{"title":"AeroShell","description":"\u003cp\u003eŚrodki smarne i płyny AeroShell do statków powietrznych. W ofercie są oleje do silników tłokowych W80, W100, W100 Plus, W 15W-50, Sport Plus 4 i Diesel Ultra, oleje turbinowe 2, 308, 500, 555 i 560, smary 6, 7, 14, 22, 33, 58 i 64, płyny hydrauliczne 31 i 41, olej do przyrządów Fluid 12, koncentrat konserwujący Fluid 2XN, płyn odladzający Compound 07 oraz olej przekładniowy do śmigłowców S.8350. Sięgają po nie właściciele, mechanicy i operatorzy flot tłokowych, turbinowych i śmigłowcowych. Wybieraj według specyfikacji z instrukcji silnika lub statku powietrznego oraz wielkości opakowania.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"fluid-2xn","title":"AeroShell Fluid 2XN koncentrat do konserwacji silnika","description":"\u003cp\u003eAeroShell Fluid 2XN to koncentrat antykorozyjny do konserwacji silników lotniczych, wysoko rafinowany olej mineralny z bezpopiołowym pakietem dodatków antykorozyjnych, zgodny z MIL-C-6529C Type I i NATO C-608. Dodatki ograniczają wpływ wilgoci i neutralizują kwaśne produkty utleniania oleju, a w silnikach tłokowych także produkty spalania. Wartości typowe: lepkość 22 mm²\/s w 98,9 °C, temperatura zapłonu 276 °C, temperatura płynięcia −17 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell wytwarza z niego AeroShell Fluid 2F w proporcji jedna część Fluid 2XN na trzy części AeroShell Oil 100. W postaci nierozcieńczonej służy do dodatkowej ochrony silników tłokowych po pracy na Fluid 2F, przez natrysk kanałów wydechowych, dźwigienek zaworowych i osprzętu. Do silników turbinowych miesza się go w proporcji jedna część na trzy części AeroShell Turbine Oil 2; procedurę konserwacji opisuje MIL-E-5607F. Shell zaleca stosowanie gotowych mieszanin, o ile nie przewidziano samego koncentratu.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184568635723,"sku":"Fluid_2XN","price":12878.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/Fluid_2XN.jpg?v=1790591790"},{"product_id":"grease-14","title":"AeroShell Grease 14 smar do śmigłowców, 3 kg","description":"\u003ch2\u003eAeroShell Grease 14 — 3 kg\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eMineralny smar wapniowy do łożysk i wielowypustów wirników śmigłowców; AeroShell Grease 14, 3 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eMineralny smar wapniowy do łożysk i wielowypustów wirników śmigłowców; AeroShell Grease 14, 3 kg.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: GREASE_14\u003c\/li\u003e\u003cli\u003e3 kg opakowanie\u003c\/li\u003e\u003cli\u003emineralny smar wapniowy\u003c\/li\u003e\u003cli\u003ezakres roboczy od −54 do +75 °C\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAeroShell Grease 14 — 3 kg — GREASE_14.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eMineralny smar wapniowy do łożysk i wielowypustów wirników śmigłowców; AeroShell Grease 14, 3 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dokładny numer części, wariant, zatwierdzoną zgodność z samolotem lub urządzeniem, dane montażowe oraz wersję złącza albo opakowania.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184658420043,"sku":"GREASE_14","price":2494.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-grease-14-3kg.jpg?v=1790512377"},{"product_id":"grease-58","title":"AeroShell Grease 58 syntetyczny smar do łożysk kół","description":"\u003cp\u003eAeroShell Grease 58 to syntetyczny smar plastyczny do łożysk kół i do zastosowań ogólnych, na syntetycznym oleju węglowodorowym z zagęszczaczem litowym kompleksowym, przeznaczony na zakres od −54 °C do +175 °C. Shell opracował go tak, aby przewyższał wymagania SAE AMS3058, specyfikacji litowych kompleksowych smarów do łożysk kół statków powietrznych o szerokim zakresie temperatur, i podaje dla niego AIMS 09-06-003. Wartości typowe: temperatura kroplenia powyżej 250 °C, lepkość oleju bazowego 100 mm²\/s w 40 °C, wymywalność wodą 1,5 % w 79 °C; smar ma kolor żółty.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell zaleca go przy dużych obciążeniach łożysk, wysokich prędkościach i szerokim zakresie temperatur oraz tam, gdzie wymagana jest długa trwałość smaru i odporność na wymywanie wodą i płynami agresywnymi: łożyska kół, osprzęt silników, układy sterowania, siłowniki, podnośniki śrubowe, serwomechanizmy, silniki elektryczne, łożyska wirników śmigłowców, przyrządy, sworznie zawiasów i podwozia. Należy do rodziny litowych kompleksowych smarów AeroShell razem z Grease 33 i 64. Smar dla konkretnego punktu smarowania określa dokumentacja obsługowa statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184667627851,"sku":"GREASE_58","price":4254.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GREASE_58.jpg?v=1790591799"},{"product_id":"aeroshell-grease-6","title":"AeroShell Grease 6 smar ogólnego przeznaczenia do płatowca","description":"\u003cp\u003eAeroShell Grease 6 to smar ogólnego przeznaczenia do płatowca, wytwarzany na bazie oleju mineralnego z zagęstnikiem ilastym, z inhibitorami utleniania i korozji oraz dobrą odpornością na wodę, do stosowania w zakresie od −40 °C do +121 °C. Shell powołuje dla niego specyfikacje MIL-PRF-24139 i NATO G-382; spełnia wycofaną specyfikację MIL-G-7711A, a jego francuskim odpowiednikiem jest DCSEA 382\/A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell wskazuje go do łożysk tocznych, przekładni i łożysk ślizgowych w podanym zakresie temperatur. Typowe wartości: temperatura kroplenia powyżej 300 °C, penetracja po ugniataniu 285, wymywanie wodą 3 % przy 38 °C; barwa jest złotożółta. Smar do konkretnego zastosowania określa dokumentacja obsługi technicznej statku powietrznego.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e0,4 kg – P\/N GREASE_6_0.4KG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 kg – P\/N GREASE_6\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17 kg – P\/N GREASE_6_17KG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"0,4 kg","offer_id":58184669331787,"sku":"GREASE_6_0.4KG","price":480.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"3 kg","offer_id":58866442830155,"sku":"GREASE_6","price":2865.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"17 kg","offer_id":58866444009803,"sku":"GREASE_6_17KG","price":9779.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GREASE_6_0.4KG.jpg?v=1790591821"},{"product_id":"aeroshell-grease-64","title":"AeroShell Grease 64 smar do płatowca z dwusiarczkiem molibdenu","description":"\u003cp\u003eAeroShell Grease 64, dawniej AeroShell Grease 33MS, to AeroShell Grease 33 wzbogacony 5 % dwusiarczku molibdenu: syntetyczny smar do płatowca z zagęstnikiem kompleksowym litowym i dodatkową odpornością na wysokie naciski (EP), do stosowania od −73 °C do +121 °C. Shell powołuje dla niego specyfikacje MIL-G-21164D, NATO G-353 i Joint Service Designation XG-276, z odpowiednikiem DEF STAN 91-57, Airbus CML 03HEB1 oraz COMAC QPL-CMS-OL-311.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSmar jest przeznaczony do silnie obciążonych węzłów ślizgowych płatowca, które wymagają dwusiarczku molibdenu, a Shell określa go jako w pełni zgodny z AeroShell Grease 33. Nie wolno go stosować z niezgodnymi materiałami uszczelnień. Dostarczany jest w kartuszu 0,4 kg oraz w opakowaniach 3 kg i 17 kg.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKartusz 0,4 kg – P\/N GREASE_64_CR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e3 kg – P\/N GREASE_64\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17 kg – P\/N GREASE_64_17KG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Kartusz 0,4 kg","offer_id":58184672543051,"sku":"GREASE_64_CR","price":699.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"3 kg","offer_id":58866449973579,"sku":"GREASE_64","price":4893.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"17 kg","offer_id":58866451120459,"sku":"GREASE_64_17KG","price":19105.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-grease-64-14oz.jpg?v=1790512381"},{"product_id":"oil-100","title":"AeroShell Oil 100 mineralny olej do silników tłokowych, 1 US qt","description":"\u003cp\u003eAeroShell Oil 100 — czysty mineralny olej do silników tłokowych. AeroShell Oil 100 to mineralny olej jednosezonowy; stosować wyłącznie zgodnie z danymi silnika.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNumer części: OIL_100. Typ: czysty mineralny olej do silników tłokowych. Wielkość opakowania: 0.946 L \/ 1 US qt. Dopuszczenie\/specyfikacja: SAE J1966 klasa 50.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dane obsługowe, wymaganą specyfikację, opakowanie i aktualną kartę SDS. Nie zastępować tylko na podstawie lepkości lub nazwy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedna sztuka AeroShell Oil 100, 0.946 L \/ 1 US qt; inne wyposażenie nie jest dołączone.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187353522507,"sku":"OIL_100","price":252.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-oil-100-1qt-hi.jpg?v=1790512393"},{"product_id":"turbine-oil-2","title":"AeroShell Turbine Oil 2 mineralny olej do silników turbinowych","description":"\u003cp\u003eAeroShell Turbine Oil 2 to mineralny olej turbinowy o lepkości 2 mm²\/s, wytwarzany z mineralnych olejów bazowych z dodatkiem depresatora temperatury płynięcia i przeciwutleniacza. Shell przypisuje go do specyfikacji MIL-PRF-6081E Grade 1010\/1010N i kodu NATO O-133, jako odpowiednik francuskiej normy AIR 3516\/A i analog rosyjskiego oleju MK-8.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eGłówne zastosowanie to konserwacja układów paliwowych i ich elementów na czas składowania; jako analog MK-8 może być stosowany w silnikach, które wymagają MK-8. Typowe wartości z karty technicznej Shell: lepkość kinematyczna 11,08 mm²\/s w 37,8 °C i 2486 mm²\/s w −40 °C, temperatura płynięcia −69 °C, temperatura zapłonu 142 °C i gęstość 878 kg\/m³ w 15 °C. Olej dla konkretnego silnika lub układu określa dokumentacja obsługowa producenta.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187353817419,"sku":"OIL_2_5DR","price":7117.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-turbine-oil-2-20l.jpg?v=1790514833"},{"product_id":"turbine-oil-308","title":"AeroShell Turbine Oil 308","description":"\u003ch2\u003eAeroShell Turbine Oil 308 — 1 qt\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSyntetyczny estrowy olej turbinowy 3 mm²\/s do starszych silników turbośmigłowych i turboodrzutowych wymagających MIL-PRF-7808; 1 qt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSyntetyczny estrowy olej turbinowy 3 mm²\/s do starszych silników turbośmigłowych i turboodrzutowych wymagających MIL-PRF-7808; 1 qt.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: OIL_308\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eopakowanie 1 US qt\u003c\/li\u003e\u003cli\u003esyntetyczny ester 3 mm²\/s\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eMIL-PRF-7808M Grade 3\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAeroShell Turbine Oil 308 — 1 qt — OIL_308.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSyntetyczny estrowy olej turbinowy 3 mm²\/s do starszych silników turbośmigłowych i turboodrzutowych wymagających MIL-PRF-7808; 1 qt.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dokładny numer części, wariant, zatwierdzoną zgodność z samolotem lub urządzeniem, dane montażowe oraz wersję złącza albo opakowania.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187354374475,"sku":"OIL_308","price":816.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-turbine-oil-308-1qt.jpg?v=1790514838"},{"product_id":"turbine-oil-500","title":"AeroShell Turbine Oil 500","description":"\u003cp\u003eAeroShell Turbine Oil 500 — syntetyczny estrowy olej turbinowy 5 cSt. Do turbin i osprzętu, których dane wskazują specyfikacje AeroShell 500.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNumer części: OIL_500. Typ: syntetyczny estrowy olej turbinowy 5 cSt. Wielkość opakowania: 0.946 L \/ 1 US qt. Dopuszczenie\/specyfikacja: MIL-PRF-23699 Grade STD; SAE AS5780 Grade SPC; DEF STAN 91-101.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dane obsługowe, wymaganą specyfikację, opakowanie i aktualną kartę SDS. Nie zastępować tylko na podstawie lepkości lub nazwy.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJedna sztuka AeroShell Turbine Oil 500, 0.946 L \/ 1 US qt; inne wyposażenie nie jest dołączone.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187354538315,"sku":"OIL_500","price":587.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-turbine-oil-500-1qt.png?v=1790514843"},{"product_id":"turbine-oil-555","title":"AeroShell Turbine Oil 555 syntetyczny olej do silników turbinowych","description":"\u003cp\u003eAeroShell Turbine Oil 555 to syntetyczny olej 5 mm²\/s na bazie estrów z zawadą przestrzenną do lotniczych silników turbinowych i przekładni śmigłowców, zatwierdzony według DOD-PRF-85734A i zgodny z DEF STAN 91-100, NATO O-160, Joint Service Designation OX-26, Pratt \u0026amp; Whitney 521C Type II i GE D-50 TF 1. Dodatki poprawiają stabilność termiczną i oksydacyjną oraz zwiększają nośność filmu olejowego. Wartości typowe: lepkość 5,2 mm²\/s w 100 °C i 26,5 mm²\/s w 40 °C, temperatura zapłonu 258 °C, temperatura płynięcia poniżej −60 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell podaje dopuszczenia dla wszystkich modeli następujących silników: GE CT58, CT64, CF700, CT7 i seria CJ; Honeywell T53, AL5512, ALF502, LF507, TPE331 i CTS800; Pratt \u0026amp; Whitney seria JT i PW4000; Rolls-Royce LiftFan, Tyne, Gem, Adour, M45H, Olympus i RB199; Safran Helicopter Engines MTR390 i RTM322. Dopuszczony jest również do większości APU Honeywell. Dla przekładni śmigłowców Shell wymienia Bell (wszystkie śmigłowce z napędem turbinowym), Boeing Chinook, Sikorsky S-61N, MD Helicopters, MBB, Airbus Helicopters i Leonardo; aktualny status dla danego modelu i kompatybilność uszczelnień należy potwierdzić u producenta śmigłowca.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJako syntetyczny olej estrowy nie może stykać się z niekompatybilnymi materiałami uszczelnień i oddziałuje na niektóre farby i tworzywa sztuczne. Olej dla konkretnego silnika lub przekładni określa dokumentacja producenta.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187355160907,"sku":"OIL_555","price":643.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/OIL_555-1.jpg?v=1790947618"},{"product_id":"turbine-oil-560","title":"AeroShell Turbine Oil 560 syntetyczny olej do silników turbinowych","description":"\u003cp\u003eAeroShell Turbine Oil 560 to syntetyczny olej trzeciej generacji 5 mm²\/s na bazie estrów z zawadą przestrzenną do lotniczych silników turbinowych, zatwierdzony według MIL-PRF-23699G Grade HTS i SAE AS5780D Grade SPC. Skład ogranicza koksowanie w gorących strefach łożysk silników dużej mocy o wysokim sprężu. Shell podaje także NATO O-154, COMAC QPL-CMS-OL-202, Pratt \u0026amp; Whitney 521C Type II i GE D-50 TF 1. Wartości typowe: lepkość 5,21 mm²\/s w 100 °C i 26,7 mm²\/s w 40 °C, temperatura zapłonu 268 °C, temperatura płynięcia −60 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell podaje dopuszczenia dla wszystkich modeli następujących silników: CFM56 i LEAP; Engine Alliance GP7200; GE CF34, CF6, GE90, GEnx, GE9X, Passport, seria H, Catalyst i CF700; Honeywell CFE738, ALF502, LF507, TPE331 i CTS800; IAE V2500; Pratt \u0026amp; Whitney Canada JT15, PT6 oraz serie PW110, PW120, PW200 i PW300; Pratt \u0026amp; Whitney JT3C, JT8D, JT9D, PW4000 i PW6000; Rolls-Royce Model 250, BR710, RB211, Tay, Spey, Tyne, Avon i RB199. Dopuszczenia dla APU obejmują APU Honeywell dla olejów 5 cSt, serię Pratt \u0026amp; Whitney APS, PW901 i PW980; w przypadku Safran Helicopter Engines m.in. Arrius, Astazou, Artouste i MTR390.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJako syntetyczny olej estrowy nie może stykać się z niekompatybilnymi materiałami uszczelnień i oddziałuje na niektóre farby i tworzywa sztuczne. Olej dla konkretnego silnika określa dokumentacja producenta silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187356143947,"sku":"OIL_560","price":597.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/OIL_560-1.jpg?v=1790947626"},{"product_id":"oil-diesel-ultra","title":"AeroShell Oil Diesel Ultra","description":"\u003ch2\u003eAeroShell Oil Diesel Ultra — 1 L\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eOlej SAE 5W-30 w technologii syntetycznej do zatwierdzonych lotniczych silników wysokoprężnych na Jet A\/A-1; 1 l.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eOlej SAE 5W-30 w technologii syntetycznej do zatwierdzonych lotniczych silników wysokoprężnych na Jet A\/A-1; 1 l.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: OIL_DIEU\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eopakowanie 1 l\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eSAE 5W-30\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eACEA A3\/B4\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAeroShell Oil Diesel Ultra — 1 L — OIL_DIEU.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eOlej SAE 5W-30 w technologii syntetycznej do zatwierdzonych lotniczych silników wysokoprężnych na Jet A\/A-1; 1 l.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dokładny numer części, wariant, zatwierdzoną zgodność z samolotem lub urządzeniem, dane montażowe oraz wersję złącza albo opakowania.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187356799307,"sku":"OIL_DIEU","price":347.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-diesel-ultra-1l.jpg?v=1790514787"},{"product_id":"aeroshell-sport-plus-4","title":"AeroShell Sport Plus 4","description":"\u003cp\u003eAeroShell Oil Sport Plus 4 to półsyntetyczny wielosezonowy olej SAE 10W-40 do czterosuwowych tłokowych silników lotniczych w konstrukcji motoryzacyjnej, takich jak serie ROTAX 912, 914 i 915. Shell podaje zgodność z ROTAX RON 424 i przeznacza go do stosowania zarówno z etyliną lotniczą Avgas 100LL, jak i z benzyną bezołowiową. Nadaje się do silników ze zintegrowaną przekładnią i sprzęgłem mokrym.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRotax podaje nową recepturę (czerwona butelka) w instrukcji serwisowej dotyczącej płynów eksploatacyjnych jako olej badany wg RON 424. Typowe wartości: lepkość 14,2 mm²\/s przy 100 °C i 94,2 mm²\/s przy 40 °C, temperatura płynięcia −39 °C, temperatura zapłonu 228 °C. Shell podaje, że olej można stosować w każdym klimacie.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOlej nie jest przeznaczony do silników zaprojektowanych na bezpopiołowy olej dyspergujący do lotniczych silników tłokowych, do których należą chłodzone powietrzem silniki Continental i Lycoming. Specyfikację oleju i interwał wymiany dla stosowanego paliwa podaje instrukcja silnika.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 l – P\/N OIL_SPORT4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeczka 18,9 l – P\/N OIL_SPORT4_20DR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"1 l","offer_id":58187357126987,"sku":"OIL_SPORT4","price":361.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Beczka 18,9 l","offer_id":58867465519435,"sku":"OIL_SPORT4_20DR","price":7693.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-sport-plus-4-1l-exact.jpg?v=1790514824"},{"product_id":"oil-w100","title":"AeroShell Oil W100 SAE 50 olej do silników tłokowych","description":"\u003cp\u003eAeroShell Oil W100 to jednosezonowy mineralny bezpopiołowy olej dyspergujący SAE 50 wg SAE J1899 do certyfikowanych czterosuwowych lotniczych silników tłokowych, także z wtryskiem i doładowanych. Shell podaje go dla klimatu umiarkowanego, przy temperaturze powietrza 16 °C do 32 °C. Niemetaliczne dodatki nie pozostawiają metalicznego popiołu, który mógłby tworzyć osady w komorach spalania i na świecach. Wartości typowe: lepkość 18,1 mm²\/s w 100 °C, wskaźnik lepkości powyżej 96, temperatura zapłonu powyżej 250 °C, temperatura płynięcia poniżej −21 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell podaje olej wg Lycoming 301F, Continental MHS-24, biuletynu serwisowego Pratt \u0026amp; Whitney 1183, rosyjskiej MS-20 i Joint Service Designation OMD-250; silniki Curtiss-Wright i Franklin obejmują ich biuletyny serwisowe. Nie jest zalecany do silników samochodowych. Niektórzy producenci silników zalecają do docierania czysty olej mineralny, inni dopuszczają olej bezpopiołowy dyspergujący; dla wszystkich doładowanych silników Lycoming olej bezpopiołowy dyspergujący jest nakazany.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOlej dla konkretnego silnika wynika z dokumentacji producenta silnika. Dostarczana jest jedna butelka 1 US qt (0,946 l).\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187357520203,"sku":"OIL_W100","price":267.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-w100-1qt.jpg?v=1790514792"},{"product_id":"aeroshell-oil-w100-plus","title":"AeroShell Oil W100 Plus SAE 50 olej do silników tłokowych","description":"\u003cp\u003eAeroShell Oil W100 Plus to jednosezonowy mineralny olej bezpopiołowy dyspergujący SAE 50 wg SAE J1899 do tłokowych silników lotniczych pracujących w umiarkowanych temperaturach otoczenia. Łączy właściwości dyspergujące AeroShell Oil W100 z dodatkami przeciwzużyciowymi i antykorozyjnymi AeroShell Oil W 15W-50, które chronią wałki rozrządu i popychacze przed rdzą i zużyciem, zwłaszcza gdy statek powietrzny stoi nieużywany.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eTypowe wartości: lepkość 18,6 mm²\/s przy 100 °C, wskaźnik lepkości powyżej 96, temperatura zapłonu powyżej 255 °C, temperatura płynięcia poniżej −21 °C. Olej zawiera już dodatek przeciwzużyciowy równoważny Lycoming LW 16702, więc LW 16702 się nie dodaje; Shell podaje, że spełnia FAA AD 80-04-03 R2 p.1b jako alternatywny sposób zapewnienia zgodności. Shell wskazuje go jako zakwalifikowany do wszystkich chłodzonych cieczą i powietrzem lotniczych silników tłokowych Continental oraz w odniesieniu do Lycoming 301F, Service Bulletins 446E i 471B, Service Instruction 1409C oraz Continental SIL 99-2.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eJest zgodny z innymi zatwierdzonymi olejami do lotniczych silników tłokowych. Olej do konkretnego silnika określa dokumentacja producenta silnika.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 US qt – P\/N OIL_W100+\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeczka 55 US gal – P\/N OIL_W100+_55DR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"1 US qt","offer_id":58187357880651,"sku":"OIL_W100+","price":291.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Beczka 55 US gal","offer_id":58867470795083,"sku":"OIL_W100+_55DR","price":0.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-w100-plus-1qt.jpg?v=1790514796"},{"product_id":"oil-w15w-50","title":"AeroShell Oil W 15W-50 olej do silników tłokowych, 1 US qt","description":"\u003cp\u003eAeroShell Oil W 15W-50 to półsyntetyczny wielosezonowy bezpopiołowy olej dyspergujący SAE 15W-50 zgodny z SAE J1899, do czterosuwowych silników tłokowych certyfikowanych statków powietrznych. Ta pozycja to butelka 0,946 l (1 US qt). Shell wytwarza go z oleju mineralnego i ponad 50 % syntetycznych węglowodorowych olejów bazowych i opisuje jako olej całoroczny: w pełnej temperaturze roboczej ciśnienie i temperatura oleju odpowiadają olejom jednosezonowym SAE 50.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell opracował go wspólnie z firmami Lycoming i Continental i przypisuje do Lycoming 301F, biuletynów serwisowych 446E i 471B oraz instrukcji serwisowej 1409C, Continental MHS-24 i SIL 99-2 oraz biuletynu serwisowego Pratt \u0026amp; Whitney 1183. Zawiera dodatek przeciwzużyciowy równoważny Lycoming LW 16702, więc LW 16702 się nie dodaje, a Shell podaje go jako alternatywną metodę spełnienia (AMOC) FAA AD 80-04-03 R2 p.1b. Wartości typowe: lepkość 18,2 mm²\/s w 100 °C i 137 mm²\/s w 40 °C, wskaźnik lepkości 148, temperatura płynięcia −36 °C, temperatura zapłonu powyżej 240 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eOlej jest zgodny z innymi zatwierdzonymi olejami do lotniczych silników tłokowych i nie jest zalecany do silników samochodowych. O dopuszczeniu do konkretnego silnika decyduje dokumentacja obsługowa statku powietrznego lub silnika.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187358241099,"sku":"OIL_W15W-50","price":313.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-w15w50-1qt.png?v=1790514806"},{"product_id":"oil-w80","title":"AeroShell Oil W80 SAE 40 bezpopiołowy olej dyspergujący do silników tłokowych","description":"\u003cp\u003eAeroShell Oil W80 to jednosezonowy mineralny bezpopiołowy olej dyspergujący SAE 40 zgodny z SAE J1899 do czterosuwowych silników tłokowych certyfikowanych statków powietrznych, w tym silników z wtryskiem i turbodoładowaniem. Shell podaje go dla temperatur otoczenia od −17 °C do 21 °C; w silnikach w układzie bokser Lycoming i Continental zastępuje olej W100 w chłodniejszej części roku. Dodatki niemetaliczne nie pozostawiają popiołu metalicznego, który może tworzyć osady w komorach spalania i na świecach. Wartości typowe: lepkość 14,5 mm²\/s w 100 °C, wskaźnik lepkości 102, temperatura zapłonu powyżej 240 °C, temperatura płynięcia poniżej −24 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell podaje dla niego Lycoming 301F, Continental MHS-24, biuletyn serwisowy Pratt \u0026amp; Whitney 1183, rosyjską MS-14 i Joint Service Designation OMD-160; silniki Curtiss-Wright i Franklin obejmują ich biuletyny serwisowe. Nie jest zalecany do silników samochodowych; w przypadku przerobionych silników samochodowych olej określa producent silnika lub autor przeróbki. Wybór oleju czysto mineralnego lub dyspergującego do docierania należy do producenta silnika lub zakładu remontowego.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187358601547,"sku":"OIL_W80","price":245.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-w80-1qt.png?v=1790514818"},{"product_id":"fluid-13","title":"AeroShell Fluid 12 olej do przyrządów, 3,8 l","description":"\u003ch2\u003eAeroShell Fluid 12 — 3,8 l\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003eSyntetyczny, niskolotny olej do przyrządów i zastosowań specjalnych; AeroShell Fluid 12, opakowanie 3,8 l.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eNajważniejsze cechy\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\u003cli\u003eSyntetyczny, niskolotny olej do przyrządów i zastosowań specjalnych; AeroShell Fluid 12, opakowanie 3,8 l.\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eNumer części: FLUID_12\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eopakowanie 3,8 l\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eolej syntetyczny\u003c\/li\u003e\u003cli\u003eniska lotność\u003c\/li\u003e\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eDokładna identyfikacja\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eAeroShell Fluid 12 — 3,8 l — FLUID_12.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003ePrzeznaczenie\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSyntetyczny, niskolotny olej do przyrządów i zastosowań specjalnych; AeroShell Fluid 12, opakowanie 3,8 l.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eZgodność\u003c\/h3\u003e\u003cp\u003eSprawdzić dokładny numer części, wariant, zatwierdzoną zgodność z samolotem lub urządzeniem, dane montażowe oraz wersję złącza albo opakowania.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58213037310283,"sku":"FLUID_12","price":5505.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-fluid-12-1gal.jpg?v=1790512365"},{"product_id":"aeroshell-fluid-31","title":"AeroShell Fluid 31 płyn hydrauliczny MIL-PRF-83282D","description":"\u003cp\u003eAeroShell Fluid 31 to syntetyczny węglowodorowy lotniczy płyn hydrauliczny wg MIL-PRF-83282D, NATO H-537 i Joint Service Designation OX-19, do stosowania od −40 °C do +205 °C. W porównaniu z mineralnymi olejami hydraulicznymi ma lepszą odporność ogniową i wyższą temperaturę zapłonu, przy dobrej stabilności oksydacyjnej i termicznej; jest barwiony na czerwono i filtrowany do czystości superclean dla układów z monitorowaniem cząstek. Typowe wartości: temperatura zapłonu 218 °C, temperatura płynięcia −69 °C, lepkość 14,3 mm²\/s przy 40 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell zaleca go do autopilotów, amortyzatorów, hamulców, układów sterowania lotem i serwosterowanych układów hydraulicznych z uszczelnieniami z elastomerów syntetycznych; jest zatwierdzony dla turbin chłodzących Honeywell (dawniej Garrett). Jest zgodny z AeroShell Fluid 41 i 61 i może być stosowany w układach zaprojektowanych na płyny MIL-PRF-5606, MIL-PRF-6083, MIL-PRF-87257 i MIL-PRF-46170. Nie może stykać się z niezgodnymi materiałami uszczelnień, a do czyszczenia jego elementów nie wolno używać rozpuszczalników chlorowanych. Płyn do konkretnego układu określa dokumentacja obsługi technicznej statku powietrznego.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e3,8 l – P\/N FLUID_31\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e20 l – P\/N FLUID_31_20DR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"3,8 l","offer_id":58213037834571,"sku":"FLUID_31","price":2027.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"20 l","offer_id":58867475644747,"sku":"FLUID_31_20DR","price":9942.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/FLUID_31.jpg?v=1790591773"},{"product_id":"aeroshell-fluid-41","title":"AeroShell Fluid 41 mineralny płyn hydrauliczny","description":"\u003cp\u003eAeroShell Fluid 41 to mineralny lotniczy płyn hydrauliczny o czystości superclean wg MIL-PRF-5606, DEF STAN 91-48 Grade Superclean i NATO H-515, do układów wymagających mineralnego płynu hydraulicznego. Shell podaje zakres od −54 °C do +90 °C bez ciśnienia i od −54 °C do +135 °C pod ciśnieniem.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePłyn jest barwiony na czerwono i zawiera dodatki poprawiające płynność w niskich temperaturach, przeciwzużyciowe, hamujące utlenianie i korozję oraz zapewniające stabilność na ścinanie. Typowe wartości: lepkość 14,3 mm²\/s przy 40 °C i 460 mm²\/s przy −40 °C, temperatura zapłonu 95 °C. Jest przeznaczony do układów z elementami z kauczuku syntetycznego i nie wolno go stosować z kauczukiem naturalnym. Jest zgodny z pozostałymi płynami hydraulicznymi AeroShell; do czyszczenia jego elementów nie wolno używać rozpuszczalników chlorowanych.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePłyn figuruje także w COMAC QPL-CMS-OL-104, francuskiej DCSEA 415\/A i Joint Service Designation OM-15. Płyn do konkretnego układu określa dokumentacja obsługi technicznej statku powietrznego.\u003c\/p\u003e\u003ch3\u003eWersje\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e1 US qt – P\/N FLUID_41\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e5 l – P\/N FLUID_41_5DR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBeczka 203 l – P\/N FLUID_41_203DR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"1 US qt","offer_id":58213038883147,"sku":"FLUID_41","price":284.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"5 l","offer_id":58867460899147,"sku":"FLUID_41_5DR","price":1374.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Beczka 203 l","offer_id":58867461390667,"sku":"FLUID_41_203DR","price":0.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-fluid-41-1qt.jpg?v=1790512372"},{"product_id":"aeroshell-compound-07-20dr","title":"AeroShell Compound 07 płyn odladzający do statków powietrznych, 20 l","description":"\u003cp\u003eAeroShell Compound 07 to glikolowy płyn odladzający z glikolu etylenowego, alkoholu izopropylowego (lub etanolu) i wody destylowanej, zgodny z DTD.406B (specyfikacja wycofana), NATO S-745 i oznaczeniem Joint Service AL-5. Specyfikacja przewiduje około 85 % etanodiolu, 5 % izopropanolu i 10 % wody destylowanej (objętościowo).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell przeznacza go do odladzania w locie szyb przednich, śmigieł, skrzydeł i stateczników poziomych statków powietrznych wyposażonych w odpowiedni system oraz do usuwania szronu i cienkiej warstwy śniegu lub lodu ze statków powietrznych na postoju. Natryskuje się go w postaci nierozcieńczonej lub zmieszanego z wodą do 50 %, zależnie od oblodzenia, techniki natrysku oraz aplikacji na ciepło lub na zimno. Wartości typowe: gęstość 1,096 kg\/l w 15,5 °C, lepkość 12,8 mm²\/s w 20 °C, brak osadu w −40 °C.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58213039341899,"sku":"FLUID_7_20DR","price":7581.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/aeroshell-compound-07-20l.png?v=1790512360"},{"product_id":"fluid-s-8351","title":"AeroShell Fluid S.8350 olej przekładniowy do skrzyń biegów śmigłowców","description":"\u003cp\u003eAeroShell Fluid S.8350 to mineralny olej przekładniowy SAE 90 typu EP (do wysokich nacisków) do przekładni śmigłowców: przekładni wirnika, wałów napędowych, mechanizmów sterowania skokiem i innych przekładni pracujących przy dużym obciążeniu i małej prędkości. Shell podaje zatwierdzenie do różnych przekładni śmigłowców Westland; oznaczenie Joint Service to OEP-215. Oleju nie wolno stosować w silnikach.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWartości typowe według karty technicznej Shell: lepkość kinematyczna 17,2 mm²\/s w 100 °C i 169 mm²\/s w 40 °C, wskaźnik lepkości 109, temperatura płynięcia −31 °C, temperatura zapłonu 217 °C i gęstość 880 kg\/m³ w 15 °C. Olej zatwierdzony dla konkretnej przekładni określa dokumentacja obsługowa śmigłowca.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58213039800651,"sku":"FLUID_S.8350_20DR","price":13711.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/FLUID_S.8350_20DR.jpg?v=1790591787"},{"product_id":"aeroshell-grease-22","title":"AeroShell Grease 22 syntetyczny wielofunkcyjny smar lotniczy","description":"\u003cp\u003eAeroShell Grease 22 to wielofunkcyjny smar plastyczny do statków powietrznych na bazie syntetycznego oleju węglowodorowego i zagęszczacza ilastego, z inhibitorami utleniania i korozji oraz dodatkami przeciwzużyciowymi i przeciwzatarciowymi. Zakres temperatur pracy wynosi od −54 °C do +177 °C. Shell podaje dla niego specyfikacje MIL-PRF-81322G, MIL-PRF-24508B i DEF STAN 91-52 (NATO G-395) oraz odniesienia Airbus CML 03GBB1, COMAC QPL-CMS-OL-301 i Rolls-Royce OMat4\/3A i OMat487C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eShell zaleca smar przy dużych obciążeniach łożysk, wysokich prędkościach i szerokim zakresie temperatur, gdy wymagana jest długa trwałość smarowania i odporność na wymywanie wodą: łożyska kół, osprzęt silnika, układy sterowania, siłowniki, podnośniki śrubowe, serwomechanizmy, silniki elektryczne, łożyska wirników śmigłowców, przyrządy, sworznie zawiasów i podwozia. Smar nie może stykać się z niekompatybilnymi materiałami uszczelnień. W sklepie dostępne są opakowania 0,4 kg, 3 kg i 17 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"0,4kg","offer_id":58394979795275,"sku":"GREASE_22_CR","price":425.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"3kg","offer_id":58394979729739,"sku":"GREASE_22","price":3824.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"17kg","offer_id":58394979762507,"sku":"GREASE_22_17","price":22351.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GREASE_22.jpg?v=1790591793"},{"product_id":"aeroshell-grease-33","title":"AeroShell Grease 33 uniwersalny smar do płatowca","description":"\u003cp\u003eAeroShell Grease 33 to syntetyczny uniwersalny smar plastyczny do płatowca z zagęszczaczem litowym kompleksowym, inhibitorami korozji i utleniania oraz dodatkami przeciwzatarciowymi, przeznaczony na zakres od −73 °C do +121 °C. Shell podaje dla niego Boeing BMS 3-33C, MIL-PRF-23827C Type I, SAE AMS3052 i NATO G-354 oraz Airbus AIMS 09-06-002 (CML 03GBC1, 03GBD1) i COMAC QPL-CMS-OL-302.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eW samolotach Boeing smar służy do rutynowego smarowania tam, gdzie przewidziano MIL-PRF-23827C lub BMS 3-24, a także w niektórych zastosowaniach MIL-G-21164 wymienionych w biuletynie serwisowym Boeing dotyczącym BMS 3-33C. W samolotach McDonnell Douglas, Airbus, BAe Regional Aircraft, Canadair, Lockheed, Embraer, Fokker i Gulfstream Shell wskazuje go do zastosowań MIL-PRF-23827C, z wyjątkiem łożysk kół, zastosowań powyżej 121 °C i zastosowań ślizgowych wymagających dwusiarczku molibdenu. Nie należy go stosować z niekompatybilnymi materiałami uszczelnień. W sklepie dostępne są opakowania 0,4 kg, 3 kg i 17 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"0,4kg","offer_id":58394982187339,"sku":"GREASE_33_CR","price":1100.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"3kg","offer_id":58394982121803,"sku":"GREASE_33","price":4128.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"17kg","offer_id":58394982154571,"sku":"GREASE_33_17","price":23099.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GREASE_33.jpg?v=1790591796"},{"product_id":"aeroshell-grease-7","title":"AeroShell Grease 7 wielofunkcyjny smar do płatowca","description":"\u003cp\u003eAeroShell Grease 7 to wielofunkcyjny smar plastyczny do płatowca na bazie syntetycznego oleju estrowego i zagęszczacza ilastego, z inhibitorami korozji i utleniania, o dużej nośności i odporności na wodę, przeznaczony na zakres od −73 °C do +121 °C. Shell podaje dla niego MIL-PRF-23827C Type II, COMAC QPL-CMS-OL-302 i Rolls-Royce OMat401A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWedług Shell smar spełnia niemal wszystkie wymagania smarowania płatowca samolotów z silnikami turbinowymi, a w samolotach z silnikami tłokowymi tam, gdzie pozwala na to kompatybilność uszczelnień. Shell zaleca go do silnie obciążonych przekładni zębatych, mechanizmów śrubowych siłowników, przyrządów i ogólnego smarowania płatowca. Jako smar ilasty Type II nie może być mieszany ze smarami mydlanymi zatwierdzonymi wg MIL-PRF-23827C Type I ani stykać się z niekompatybilnymi materiałami uszczelnień. W sklepie dostępne są opakowania 3 kg i 17 kg.\u003c\/p\u003e","brand":"AeroShell","offers":[{"title":"3kg","offer_id":58394984481099,"sku":"GREASE_7","price":4650.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"17kg","offer_id":58394984513867,"sku":"GREASE_7_17","price":20894.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GREASE_7.jpg?v=1790591825"}],"url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/pl\/collections\/brand-aeroshell.oembed","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}