’aprile 2019 l’approvazione EASA del GFC 500 per alcuni modelli PA-28; un aeromobile immatricolato in ambito EASA richiede la modifica approvata per il proprio modello e il rilascio in servizio (CRS). La compatibilità dipende da modello, numero di serie, posizione della batteria e strumenti di volo installati.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184825307467,"sku":"K11-00024-23","price":27867.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 Wheel Grease Seal Felt","description":"\u003cp\u003eIl McFarlane Aviation MC154-00300 è un feltro nuovo con approvazione FAA-PMA per la tenuta del grasso dei cuscinetti ruota dei velivoli Cessna e Piper con ruote Cleveland o McCauley. La tabella di corrispondenza McFarlane lo associa ai P\/N OEM 154-00300 e 3021. Per l’identificazione McFarlane indica dimensioni approssimative di 1-5\/8 in di diametro interno, 2-5\/8 in di diametro esterno e 1\/8 in di spessore. Il feltro è venduto singolarmente; McFarlane fornisce anche kit di tenute grasso ruota con gli anelli di tenuta, le piastre, gli anelli elastici e i feltri necessari per la manutenzione di una ruota.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’elenco di idoneità McFarlane comprende i modelli Cessna dal 120 e 140 ai 150, 152, 172, 182, 206 e 210, fino al 337, sempre con la ruota indicata per il modello; le voci per Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman e altri costruttori sono in attesa di approvazione. L’installazione segue la documentazione di manutenzione del velivolo e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo e dal P\/N della ruota.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 Vernier Mixture Control","description":"\u003cp\u003eIl McFarlane Aviation MC600-72 è un comando miscela universale a verniero con filo pieno della serie MC600, nuovo, approvato FAA-PMA come parte per modifica minore su motori a carburatore. La tabella di applicabilità McFarlane 1404 (Rev. B) lo indica per i Cessna monomotore da 120 a 182, comprese le versioni costruite da Reims, i Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 e PA-28 negli intervalli di numero di serie indicati, i Beechcraft Bonanza da 35 a H35, i Mooney da M20 a M20D, i Maule con motore a carburatore e la serie Univair (Stinson) 108. I Beechcraft 19 e 23 utilizzano invece l’MC600-120. McFarlane associa l’MC600-72 ai P\/N originali 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 e 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa guaina ha un diametro di 6,4 mm (1\/4 in) con rivestimento interno in Teflon ed è fornita in lunghezza abbondante, da tagliare alla misura esatta. Il comando richiede un foro di 19 mm (3\/4 in) nel pannello strumenti; la maggior parte dei velivoli ha di fabbrica un foro di 12,7 mm (1\/2 in) da allargare prima, e McFarlane rimanda per questo al suo P\/N 44460. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 Stabilator Trim Cable, for Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eIl McFarlane Aviation MC62701-041 è un cavo anteriore nuovo del trim dello stabilatore con approvazione FAA-PMA per i velivoli Piper della serie PA-32 e sostituisce il P\/N Piper 62701-041 (62701-41). Lo stesso cavo si usa nella posizione sinistra e destra. McFarlane lo indica per PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T e PA-32R-300 solo con trim manuale e per tutte le versioni di PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 e PA-32RT-300T, sempre negli intervalli di numeri di serie del suo elenco di applicabilità.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane pretensiona i propri cavi e sottopone ciascuno a un carico di prova pari al 60 % del carico di rottura minimo del cavo. Prima della sostituzione McFarlane consiglia di misurare i cavi del trim esistenti: se il diametro è inferiore a 0,070 in, il volantino del trim e il tamburo posteriore devono avere spazio sufficiente per l’installazione. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 Forward Stabilator Trim Cable, for Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eIl McFarlane Aviation MC62701-104 è un cavo anteriore del trim dello stabilatore nuovo, approvato FAA-PMA, per Piper PA-28 e PA-28R; corrisponde al P\/N Piper 62701-104. McFarlane lo indica per PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 e PA-28R-201T negli intervalli di numeri di serie della propria tabella di applicabilità 1220. Lo stesso cavo si utilizza nella posizione anteriore sinistra e destra.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI cavi McFarlane sono pre-stirati, ciascuno sostiene un carico di prova prolungato pari al 60 % del carico di rottura minimo nominale e ogni terminale pressato viene controllato nelle dimensioni. McFarlane raccomanda di misurare prima i cavi del trim esistenti: sotto 0,070 in (1,78 mm), il volantino del trim e il tamburo posteriore devono avere spazio sufficiente per l’installazione. Per la corrosione dei terminali McFarlane rimanda al bollettino australiano AWB 27-001. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc73965-015","title":"McFarlane Aviation MC73965-015 Alternator V-Belt, for Piper PA-28 \/ PA-32RT","description":"\u003cp\u003eLa McFarlane Aviation MC73965-015 è una cinghia trapezoidale nuova per alternatore, approvata FAA-PMA, destinata alla trasmissione dell’alternatore sul motore dei Piper PA-28 e PA-32RT. Sostituisce i P\/N 73965-015, 73965-15, 10069-806, 452-541 e 564-852. La tabella di eleggibilità McFarlane 6645 elenca i PA-28-151, PA-28-161, PA-28-181, PA-28-236, PA-28R-201, PA-28R-201T, PA-28RT-201, PA-28RT-201T, PA-32RT-300 e PA-32RT-300T, diversi dei quali solo per intervalli definiti di numeri di serie, con una cinghia per velivolo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane distrugge una cinghia di ogni lotto di produzione per verificarne allungamento e resistenza. L’installazione segue la documentazione di manutenzione del velivolo e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal modello e dal numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325276491,"sku":"MC73965-015","price":2910.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC73965-015.jpg?v=1791632131"},{"product_id":"os75-14","title":"Lamar OS75-14 Overvoltage Sensor, 14 V","description":"\u003cp\u003eLamar OS75-14 Overvoltage Sensor — sensore di sovratensione. Articolo esatto di tipo sensore di sovratensione per applicazioni Piper PA-28, PA-32, PA-34 e PA-44 a 14 V indicate dal produttore.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDettagli del prodotto\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCodice prodotto:\u003c\/strong\u003e OS75-14\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo:\u003c\/strong\u003e sensore di sovratensione\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e applicazioni Piper PA-28, PA-32, PA-34 e PA-44 a 14 V indicate dal produttore\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eValore nominale:\u003c\/strong\u003e 14 V applicazione\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrima dell’ordine o installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine verificare codice, modello\/versione, apparato principale e applicazione approvata; installazione e aeronavigabilità continua secondo dati approvati aggiornati.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn articolo identificato dal codice indicato; apparato principale, cablaggio, adattatori, documenti di certificazione e materiali esclusi salvo indicazione esplicita.\u003c\/p\u003e","brand":"Lamar Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187362468171,"sku":"OS75-14","price":7021.57,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/022-OS75-14.jpg?v=1792162038"},{"product_id":"rap215cc","title":"RAPCO RAP215CC Dry Air Pump","description":"\u003cp\u003eLa RAPCO RAP215CC è una pompa a vuoto a secco nuova, trascinata dal motore e approvata FAA-PMA come sostituzione diretta delle Airborne 211CC e 215CC e delle Aero Accessories AA211CC, AA215CC, AA3215CC e AA3225CC. La guida applicazioni RAPCO la indica per aeromobili a pistoni, tra cui Cessna 172 e R172 Hawk XP, Piper PA-28-140 Cherokee e Arrow IV, American Champion Citabria e Decathlon e Aerostar, con voci per numero di serie e motore. La RAP215CC-9 è un P\/N distinto per le 211CC-9 e 215CC-9.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa pompa ha un foro di ispezione per controllare l’usura delle palette, una tenuta olio sull’albero principale, alette di raffreddamento e un rivestimento lubrificante duro interno Mil-Spec; gli attacchi sono 3\/8 in NPT. Sono inclusi una guarnizione di montaggio e un calibro per la misura delle palette, e la pompa nuova non prevede deposito per il core. RAPCO offre anche la RAP215CC-OH revisionata. RAPCO indica la guida applicazioni solo come riferimento; l’idoneità segue il catalogo parti dell’aeromobile e il supplemento FAA-PMA di RAPCO. L’installazione segue la documentazione di manutenzione dell’aeromobile e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal numero di serie e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399397707,"sku":"RAP215CC","price":10946.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP215CC.jpg?v=1791632144"},{"product_id":"aeroleds-polaris","title":"AeroLEDs Polaris LED Position Light Bulb","description":"\u003cp\u003eL’AeroLEDs Polaris è una lampada LED per luci di navigazione con approvazione FAA-PMA, che sostituisce la lampadina a incandescenza dietro il vetro rosso o verde della luce di navigazione anteriore. Ha attacco Ba15s e assorbe al massimo 7 W. Sono disponibili due P\/N: 11-7512-12 per impianti a 14 V DC (massimo 0,46 A) e 11-7512-24 per impianti a 28 V DC (massimo 0,37 A).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa lampada si inserisce direttamente nel portalampada esistente, misura 51 × 30 × 28 mm e pesa 32 g. La versione corretta dipende dalla tensione dell’impianto di bordo.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394970325323,"sku":"11-7512-12","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394970358091,"sku":"11-7512-24","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/11-7512-12.jpg?v=1790591746"},{"product_id":"earthx-etx900","title":"EarthX ETX900-24 Lithium Battery, 26.4 V, 15.6 Ah","description":null,"brand":"EarthX","offers":[{"title":"26,4 V, 15,6 Ah, 6,5 × 5,1 × 6,6 in","offer_id":58395175518539,"sku":"ETX900-24","price":23770.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"13,2 V, 15,6 Ah, 6,5 × 3,1 × 6,6 in","offer_id":58395175551307,"sku":"ETX900-TSO","price":18453.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/057-ETX900-24.jpg?v=1792162151"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eLa serie Whelen 71554 è una luce di navigazione posteriore a LED bianco aeronautico per aeromobili con impianto a 14 V o 28 V DC, approvata TSO-C30c tipo III; Whelen indica anche un’approvazione E-TSO. Sei LED sono protetti da una lente in policarbonato trasparente con rivestimento indurito. La luce pesa 0,14 lb (64 g) e misura 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (altezza sporgente × larghezza × lunghezza).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, orizzontale) e 01-0771554-12 (7155412, verticale) sono le versioni a 14 V: 11–15 V DC, 0,25 A, cavo rosso +14 V e cavo nero di massa. 01-0771554-01 (7155401, orizzontale) e 01-0771554-02 (7155402, verticale) sono le versioni a 28 V: 22–30 V DC, 0,125 A, cavo bianco +28 V. Le versioni orizzontali hanno i fori di fissaggio a ore 9 e 3, quelle verticali a ore 12 e 6. La luce si monta il più a poppa possibile su una superficie termicamente conduttiva. Se un LED si guasta, l’unità va riparata o sostituita; Whelen prescrive un’ispezione annuale.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen indica per i velivoli l’EASA STC 10055068; l’EASA STC 10056206 per gli elicotteri comprende la P\/N 01-0771554-( ) nei limiti del proprio elenco dei modelli approvati. Un aeromobile certificato richiede una modifica approvata e un certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dalla tensione dell’impianto elettrico e dall’orientamento di montaggio.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, orizzontale","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, verticale","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, orizzontale","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, verticale","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/it\/collections\/aircraft-piper-pa-28.oembed?page=2","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}