{"title":"Części do Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eTa kolekcja zawiera części do Piper PA-28: oświetlenie Whelen i AeroLEDs, okładziny hamulcowe Cleveland i APS, filtry oleju Champion i Tempest, suche pompy powietrza Tempest, zawory spustowe paliwa Curtis i SAF-AIR, akumulatory litowe EarthX i filtry powietrza Brackett.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eStrona każdego produktu podaje właściwe modele i zakresy numerów seryjnych. Przed zamówieniem należy sprawdzić zgodność z modelem i numerem seryjnym statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"or5001v","title":"Whelen OR5001V","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 500 OR5001V (P\/N 01-0771774V01) to tylna lampa LED na 14 V DC, która łączy w jednej obudowie białe tylne światło pozycyjne i białe światło antykolizyjne. Instrukcja instalacji podaje TSO-C96a klasy II i III oraz TSO-C30c typu III, a tabela modeli Whelen TSO\/ETSO-C96a klasy II i TSO\/ETSO-C30c typu III. Światło pozycyjne pobiera 0,2 A, a światło antykolizyjne średnio 0,72 A i szczytowo 3,8 A przy 45 ± 5 błyskach na minutę.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTylne światło pozycyjne ma 4 diody LED, a światło antykolizyjne 18 diod LED; w razie awarii którejkolwiek diody jednostkę należy naprawić lub wymienić. Cztery przewody 20 AWG doprowadzają zasilanie światła antykolizyjnego (czerwony), zasilanie światła pozycyjnego (pomarańczowy), SYNC (żółty) i masę (czarny); przewód SYNC synchronizuje błyski świateł antykolizyjnych LED Whelen. Whelen wskazuje OR5001V jako zamiennik wcześniejszych A500AV14 (01-0770024-00) i A555AV14 (01-0770034-00); w niektórych starszych instalacjach funkcja antykolizyjna wymaga dodatkowego przewodu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampę należy montować możliwie najdalej z tyłu na powierzchni przewodzącej ciepło. FAA STC SA800EA wymienia P\/N 01-0771774-( ). Whelen podaje EASA STC 10055068, walidację SA800EA przez EASA dla samolotów lotnictwa ogólnego z wykazu zatwierdzonych modeli; EASA STC 10056206 Rev. 1 wymienia 01-0771774-( ) dla śmigłowców ze swojego wykazu. Po zabudowie statek powietrzny dopuszcza się do eksploatacji na podstawie poświadczenia obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju obecnej lampy tylnej.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684298059,"sku":"01-0771774V01","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V01.jpg?v=1790591664"},{"product_id":"or5002v","title":"Whelen OR5002V","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 500 OR5002V (P\/N 01-0771774V02) to tylna lampa LED na 28 V DC, która łączy w jednej obudowie białe tylne światło pozycyjne i białe światło antykolizyjne. Instrukcja instalacji podaje TSO-C96a klasy II i III oraz TSO-C30c typu III, a tabela modeli Whelen TSO\/ETSO-C96a klasy II i TSO\/ETSO-C30c typu III. Światło pozycyjne pobiera 0,1 A, a światło antykolizyjne średnio 0,36 A i szczytowo 1,9 A przy 45 ± 5 błyskach na minutę.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTylne światło pozycyjne ma 4 diody LED, a światło antykolizyjne 18 diod LED; w razie awarii którejkolwiek diody jednostkę należy naprawić lub wymienić. Cztery przewody 20 AWG doprowadzają zasilanie światła antykolizyjnego (czerwony), zasilanie światła pozycyjnego (pomarańczowy), SYNC (żółty) i masę (czarny); przewód SYNC synchronizuje błyski świateł antykolizyjnych LED Whelen. Whelen wskazuje OR5002V jako zamiennik wcześniejszych A500AV28 (01-0770024-01) i A555AV28 (01-0770034-01); w niektórych starszych instalacjach funkcja antykolizyjna wymaga dodatkowego przewodu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampę należy montować możliwie najdalej z tyłu na powierzchni przewodzącej ciepło. Dla UE Whelen podaje dwie walidacje FAA STC SA800EA przez EASA: EASA STC 10055068 dla samolotów lotnictwa ogólnego z wykazu zatwierdzonych modeli EASA oraz EASA STC 10056206 Rev. 1 dla śmigłowców, który wymienia P\/N 01-0771774-( ). Samo FAA STC nie jest zatwierdzeniem w UE. Zabudowę kończy poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju obecnej lampy tylnej.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684887883,"sku":"01-0771774V02","price":11270.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771774V02.jpg?v=1790591690"},{"product_id":"p36p1l","title":"Whelen P36P1L","description":"\u003cp\u003eWhelen Parmetheus Plus P36P1L (P\/N 01-0771833-10) to reflektor do lądowania LED PAR36 na 14 V DC, który zastępuje halogenową żarówkę PAR36 w istniejącej obudowie. Ma skupioną wiązkę 10° o światłości 60 000 cd, pobiera 1,36 A i waży 0,52 lb (236 g); ma wymiary 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzewody zasilające podłącza się do dwóch mosiężnych zacisków śrubowych; zacisk masy jest elektrycznie odizolowany od obudowy, a odwrotna polaryzacja nie uszkadza jednostki. Występ ustalający orientuje wiązkę w obudowie, a dla obudów, które tego wymagają, dołączona jest gumowa uszczelka. Zewnętrzny klosz z utwardzanego poliwęglanu (68-3971486A30) jest wymienny, sam reflektor nie podlega naprawie. Whelen wskazuje P36P1L jako zamiennik żarówek GE 4416, 4509, 4595, Q4631 i Q4632, deklaruje zgodność ze wszystkimi modułami pulsacyjnymi i jako nowszy model podaje Parmetheus G3 01-0772102-10.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10055632 Rev. 1 (samoloty), oparty na FAA STC SA00344BO, oraz EASA STC 10055724 (wiropłaty), oparty na FAA STC SR00359BO, obejmują zabudowę reflektorów Parmetheus Plus PAR36 w typach zatwierdzonych przez EASA w odpowiednich wykazach zatwierdzonych modeli FAA. Po zabudowie statek powietrzny dopuszcza się do eksploatacji na podstawie poświadczenia obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i zastępowanej żarówki.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684920651,"sku":"01-0771833-10","price":7459.45,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-10.jpg?v=1790591725"},{"product_id":"p36p2l","title":"Whelen P36P2L","description":"\u003cp\u003eWhelen Parmetheus Plus P36P2L (P\/N 01-0771833-20) to reflektor do lądowania LED PAR36 do statków powietrznych z instalacją 28 V DC, zastępujący żarówkę PAR36 w istniejącym gnieździe. Whelen podaje skupioną wiązkę 10° o światłości 60 000 cd, pobór prądu 0,68 A przy 28 V i masę 0,52 lb (236 g); wymiary wynoszą 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eReflektor podłącza się do istniejącego okablowania, wyłącznika i bezpiecznika automatycznego przez zaciski śrubowe z oznaczoną biegunowością; odwrócenie biegunowości go nie uszkadza. Wypust na zespole pasuje do wycięcia w gnieździe; Whelen podaje zgodność ze wszystkimi modułami pulsacyjnymi. Whelen przypisuje do tego P\/N żarówki GE 4505, 4591, 4594, 4596, Q4591 i Q5596; wersja 14 V to P36P1L. Przezroczysty klosz 68-3971486A30 jest wymienny, natomiast sam reflektor nie podlega naprawie. Jako nowszy zamiennik Whelen wskazuje Parmetheus G3 P36G3L (01-0772102-10).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10055632 (samoloty, walidacja FAA STC SA00344BO) i EASA STC 10055724 (wiropłaty, walidacja FAA STC SR00359BO) obejmują zabudowę reflektorów Parmetheus Plus PAR36 w typach zatwierdzonych przez EASA z odpowiedniego wykazu FAA AML; obsługa techniczna odbywa się według dokumentu Whelen 14793. Zabudowę kończy poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i zastępowanej żarówki.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684953419,"sku":"01-0771833-20","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-20.jpg?v=1790591743"},{"product_id":"p36p2t","title":"Whelen P36P2T","description":"\u003cp\u003eWhelen Parmetheus Plus P36P2T (P\/N 01-0771833-25) to reflektor do kołowania LED PAR36 do statków powietrznych z instalacją 28 V DC, zastępujący żarówkę PAR36 w istniejącym gnieździe. Whelen podaje optykę rozpraszającą 40° o światłości 15 000 cd, pobór prądu 0,68 A przy 28 V i masę 0,52 lb (236 g); wymiary wynoszą 111 × 111 × 43 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eReflektor podłącza się do istniejącego okablowania, wyłącznika i bezpiecznika automatycznego przez zaciski śrubowe z oznaczoną biegunowością; odwrócenie biegunowości go nie uszkadza. Wypust na zespole pasuje do wycięcia w gnieździe; Whelen podaje zgodność ze wszystkimi modułami pulsacyjnymi. Whelen przypisuje do tego P\/N żarówki GE 4587, 4593, 4623, 4626, 4627 i Q5587; wersja 14 V to P36P1T. Przezroczysty klosz 68-3971486A30 jest wymienny, natomiast sam reflektor nie podlega naprawie. Jako nowszy zamiennik Whelen wskazuje Parmetheus G3 P36G3T (01-0772102-15).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10055632 (samoloty, walidacja FAA STC SA00344BO) i EASA STC 10055724 (wiropłaty, walidacja FAA STC SR00359BO) obejmują zabudowę reflektorów Parmetheus Plus PAR36 w typach zatwierdzonych przez EASA z odpowiedniego wykazu FAA AML; obsługa techniczna odbywa się według dokumentu Whelen 14793. Zabudowę kończy poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i zastępowanej żarówki.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181684986187,"sku":"01-0771833-25","price":6465.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771833-25.jpg?v=1790591762"},{"product_id":"whelen-chroma-position-lamp","title":"Whelen Chroma LED lampa pozycyjna","description":"\u003cp\u003eWhelen Chroma to zielona lub czerwona lampa LED do przednich świateł pozycyjnych na końcówce skrzydła, z zatwierdzeniem TSO-C30c (Type I czerwona, Type II zielona). Zastępuje żarówkę w istniejącej oprawie za oryginalnym kloszem zespołu świetlnego. Lampa ma wysokość 2,05 in (52 mm), szerokość 1,23 in (31 mm) i masę około 1 oz (28 g). Pobór prądu wynosi 0,28 A przy 14 V DC i 0,13 A przy 28 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen podaje lampy Chroma jako zamienniki bez przeróbek żarówek 1290( ), W1290( ), A7512( ), 628 i W628. Seria obejmuje CHROMA1G (zielona) i CHROMA1R (czerwona) dla 14 V oraz CHROMA2G i CHROMA2R dla 28 V. Whelen podaje trwałość diod LED 10 000 godzin.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampy Chroma obejmuje FAA STC SA800EA; dla wiropłatów walidację stanowi EASA STC 10056206. Certyfikowany statek powietrzny wymaga do montażu zatwierdzonych danych oraz Certificate of Release to Service.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZielona, 14 V – P\/N 01-0771900G14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzerwona, 14 V – P\/N 01-0771900R14\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZielona, 28 V – P\/N 01-0771900G28\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCzerwona, 28 V – P\/N 01-0771900R28\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Czerwona \/ 14 V","offer_id":58867420496203,"sku":"01-0771900R14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Czerwona \/ 28 V","offer_id":58181685576011,"sku":"01-0771900R28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Zielona \/ 14 V","offer_id":58867420889419,"sku":"01-0771900G14","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Zielona \/ 28 V","offer_id":58867421348171,"sku":"01-0771900G28","price":3776.64,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771900R28.jpg?v=1790591852"},{"product_id":"or36r2w","title":"Whelen OR36R2W","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 360 OR36R2W (P\/N 01-0772010-12) to czerwone światło antykolizyjne LED na 28 V DC do montażu górnego, z podstawą 3,67\" (93 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Emituje 45 ± 4 błysków na minutę, pobiera średnio 0,26 A i szczytowo 1,4 A, a jego masa wynosi 0,37 lb (ok. 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampa ma 20 czerwonych diod LED i wysokość 2,83\" (72 mm); tabela modeli Whelen określa ten rozmiar jako podstawę 3,75\". Dwa przewody 18 AWG według MIL-W-22759\/34, o długości 10\", doprowadzają +28 V DC (biały) i masę (czarny). Whelen podaje wzór montażowy z trzema otworami #6-32. Wersja dolna to OR36R2WL, wersja 14 V to OR36R1W, a wersja z podstawą 2,6\" (66 mm) to OR36R2N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług Whelena Orion 360 nie jest odpowiedni dla wiropłatów. EASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje model OR36( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, z tabliczką Whelen A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685772619,"sku":"01-0772010-12","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-12.jpg?v=1790591918"},{"product_id":"or36r2wl","title":"Whelen OR36R2WL","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 360 OR36R2WL (P\/N 01-0772010-13) to czerwone światło antykolizyjne LED na 28 V DC do montażu dolnego, z podstawą 3,67\" (93 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Emituje 45 ± 4 błysków na minutę, pobiera średnio 0,26 A i szczytowo 1,4 A, a jego masa wynosi 0,37 lb (ok. 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampa ma 20 czerwonych diod LED i wysokość 2,83\" (72 mm); tabela modeli Whelen określa ten rozmiar jako podstawę 3,75\". Dwa przewody 18 AWG według MIL-W-22759\/34, o długości 10\", doprowadzają +28 V DC (biały) i masę (czarny). Whelen podaje wzór montażowy z trzema otworami #6-32; wersja dolna ma osłonę z otworem odpływowym. Wersja górna to OR36R2W, a biała wersja dolna to OR36W2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług Whelena Orion 360 nie jest odpowiedni dla wiropłatów. EASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje model OR36( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, z tabliczką Whelen A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685870923,"sku":"01-0772010-13","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-13.jpg?v=1790591935"},{"product_id":"or36w2wl","title":"Whelen OR36W2WL","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 360 OR36W2WL (P\/N 01-0772010-23) to białe światło antykolizyjne LED na 28 V DC do montażu dolnego, z podstawą 3,67\" (93 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Emituje 45 ± 4 błysków na minutę, pobiera średnio 0,26 A i szczytowo 1,4 A, a jego masa wynosi 0,37 lb (ok. 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampa ma 16 białych diod LED i wysokość 2,83\" (72 mm); tabela modeli Whelen określa ten rozmiar jako podstawę 3,75\". Dwa przewody 18 AWG według MIL-W-22759\/34, o długości 10\", doprowadzają +28 V DC (biały) i masę (czarny). Whelen podaje wzór montażowy z trzema otworami #6-32; wersja dolna ma osłonę z otworem odpływowym. Biała wersja górna to OR36W2W, a czerwona wersja dolna to OR36R2WL.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług Whelena Orion 360 nie jest odpowiedni dla wiropłatów. EASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje model OR36( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, z tabliczką Whelen A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685903691,"sku":"01-0772010-23","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-23.jpg?v=1790591940"},{"product_id":"or36r1n","title":"Whelen OR36R1N","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 360 OR36R1N (P\/N 01-0772010-50) to czerwone światło antykolizyjne LED na 14 V DC do montażu górnego, z podstawą 2,6\" (66 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Emituje 45 ± 4 błysków na minutę, pobiera średnio 0,53 A i szczytowo 2,8 A, a jego masa wynosi 0,3 lb (ok. 136 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampa ma 20 czerwonych diod LED i wysokość 1,60\" (41 mm). Dwa przewody 18 AWG według MIL-W-22759\/34, o długości 12\", doprowadzają +14 V DC (czerwony) i masę (czarny). Whelen podaje wzory montażowe z czterema otworami #6-32 na okręgu 1,625\" lub dwoma otworami #6-32 albo #8-32 na okręgu 1,250\". Wersja 28 V z tą samą podstawą to OR36R2N, a wersja 14 V z podstawą 3,67\" (93 mm) to OR36R1W.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług Whelena Orion 360 nie jest odpowiedni dla wiropłatów. EASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje model OR36( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, z tabliczką Whelen A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181685936459,"sku":"01-0772010-50","price":14474.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-50.jpg?v=1790591962"},{"product_id":"or36r1w","title":"Whelen OR36R1W","description":"\u003cp\u003eWhelen Orion 360 OR36R1W (P\/N 01-0772010-52) to czerwone światło antykolizyjne LED na 14 V DC do montażu górnego, z podstawą 3,67\" (93 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Emituje 45 ± 4 błysków na minutę, pobiera średnio 0,53 A i szczytowo 2,8 A, a jego masa wynosi 0,37 lb (ok. 168 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLampa ma 20 czerwonych diod LED i wysokość 2,83\" (72 mm); tabela modeli Whelen określa ten rozmiar jako podstawę 3,75\". Dwa przewody 18 AWG według MIL-W-22759\/34, o długości 10\", doprowadzają +14 V DC (czerwony) i masę (czarny). Whelen podaje wzór montażowy z trzema otworami #6-32. Wersja 28 V z tą samą podstawą to OR36R2W, a czerwona wersja 14 V z podstawą 2,6\" (66 mm) to OR36R1N.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług Whelena Orion 360 nie jest odpowiedni dla wiropłatów. EASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje model OR36( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, z tabliczką Whelen A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i rodzaju istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686133067,"sku":"01-0772010-52","price":15248.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772010-52.jpg?v=1790591985"},{"product_id":"p36g3l","title":"Whelen P36G3L","description":"\u003cp\u003eWhelen Parmetheus G3 P36G3L (P\/N 01-0772102-10) to reflektor do lądowania LED PAR36 do statków powietrznych z instalacją 14 V lub 28 V DC, zastępujący żarówkę PAR36 w istniejącym gnieździe. Whelen podaje światłość szczytową 136 273 cd w wiązce 12° × 12°, pobór prądu 3,8 A przy 14 V lub 1,9 A przy 28 V oraz masę 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eReflektor podłącza się do istniejącego okablowania, wyłącznika i bezpiecznika automatycznego przez zaciski śrubowe z oznaczoną biegunowością; odwrócenie biegunowości go nie uszkadza. Do gniazd, które tego wymagają, dołączona jest gumowa uszczelka; Whelen podaje zgodność ze wszystkimi modułami pulsacyjnymi. Whelen przypisuje do tego P\/N żarówki GE 4313, 4416, 4505, 4509, 4591, 4594, 4595, 4596, Q4591, Q4631, Q4632 i Q5596 oraz reflektory Parmetheus Plus P36P1L i P36P2L; wersja do kołowania to P36G3T (01-0772102-15). Reflektor nie podlega naprawie, a jego klosza nie można wymienić.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10055632, walidacja FAA STC SA00344BO, obejmuje zabudowę reflektorów Parmetheus G3 PAR36 w typach samolotów zatwierdzonych przez EASA z wykazu FAA AML 140212 Rev. 7; obsługa techniczna odbywa się według dokumentu Whelen 14E25. Zabudowę kończy poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i zastępowanej żarówki.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686329675,"sku":"01-0772102-10","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-10.jpg?v=1790592020"},{"product_id":"p36g3t","title":"Whelen P36G3T","description":"\u003cp\u003eWhelen Parmetheus G3 P36G3T (P\/N 01-0772102-15) to reflektor do kołowania LED PAR36 do statków powietrznych z instalacją 14 V lub 28 V DC, zastępujący żarówkę PAR36 w istniejącym gnieździe. Whelen podaje światłość szczytową 35 000 cd w wiązce 15° × 50°, pobór prądu 3,8 A przy 14 V lub 1,9 A przy 28 V oraz masę 0,8 lb (363 g).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eReflektor podłącza się do istniejącego okablowania, wyłącznika i bezpiecznika automatycznego przez zaciski śrubowe z oznaczoną biegunowością; odwrócenie biegunowości go nie uszkadza. Do gniazd, które tego wymagają, dołączona jest gumowa uszczelka; Whelen podaje zgodność ze wszystkimi modułami pulsacyjnymi. Whelen przypisuje do tego P\/N żarówki GE 4587, 4589, 4593, 4623, 4626, 4627 i Q5587 oraz reflektory Parmetheus Plus P36P1T i P36P2T; wersja do lądowania to P36G3L (01-0772102-10). Reflektor nie podlega naprawie, a jego klosza nie można wymienić.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10055632, walidacja FAA STC SA00344BO, obejmuje zabudowę reflektorów Parmetheus G3 PAR36 w typach samolotów zatwierdzonych przez EASA z wykazu FAA AML 140212 Rev. 7; obsługa techniczna odbywa się według dokumentu Whelen 14E25. Zabudowę kończy poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i zastępowanej żarówki.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181686362443,"sku":"01-0772102-15","price":7291.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0772102-15.jpg?v=1790592037"},{"product_id":"9052001","title":"Whelen 9052001 czerwono-biała lampa antykolizyjna LED, 28 V","description":"\u003cp\u003eWhelen 9052001 (P\/N 01-0790520-01) to czerwono-białe światło antykolizyjne LED serii 90520 na 28 V DC z mocowaniem A470A o średnicy 2,6\" (66 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Pobiera średnio 0,45 A i szczytowo 2,0 A przez 0,3 s, waży 0,65 lb (ok. 295 g), wystaje 3,74\" (95 mm) ponad podstawę i spełnia wymaganie 14 CFR 91.205(c)(3) dotyczące światła antykolizyjnego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDzielona głowica ma 4 kolumny po 4 czerwone diody LED, skierowane do przodu, i 4 kolumny po 3 białe diody LED; w razie awarii którejkolwiek diody lub kolumny jednostkę należy naprawić lub wymienić. Wolne przewody 18 AWG o długości 12\" doprowadzają +28 V DC (biały) i masę (czarny). Wersja 14 V z tym samym mocowaniem to 9052051.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje Whelen P\/N 01-0790520-( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, przy zabudowie według instrukcji Whelen 05131 Rev. E z tabliczką A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687312715,"sku":"01-0790520-01","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-01.jpg?v=1790592150"},{"product_id":"9052018","title":"Whelen 9052018 czerwono-biała lampa antykolizyjna LED, montaż dolny, 28 V","description":"\u003cp\u003eWhelen 9052018 (P\/N 01-0790520-18) to czerwono-białe światło antykolizyjne LED serii 90520 do montażu na dolnej części kadłuba statków powietrznych z instalacją 28 V DC, z aprobatą TSO-C96a klasy III. Pobiera średnio 0,45 A z impulsami 2,0 A i waży 0,8 lb (363 g). Pod przezroczystym kloszem z poliwęglanu znajdują się cztery kolumny po cztery czerwone diody LED i cztery kolumny po trzy białe diody LED; czerwone diody są skierowane do przodu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZasilanie doprowadza się złączem MS3102R10SL-3P (pin A +28 V DC, pin C masa). Lampa pasuje do pięciootworowego mocowania na okręgu 4,656\" (118 mm), stosowanego w lampach Whelen 70285, 7090501 i 70900 z adapterem A440. Przy montażu dolnym podstawę lampy należy uszczelnić względem kadłuba. W razie awarii którejkolwiek diody LED lub kolumny jednostkę należy naprawić lub wymienić; Whelen wymaga corocznej inspekcji.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10052976 (samoloty) i 10053536 (wiropłaty), oba oparte na FAA STC SA615EA, obejmują Whelen P\/N 01-0790520-( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanych świateł antykolizyjnych w typach z ich wykazów zatwierdzonych modeli (instrukcja 05131 Rev. E, tabliczka A421). Po zabudowie statek powietrzny dopuszcza się do eksploatacji na podstawie poświadczenia obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i wymienianej lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687345483,"sku":"01-0790520-18","price":17084.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-18.jpg?v=1791620169"},{"product_id":"9052051","title":"Whelen 9052051 czerwono-biała lampa antykolizyjna LED, 14 V","description":"\u003cp\u003eWhelen 9052051 (P\/N 01-0790520-51) to czerwono-białe światło antykolizyjne LED serii 90520 na 14 V DC z mocowaniem A470A o średnicy 2,6\" (66 mm), z aprobatą TSO-C96a klasy III. Pobiera średnio 0,90 A i szczytowo 4,0 A przez 0,3 s, waży 0,65 lb (ok. 295 g), wystaje 3,74\" (95 mm) ponad podstawę i spełnia wymaganie 14 CFR 91.205(c)(3) dotyczące światła antykolizyjnego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDzielona głowica ma 4 kolumny po 4 czerwone diody LED, skierowane do przodu, i 4 kolumny po 3 białe diody LED; w razie awarii którejkolwiek diody lub kolumny jednostkę należy naprawić lub wymienić. Zasilanie doprowadza się złączem AMP 1-480319-0 (Mate-N-Lock) na przewodach 20 AWG o długości 5,5\": styk 1 +14 V DC (czerwony), styk 2 masa (czarny). Wersja 28 V z tym samym mocowaniem to 9052001.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eEASA STC 10052976, walidacja FAA STC SA615EA przez EASA, obejmuje Whelen P\/N 01-0790520-( ) jako zamiennik pierwotnie zabudowanego światła antykolizyjnego w samolotach z jej listy zatwierdzonych modeli, przy zabudowie według instrukcji Whelen 05131 Rev. E z tabliczką A421. Po zabudowie statek powietrzny otrzymuje poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i istniejącej podstawy lampy.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181687542091,"sku":"01-0790520-51","price":15561.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0790520-51.jpg?v=1790592167"},{"product_id":"cleveland-wheels-brakes-066-10500","title":"Cleveland 066-10500 organiczna okładzina hamulcowa","description":"\u003cp\u003eCleveland 066-10500 to nowa organiczna okładzina hamulcowa firmy Cleveland Wheels \u0026amp; Brakes (Parker Hannifin, Aircraft Wheel \u0026amp; Brake Division). Każdą okładzinę mocuje się do płyty dwoma nitami 105-00200. W zespołach hamulców serii 30-75 jedna okładzina jest przynitowana do płyty dociskowej, a jedna do płyty bazowej; serie 30-52 i 30-54 mają po dwie okładziny na każdej płycie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTabele zastosowań Cleveland podają 066-10500 dla wielu typów lotnictwa ogólnego, na przykład dla Cessny 150 i 152 z zespołem hamulca 30-75, Cessny od 172L do 172R z zespołem 30-75A, Beechcrafta F33A i A36 z hamulcami serii 30-54 oraz serii Robin DR400 z zespołem 30-63E. W sprawie zatwierdzonego numeru części Cleveland odsyła do instrukcji obsługi technicznej i dokumentacji statku powietrznego, a w sprawie procedury do instrukcji obsługi komponentu (CMM). Wymiana okładzin w certyfikowanym statku powietrznym kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od P\/N zespołu hamulca i typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Cleveland Wheels \u0026 Brakes","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181920358731,"sku":"066-10500","price":299.63,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/066-10500.jpg?v=1791629964"},{"product_id":"garmin-117-01472-00","title":"Garmin 117-01472-00 – uchwyt przełączników GFC 500 do wolantu Piper Ramshorn, przełącznik dźwigienkowy","description":"\u003cp\u003eGarmin 117-01472-00 to uchwyt przełączników do wolantu Piper typu ramshorn w zabudowach autopilota GFC 500, w wersji do dźwigienkowego przełącznika trymera. Mocuje się w nim na wolancie przycisk rozłączania autopilota i dźwigienkowy przełącznik trymera (340-00235-04). Garmin wymienia uchwyt jako część opcjonalną w rysunkach zabudowy GFC 500 dla samolotów Piper, m.in. w aneksie 190-02291-05 dla PA-28, a w sprawie wymagań montażu przełączników odsyła do instrukcji instalacji GFC 500 190-02291-00.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzełączniki są osobnymi częściami Garmin. Wersja do przełącznika trymera Cygnet (340-00234-00) ma P\/N 117-01472-01. Dopasowanie zależy od modelu samolotu i typu przełącznika trymera.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182367969611,"sku":"117-01472-00","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"garmin-117-01472-01","title":"Garmin 117-01472-01 Cygnet – uchwyt przełączników do wolantu Piper Ramshorn","description":"\u003cp\u003eGarmin 117-01472-01 to uchwyt przełącznika trymera Cygnet na wolancie typu ramshorn w samolotach Piper z autopilotem GFC 500. Garmin wymienia go jako część opcjonalną, zamawianą oddzielnie od zestawów instalacyjnych, w uzupełnieniach instrukcji instalacji GFC 500 dla modeli Piper PA-24, PA-28, PA-32 i PA-34. W uchwycie mocuje się przełącznik trymera Cygnet 340-00234-00 i przełącznik odłączania autopilota; oba przełączniki mają własne P\/N Garmin. Dla przełącznika dźwigienkowego trymera Garmin przewiduje uchwyt 117-01472-00, a dla jednego numeru seryjnego PA-32 uzupełnienie dopuszcza zamiennie 117-01472-11.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMontaż przełączników przebiega według instrukcji instalacji GFC 500 190-02291-00 i uzupełnienia dla danego modelu samolotu w ramach FAA STC SA01866WI. Amerykański STC nie jest sam w sobie zatwierdzeniem EASA; w statku powietrznym EASA prace wymagają zatwierdzonej modyfikacji i poświadczenia obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od modelu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58182368297291,"sku":"117-01472-01","price":7725.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aero-classics-8000074","title":"Aero-Classics 8000074 – chłodnica oleju do montażu zdalnego, 9 płyt","description":"\u003ch2\u003eAero-Classics 8000074\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 to zdalnie montowana dziewięciorzędowa chłodnica oleju, zatwierdzona jako zamiennik wskazanych urządzeń Niagara i Harrison w wymienionych statkach powietrznych. Numer części: 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eAero-Classics 8000074 to zdalnie montowana dziewięciorzędowa chłodnica oleju, zatwierdzona jako zamiennik wskazanych urządzeń Niagara i Harrison w wymienionych statkach powietrznych.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDokładna identyfikacja: Aero-Classics 8000074\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: 8000074\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 — Numer części 8000074.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie i zgodność\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAero-Classics 8000074 to zdalnie montowana dziewięciorzędowa chłodnica oleju, zatwierdzona jako zamiennik wskazanych urządzeń Niagara i Harrison w wymienionych statkach powietrznych.\u003c\/p\u003e","brand":"Aero-Classics","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183768932683,"sku":"8000074","price":15033.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aero-classics-8000074.jpg?v=1790583540"},{"product_id":"bendixking-8225-004","title":"BendixKing 8225-004 AeroCruze 100 – zestaw wiązek przewodów do Piper PA-28\/32","description":"\u003cp\u003eBendixKing 8225-004 to zestaw wiązek przewodów autopilota AeroCruze 100 do samolotów Piper PA-28 i PA-32. AeroCruze 100, dawniej TruTrak Vizion PMA, wykorzystuje w każdym kanale serwo PMA 60 in-lb, P\/N 8100-064 (12 V) lub 8100-065 (24 V). Zawartość zestawu potwierdza się w ofercie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eBendixKing dokumentuje zabudowę w samolotach PA-28\/PA-32 w załącznikach do instrukcji instalacji autopilota Vizion PMA; właściwy załącznik wynika z modelu i numeru seryjnego samolotu. Autopilot ma FAA STC SA04231CH; amerykański STC nie jest automatycznie zatwierdzeniem EASA, a statek powietrzny zarejestrowany w państwie EASA wymaga zatwierdzonej modyfikacji i poświadczenia obsługi. Dopasowanie zależy od modelu i numeru seryjnego statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"BendixKing","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58183796490571,"sku":"8225-004","price":8056.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"aa3215cc","title":"Tempest AA3215CC Tornado – sucha pompa podciśnienia","description":"\u003cp\u003eTempest AA3215CC to nowa sucha pompa podciśnienia Tornado napędzana przez silnik, z zatwierdzeniem FAA-PMA. Tabela zastosowań Tempest wymienia ją dla szerokiej grupy jedno- i dwusilnikowych samolotów tłokowych, m.in. dla zakresów numerów seryjnych Cessna 172 i 172RG, Piper PA-18 Super Cub, PA-22 i PA-24 Comanche, Beechcraft Musketeer, Sundowner i Sierra oraz Aviat A1C Husky.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePompa ma wskaźnik zużycia Tempest WIP (Wear Indicator Port), który umożliwia kontrolę łopatek wewnątrz, a list serwisowy Tempest SL-003 określa termin wymiany AA3215CC na podstawie odczytu WIP. Zamknięta część przednia i odprowadzenie oleju LRT chronią pompę przed przedostaniem się oleju silnikowego, stator ma żebra chłodzące, a śruby przelotowe utrzymują stały moment dokręcenia i osiowość korpusu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eDobór pompy zależy od numeru seryjnego statku powietrznego i silnika: dla niektórych zakresów numerów seryjnych Cessna 172 i F172 Tempest przewiduje zamiast niej AA3215CC-9. Do tych samych zastosowań Tempest oferuje również pompy po remoncie z serii 215CC. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego, numeru seryjnego i modelu silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184134197579,"sku":"AA3215CC","price":14061.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA3215CC.jpg?v=1790632869"},{"product_id":"aa48103-2","title":"Tempest AA48103-2 Spin EZ – filtr oleju","description":"\u003cp\u003eTempest AA48103-2 to wkręcany filtr oleju Spin EZ do lotniczych silników tłokowych, w wersji niskiej z gwintem wewnętrznym 13\/16-16, o nominalnej wysokości 4 3\/8 in i średnicy 3 3\/4 in (111 × 95 mm). Wykaz zastosowań Tempest podaje go głównie dla silników Lycoming, np. O-360-A1G6D, IO-540-K1G5D, TIO-540-J2BD; zatwierdzony P\/N filtra dla danego silnika wynika z katalogu części producenta silnika lub statku powietrznego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiltr ma plisowany wkład z celulozy impregnowanej żywicą o dokładności 40 mikronów oraz magnes. Tempest podaje wytrzymałość na rozerwanie powyżej 600 psi, o 50 % wyższą niż wymaga ARP 1400, i pokrywa uszczelkę smarem stałym, dzięki czemu przy montażu nie jest potrzebny olej ani pasta DC4. Tempest zaleca moment 16–18 ft-lb (22–24 N·m) lub dokręcenie ręką i dodatkowo o ćwierć obrotu oraz wymianę w interwale producenta silnika, a w jego braku co 25–50 godzin. Tempest klasyfikuje go jako zamienny z modelem AA48104, który jest nominalnie o 1-13\/16 in (46 mm) wyższy i zatrzymuje więcej zanieczyszczeń. Dopasowanie zależy od modelu silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184136851787,"sku":"AA48103-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48103-2.jpg?v=1790632879"},{"product_id":"aa48108-2","title":"Tempest AA48108-2 Spin EZ – filtr oleju","description":"\u003cp\u003eTempest AA48108-2 to wkręcany filtr oleju Spin EZ do lotniczych silników tłokowych, w wersji niskiej z gwintem wewnętrznym 3\/4-16, o nominalnej wysokości 4 3\/8 in i średnicy 3 3\/4 in (111 × 95 mm). Wykaz zastosowań Tempest podaje go głównie dla silników Continental, np. O-200, O-470, IO-520, IO-550, TSIO-520; zatwierdzony P\/N filtra dla danego silnika wynika z katalogu części producenta silnika lub statku powietrznego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiltr ma plisowany wkład z celulozy impregnowanej żywicą o dokładności 40 mikronów oraz magnes. Tempest podaje wytrzymałość na rozerwanie powyżej 600 psi, o 50 % wyższą niż wymaga ARP 1400, i pokrywa uszczelkę smarem stałym, dzięki czemu przy montażu nie jest potrzebny olej ani pasta DC4. Zawór obejściowy spełnia specyfikację obejścia Continental (TCM) 12–14 psi.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest zaleca moment 16–18 ft-lb (22–24 N·m) lub dokręcenie ręką i dodatkowo o ćwierć obrotu oraz wymianę w interwale producenta silnika, a w jego braku co 25–50 godzin. Tempest klasyfikuje go jako zamienny z modelem AA48109, który jest nominalnie o 1-13\/16 in (46 mm) wyższy i zatrzymuje więcej zanieczyszczeń. Dopasowanie zależy od modelu silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184138031435,"sku":"AA48108-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48108-2.jpg?v=1790632887"},{"product_id":"aa48110-2","title":"Tempest AA48110-2 Spin EZ – filtr oleju","description":"\u003cp\u003eTempest AA48110-2 to wkręcany filtr oleju Spin EZ do lotniczych silników tłokowych, w wersji niskiej z gwintem zewnętrznym 3\/4-16, o nominalnej wysokości 4 3\/8 in i średnicy 3 3\/4 in (111 × 95 mm). Wykaz zastosowań Tempest podaje go głównie dla silników Lycoming, np. O-235, O-320, O-360, IO-360, IO-540; zatwierdzony P\/N filtra dla danego silnika wynika z katalogu części producenta silnika lub statku powietrznego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFiltr ma plisowany wkład z celulozy impregnowanej żywicą o dokładności 40 mikronów oraz magnes. Tempest podaje wytrzymałość na rozerwanie powyżej 600 psi, o 50 % wyższą niż wymaga ARP 1400, i pokrywa uszczelkę smarem stałym, dzięki czemu przy montażu nie jest potrzebny olej ani pasta DC4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTempest zaleca moment 16–18 ft-lb (22–24 N·m) lub dokręcenie ręką i dodatkowo o ćwierć obrotu oraz wymianę w interwale producenta silnika, a w jego braku co 25–50 godzin. Tempest klasyfikuje go jako zamienny z modelem AA48111, który jest nominalnie o 1-13\/16 in (46 mm) wyższy i zatrzymuje więcej zanieczyszczeń. Dopasowanie zależy od modelu silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184139178315,"sku":"AA48110-2","price":854.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AA48110-2-main.jpg?v=1791190244"},{"product_id":"aad9-18-1","title":"Tempest AAD9-18-1 – wkład filtra układu pneumatycznego","description":"\u003cp\u003eTempest AAD9-18-1 to zamienny wkład filtracyjny do instalacji pneumatycznych statków powietrznych z serii filtrów pneumatycznych Tempest z zatwierdzeniem FAA-PMA, z materiałem filtracyjnym 0,3 µm. Katalog zastosowań Tempest dla instalacji pneumatycznych podaje go m.in. dla samolotów Mooney M20M i M20R, a w kilku typach razem z zespołem filtra AA1J7-1.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWkład dobiera się według typu statku powietrznego i zabudowanego zespołu filtra. Wymiana odbywa się w interwale z dokumentacji obsługowej statku powietrznego, a prace kończą się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Tempest","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184142848331,"sku":"AAD9-18-1","price":658.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AAD9-18-1.jpg?v=1790632907"},{"product_id":"aps105-00200-100","title":"APS APS105-00200-100 – nity okładzin hamulcowych, opakowanie 100 szt.","description":"\u003cp\u003eAPS APS105-00200-100 to opakowanie 100 nitów okładzin hamulcowych APS105-00200 produkcji Aviation Products Systems. FAA-PMA PQ3830CE zatwierdza nit APS105-00200 jako zamiennik P\/N 105-00200 firmy Parker Hannifin (Cleveland). Suplementy PMA podają dopuszczenie do zabudowy m.in. dla Cirrus SR20, Diamond DA20, DA40 i DA42 oraz modeli Cessna, Maule i Viking Air zmodyfikowanych zgodnie z STC wymienionymi w PMA.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eAPS podaje nit APS105-00200 także w swoim przewodniku zastosowań dla samolotów budowanych z zestawów. W statkach powietrznych zarejestrowanych w systemie EASA dopuszczalność części FAA-PMA podlega przepisom EASA, a po zabudowie hamulec należy dopuścić do eksploatacji. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i P\/N okładziny.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184242299211,"sku":"APS105-00200-100","price":592.38,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS105-00200-100.jpg?v=1791669764"},{"product_id":"aps164-01900","title":"APS APS164-01900 BlackSteel – tarcza hamulcowa","description":"\u003cp\u003eAPS164-01900 — tarcza hamulcowa BlackSteel. Tarcza zamienna o grubości nowej 0,227 cala; dobór według zespołu koła\/hamulca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNumer części APS164-01900; tarcza hamulcowa; grubość nowej części 5,766 mm \/ 0,227 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzed zamówieniem lub montażem sprawdzić numer części, współpracujące wyposażenie, zatwierdzenie i aktualne instrukcje producenta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedna sztuka APS164-01900; urządzenie, przewód i dodatkowy osprzęt nie są dołączone, chyba że podano inaczej.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184247705931,"sku":"APS164-01900","price":4274.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-01900.jpg?v=1792264888"},{"product_id":"aps164-02000","title":"APS APS164-02000 BlackSteel – tarcza hamulcowa, zamiennik 164-02000","description":"\u003cp\u003eAPS APS164-02000 to tarcza hamulcowa BlackSteel produkowana przez Aviation Products Systems w ramach FAA-PMA PQ3830CE jako zatwierdzony zamiennik P\/N 164-02000, AA-20 i SB164-02000. PMA wymienia ją dla następujących typów: Piper PA-28-140, -150, -151, -160, -161, -180, -181, -201T, -235, -236, PA-28R-180, -200, -201, -201T, PA-28RT-201; Mooney M20C, M20E, M20F, M20G, M20J, M20K, 201, 231, 252, M22; Gulfstream Aerospace AA-1, AA-1A, AA-1B, TR-2, AA-5, AA-5A, AA-5B; Aero Commander 100–180; Partenavia P66C, P66T; Slingsby T67C, T67M, T67M200; Taylorcraft F19, F21, F21A, F22; Arctic Aircraft S1B2. Minimalny wymiar zużycia wynosi 0,205 in (5,207 mm).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTarcza jest obrabiana CNC z jednoczęściowej odkuwki. Własna obróbka cieplna producenta, niebędąca powłoką, utwardza warstwę wierzchnią i nadaje czarne wykończenie odporne na korozję. W statkach powietrznych zarejestrowanych w systemie EASA dopuszczalność części FAA-PMA podlega przepisom EASA, a po zabudowie hamulec należy dopuścić do eksploatacji. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i P\/N obecnie zamontowanej tarczy.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184248590667,"sku":"APS164-02000","price":4074.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS164-02000.jpg?v=1792264891"},{"product_id":"aps66-10500","title":"APS APS66-10500 – okładzina hamulcowa","description":"\u003ch2\u003eokładzina hamulcowa APS APS66-10500\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ezamienna okładzina hamulcowa APS FAA-PMA — Numer części APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ezamienna okładzina hamulcowa APS FAA-PMA — Numer części APS66-10500.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDokładna identyfikacja: okładzina hamulcowa APS APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: APS66-10500\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSprawdzić dokładny numer części, wariant, zatwierdzoną zgodność urządzenia lub samolotu, dane montażowe i wymagane interfejsy.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ezamienna okładzina hamulcowa FAA-PMA\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eokładzina hamulcowa APS APS66-10500 — APS66-10500.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie i dobór\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ezamienna okładzina hamulcowa APS FAA-PMA\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność i montaż\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dokładny numer części, wariant, zatwierdzoną zgodność urządzenia lub samolotu, dane montażowe i wymagane interfejsy.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277459275,"sku":"APS66-10500","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aps66-10500.jpg?v=1790531452"},{"product_id":"aps66-10600","title":"APS APS66-10600 – okładzina hamulcowa, zamiennik Cleveland 066-10600","description":"\u003cp\u003eAPS APS66-10600 to okładzina hamulcowa produkowana przez Aviation Products Systems w ramach FAA-PMA PQ3830CE jako zatwierdzony zamiennik Cleveland P\/N 066-10600 oraz AP66-106 i SB66-10600. Lista dopuszczeń PMA obejmuje około 30 producentów statków powietrznych, m.in. Cessna 150A–150E, 180, 185, 205 i 336, Piper J3, PA-18, PA-22-108, PA-28-140…-180 i PA-38-112, Bellanca 7ECA, 7GCBC, 7KCAB i 8KCAB, Pitts S-1S i S-2, Diamond DA20 oraz Lake LA-4.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW zestawieniu zastosowań APS dla samolotów budowanych z zestawów APS66-10600 jest okładziną do Van's RV-3–RV-9 z zestawem hamulcowym 199-102 (hamulec 30-9, tarcza APS164-01700) oraz do Pitts S1-C i S1-S, z nitem APS105-00200. APS publikuje dla swoich okładzin procedurę dotarcia, wykonywaną po montażu. W statkach powietrznych zarejestrowanych w systemie EASA dopuszczalność części FAA-PMA podlega przepisom EASA, a po zabudowie hamulec należy dopuścić do eksploatacji. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i P\/N obecnie zamontowanej okładziny.\u003c\/p\u003e","brand":"APS","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184277885259,"sku":"APS66-10600","price":322.77,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/APS66-10600.jpg?v=1791669766"},{"product_id":"ba-105","title":"Brackett BA-105 – zespół filtra powietrza dolotowego","description":"\u003ch2\u003eBrackett BA-105\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003ezatwierdzony przez FAA zespół filtra powietrza dolotowego Brackett BA-105 — Numer części BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003ezatwierdzony przez FAA zespół filtra powietrza dolotowego Brackett BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDokładna identyfikacja: Brackett BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: BA-105\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eWymiary: średnica zewnętrzna 8 cali × wysokość 3,75 cala × grubość 1 cal; masa 0,44 lb; wkład BA-10; STC SA693CE.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eBrackett BA-105 — BA-105.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie i dobór\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ezatwierdzony przez FAA zespół filtra powietrza dolotowego Brackett BA-105\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność i montaż\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrzed zamówieniem sprawdzić dokładny numer części, zgodność z samolotem lub urządzeniem, zatwierdzone dane montażowe, złącze i wymagane interfejsy.\u003c\/p\u003e","brand":"Brackett Aero Filters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184472527179,"sku":"BA-105","price":1265.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/brackett-ba-105.jpg?v=1790580631"},{"product_id":"pma-products-ca464-356","title":"PMA Products CA464-356 grzałka rurki Pitota, 14 V 70 W","description":"\u003cp\u003ePMA Products CA464-356 to grzałka FAA-PMA do rurek Pitota w instalacjach elektrycznych 14 V o mocy 70 W, długości ok. 83 mm (3,25 in) i średnicy 4,8 mm (3\/16 in). Każda rurka Pitota wymaga dwóch grzałek. PMA Products, należąca do grupy McFarlane Aviation, podaje zastosowanie w samolotach Piper PA-28-151 (nr seryjne 28-7415001 do 28-7715314) i PA-28-161 (nr seryjne 28-7716001 do 28-8216059, 2816001 do 2816119, 2841001 do 2841365 oraz 2842001 do 2842999), w każdym przypadku wyłącznie z instalacją 14 V.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePokrewne grzałki to CA464-357 (14 V, 100 W), a dla instalacji 28 V CA464-441 (70 W) i CA464-440 (100 W); wersje 100 W montuje się w rurce Pitota pod kątem. Wymiana odbywa się według danych obsługowych statku powietrznego i kończy poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od modelu samolotu i numeru seryjnego.\u003c\/p\u003e","brand":"PMA Products","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184489992523,"sku":"CA464-356","price":4249.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CA464-356.jpg?v=1790632809"},{"product_id":"saf-air-cav-110","title":"SAF-AIR CAV-110 naciskowy zawór spustowy paliwa, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eSAF-AIR CAV-110 to naciskowy zawór spustowy paliwa z gwintem 1\/8-27 NPT i zatwierdzeniem FAA-PMA. SAF-AIR wymienia go dla zbiorników końcówek skrzydeł Cessna 310, Mooney Mark 20 i 20A, wszystkich modeli Ercoupe, Bellanca, Taylorcraft model B, Stinson od 108 do 108-3, Voyager 10 i 10A, Navion, Waco serii VK i UPF oraz Sea Bee i podaje, że pasuje do wszystkich standardowych odstojników paliwa. Wciśnięcie zaworu pobiera próbkę paliwa. Pierścień O-ring jest osadzony na trzpieniu i uszczelnia na płaskim gnieździe korpusu, dzięki czemu nie powstaje zagłębienie, w którym zbierałby się brud.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKorpus wykonano z mosiądzu 360 bez powłoki, z odpornymi na paliwo pierścieniami O-ring z Vitonu (M83248\/1 rozmiar -006); SAF-AIR podaje maksymalne ciśnienie 60 psi i zakres od −51 do +127 °C. Zawór można regenerować przez wymianę pierścienia O-ring. Tabela zamienników SAF-AIR przypisuje CAV-110 do Curtis CCA-1250, CCA-1550, CCA-36150, CCB36700, CCA7450 i CCA-1800 oraz Auto-Valve BJ1000AS1MY. CAV-110H-4 z końcówką węża 1\/4\" to osobny model. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"SAF-AIR","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184490156363,"sku":"CAV-110","price":454.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CAV-110.jpg?v=1791631571"},{"product_id":"cca1550","title":"Curtis Superior Valve CCA1550 mosiężny zawór szybkiego spustu, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis CCA-1550 — zawór szybkiego spustu paliwa\/oleju. Mosiężny zawór TSO-C76 z gwintem 1\/8 NPT; nacisnąć, aby otworzyć, obrócić, aby zablokować.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSzczegóły produktu\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNumer części:\u003c\/strong\u003e CCA1550\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e zawór szybkiego spustu paliwa\/oleju\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZłącze \/ interfejs:\u003c\/strong\u003e 1\/8 NPT\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFunkcja:\u003c\/strong\u003e nacisnąć, aby otworzyć; obrócić, aby zablokować\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eDopuszczenie:\u003c\/strong\u003e TSO-C76\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrzed zamówieniem lub montażem\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrzed zamówieniem lub montażem sprawdzić dokładny numer, złącze, napięcie i zatwierdzone zastosowanie. Stosować aktualne dane producenta i statku.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedna sztuka Curtis CCA-1550; element współpracujący, urządzenie główne i zestaw montażowy tylko, gdy podano.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501297483,"sku":"CCA1550","price":2026.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA1550.jpg?v=1790591512"},{"product_id":"cca7450","title":"Curtis Superior Valve CCA-7450 zawór spustowy paliwa, 1\/8 NPT","description":"\u003cp\u003eCurtis Superior Valve CCA-7450 to zawór spustowy paliwa z dźwignią typu T i gwintem rurowym stożkowym 1\/8 NPT, certyfikowany przez producenta zgodnie z TSO-C76. Spełnia specyfikacje USAF Spec. 28208 i USAF 49F9798-49 (NSN 4820-00-832-3778). Korpus i części ruchome wykonano z kadmowanego mosiądzu, sprężynę ze stali nierdzewnej, a uszczelkę klinową z syntetycznej gumy z datą wulkanizacji; uszczelki nie można wymienić.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZawór jest zamykany sprężyną. Wciśnięcie i obrót otwiera go i blokuje w pozycji otwartej na czas spuszczania; korpus nie ma otworu na drut zabezpieczający. Do montażu i demontażu Curtis przewiduje nasadkę CST-716. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Curtis","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184501789003,"sku":"CCA7450","price":2439.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CCA7450.jpg?v=1790591545"},{"product_id":"ch48103-1","title":"Champion CH48103-1 pełnoprzepływowy filtr oleju wkręcany","description":"\u003ch2\u003eChampion CH48103-1\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003elotniczy pełnoprzepływowy filtr oleju Champion typu spin-on — Numer części CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003elotniczy pełnoprzepływowy filtr oleju Champion typu spin-on\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eDokładna identyfikacja: Champion CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: CH48103-1\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eKonstrukcja pełnoprzepływowa spin-on; sprawdzić silnik i adapter w aktualnych danych Champion.\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eChampion CH48103-1 — CH48103-1.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie i dobór\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003elotniczy pełnoprzepływowy filtr oleju Champion typu spin-on\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność i montaż\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrzed zamówieniem sprawdzić dokładny numer części, zgodność z samolotem lub urządzeniem, zatwierdzone dane montażowe, złącze i wymagane interfejsy.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184713601355,"sku":"CH48103-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/champion-ch48103-1.jpg?v=1790580650"},{"product_id":"ch48108-1","title":"Champion Aerospace CH48108-1 filtr oleju wkręcany","description":"\u003cp\u003eChampion Aerospace CH48108-1 to pełnoprzepływowy wkręcany filtr oleju do silników Continental (TCM), numer części Continental 649922. Obudowa ma wysokość 4,48 in (11,4 cm) i średnicę 3,71 in (9,4 cm), gwint 3\/4-16 UNF-2B, sześciokąt 1,00 in i masę na sucho 1,40 lb (0,64 kg). Filtr ma wewnętrzny zawór obejściowy, dlatego Champion podaje go dla silników TCM z zaworem obejściowym w adapterze filtra i bez niego.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWkład filtracyjny to plisowane celulozowe medium mikronowe Champion impregnowane żywicą, ułożone wokół karbowanej stalowej rury centralnej. Każdy filtr jest pakowany osobno, z założoną uszczelką montażową. Dłuższy CH48109-1 (numer części Continental 649923, wysokość 5,73 in) ma ten sam gwint; Champion klasyfikuje oba filtry jako zamienne.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTabela zastosowań Champion podaje CH48108-1 m.in. dla Cessny 150 i 172 (O-200, O-300), Cessny 182 (O-470), Cirrusa SR20 i Diamonda DA20 (IO-240) oraz dla adaptera filtra Cessna 1250922-5. Silniki zmodyfikowane zgodnie z biuletynami serwisowymi Continental M74-2 lub M86-6, zestawami konwersyjnymi Cessna lub na podstawie lokalnego zatwierdzenia mogą wymagać innego filtra; obowiązuje dokumentacja silnika lub płatowca. Dopasowanie zależy od modelu silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184714977611,"sku":"CH48108-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48108-1.jpg?v=1791613803"},{"product_id":"ch48110-1","title":"Champion CH48110-1 filtr oleju wkręcany","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChampion Aerospace CH48110-1\u003c\/strong\u003e — Ta zwięzła karta akcesorium zawiera wyłącznie dane potwierdzone cytowanymi materiałami producenta.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003elotniczy pełnoprzepływowy filtr oleju typu spin-on.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ezastosowania silników i adapterów wymienione dla CH48110-1 w katalogu Champion.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKrótszy trzpień do instalacji z ograniczonym miejscem; przed montażem sprawdzić dane silnika lub płatowca.\u003c\/p\u003e","brand":"Champion","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184716353867,"sku":"CH48110-1","price":823.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CH48110-1.jpg?v=1791613802"},{"product_id":"garmin-k11-00024-23","title":"Garmin K11-00024-23 zestaw instalacyjny GFC 500 do serii Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eGarmin K11-00024-23 to dwuosiowy zestaw instalacyjny autopilota GFC 500 do samolotów Piper serii PA-28, z montażem serwomechanizmów pochylenia i przechylenia. W dodatku instalacyjnym Garmin 190-02291-05 jest to wariant podstawowy 1 dla samolotów bez akumulatora pod fotelem; samoloty z akumulatorem pod fotelem korzystają z wariantu podstawowego 2, K11-00024-24. Wykaz części zestawu obejmuje wsporniki serwomechanizmów pochylenia i przechylenia, dwa zestawy spiralnego bębna linowego, przewody uzdy z czterema zestawami zacisków, zestaw złącza 15-stykowego, przycisk go-around oraz przełącznik rozłączania autopilota i trymera. Standardowe nity, śruby, nakrętki i podkładki nie wchodzą w skład zestawu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTrymer pochylenia to osobny zestaw dobierany według modelu, numeru seryjnego i sterowania trymerem: K11-00024-09 lub K11-00024-11 dla koła trymera w podłodze, K11-00024-49 lub K11-00024-50 dla korbki sufitowej. Instalacja przebiega według instrukcji 190-02291-00 i dodatku w ramach FAA STC SA01866WI. Garmin uzyskał w kwietniu 2019 r. zatwierdzenie EASA dla GFC 500 w wybranych modelach PA-28; statek powietrzny zarejestrowany w systemie EASA wymaga zatwierdzonej modyfikacji dla swojego modelu i poświadczenia obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od modelu, numeru seryjnego, położenia akumulatora i zainstalowanych przyrządów pilotażowych.\u003c\/p\u003e","brand":"Garmin","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184825307467,"sku":"K11-00024-23","price":27867.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}]},{"product_id":"mc154-00300","title":"McFarlane Aviation MC154-00300 filc uszczelniający smar koła","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC154-00300 to nowy filc z zatwierdzeniem FAA-PMA do uszczelnienia smaru łożysk kół samolotów Cessna i Piper z kołami Cleveland lub McCauley. Tabela odpowiedników McFarlane przypisuje go do numerów OEM 154-00300 i 3021. Do identyfikacji McFarlane podaje przybliżone wymiary: średnica wewnętrzna 1-5\/8 in, średnica zewnętrzna 2-5\/8 in i grubość 1\/8 in. Filc jest sprzedawany pojedynczo; McFarlane dostarcza też zestawy uszczelnień smaru kół z pierścieniami uszczelniającymi, płytkami, pierścieniami osadczymi i filcami potrzebnymi do obsługi jednego koła.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eLista przydatności McFarlane obejmuje modele Cessna od 120 i 140 przez 150, 152, 172, 182, 206 i 210 aż po 337, zawsze z kołem wskazanym dla danego modelu; pozycje dla Beechcraft, Mooney, Maule, Britten-Norman i innych producentów oczekują na zatwierdzenie. Zabudowa odbywa się zgodnie z dokumentacją obsługową statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od modelu i numeru seryjnego samolotu oraz P\/N koła.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323408715,"sku":"MC154-00300","price":283.05,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC154-00300.jpg?v=1790591759"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 cięgno mieszanki z regulacją precyzyjną","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC600-72 to nowe uniwersalne cięgno mieszanki z pełnym drutem i regulacją noniuszową (vernier) serii MC600, zatwierdzone FAA-PMA jako część do małej zmiany w silnikach gaźnikowych. Tabela zastosowania McFarlane 1404 (Rev. B) wymienia je dla jednosilnikowych Cessna od 120 do 182, w tym wersji produkowanych przez Reims, Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 i PA-28 w podanych zakresach numerów seryjnych, Beechcraft Bonanza od 35 do H35, Mooney od M20 do M20D, Maule z silnikiem gaźnikowym oraz serii Univair (Stinson) 108. Modele Beechcraft 19 i 23 wymagają zamiast niego MC600-120. McFarlane przypisuje MC600-72 do oryginalnych numerów części 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 i 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePancerz ma średnicę 6,4 mm (1\/4 in) z teflonową wkładką i jest dostarczany z zapasem długości do przycięcia na wymiar. Cięgno wymaga otworu 19 mm (3\/4 in) w tablicy przyrządów; większość samolotów ma fabrycznie otwór 12,7 mm (1\/2 in), który należy najpierw powiększyć, a McFarlane odsyła w tym celu do swojego P\/N 44460. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 linka trymera statecznika do Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC62701-041 to nowa przednia linka trymera stabilatora z zatwierdzeniem FAA-PMA do samolotów Piper serii PA-32, zastępująca część Piper o P\/N 62701-041 (62701-41). Ta sama linka jest stosowana po lewej i prawej stronie. McFarlane wymienia ją dla PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T i PA-32R-300 wyłącznie z ręcznym trymowaniem oraz dla wszystkich wersji PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 i PA-32RT-300T, zawsze w zakresach numerów seryjnych z jego listy zastosowań.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane wstępnie rozciąga swoje linki i obciąża każdą próbnie siłą równą 60 % minimalnej siły zrywającej linki. Przed wymianą McFarlane zaleca zmierzenie dotychczasowych linek trymera: jeśli ich średnica jest mniejsza niż 0,070 in, koło trymera i tylny bęben muszą zapewniać wystarczająco dużo miejsca do zabudowy. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 przednia linka trymera statecznika do Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC62701-104 to nowa przednia linka trymera stabilizatora płytowego z zatwierdzeniem FAA-PMA do samolotów Piper PA-28 i PA-28R, odpowiadająca części Piper o P\/N 62701-104. McFarlane wymienia ją dla PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 i PA-28R-201T w zakresach numerów seryjnych według tabeli zastosowań 1220. Ta sama linka jest stosowana w lewej i prawej pozycji przedniej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZespoły linek McFarlane są wstępnie rozciągane, każdy przechodzi długotrwałe obciążenie próbne 60 % minimalnej znamionowej siły zrywającej, a każda zaprasowana końcówka jest sprawdzana wymiarowo. McFarlane zaleca najpierw zmierzyć istniejące linki trymera: jeżeli mają poniżej 0,070 in (1,78 mm), koło trymera i tylny bęben muszą zapewniać wystarczający luz do montażu. W sprawie korozji końcówek McFarlane odsyła do australijskiego biuletynu AWB 27-001. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc73965-015","title":"McFarlane Aviation MC73965-015 pasek klinowy alternatora do Piper PA-28 \/ PA-32RT","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC73965-015 to nowy pasek klinowy alternatora z zatwierdzeniem FAA-PMA do napędu alternatora silnika samolotów Piper PA-28 i PA-32RT. Zastępuje części o P\/N 73965-015, 73965-15, 10069-806, 452-541 i 564-852. Tabela przydatności McFarlane 6645 obejmuje PA-28-151, PA-28-161, PA-28-181, PA-28-236, PA-28R-201, PA-28R-201T, PA-28RT-201, PA-28RT-201T, PA-32RT-300 i PA-32RT-300T, kilka z nich tylko w określonych zakresach numerów seryjnych, z jednym paskiem na samolot.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane niszczy jeden pasek z każdej partii produkcyjnej, aby sprawdzić wydłużenie i wytrzymałość. Montaż odbywa się według dokumentacji obsługowej samolotu i kończy poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325276491,"sku":"MC73965-015","price":2910.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC73965-015.jpg?v=1791632131"},{"product_id":"os75-14","title":"Lamar OS75-14 czujnik przepięć, 14 V","description":"\u003cp\u003eLamar OS75-14 Overvoltage Sensor — czujnik przepięcia. Dokładna pozycja typu czujnik przepięcia do wymienionych przez producenta instalacji 14 V Piper PA-28, PA-32, PA-34 i PA-44.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eSzczegóły produktu\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eNumer części:\u003c\/strong\u003e OS75-14\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTyp:\u003c\/strong\u003e czujnik przepięcia\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eZgodność:\u003c\/strong\u003e wymienione przez producenta instalacje 14 V Piper PA-28, PA-32, PA-34 i PA-44\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eWartość znamionowa:\u003c\/strong\u003e 14 V zastosowanie\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003ePrzed zamówieniem lub montażem\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003ePrzed zamówieniem sprawdzić dokładny numer części, model\/wersję, urządzenie nadrzędne i zatwierdzone zastosowanie; montaż i ciągła zdatność według aktualnych danych zatwierdzonych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedna pozycja o podanym numerze; urządzenie nadrzędne, okablowanie, adaptery, dokumenty certyfikacyjne i materiały montażowe tylko, gdy wyraźnie podano.\u003c\/p\u003e","brand":"Lamar Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187362468171,"sku":"OS75-14","price":7021.57,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/022-OS75-14.jpg?v=1792162038"},{"product_id":"rap215cc","title":"RAPCO RAP215CC sucha pompa podciśnienia","description":"\u003cp\u003eRAPCO RAP215CC to nowa sucha pompa podciśnienia napędzana przez silnik, z zatwierdzeniem FAA-PMA jako bezpośredni zamiennik Airborne 211CC i 215CC oraz Aero Accessories AA211CC, AA215CC, AA3215CC i AA3225CC. Przewodnik zastosowań RAPCO wymienia ją dla samolotów tłokowych, m.in. Cessna 172 i R172 Hawk XP, Piper PA-28-140 Cherokee i Arrow IV, American Champion Citabria i Decathlon oraz Aerostar, z pozycjami według numeru seryjnego i silnika. RAP215CC-9 to odrębny P\/N dla 211CC-9 i 215CC-9.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePompa ma otwór kontrolny do sprawdzania zużycia łopatek, uszczelnienie olejowe na wale głównym, żebra chłodzące i wewnętrzną twardą powłokę smarną zgodną z Mil-Spec; przyłącza mają gwint 3\/8 in NPT. W zestawie są uszczelka montażowa i przyrząd do pomiaru łopatek, a nowa pompa nie wymaga kaucji za rdzeń (core). RAPCO oferuje także pompę RAP215CC-OH po remoncie. RAPCO określa przewodnik zastosowań jako materiał wyłącznie informacyjny; o kwalifikowalności decyduje katalog części statku powietrznego i suplement FAA-PMA RAPCO. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego, numeru seryjnego i modelu silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"RAPCO","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187399397707,"sku":"RAP215CC","price":10946.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RAP215CC.jpg?v=1791632144"},{"product_id":"aeroleds-polaris","title":"AeroLEDs Polaris żarówka LED do świateł pozycyjnych","description":"\u003cp\u003eAeroLEDs Polaris to żarówka LED do świateł pozycyjnych z zatwierdzeniem FAA-PMA, zastępująca żarówkę tradycyjną za czerwonym lub zielonym kloszem przedniego światła pozycyjnego. Ma trzonek Ba15s i pobiera najwyżej 7 W. Dostępne są dwa P\/N: 11-7512-12 do instalacji 14 V DC (najwyżej 0,46 A) i 11-7512-24 do instalacji 28 V DC (najwyżej 0,37 A).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eŻarówkę wkłada się bezpośrednio w istniejącą oprawkę; ma wymiary 51 × 30 × 28 mm i masę 32 g. Właściwa wersja zależy od napięcia instalacji elektrycznej.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroLEDS","offers":[{"title":"12V","offer_id":58394970325323,"sku":"11-7512-12","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"24V","offer_id":58394970358091,"sku":"11-7512-24","price":3753.18,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/11-7512-12.jpg?v=1790591746"},{"product_id":"earthx-etx900","title":"EarthX ETX900-24 akumulator litowy, 26,4 V, 15,6 Ah","description":null,"brand":"EarthX","offers":[{"title":"26,4 V, 15,6 Ah, 6,5 × 5,1 × 6,6 in","offer_id":58395175518539,"sku":"ETX900-24","price":23770.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"13,2 V, 15,6 Ah, 6,5 × 3,1 × 6,6 in","offer_id":58395175551307,"sku":"ETX900-TSO","price":18453.14,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/057-ETX900-24.jpg?v=1792162151"},{"product_id":"whelen-01-0771554","title":"Whelen 7155401","description":"\u003cp\u003eWhelen seria 71554 to białe (aviation white) tylne światło pozycyjne LED do statków powietrznych z instalacją 14 V lub 28 V DC, z aprobatą TSO-C30c typu III; Whelen podaje również aprobatę E-TSO. Sześć diod LED znajduje się pod przezroczystym kloszem z utwardzanego poliwęglanu. Lampa waży 0,14 lb (64 g) i ma wymiary 35,6 × 40,4 × 52,6 mm (wysokość nad pokryciem × szerokość × długość).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e01-0771554-11 (7155411, poziome) i 01-0771554-12 (7155412, pionowe) to wersje 14 V: 11–15 V DC, 0,25 A, czerwony przewód +14 V i czarny przewód masy. 01-0771554-01 (7155401, poziome) i 01-0771554-02 (7155402, pionowe) to wersje 28 V: 22–30 V DC, 0,125 A, biały przewód +28 V. Wersje poziome mają otwory mocujące na godzinie 9 i 3, wersje pionowe na godzinie 12 i 6. Lampę montuje się możliwie najdalej z tyłu na powierzchni przewodzącej ciepło. W razie awarii którejkolwiek diody jednostkę należy naprawić lub wymienić; Whelen przewiduje coroczną inspekcję.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWhelen podaje dla samolotów EASA STC 10055068; EASA STC 10056206 dla śmigłowców obejmuje P\/N 01-0771554-( ) w zakresie swojej listy zatwierdzonych modeli. Certyfikowany statek powietrzny wymaga zatwierdzonej modyfikacji i poświadczenia obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego, napięcia instalacji elektrycznej i orientacji montażu.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"28V, poziomy","offer_id":58395383431499,"sku":"01-0771554-01","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"28V, pionowy","offer_id":58395383464267,"sku":"01-0771554-02","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, poziomy","offer_id":58395383497035,"sku":"01-0771554-11","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"14V, pionowy","offer_id":58395383529803,"sku":"01-0771554-12","price":7037.21,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0771554-01.jpg?v=1790591533"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/pl\/collections\/aircraft-piper-pa-28.oembed?page=2","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}