{"title":"Monitor motore e flussometri carburante","description":"\u003cp\u003eMonitor motore, indicatori EGT e CHT, flussometri del carburante e moduli dati motore. A catalogo ci sono JPI, Garmin, Dynon, Electronics International e Shadin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLo strumento giusto dipende dal tipo di motore, dal numero di cilindri e dal display a cui viene collegato. Per un preventivo servono il modello del motore e lo strumento già installato.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"bendixking-aeropoint-200","title":"BendixKing AeroPoint 200 Monitor motore","description":"\u003cp\u003eIl BendixKing AeroPoint 200 è un monitor dei parametri motore per velivoli monomotore certificati. È approvato TSO come strumento primario e può sostituire gli strumenti motore originali. Il P\/N 89000035-002 (APO20002) è la versione per motori a sei cilindri. Il display si installa in verticale o in orizzontale, misura 130 × 142 × 84 mm più circa 51 mm per i connettori, pesa 680 g e funziona a 7,5–35 V DC con 0,5 A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDi serie visualizza giri, pressione di aspirazione, EGT, CHT, temperatura e pressione dell’olio, temperatura esterna, flusso carburante da trasduttore FloScan 201 o 231 con carburante consumato e autonomia residua, tensione, corrente con shunt da 100 A e percentuale di potenza. L’unità monitora in continuo, avvisa quando un parametro supera il limite programmato, supporta la gestione della miscela sul lato povero e sul lato ricco del picco EGT e registra tutti i parametri motore con la posizione GPS su chiavetta USB per l’analisi dei trend. Sono disponibili come opzioni TIT, pressione carburante, quantità carburante da sensori a frequenza, un secondo canale di tensione o corrente, CDT, temperatura dell’aria di aspirazione e del carburatore e un rilevatore di monossido di carbonio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBendixKing configura l’unità con i dati motore forniti dall’acquirente. Su un aeromobile immatricolato in uno Stato EASA, l’installazione è una modifica approvata che si conclude con il rilascio in servizio (CRS); il percorso di approvazione viene confermato per il tipo prima di un preventivo vincolante. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal modello di motore e dalle opzioni richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"BendixKing","offers":[{"title":"89000035-002 \/ Nuovo","offer_id":58181264343371,"sku":"89000035-002","price":146461.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/89000035-002.jpg?v=1791715771"},{"product_id":"electronics-international-cgr-30-combo-package","title":"Electronics International CGR-30 Monitor motore combo, 4 cilindri","description":"\u003cp\u003eL’Electronics International CGR-30 Combo è un pacchetto di monitoraggio motore composto da due strumenti, il monitor motore CGR-30P e l’indicatore multifunzione CGR-30C. Entrambi si montano a filo in un foro strumenti standard da 3 1\/8 pollici (80 mm) e sono approvati come sostituzione primaria degli strumenti motore originali. Il P\/N CGR-30-COMBO-4 è il pacchetto per un motore a pistoni a quattro cilindri; ogni strumento funziona a 7,5–30 V e pesa 0,5 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl pacchetto sostituisce giri, pressione di aspirazione, livello carburante (fino a quattro serbatoi), EGT\/CHT, pressione e temperatura olio, tensione, corrente, OAT e flusso carburante, e aggiunge carburante consumato e residuo, ore motore, timer e checklist. Un convertitore dati motore riceve tutti gli ingressi dei sensori, per cui agli strumenti arrivano solo due fili. I dati di volo vengono registrati fino a tre volte al secondo, con fino a 1.500 voli scaricabili via USB.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer gli aeromobili EASA l’installazione è approvata dagli STC EASA 10065656 (CGR-30P) e 10065657 (CGR-30C) per i tipi approvati da EASA elencati nelle AML FAA, seguita dal certificato di riammissione in servizio (CRS). EI configura ogni pacchetto secondo il manuale di volo (POH\/AFM) dell’aeromobile, con sonde e cavi. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal modello di motore e dal numero di serbatoi.\u003c\/p\u003e","brand":"Electronics International","offers":[{"title":"4 cilindri \/ Certificato","offer_id":58181358879051,"sku":"CGR-30-Combo-4","price":102149.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CGR-30-Combo-4.jpg?v=1791617151"},{"product_id":"electronics-international-cgr-30p","title":"Electronics International CGR-30P Monitor motore","description":"\u003cp\u003eL’Electronics International CGR-30P è un monitor motore primario che si monta a filo in un foro strumenti da 3⅛ pollici e sostituisce il contagiri originale. La schermata principale mostra giri e flusso carburante come archi analogici sopra un grafico a barre EGT\/CHT per ogni cilindro. Lo strumento misura 82,6 × 82,6 × 113 mm, pesa 0,5 kg e funziona a 7,5–30 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn convertitore dati motore EDC-33P riceve tutti gli ingressi dei sensori, per cui allo strumento arrivano solo due fili. Il grafico a barre offre le modalità lean-of-peak, rich-of-peak e normalizzata e segnala il superamento dei limiti su ogni cilindro. La gestione carburante usa il flusso carburante e, tramite RS-232, i dati GPS per autonomia e tempo residuo. Tutte le funzioni vengono registrate fino a tre volte al secondo; fino a 1.500 voli si scaricano su chiavetta USB.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCGR-30P-4-P e CGR-30P-9-P sono i pacchetti EI Premium per velivoli certificati con motore a quattro e a nove cilindri; CGR-30P-4-Exp è il pacchetto a quattro cilindri non certificato per velivoli sperimentali. Sugli aeromobili EASA l’installazione certificata segue lo STC EASA 10065656, convalida dello STC FAA SA02283SE, per i tipi approvati da EASA presenti nella FAA Approved Model List, e si conclude con il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal P\/N del pacchetto, dal tipo di aeromobile e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Electronics International","offers":[{"title":"4 cilindri \/ Sperimentale","offer_id":58181359894859,"sku":"CGR-30P-4-Exp","price":44037.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 cilindri \/ Premium","offer_id":58181359927627,"sku":"CGR-30P-4-P","price":82726.34,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"9 cilindri \/ Premium","offer_id":58181359960395,"sku":"CGR-30P-9-P","price":107903.93,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CGR-30P-4-Exp.jpg?v=1791617153"},{"product_id":"electronics-international-fp-5l","title":"Electronics International FP-5L Computer carburante","description":"\u003cp\u003eL’Electronics International FP-5L è un totalizzatore carburante digitale per velivoli con motore a pistoni, in cassa da 2¼\" (57 mm) per montaggio a filo pannello. Indica il flusso carburante con risoluzione di 0,1 GPH, il carburante consumato, il carburante residuo, l’autonomia residua e la percentuale di potenza. Il flusso si visualizza a scelta in galloni USA, galloni imperiali, litri o libbre.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLo strumento ha quattro allarmi carburante programmabili dal pilota e un allarme ricorrente sul carburante consumato per il cambio serbatoio. Un ingresso RS-232\/422 da un GPS da pannello o portatile aggiunge carburante a destinazione, riserva e miglia per gallone; un’uscita RS-232 invia i dati carburante a un GPS compatibile. Il pacchetto FP-5L-60-NP comprende lo strumento, il cablaggio e il trasduttore di flusso FT-60 per motori fino a 350 CV con pompa carburante trascinata dal motore. Gli impianti a gravità e i motori oltre 350 CV richiedono l’FT-90; il pacchetto non comprende il trasduttore di pressione carburante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’STC FAA SA00068SE approva l’FP-5L solo come strumento secondario; la strumentazione carburante originale resta sul pannello. Un carburatore a pressione con ritorno carburante richiede il modulo FFDM-1. Un STC statunitense non è un’approvazione EASA: un’installazione certificata richiede una modifica approvata e il rilascio in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal motore e dall’impianto carburante.\u003c\/p\u003e","brand":"Electronics International","offers":[{"title":"FP-5L-60-NP \/ Nuovo","offer_id":58181361074507,"sku":"FP-5L-60-NP","price":13173.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/FP-5L-60-NP.jpg?v=1791617145"},{"product_id":"electronics-international-mvp-50p","title":"Electronics International MVP-50P Monitor motore, 6 cilindri","description":"\u003cp\u003eL’Electronics International MVP-50P è un monitor motore e sistemi da pannello con display a colori da 5,7 pollici leggibile alla luce del sole. Il P\/N MVP-50P-6 è il pacchetto EI per un motore a pistoni a sei cilindri su aeromobile sperimentale. Lo strumento misura 141 × 131 × 61 mm, pesa 0,86 kg e funziona a 7,5–30 V, con un assorbimento di 0,2 A a 12 V o 0,1 A a 24 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn convertitore dati motore EDC-33P riceve tutti gli ingressi dei sensori, per cui sul retro dello strumento arrivano solo due fili. L’EDC-33P ha canali per tensione, corrente, flusso carburante, sei pressioni, 17 temperature, quattro sensori di livello resistivi e quattro capacitivi e due ingressi giri. Il monitor registra tutte le funzioni fino a tre volte al secondo e conserva fino a 1.500 voli scaricabili via USB, porta usata anche per gli aggiornamenti software. Sono integrati gestione carburante con interfaccia GPS, timer, peso e centraggio, checklist e registri di volo.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEI configura ogni pacchetto secondo la documentazione dell’aeromobile; la dotazione di sensori e sonde dipende dalla configurazione ordinata. Gli aeromobili certificati usano il pacchetto STC separato MVP-50P-6-C, non l’MVP-50P-6. La compatibilità dipende dal modello di motore, dalla disposizione dei serbatoi e dai parametri da monitorare.\u003c\/p\u003e","brand":"Electronics International","offers":[{"title":"MVP-50P-6 \/ Nuovo","offer_id":58181361238347,"sku":"MVP-50P-6","price":117495.39,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MVP-50P-6.jpg?v=1791618485"},{"product_id":"garmin-gea-110","title":"Garmin GEA 110 Adattatore motore","description":"\u003cp\u003eIl Garmin GEA 110 è un’interfaccia motore a montaggio remoto per motori a pistoni. Raccoglie i segnali dei sensori del motore e della cellula e trasmette i parametri motore via RS-485 a un display Garmin con indicazione motore. L’unità pesa 0,55 kg e funziona a 14 V e a 28 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl GEA 110 ha approvazione TSO ed ETSO per l’indicazione di temperatura, flusso carburante, pressione di aspirazione, pressione carburante e olio, giri e quantità di carburante e olio. Si monta in fusoliera, sul pannello strumenti o nel vano motore, con o senza il supporto opzionale 011-03941-00, e non richiede ventilazione forzata. Nel vano motore e ovunque possano arrivare fluidi è obbligatorio il kit connettori sigillato 011-03527-51. Kit connettori e supporto sono articoli separati.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGarmin prevede il GEA 110 per l’installazione come parte di un sistema di display Garmin, per esempio G500\/G600 TXi o GI 275 usato come display motore, con un’unità per ciascun motore. Un’installazione certificata richiede una modifica approvata che copra il sistema di display e i sensori motore, e un certificato di rilascio al servizio (CRS). Garmin elenca la versione P\/N 010-01329-01; il P\/N 010-01329-02 non compare nei manuali di installazione Garmin. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e di motore e dal display Garmin previsto per l’indicazione motore.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"010-01329-01 \/ Nuovo","offer_id":58181380997451,"sku":"010-01329-01","price":66720.59,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"010-01329-02 \/ Nuovo","offer_id":58181381030219,"sku":"010-01329-02","price":74723.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/010-01329-01.jpg?v=1791715775"},{"product_id":"garmin-gea-24","title":"Garmin GEA 24","description":null,"brand":"Garmin","offers":[{"title":"010-01042-00 \/ Nuovo","offer_id":58181381161291,"sku":"010-01042-00","price":0.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/004-010-01042-00.jpg?v=1791814342"},{"product_id":"garmin-gea-24b-certified","title":"Garmin GEA 24B Modulo di interfaccia motore (certificato)","description":"\u003cp\u003eIl Garmin GEA 24B è un modulo di interfaccia motore a montaggio remoto per velivoli a pistoni certificati: Garmin P\/N 010-02770-01, unità 011-05991-01. Legge i sensori motore e invia i dati motore a un display Garmin, via RS-232 a un GI 275 usato come indicatore motore o tramite bus CAN a un sistema G3X Touch installato secondo lo STC AML. È l’aggiornamento del GEA 24, mantiene i suoi quattro connettori D-sub (9, 25, 37 e 50 pin) e pesa 0,336 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCon il GI 275 ogni motore richiede un GEA 24B e un GI 275; sono supportati motori a pistoni a quattro, sei e sette cilindri, non le turbine, e i limiti sono velivoli a pistoni mono- e bimotore fino a 6.000 lb al decollo e 32.000 ft di quota di tangenza. Lo STC G3X Touch copre un solo motore a pistoni fino a sei cilindri. Un GEA 24B non può servire entrambi i sistemi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl modulo si monta in cabina, non nel vano motore, e si collega direttamente ai galleggianti resistivi del carburante. Garmin lo approva nello STC AML statunitense G3X Touch SA01899WI, che non è un’approvazione EASA; un velivolo certificato richiede una modifica approvata, ad esempio uno STC EASA o uno STC convalidato per il tipo, e un certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di velivolo, dal motore e dal sistema di visualizzazione.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"010-02770-01 \/ Nuovo","offer_id":58181381521739,"sku":"010-02770-01","price":39689.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"010-02770-11 \/ Nuovo","offer_id":58181381554507,"sku":"010-02770-11","price":43161.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"010-02770-00 \/ Nuovo","offer_id":58807192420683,"sku":"010-02770-00","price":21503.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/010-02770-01.jpg?v=1791620138"},{"product_id":"garmin-gea-71","title":"Garmin GEA 71 Unità di interfaccia motore e cellula","description":"\u003cp\u003eIl Garmin GEA 71 è un’unità di interfaccia motore e cellula per il cockpit integrato Garmin G1000. Legge i sensori di motore e cellula, comanda le uscite di avviso e invia i dati su due canali RS-485 alle unità avioniche integrate GIA 63(W). L’MFD mostra di norma gli strumenti motore e il PFD gli avvisi della cellula; in modalità reversionaria i dati restano su PFD e\/o MFD. L’unità pesa 0,79 kg.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDispone di 18 ingressi analogici differenziali, 12 ingressi per le temperature motore, 23 ingressi discreti, 12 ingressi digitali e 4 uscite di avviso. Una termocoppia e il sensore di temperatura del modulo di configurazione, alloggiati nel copriconnettore, misurano la temperatura del giunto quando si usano sensori motore a termocoppia. L’unità funziona a 14 V o a 28 V e ha approvazioni TSO\/ETSO per flusso carburante, temperature, pressione di alimentazione, pressione carburante e olio, contagiri e quantità di carburante e olio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’installazione del GEA 71 è approvata solo come parte di un cockpit integrato Garmin. Si monta nel rack di sistema G1000 o in posizione remota; rack e kit connettori sono articoli separati. L’unità fornisce dati validi solo dopo il caricamento della configurazione specifica dell’aeromobile. Il negozio offre il P\/N 011-00831-00 serviceable\/revisionato o come riparazione dell’unità del cliente; garanzia e documento di rilascio sono indicati nel preventivo. La compatibilità dipende dal P\/N e dal tipo di aeromobile; per un preventivo di riparazione servono il numero di serie e la descrizione del guasto.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"011-00831-00 \/ Riparazione (RPO)","offer_id":58181381718347,"sku":"011-00831-00-RPO","price":0.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"011-00831-00 \/ Efficiente \/ revisionato","offer_id":58181381751115,"sku":"011-00831-00-SV","price":57340.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/011-00831-00.jpg?v=1791724084"},{"product_id":"garmin-gea-7100","title":"Garmin GEA 7100 Unità di interfaccia motore e cellula","description":"\u003cp\u003eIl Garmin GEA 7100 è un’unità di interfaccia motore e cellula (LRU) per i flight deck integrati Garmin. Textron Aviation lo elenca tra le unità sostituibili del flight deck Garmin G5000 del Citation X (Model 750).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl P\/N 010-00993-00 in vendita è un’unità nuova. Un’unità di ricambio si installa secondo i dati di manutenzione del velivolo e si riammette in servizio con un certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal P\/N dell’unità installata e dal tipo e numero di serie del velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"010-00993-00 \/ Nuovo","offer_id":58181382275403,"sku":"010-00993-00","price":420285.79,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/010-00993-00.jpg?v=1791715531"},{"product_id":"garmin-gea-71b","title":"Garmin GEA 71B Unità di interfaccia motore e cellula","description":"\u003cp\u003eIl Garmin GEA 71B è un’unità di interfaccia motore e cellula per l’avionica integrata Garmin. Legge i sensori di motore e cellula, comanda le uscite di avviso e invia i dati via RS-485 alle unità avioniche integrate GIA. Nel G1000 NXi l’MFD mostra gli strumenti motore e i PFD gli avvisi della cellula; i dati motore restano visualizzati anche in modalità reversionaria.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’unità dispone di 18 ingressi analogici, ingressi per le temperature motore, uscite di eccitazione per i trasduttori, ingressi discreti e digitali, nove uscite di avviso e due ingressi contatore differenziali. Una termocoppia e il sensore di temperatura del modulo di configurazione, alloggiati nel copriconnettore, misurano la temperatura di giunzione. La configurazione avviene dai display del cockpit. Nel G500\/G600 TXi un GEA 71B Enhanced fornisce i dati di indicazione motore (EIS).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl P\/N 010-01405-00 è la versione standard (unità 011-03682-00); 010-01405-02 e 010-01405-05 sono versioni Enhanced fornite come sola unità. Il GEA 71B si installa come parte del sistema Garmin approvato del velivolo; dopo la sostituzione si caricano software e configurazione e il velivolo riceve il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal P\/N dell’unità installata, dal sistema avionico e dal tipo di velivolo.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"010-01405-00 \/ Nuovo","offer_id":58181382865227,"sku":"010-01405-00","price":82186.82,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"010-01405-02 \/ Nuovo","offer_id":58181382897995,"sku":"010-01405-02","price":110062.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"010-01405-05 \/ Nuovo","offer_id":58181382930763,"sku":"010-01405-05","price":113299.12,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/010-01405-00.jpg?v=1791721274"},{"product_id":"garmin-gea-71h","title":"Garmin GEA 71H","description":null,"brand":"Garmin","offers":[{"title":"011-00831-05 \/ Riparazione (RPO)","offer_id":58181383094603,"sku":"011-00831-05-RPO","price":0.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"dynon-skyview-ems","title":"Dynon modulo di monitoraggio motore SkyView","description":"\u003cp\u003eI moduli Dynon SkyView per il monitoraggio motore collegano il propulsore a un sistema SkyView. SV-EMS-220 (P\/N 101292-000) è compatibile con i sensori convenzionali e i cablaggi per motori tradizionali. SV-EMS-221 (P\/N 101814-000) è dedicato ai motori Rotax 912 iS e 915 iS: acquisisce i dati primari del motore dalle ECU tramite doppio bus CAN e accetta anche ingressi da sensori convenzionali.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSV-EMS-220 e SV-EMS-221 non possono essere utilizzati contemporaneamente nello stesso impianto. È necessario disporre di un kit sensori motore o di sensori singoli, non inclusi nella fornitura. Prima di effettuare l'ordine, verificare il numero di parte, l'apparecchiatura di riferimento, l'idoneità all'installazione, il connettore e le interfacce richieste rispetto ai dati approvati vigenti.\u003c\/p\u003e","brand":"Dynon","offers":[{"title":"Sensori convenzionali (SV-EMS-220)","offer_id":58182199476555,"sku":"101292-000","price":18140.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rotax 912 iS \/ 915 iS (SV-EMS-221)","offer_id":58809094537547,"sku":"101814-000","price":18140.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/101292-000.jpg?v=1790587930"},{"product_id":"jpi-edm-900","title":"JPI EDM-900 Primary Engine Monitor","description":"\u003cp\u003eJPI EDM-900 è un sistema primario di gestione dei dati motore per aeromobili monomotore a pistone, progettato per l'installazione in un foro standard da 3 1\/8 in (80 mm) in orientamento verticale o orizzontale. È disponibile per motori a quattro, sei, sette, otto e nove cilindri, con o senza ingressi per il livello carburante; le versioni con livello carburante supportano due o quattro serbatoi, mentre le configurazioni da sette a nove cilindri gestiscono quattro serbatoi. Il display è un TFT a colori (1000 cd\/m²) affiancato da una spia ENGINE di colore rosso o giallo, installata insieme agli strumenti di volo primari.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe funzioni standard comprendono: RPM, pressione al collettore, EGT e CHT su ogni cilindro, temperatura e pressione olio, consumo carburante con carburante utilizzato e autonomia residua, OAT, tensione, corrente e percentuale di potenza erogata. I dati motore vengono registrati insieme alla posizione GPS acquisita da un ricevitore GPS collegato tramite RS-232 e possono essere scaricati su chiavetta USB.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'EDM-900 sostituisce la strumentazione motore originale come strumento primario ai sensi dell'EASA STC 10051939 (FAA STC SA01435SE) per i tipi di aeromobile elencati nell'approved model list. L'installazione segue il JPI Report No. 908, utilizza un database specifico per tipo di aeromobile e si conclude con il rilascio di un Certificate of Release to Service. Il kit include cablaggi pre-cablati da 8 ft, sonde EGT e CHT per ogni cilindro, i sensori motore standard e un trasduttore di flusso carburante FloScan; tubi e raccordi per i trasduttori di pressione non sono inclusi. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"4 \/ Senza livello carburante","offer_id":58183985889611,"sku":"900-4CP-0","price":114134.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 \/ 2 serbatoi","offer_id":58809060458827,"sku":"900-4CP-2","price":119332.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809060852043,"sku":"900-4CP-4","price":127139.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ Senza livello carburante","offer_id":58809061671243,"sku":"900-6CP-0","price":124530.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ 2 serbatoi","offer_id":58809062261067,"sku":"900-6CP-2","price":129728.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809062752587,"sku":"900-6CP-4","price":137554.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"7 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809063014731,"sku":"900-7CP-4","price":142752.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"8 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809063440715,"sku":"900-8CP-4","price":147950.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"9 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809064685899,"sku":"900-9CP-4","price":153148.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/900-4CP-0.jpg?v=1790586441"},{"product_id":"jpi-edm-930","title":"JPI EDM-930 Primary Engine Monitor","description":"\u003cp\u003eJPI EDM-930 è un sistema primario di gestione dei dati motore per aeromobili monomotore a pistone. È disponibile per motori a quattro, sei, sette, otto e nove cilindri, con o senza indicazione del livello carburante; le versioni con livello carburante supportano due serbatoi (sinistro e destro) o quattro serbatoi (principale sinistro, principale destro, ausiliario sinistro e ausiliario destro), mentre le configurazioni da sette a nove cilindri gestiscono quattro serbatoi. Lo strumento dispone di un display a colori VGA (1000 cd\/m²) e di un pannello remoto di allarme posizionato di fronte al pilota.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe funzioni standard comprendono: RPM, pressione al collettore, EGT e CHT su ogni cilindro, temperatura e pressione olio, consumo carburante con carburante utilizzato e autonomia residua, OAT, tensione, corrente e percentuale di potenza erogata. I dati motore vengono registrati insieme alla posizione GPS acquisita da un ricevitore GPS collegato tramite RS-232 e possono essere scaricati su chiavetta USB. Lo strumento si adatta automaticamente a un bus da 14 V o 28 V. Sui motori radiali, la CHT viene rilevata tramite sonde installate sotto le guarnizioni delle candele posteriori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'EDM-930 sostituisce la strumentazione motore originale come strumenti primari ai sensi dell'EASA STC 10051939 (FAA STC SA01435SE) per i tipi di aeromobile elencati nell'approved model list. L'installazione segue il JPI Report No. 908, utilizza un database specifico per tipo di aeromobile e si conclude con il rilascio di un Certificate of Release to Service. Il kit include cablaggi pre-cablati, sonde EGT e CHT, i sensori motore standard e un trasduttore di flusso carburante FloScan; tubi e raccordi specifici per tipo di aeromobile non sono inclusi. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"4 \/ Senza livello carburante","offer_id":58184024031563,"sku":"930-4CP-0","price":152829.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 \/ 2 serbatoi","offer_id":58809027526987,"sku":"930-4CP-2","price":158213.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809027920203,"sku":"930-4CP-4","price":163578.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ Senza livello carburante","offer_id":58809028870475,"sku":"930-6CP-0","price":160375.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ 2 serbatoi","offer_id":58809029656907,"sku":"930-6CP-2","price":165740.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809029984587,"sku":"930-6CP-4","price":171124.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"7 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809030410571,"sku":"930-7CP-4","price":167421.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"8 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809031262539,"sku":"930-8CP-4","price":170504.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"9 \/ 4 serbatoi","offer_id":58809031557451,"sku":"930-9CP-4","price":182754.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/930-4CP-0.jpg?v=1790586475"},{"product_id":"jpi-edm-960-twin","title":"JPI EDM-960 Twin Primary Engine Monitor","description":"\u003cp\u003eJPI EDM-960 Twin è un monitor motore primario per bimotori a pistoni e sostituisce gli strumenti motore originali. Le configurazioni coprono motori da quattro a nove cilindri, con o senza ingressi per il livello carburante; selezionare la variante appropriata di seguito. Il sistema comprende un display a colori EDM-930, un'unità di acquisizione dati EDM-950 per ciascun motore e due display di allarme remoti; il listino parti JPI include le sonde EGT e CHT per ogni cilindro di entrambi i motori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl display visualizza RPM, pressione di alimentazione, EGT e CHT di ogni cilindro, temperatura e pressione olio, flusso carburante, carburante consumato e autonomia residua, OAT, volt, ampere e potenza percentuale. Ogni EDM-950 si installa sul lato freddo del pannello tagliafuoco e trasmette i dati al display tramite un collegamento seriale, eliminando così la necessità di far passare il cablaggio dei termocoppie attraverso le ali.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSugli aeromobili EASA, l'installazione avviene secondo l'EASA STC 10051935 per i tipi inclusi nell'elenco dei modelli approvati e si conclude con un Certificate of Release to Service. JPI configura ogni unità in base ai limiti motore e alle marcature strumentali dell'aeromobile specifico. L'idoneità dipende dal tipo di aeromobile e dal modello di motore. L'ordine richiede le pagine dei limiti motore del POH.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"4 cilindri, senza livello carburante","offer_id":58184037138763,"sku":"960-4CP-0","price":292608.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 cilindri, 2 serbatoi","offer_id":58809068061003,"sku":"960-4CP-2","price":304537.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 cilindri, 4 serbatoi","offer_id":58809069109579,"sku":"960-4CP-4","price":325275.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 cilindri, senza livello carburante","offer_id":58809069732171,"sku":"960-6CP-0","price":318569.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 cilindri, 2 serbatoi","offer_id":58809070256459,"sku":"960-6CP-2","price":330901.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 cilindri, 4 serbatoi","offer_id":58809070551371,"sku":"960-6CP-4","price":348555.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"7 cilindri, fino a 4 serbatoi","offer_id":58809071141195,"sku":"960-7CP","price":339247.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"8 cilindri, fino a 4 serbatoi","offer_id":58809071567179,"sku":"960-8CP","price":343069.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"9 cilindri","offer_id":58809071796555,"sku":"960-9CP","price":352277.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/960-4CP-0.jpg?v=1790586514"},{"product_id":"jpi-edm-700-ff","title":"JPI EDM-700 Engine Monitor with Fuel Flow","description":"\u003cp\u003eIl JPI EDM-700 con opzione flusso carburante, P\/N negozio EDM-700-FF, è un monitor motore supplementare (advisory) in uno strumento da pannello da 2¼\" (57 mm). Mostra EGT e CHT di ogni cilindro, la tensione di bordo, il raffreddamento rapido (shock cooling) e la differenza di EGT, oltre a flusso carburante, carburante consumato, carburante residuo e autonomia. I parametri sono confrontati tre volte al secondo con 29 allarmi programmabili; l’unità pesa 0,45 kg e si adatta da sola a 14 V o 28 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl flusso è misurato da un trasduttore FXT-201 sugli aeromobili con pompa carburante o da un FXT-231 sugli impianti a gravità; un carburatore con linea di ritorno carburante richiede anche un modulo differenziale FFDM-1 o FFDM-2. La precisione del flusso è del 2 % o migliore e il display avvisa ai limiti programmati di carburante basso e di tempo residuo. Giri, temperatura e pressione olio, OAT e TIT sono opzioni con propri sensori.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’EDM-700 non sostituisce gli strumenti motore primari e una targhetta indica che il valore di flusso non determina il contenuto dei serbatoi. È certificato come EGT-701 secondo TSO-C43b e negli Stati Uniti si installa con l’STC FAA SA2586NM; un STC statunitense non equivale a un’approvazione EASA. Un aeromobile certificato richiede una modifica approvata e il certificato di riammissione in servizio (CRS). Tubi e raccordi non sono inclusi. La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal modello di motore, dal numero di cilindri e dal tipo di impianto carburante.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184551661899,"sku":"EDM-700-FF","price":5043.34,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/EDM-700-FF.jpg?v=1790586588"},{"product_id":"jpi-edm-730","title":"JPI EDM-730 Engine Monitor","description":"\u003cp\u003eJPI EDM-730 è un sistema di gestione dei dati motore a carattere consultivo, dotato di display TFT a colori, per aeromobili monomotore a pistoni. È disponibile per motori a quattro, sei, sette, otto e nove cilindri, con o senza misura del flusso carburante, e visualizza EGT e CHT per ogni cilindro, tensione batteria, shock cooling e la differenza di EGT tra i cilindri, con una modalità di impoverimento per operazione rich-of-peak o lean-of-peak. Lo strumento si installa in un foro standard da 3 1\/8 in (80 mm) con una staffa posteriore al pannello e funziona a 7,5–35 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eI dati motore vengono archiviati in memoria a lungo termine e scaricati su chiavetta USB. Le configurazioni con misura del flusso carburante mostrano flusso carburante, carburante consumato, carburante residuo e autonomia residua, con allarmi di carburante basso, tramite un trasduttore FloScan serie 201 o 231 nella linea carburante.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIn quanto strumento consultivo, l'EDM-730 non sostituisce gli strumenti motore primari dell'aeromobile. È certificato come EGT-701 secondo la TSO-C43b e viene installato negli Stati Uniti sotto la FAA STC SA2586NM per gli aeromobili presenti nell'elenco di idoneità; la STC statunitense non costituisce automaticamente un'approvazione EASA. Un aeromobile certificato richiede una modifica approvata e un Certificate of Release to Service. Il kit comprende l'indicatore, le sonde EGT e CHT per il numero di cilindri selezionato e i cablaggi; tubi flessibili, raccordi e altri componenti specifici dell'aeromobile non sono inclusi. Il trasduttore del flusso carburante richiede nuovi tubi carburante conformi alla TSO-C53a e la relativa protezione antifiamma. L'idoneità dipende dal tipo di aeromobile, dal modello di motore e dall'eventuale necessità di un trasduttore del flusso carburante.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"4 \/ Senza misuratore di flusso carburante","offer_id":58809075204427,"sku":"EDM-730-4C","price":41126.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"4 \/ Con misuratore di flusso carburante","offer_id":58809075532107,"sku":"EDM-730-4CF","price":52085.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ Senza misuratore di flusso carburante","offer_id":58809076351307,"sku":"EDM-730-6C","price":57817.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6 \/ Con misuratore di flusso carburante","offer_id":58184551825739,"sku":"EDM-730-6CF","price":63485.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"7 \/ Senza misuratore di flusso carburante","offer_id":58809077104971,"sku":"EDM-730-7C","price":61193.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"8 \/ Senza misuratore di flusso carburante","offer_id":58809078055243,"sku":"EDM-730-8C","price":63307.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"9 \/ Senza misuratore di flusso carburante","offer_id":58809079398731,"sku":"EDM-730-9C","price":67617.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/EDM-730-6CF.jpg?v=1790586368"},{"product_id":"ekp-v-a2-adahrs-engibox","title":"AvMap EKP V + A2 ADAHRS + EngiBOX","description":"\u003cp\u003eIl kit combina EKP V 7 pollici, docking, A2 ADAHRS ed EngiBOX. A2 fornisce dati aria, assetto e rotta; EngiBOX dati motore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePer ultraleggeri e autogiro; verificare sonde, cavi, mappe e approvazione.\u003c\/p\u003e","brand":"AvMap","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187363975499,"sku":"P1MK3505AM","price":62626.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/avmap-p1mk3505am-cropped.jpg?v=1790537996"},{"product_id":"ultra-efis-engibox","title":"AvMap Ultra EFIS + EngiBOX","description":"\u003ch2\u003eUltra EFIS + EngiBOX\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ekit strumenti di volo Ultra EFIS e motore EngiBOX — Codice UX0EFSE0AM.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCaratteristiche principali\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ekit strumenti di volo Ultra EFIS e motore EngiBOX\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eIdentità esatta: Ultra EFIS + EngiBOX\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eCodice: UX0EFSE0AM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eUltra EFIS visualizza dati di volo e aerodinamici; EngiBOX monitora il motore Rotax.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eIdentità esatta\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eUltra EFIS + EngiBOX — UX0EFSE0AM.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eImpiego e selezione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ekit strumenti di volo Ultra EFIS e motore EngiBOX\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eCompatibilità e installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine verificare codice esatto, revisione dell’apparato, dati di installazione approvati, idoneità del velivolo e interfacce richieste.\u003c\/p\u003e","brand":"AvMap","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187478860107,"sku":"UX0EFSE0AM","price":39866.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/avmap-ux0efse0am.jpg?v=1790538014"},{"product_id":"engibox","title":"AvMap EngiBOX Engine Data Module, 2nd Gen","description":"\u003cp\u003eAvMap EngiBOX second generation — modulo remoto di acquisizione dati motore. EngiBOX di seconda generazione acquisisce ingressi definiti di temperatura, pressione, giri e MAP per un display compatibile.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eDettagli del prodotto\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCodice prodotto:\u003c\/strong\u003e UX0EMS10AM\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di articolo:\u003c\/strong\u003e modulo remoto di acquisizione dati motore\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eAlimentazione:\u003c\/strong\u003e 10–35 VDC; 1 A fusibile\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilità:\u003c\/strong\u003e termocoppie tipo K\/J; PT-100\/NTC; sensore pressione olio Keller 4–20 mA o VDO\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTipo di articolo:\u003c\/strong\u003e 4 termocoppia + 2 termoresistenza + pressione olio + RPM + ingressi pressione collettore\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eApprovazione \/ applicabilità:\u003c\/strong\u003e Uso sperimentale\/UL; verificare approvazione\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrima dell’ordine o installazione\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrima dell’ordine o installazione verificare codice esatto, apparecchiatura associata, applicabilità approvata e istruzioni aggiornate del produttore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eUn AvMap EngiBOX second generation; unità associata e materiale aggiuntivo solo se espressamente indicati.\u003c\/p\u003e","brand":"AvMap","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187478892875,"sku":"UX0EMS10AM","price":21552.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/avmap-ux0ems10am.png?v=1790538005"},{"product_id":"engibox-1","title":"AvMap EngiBOX Engine Monitor with 4 EGT Probes","description":"\u003cp\u003eAvMap EngiBOX è un sistema di monitoraggio motore per motori Rotax, fornito qui con un kit di quattro sonde EGT di tipo K non a massa. L’unità si monta in un foro strumenti standard da 3 1\/8\" (79,5 mm) e ha un display a colori da 3,5 pollici con 320 × 240 pixel. Visualizza EGT, giri, pressione di aspirazione, pressione olio, temperatura olio o aria e CHT o temperatura del liquido di raffreddamento, aggiorna i valori cinque volte al secondo e registra 160 ore di dati motore.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGli ingressi comprendono quattro termocoppie, due sensori resistivi NTC o PT-100, un trasduttore di pressione olio (Keller 4–20 mA o VDO 10 bar), giri e pressione di aspirazione. I limiti dei Rotax 447, 503, 582, 618, 912, 912 S e 914 sono preimpostati e l’unità avvisa quando vengono superati. I dati motore si esportano su scheda microSD o via Bluetooth all’app EngiBOX, che consente di condividerli con un centro assistenza Rotax. L’alimentazione è 10–35 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEngiBOX non è certificato per il volo VFR o IFR e non sostituisce gli strumenti motore certificati. Oltre alle quattro sonde EGT non sono inclusi altri sensori. La compatibilità dipende dal modello di motore Rotax e dai sensori già installati.\u003c\/p\u003e","brand":"AvMap","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187478925643,"sku":"UX0EMS1XAM","price":26502.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/UX0EMS1XAM.jpg?v=1790586991"},{"product_id":"flight-data-systems-fc-10","title":"Flight Data Systems FC-10 Fuel Computer","description":"\u003cp\u003eIl Flight Data Systems FC-10 è un computer digitale per il carburante destinato ad aeromobili sperimentali. È alloggiato in una custodia fresata in alluminio da 2¼ in (57 mm) con una profondità di 17 mm dietro il pannello. Lo strumento visualizza il flusso di carburante, il carburante consumato, il carburante residuo, l'autonomia in tempo o distanza e un avviso di carburante insufficiente impostabile in minuti. Le unità di misura sono selezionabili tra galloni o litri e tra miglia nautiche, miglia terrestri o chilometri.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLa versione FC-10 Twin dispone di un secondo ingresso trasduttore per il motore destro e visualizza il flusso e il consumo di carburante per ciascun motore. L'FC-10 è compatibile con i trasduttori EI FT-60, FT-90 e FT-180 o Floscan, con un K-factor separato per ciascun lato. Tramite RS-232 è in grado di interfacciarsi con un GPS da pannello a 9600 baud oppure con un GPS portatile via NMEA, calcolando poi il carburante necessario alla riserva al waypoint attivo e l'efficienza di consumo; i GPS da pannello ricevono a loro volta i dati sul carburante. Il connettore è pin-compatibile con numerosi sistemi JPI e Shadin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'FC-10 non è approvato per l'installazione su aeromobili certificati. È alimentato a 12–28 V DC con un assorbimento di circa 70 mA e ha una massa di 85 g. L'idoneità all'installazione dipende dal tipo di aeromobile e di motore, dall'impianto carburante e dal trasduttore di flusso richiesto.\u003c\/p\u003e","brand":"Flight Data Systems","offers":[{"title":"FC-10","offer_id":58809091981643,"sku":"FC-10","price":13209.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"FC-10 Twin","offer_id":58213035770187,"sku":"FC-10_Twin","price":14737.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/FC-10_Twin.jpg?v=1791632208"},{"product_id":"jpi-edm-830","title":"JPI EDM-830 Engine Monitor","description":"\u003cp\u003eIl JPI EDM-830 è un monitor motore per monomotori a pistoni con display a colori TFT in un foro strumenti standard da 3 1\/8\" (80 mm). Mostra EGT e CHT di ogni cilindro insieme a giri, pressione di alimentazione, flusso carburante, temperatura e pressione olio, temperatura esterna, tensione di bordo e percentuale di potenza. È uno strumento non primario: gli strumenti motore primari dell’aeromobile restano installati e hanno la precedenza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe funzioni comprendono LeanFind con rilevamento del picco sul lato ricco e sul lato magro, vista normalizzata, scarto EGT, velocità di raffreddamento delle teste e allarmi programmabili. I dati motore vengono registrati e si scaricano su una chiavetta USB; una porta seriale scambia dati di navigazione e carburante con un GPS. Lo strumento si monta in verticale o in orizzontale e si adatta automaticamente a 14 V o 28 V. I kit EDM-830-4C, -6C, -7C, -8C e -9C coprono motori da quattro a nove cilindri, ciascuno con cablaggi, connettore di alimentazione e fascetta di montaggio.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL’installazione segue il JPI Report No. 103 nell’ambito del FAA STC SA2586NM per gli aeromobili della relativa lista di idoneità; uno STC statunitense non equivale a un’approvazione EASA. Un aeromobile certificato richiede una modifica approvata e il certificato di riammissione in servizio (CRS). La compatibilità dipende dal tipo di aeromobile, dal modello di motore e dal tipo di magneti per il sensore dei giri.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"4","offer_id":58395207696715,"sku":"EDM-830-4C","price":63128.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6","offer_id":58395207729483,"sku":"EDM-830-6C","price":69264.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"7","offer_id":58395207762251,"sku":"EDM-830-7C","price":75026.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"8","offer_id":58395207795019,"sku":"EDM-830-8C","price":80881.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"9","offer_id":58395207827787,"sku":"EDM-830-9C","price":86736.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/EDM-830-4C.jpg?v=1790586584"},{"product_id":"edm-790-twin","title":"JPI EDM-790 Twin Engine Monitor","description":"\u003cp\u003eIl JPI EDM-790 è uno strumento di monitoraggio EGT\/CHT per bimotori a pistoni che visualizza entrambi i motori su un unico display a colori TFT, installabile nel foro strumenti standard da 3 1\/8 in (80 mm). È disponibile nella versione per due motori a quattro o sei cilindri, con sonde EGT e CHT su ogni cilindro e registrazione dei dati. Si tratta di uno strumento non primario: gli strumenti motore primari dell'aeromobile rimangono operativi e hanno la precedenza.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLe funzioni standard comprendono la visualizzazione di EGT e CHT su ogni cilindro tramite grafico a barre con valori digitali, la modalità di impoverimento LeanFind, la vista normalizzata, lo scarto EGT (DIF), la velocità di shock cooling, la tensione di bus e allarmi programmabili. I dati motore vengono registrati e scaricati tramite una porta USB sul frontale dello strumento; una porta RS-232 trasmette dati seriali. Flusso carburante, temperatura olio, OAT, TIT, temperatura carburatore e dell'aria di induzione sono disponibili come optional. Lo strumento si adatta automaticamente a 14 V o 28 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eL'installazione segue il JPI Report No. 760 nell'ambito del FAA STC SA00729SE per i bimotori a pistoni inclusi nel relativo approved model list; il possesso di un STC statunitense non costituisce automaticamente approvazione EASA. Su un aeromobile certificato sono necessarie una modifica approvata e un Certificate of Release to Service. L'idoneità all'installazione dipende dal tipo di aeromobile, dal modello di motore e dagli optional richiesti.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"4","offer_id":58832382361931,"sku":"EDM-790-4C","price":92328.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"6","offer_id":58832382394699,"sku":"EDM-790-6C","price":119351.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/790-new-Best9-17.jpg?v=1791981870"},{"product_id":"fs-450","title":"JPI FS-450 Fuel Flow Indicator","description":"\u003cp\u003eIl JPI FS-450 è un indicatore di flusso carburante con display digitale rosso per foro pannello da 2¼ pollici (57 mm). Le versioni si differenziano per trasduttore e impianto di alimentazione: motori con pompa fino a 60 GPH, alimentazione a caduta, carburatore a pressione con linea di ritorno, motori Rotax (2–30 GPH), alto flusso fino a 120 GPH, oppure solo indicatore e cablaggio senza trasduttore. Il display superiore mostra sempre il flusso carburante istantaneo; quello inferiore visualizza a rotazione il carburante consumato, il carburante residuo e il tempo all'esaurimento.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCollegando un GPS tramite RS-232 si aggiungono le indicazioni di carburante richiesto e riserva al prossimo waypoint o alla destinazione. L'unità è alimentata da 10 a 35 V DC con un assorbimento di 0,2 A, è compatibile con impianti a 14 V e 28 V e ha una profondità di 1,5 in (38 mm) esclusi i connettori. La precisione di misura del flusso è del 2% o migliore, conforme a TSO-C44b.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eIl posizionamento del trasduttore dipende dall'impianto carburante e dalla versione selezionata. Tubi e raccordi conformi a TSO-C53a Type C o D non sono inclusi. Il FAA STC SA00861SE copre esclusivamente l'Approved Model List statunitense e non costituisce approvazione EASA. Per un aeromobile sotto giurisdizione EASA sono necessari una modifica approvata e un Certificate of Release to Service. L'installabilità dipende dal tipo di aeromobile e dal modello di motore.\u003c\/p\u003e","brand":"J.P. Instruments (JPI)","offers":[{"title":"Carburatore a pressione","offer_id":58832388751691,"sku":"450000-D","price":20427.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Gravità","offer_id":58832388784459,"sku":"450000-G","price":14660.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Alta portata","offer_id":58832388817227,"sku":"450000-H","price":30588.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Iniettato","offer_id":58832388849995,"sku":"450000-P","price":14660.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Rotax","offer_id":58832388882763,"sku":"450000-R","price":21405.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Solo indicatore","offer_id":58832388915531,"sku":"450000","price":13215.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/FS-450-800x600-1.jpg?v=1791981876"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/collections\/category-avionics-engine-monitoring.jpg?v=1791640503","url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/it\/collections\/avionics-engine-monitoring.oembed?page=2","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}