{"title":"Płatowiec, sterowanie i trymer","description":"\u003cp\u003eLinki trymera, linki i gałki sterowania, uchwyty do mocowania, owiewki i końcówki skrzydeł do lekkich samolotów. W ofercie są Ray Allen, McFarlane, Knots 2U, Texas Aeroplastics i Kinedyne.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWiększość pozycji jest podana według numeru P\/N producenta dla konkretnego typu samolotu. Do wyceny potrzebny jest numer P\/N, typ samolotu i rok produkcji.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"7054400","title":"Whelen 7054400 sygnał dźwiękowy wezwania obsługi naziemnej do Boeing","description":"\u003cp\u003eWhelen Aerospace Technologies 7054400 (P\/N 01-0770544-00) to sygnalizator dźwiękowy wezwania obsługi naziemnej, który Whelen podaje dla samolotów Boeing. Przy 28 V DC pobiera typowo 55 mA, ma średnicę 3,56 in (90 mm), wysokość 2,28 in (58 mm) i masę 0,65 lb (295 g). Whelen podaje dla niego zatwierdzenie FAA-PMA, numer rysunku 70544.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSygnalizator wymienia się zgodnie z dokumentacją obsługową statku powietrznego, a pracę kończy poświadczenie obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i P\/N zainstalowanego sygnalizatora.\u003c\/p\u003e","brand":"Whelen Aerospace Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58181638259019,"sku":"01-0770544-00","price":31472.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/01-0770544-00.jpg?v=1790591381"},{"product_id":"aveo-air-maxi","title":"Aveo AveoAir Maxi – nawiewnik powietrza do kabiny, srebrny, przewód 2 in","description":"\u003cp\u003eAveo AveoAir Maxi AVE-BMSLV-200 to srebrnie anodowany kulowy nawiew kabinowy z tylnym adapterem do przewodu SCAT 2 in (50 mm). Jego wylot ma średnicę większą o 44 % niż w standardowym nawiewie AveoAir, co daje większy przepływ powietrza w wolnych samolotach i przy małym przepływie. Nawiew jest frezowany ze stopu aluminium 2024, a kulowa dysza wychyla się do 29° od osi nawiewu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNawiew montuje się w otworze panelu o średnicy 51 mm; przedni kołnierz ma średnicę 59 mm, dysza 28 mm, a korpus wystaje 34 mm za kołnierz. Nawiew i część tylną (AVE-BMBP-200) skręca się ze sobą gwintem M50 × 1,5, bez śrub. Ten sam nawiew jest dostępny do przewodów 1½ in i 1¾ in oraz w wersji czarnej. Aveo nie podaje dla nawiewu TSO ani ETSO; w certyfikowanym statku powietrznym zabudowa wymaga zatwierdzonych danych i poświadczenia obsługi (CRS). Właściwa wersja zależy od koloru i średnicy przewodu.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"Czarny \/ Brak","offer_id":58184330346827,"sku":"AVE-BMBLK-001","price":6386.85,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Czarny \/ 1.5 in","offer_id":58833181540683,"sku":"AVE-BMBLK-150","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Czarny \/ 1.75 in","offer_id":58833181573451,"sku":"AVE-BMBLK-175","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Czarny \/ 2.0 in","offer_id":58833181606219,"sku":"AVE-BMBLK-200","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Srebrny \/ Brak","offer_id":58833181638987,"sku":"AVE-BMSLV-001","price":6386.85,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Srebrny \/ 1.5 in","offer_id":58833181671755,"sku":"AVE-BMSLV-150","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Srebrny \/ 1.75 in","offer_id":58833181704523,"sku":"AVE-BMSLV-175","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Srebrny \/ 2.0 in","offer_id":58833181737291,"sku":"AVE-BMSLV-200","price":5947.92,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BMSLV-200.jpg?v=1790591651"},{"product_id":"b6-11c","title":"Ray Allen B6-11C – siłownik liniowy","description":"\u003cp\u003eRay Allen B6-11C to miniaturowy siłownik liniowy 12–14 V DC o skoku drążka wyjściowego 28 mm (1,1 cala), z mosiężnym drążkiem wyjściowym do widełek Ray Allen serii C2. Waży 147 g, rozwija siłę roboczą do 23 kg (50 lb) i siłę przy zablokowaniu 59 kg (130 lb) przy 12 V DC oraz przenosi obciążenie statyczne do 227 kg (500 lb). Pełny skok trwa 19 s przy 13,5 V DC.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eWewnętrzne wyłączniki krańcowe zatrzymują siłownik na końcach skoku, a napęd śrubowy utrzymuje drążek bez zasilania w dowolnym położeniu. Kierunek ruchu zależy od biegunowości zasilania. Odizolowany elektrycznie potencjometr liniowy 0–5 kΩ przekazuje położenie drążka do wskaźnika LED RP4 przez pięć oznaczonych kolorami przewodów 24 AWG. Prąd bez obciążenia wynosi 100–200 mA, a prąd przy zablokowaniu 900 mA. B6 ma taki sam rozstaw mocowań jak siłowniki T2\/T3; wersja B6-11T ma zamiast drążka do widełek gwintowany trzpień 10-32.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSiłownik można zamontować w dowolnym położeniu za pomocą czterech otworów 3,5 mm w kołnierzu, ale należy go chronić przed wodą i zapewnić miejsce dla śruby wystającej z tyłu. Ray Allen projektuje swoje siłowniki do powierzchni trymujących statków powietrznych budowanych amatorsko i pozostawia odpowiedzialność za zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i producentowi statku powietrznego. Widełki C2, wskaźnik, przełącznik i okablowanie nie są dołączone. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i powierzchni, którą siłownik ma przestawiać.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184471052619,"sku":"B6-11C","price":7135.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/270-B6-11C.jpg?v=1791814896"},{"product_id":"tcw-tech-cvs-12v-kit-hd","title":"TCW Technologies CVS-12V-KIT-HD zestaw serwa zaworu sterującego, wzmocniony, 12 V","description":"\u003cp\u003eTCW Technologies CVS-12V-KIT-HD to wzmocniona wersja 12 V zestawu Control Valve Servo Kit, przeznaczona wyłącznie do statków powietrznych kategorii experimental; według producenta nie ma certyfikatu TSO. Zestaw obejmuje sterownik montowany w tablicy przyrządów, serwo z siłownikiem liniowym o maksymalnym skoku 50 mm i gotową wiązkę przewodów o długości 5 ft (ok. 1,5 m). Zasilanie wynosi 10–15 V DC przy poborze 0,5 A; serwo rozwija siłę napędową do 10 lb (4,5 kg) i siłę trzymania 40 lb (18 kg), a zakres temperatur to −30 do +70 °C.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSterownik steruje serwem proporcjonalnie, dzięki czemu klapę ogrzewania, regulację chłodnicy oleju, klapę alternatywnego dolotu powietrza lub przepustnicę wentylacji można ustawić w dowolnym położeniu między pełnym otwarciem a pełnym zamknięciem. Do zaworów ogrzewania Van's RV oraz przepustnic motylkowych TCW 3 in i 4 in do chłodnicy oleju producent zaleca zestaw standardowy z serwem 30 mm, a nie wersję HD. Statki powietrzne z instalacją 24 V wykorzystują CVS-24V-KIT-HD. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i przepustnicy lub zaworu, którym serwo ma sterować.\u003c\/p\u003e","brand":"TCW Technologies","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184544420171,"sku":"CVS-12v-kit-HD","price":5982.15,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/CVS-12v-kit-HD.jpg?v=1790632863"},{"product_id":"g101","title":"Ray Allen G101 uchwyt drążka sterowego z przełącznikiem PTT","description":"\u003cp\u003eRay Allen G101 to fabrycznie okablowany uchwyt drążka sterowego z chwilowym przełącznikiem SPST na górze o obciążalności 50 mA, który może pełnić funkcję przycisku PTT. Piankowy uchwyt ma 121 mm (4,75 in) wysokości i pasuje do drążków o średnicy do 1 in; Ray Allen standardowo dołącza do każdego uchwytu dwie tuleje do drążków 3\/4 in i 7\/8 in. Na większych rurach pianka zwykle się rozrywa.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eRura drążka wchodzi w uchwyt na 109 mm (4,3 in), a nad rurą potrzebne jest 12 mm (0,45 in) wolnej przestrzeni, więcej, aby zostawić miejsce na palce pod tablicą przyrządów. Ray Allen zaznacza, że niektóre radiotelefony ręczne wymagają przycisku PTT typu DPDT, dlatego o przydatności przełącznika SPST decyduje specyfikacja PTT radiotelefonu.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184587247947,"sku":"G101","price":1497.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G101.jpg?v=1791631625"},{"product_id":"g301","title":"Ray Allen G301 uchwyt drążka sterowego","description":"\u003cp\u003eRay Allen G301 to uchwyt drążka sterowego serii G3 z przyciskiem nadawania (PTT) i zaślepionymi płytkami czołowymi, bez przełączników trymu. Pasuje do drążków o średnicy do 1 1\/8\"; trzy dołączone tulejki dystansowe dopasowują go do drążków 3\/4\", 7\/8\" i 1\". Chwilowy przycisk PTT typu SPDT z przodu uchwytu to mikroprzełącznik Honeywell 15 A. Uchwyt ma 165 mm (6,5\") wysokości i jest wykonany z odpornego na promieniowanie UV kompozytu BASF o fakturowanej, antypoślizgowej powierzchni.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePołączenie PTT budowniczy wykonuje przez lutowanie dołączonymi, przyciętymi przewodami 26 AWG w izolacji teflonowej oraz 6 m (20 ft) przewodu wyprowadzającego; w zestawie jest arkusz 50 etykiet. Uchwyt mocuje się na nawierconej i nagwintowanej rurze drążka śrubami z łbem walcowym 4-40 × 1\/2\"; rura wchodzi w uchwyt na 70 mm (2,75\"), a nad rurą potrzeba 95 mm (3,75\") wolnej przestrzeni. Ray Allen pozostawia zabudowę i użytkowanie w gestii projektanta i budowniczego statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184591114571,"sku":"G301","price":2304.0,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G301.jpg?v=1791631627"},{"product_id":"g303","title":"Ray Allen G303 uchwyt drążka sterowego","description":"\u003cp\u003eRay Allen G303 to uchwyt drążka sterowego serii G3 do jednoosiowego elektrycznego trymera z przyciskiem PTT, do drążków o średnicy do 1 1\/8 in; trzy dołączone tuleje dystansowe dopasowują go do drążków 3\/4 in, 7\/8 in i 1 in. Przełącznik typu hat na płytce czołowej z pionowym wycięciem uruchamia dwa chwilowe przełączniki trymera SPDT, a z przodu uchwytu znajduje się chwilowy przycisk PTT SPDT; wszystkie to mikroprzełączniki Honeywell 15 A. Uchwyt ma 165 mm (6,5 in) wysokości i 64 mm (2,5 in) szerokości, jest wykonany z odpornego na UV kompozytu BASF o teksturowanej, antypoślizgowej powierzchni i dostarczany z czarną płytką czołową; dostępne są też płytki szare i beżowe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzełączniki lutuje budowniczy, korzystając z dołączonych dociętych przewodów 26 AWG w izolacji teflonowej i 6 m (20 ft) przewodu wyjściowego. Przy jednym uchwycie przełączniki trymera sterują serwem trymera Ray Allen bezpośrednio, bez przekaźnika; drugi uchwyt wymaga modułu przekaźników REL-2 lub przełącznika DPDT. Uchwyt mocuje się śrubami z łbem walcowym 4-40 × 1\/2 in na nawierconej i nagwintowanej rurze drążka; rura wchodzi w uchwyt na 70 mm (2,75 in), a nad rurą potrzebne jest 95 mm (3,75 in) wolnej przestrzeni. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu. Właściwa wersja zależy od koloru płytki czołowej.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184592032075,"sku":"G303","price":4228.58,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G303.jpg?v=1791631628"},{"product_id":"g305","title":"Ray Allen G305 uchwyt drążka sterowego","description":"\u003cp\u003eRay Allen G305 to uchwyt drążka sterowego serii G3 do dwuosiowego elektrycznego trymera z przyciskiem PTT, do drążków o średnicy do 1 1\/8 in; trzy dołączone tuleje dystansowe dopasowują go do drążków 3\/4 in, 7\/8 in i 1 in. Czterokierunkowy przełącznik typu hat na płytce czołowej z wycięciami pionowym i poziomym uruchamia cztery chwilowe przełączniki trymera SPDT, a z przodu uchwytu znajduje się chwilowy przycisk PTT SPDT; wszystkie to mikroprzełączniki Honeywell 15 A. Uchwyt ma 165 mm (6,5 in) wysokości i 64 mm (2,5 in) szerokości, jest wykonany z odpornego na UV kompozytu BASF o teksturowanej powierzchni i dostarczany z czarną płytką czołową; dostępne są też płytki szare i beżowe.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzełączniki lutuje budowniczy, korzystając z dołączonych dociętych przewodów 26 AWG w izolacji teflonowej i 6 m (20 ft) przewodu wyjściowego. Przy jednym uchwycie przełączniki trymera sterują serwami trymera Ray Allen bezpośrednio, bez przekaźników; drugi uchwyt wymaga modułów przekaźników REL-2 lub przełącznika 4PDT. Cztery śruby z łbem walcowym 4-40 × 1\/2 in mocują uchwyt na nawierconej i nagwintowanej rurze drążka, a w komplecie jest arkusz z 50 etykietami. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu. Właściwa wersja zależy od koloru płytki czołowej.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184592589131,"sku":"G305","price":5228.66,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G305.jpg?v=1791631629"},{"product_id":"g403","title":"Ray Allen G403 uchwyt drążka sterowego","description":"\u003cp\u003eRay Allen G403 to uchwyt drążka sterowego serii G4 z przyciskiem PTT i dwoma przyciskami pomocniczymi, do drążka o średnicy 1 in; dwie dołączone tuleje dystansowe dopasowują go do drążków 3\/4 in i 7\/8 in. Chwilowy przycisk PTT SPST (50 mA) znajduje się z przodu uchwytu, a dwa pomocnicze przyciski SPDT na głowicy; G403 nie ma przełączników trymera. Uchwyt ma 140 mm (5,5 in) wysokości, rękojeść z pianki i głowicę z lekko teksturowanego nylonu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eG403 jest dostarczany z podłączonymi przewodami 24 AWG o długości 90 cm (3 ft), w izolacji teflonowej i z kodem barwnym: biały do PTT, szary i żółty do prawego i lewego przycisku, czarny jako wspólna masa. Na zamówienie przyciski można zastąpić jednym z czterech typów przełączników dźwigienkowych SPDT. W komplecie jest wykrawany arkusz etykiet z powłoką Lexan; wkręty ani nity do mocowania modułu przełączników nie są dołączone. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu. Właściwa wersja zależy od typu przełączników pomocniczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184594030923,"sku":"G403","price":3728.16,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G403.jpg?v=1791631631"},{"product_id":"g405","title":"Ray Allen G405 uchwyt drążka sterowego","description":"\u003cp\u003eRay Allen G405 to uchwyt drążka sterowego serii G4 z przyciskiem PTT i czterema przełącznikami trymera, do drążka o średnicy 1 in; dwie dołączone tuleje dystansowe dopasowują go do drążków 3\/4 in i 7\/8 in. Z przodu uchwytu znajduje się chwilowy przycisk PTT SPST (50 mA), a cztery przyciski SPST na głowicy sterują trymerem w górę, w dół, w lewo i w prawo. Uchwyt ma 140 mm (5,5 in) wysokości, rękojeść z pianki i głowicę z lekko teksturowanego nylonu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eG405 jest dostarczany z podłączonymi przewodami 24 AWG o długości 90 cm (3 ft), w izolacji teflonowej i z kodem barwnym; każdy przełącznik zwiera swój przewód do wspólnej masy. Do sterowania siłownikami trymera Ray Allen z uchwytu potrzebny jest moduł przekaźników REL-2. W komplecie jest wykrawany arkusz etykiet z powłoką Lexan; wkręty ani nity do mocowania modułu przełączników nie są dołączone. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184595013963,"sku":"G405","price":4099.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G405.jpg?v=1791613831"},{"product_id":"g407","title":"Ray Allen G407 uchwyt drążka sterowego","description":"\u003cp\u003eRay Allen G407 to uchwyt drążka sterowego serii G4 z siedmioma przełącznikami, do drążka o średnicy 1 in; dwie dołączone tuleje dystansowe dopasowują go do drążków 3\/4 in i 7\/8 in. Z przodu ma chwilowy przycisk PTT SPST (50 mA), cztery przełączniki SPST trymera w górę, w dół, w lewo i w prawo oraz dwa pomocnicze przyciski SPDT. Uchwyt ma 140 mm (5,5 in) wysokości, rękojeść z pianki i głowicę z lekko teksturowanego nylonu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eG407 jest dostarczany z podłączonymi przewodami 24 AWG o długości 90 cm (3 ft), w izolacji teflonowej i z kodem barwnym; każdy przełącznik zwiera swój przewód do wspólnej masy. Do sterowania siłownikami trymera Ray Allen z uchwytu potrzebny jest moduł przekaźników REL-2. Oba przyciski pomocnicze można na zamówienie zastąpić jednym z czterech typów przełączników dźwigienkowych SPDT. W komplecie jest wykrawany arkusz etykiet z powłoką Lexan; wkręty ani nity do mocowania modułu przełączników nie są dołączone. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu. Właściwa wersja zależy od typu przełączników pomocniczych.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184595734859,"sku":"G407","price":5617.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/G407.jpg?v=1791631632"},{"product_id":"knots-2u-gf0723200-6","title":"Knots 2U GF0723200-6 prawa końcówka skrzydła do Cessna 172, 180, 182, 185 i 206","description":"\u003cp\u003eKnots 2U GF0723200-6 to prawa końcówka skrzydła z laminatu szklanego do późniejszych wersji samolotów Cessna 172, 180, 182, 185 i 206, zastępująca część Cessna 0723200-6; lewa końcówka ma numer GF0723200-5. Knots 2U wytwarza ją w ramach FAA-PMA i dostarcza w białym podkładzie, gotową do lakierowania.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKnots 2U podaje zastosowanie dla 172M–172S od 1973 r., R172K Hawk XP, 172RG, 180J i 180K, 182P–182S, T182, R182 i TR182, A185F oraz U206F\/G, TU206F\/G, 206H i T206H, każdorazowo w podanych zakresach numerów seryjnych. Końcówka jest wykonywana z płaską podstawą światła pozycyjnego do lamp LED lub z wpuszczaną podstawą w wersji Cessna. Zestaw elementów mocujących dostarcza się osobno. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego, numeru seryjnego i wersji podstawy światła.\u003c\/p\u003e","brand":"Knots 2U","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58184638333259,"sku":"GF0723200-6","price":11822.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/GF0723200-6.jpg?v=1791631633"},{"product_id":"mc600-72","title":"McFarlane Aviation MC600-72 cięgno mieszanki z regulacją precyzyjną","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC600-72 to nowe uniwersalne cięgno mieszanki z pełnym drutem i regulacją noniuszową (vernier) serii MC600, zatwierdzone FAA-PMA jako część do małej zmiany w silnikach gaźnikowych. Tabela zastosowania McFarlane 1404 (Rev. B) wymienia je dla jednosilnikowych Cessna od 120 do 182, w tym wersji produkowanych przez Reims, Piper PA-18, PA-19, PA-20, PA-22, PA-24 i PA-28 w podanych zakresach numerów seryjnych, Beechcraft Bonanza od 35 do H35, Mooney od M20 do M20D, Maule z silnikiem gaźnikowym oraz serii Univair (Stinson) 108. Modele Beechcraft 19 i 23 wymagają zamiast niego MC600-120. McFarlane przypisuje MC600-72 do oryginalnych numerów części 9862010-1, 9862010-3, S1234-5, S1234-11, 345-024-2 i 345-024-3.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePancerz ma średnicę 6,4 mm (1\/4 in) z teflonową wkładką i jest dostarczany z zapasem długości do przycięcia na wymiar. Cięgno wymaga otworu 19 mm (3\/4 in) w tablicy przyrządów; większość samolotów ma fabrycznie otwór 12,7 mm (1\/2 in), który należy najpierw powiększyć, a McFarlane odsyła w tym celu do swojego P\/N 44460. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187323703627,"sku":"MC600-72","price":5819.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC600-72.jpg?v=1790591761"},{"product_id":"mc6150-071hh144","title":"McFarlane Aviation MC6150-071HH144 cięgno z odblokowaniem przez naciśnięcie, chrom, 12 ft","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC6150-071HH144 to nowe uniwersalne cięgno push-pull z blokadą zwalnianą przez wciśnięcie, z okrągłą chromowaną gałką z mosiądzu i pancerzem o długości 12 ft (3,66 m), który można skrócić na wymiar. Według McFarlane cięgna MC6150 nie są przeznaczone do certyfikowanych statków powietrznych ani do układów sterowania i klapek trymerów.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCięgno jest wykonane ze stali nierdzewnej, ma zwijany pancerz o średnicy zewnętrznej 0,24 in (6,1 mm) z teflonową wkładką odporną na wysoką temperaturę, a linkę wewnętrzną stanowi drut sprężynowy o średnicy 0,071 in (1,8 mm). Skok wynosi maksymalnie 3 in (76 mm), obciążenie robocze 25 lbf (111 N) przy ciągnięciu i około 10 lbf (44 N) przy pchaniu, zależnie od prowadzenia i długości wolnego drutu, a minimalna siła blokady 15 lbf (67 N). Pancerz jest przewidziany na temperatury od −54 do +232 °C (−65 do +450 °F), gałka z rurką prowadzącą od −54 do +121 °C (−65 do +250 °F). Seria MC6150 jest dostępna także w długościach 4, 6, 8 i 10 ft. Właściwa wersja zależy od wymaganej długości.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324096843,"sku":"MC6150-071HH144","price":3127.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC6150-071HH144.jpg?v=1791632129"},{"product_id":"mc62701-041","title":"McFarlane Aviation MC62701-041 linka trymera statecznika do Piper PA-32","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC62701-041 to nowa przednia linka trymera stabilatora z zatwierdzeniem FAA-PMA do samolotów Piper serii PA-32, zastępująca część Piper o P\/N 62701-041 (62701-41). Ta sama linka jest stosowana po lewej i prawej stronie. McFarlane wymienia ją dla PA-32-260, PA-32-300, PA-32-301, PA-32-301T i PA-32R-300 wyłącznie z ręcznym trymowaniem oraz dla wszystkich wersji PA-32R-301, PA-32R-301T, PA-32RT-300 i PA-32RT-300T, zawsze w zakresach numerów seryjnych z jego listy zastosowań.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane wstępnie rozciąga swoje linki i obciąża każdą próbnie siłą równą 60 % minimalnej siły zrywającej linki. Przed wymianą McFarlane zaleca zmierzenie dotychczasowych linek trymera: jeśli ich średnica jest mniejsza niż 0,070 in, koło trymera i tylny bęben muszą zapewniać wystarczająco dużo miejsca do zabudowy. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324358987,"sku":"MC62701-041","price":4011.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-041.jpg?v=1790591764"},{"product_id":"mc62701-104","title":"McFarlane Aviation MC62701-104 przednia linka trymera statecznika do Piper PA-28","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC62701-104 to nowa przednia linka trymera stabilizatora płytowego z zatwierdzeniem FAA-PMA do samolotów Piper PA-28 i PA-28R, odpowiadająca części Piper o P\/N 62701-104. McFarlane wymienia ją dla PA-28-151, PA-28-161, PA-28-180, PA-28-181, PA-28-201T, PA-28-235, PA-28-236, PA-28R-200, PA-28R-201 i PA-28R-201T w zakresach numerów seryjnych według tabeli zastosowań 1220. Ta sama linka jest stosowana w lewej i prawej pozycji przedniej.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZespoły linek McFarlane są wstępnie rozciągane, każdy przechodzi długotrwałe obciążenie próbne 60 % minimalnej znamionowej siły zrywającej, a każda zaprasowana końcówka jest sprawdzana wymiarowo. McFarlane zaleca najpierw zmierzyć istniejące linki trymera: jeżeli mają poniżej 0,070 in (1,78 mm), koło trymera i tylny bęben muszą zapewniać wystarczający luz do montażu. W sprawie korozji końcówek McFarlane odsyła do australijskiego biuletynu AWB 27-001. Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187324883275,"sku":"MC62701-104","price":3692.7,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MC62701-104.jpg?v=1791632130"},{"product_id":"mc9863053-20","title":"McFarlane Aviation MC9863053-20 cięgno przepustnicy do Cessna 152","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MC9863053-20 to cięgno przepustnicy typu push-pull z FAA-PMA, które McFarlane podaje jako zamiennik oryginalnych części 9863053-20, 9863053-12 i 565-549-012. Według McFarlane jest uprawnione do zabudowy, jedna sztuka na statek powietrzny, w Cessna 152 o numerach seryjnych 15279406–15282031, A152 A1520735–A1520808, F152 F15201429–F15201528 oraz FA152 FA1520337–FA1520347.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eMcFarlane wykonuje końcówki i elementy cięgna ze stali nierdzewnej, stali powlekanej, anodowanego aluminium i mosiądzu; pancerz składa się z dwóch równolegle zwijanych drutów stalowych z płaszczem i wkładką z teflonu, a McFarlane zaleca przy prowadzeniu minimalny promień gięcia 3 in. Dopasowanie zależy od modelu i numeru seryjnego statku powietrznego oraz P\/N zainstalowanego cięgna przepustnicy.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187325571403,"sku":"MC9863053-20","price":17819.3,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/018-MC9863053-20.jpg?v=1792162028"},{"product_id":"mcc299505-0102","title":"McFarlane Aviation MCC299505-0102 cięgno przepustnicy push-pull do Cessna 172","description":"\u003cp\u003eMcFarlane Aviation MCC299505-0102 to nowe cięgno przepustnicy typu push-pull z zatwierdzeniem FAA-PMA do samolotów Cessna 172I, 172K, 172L, 172M i F172M. Zastępuje część Cessna o P\/N C299505-0102. McFarlane wymienia je dla 172I–172M o numerach seryjnych 17256513–17267584 oraz F172M o numerach F17201035–F17201514; wersje 172E–172H oraz 172N i nowsze wymagają innych cięgien przepustnicy McFarlane.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKońcówki są wykonane ze stali nierdzewnej, stali powlekanej, anodowanego aluminium i mosiądzu. Pancerz tworzą dwa równolegle zwinięte druty ze stali węglowej z teflonowym płaszczem i teflonową wkładką, a przegub obrotowy ma tulejkę z Vitonu tłumiącą drgania. McFarlane zaleca przy prowadzeniu cięgna minimalny promień gięcia 3 in (76 mm). Zabudowa odbywa się według dokumentacji obsługowej statku powietrznego i kończy się poświadczeniem obsługi (CRS). Dopasowanie zależy od typu i numeru seryjnego samolotu.\u003c\/p\u003e","brand":"McFarlane","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187327144267,"sku":"MCC299505-0102","price":13211.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/MCC299505-0102.jpg?v=1790591767"},{"product_id":"rc8-7","title":"Ray Allen RC8-7 zestaw łączników widełkowych i popychacza do systemów trymera Ray Allen","description":"\u003cp\u003eRay Allen RC8-7 to zestaw łączników widełkowych i popychacza do elektrycznych układów trymera Ray Allen. Zawiera dwa łączniki widełkowe z gwintem 8-32, jeden popychacz ze stali nierdzewnej o długości 7 in (178 mm) oraz sworznie z elementami mocującymi. Ray Allen dołącza RC8-7 do układów trymera T2 i T3 i sprzedaje go również jako osobną część; sam łącznik RC8 z elementami mocującymi jest dostępny oddzielnie, a wersja RC10 ma gwint 10-32.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eZestaw nie jest kompatybilny z czujnikami położenia Ray Allen serii POS. Ray Allen projektuje swoje układy trymera dla statków powietrznych kategorii eksperymentalnej i pozostawia odpowiedzialność za zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i budowniczemu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187400577355,"sku":"RC8-7","price":1897.4,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RC8-7.jpg?v=1792264806"},{"product_id":"rel-2","title":"Ray Allen REL-2 moduł przekaźnikowy serwa do serw trymera Ray Allen","description":"\u003cp\u003eRay Allen REL-2 to moduł przekaźnikowy serwa, który zamienia chwilowe zadziałanie przełącznika czterokierunkowego ROS-4, przełącznika w drążku sterowym lub dowolnego przycisku SPST na przełączanie DPDT wymagane przez aktuatory trymera Ray Allen. Na każde serwo potrzebny jest jeden REL-2. Moduł zwiera także oba przewody zasilania serwa do masy, hamując silnik dla precyzyjnego ustawienia serwa. REL-2 zastępuje REL-1 przy tej samej funkcji, z wyprowadzeniem przewodów u góry; ma wymiary 1,6 × 1,8 × 1,1 in.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzekaźniki mają obciążalność 1 A i wymagają 12–14 V DC na przewodzie czerwonym; osobny niebieski przewód zasilania serwa łączy się z nim, gdy nie jest stosowany regulator prędkości SPD-1. Przełącznik kołyskowy RS2 wymaga diod w linii. Moduł mocuje się do płatowca z dala od nadmiernego ciepła i drgań. Ray Allen pozostawia zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i producentowi statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187414372683,"sku":"REL-2","price":2364.5,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/REL-2.jpg?v=1791615491"},{"product_id":"rs2","title":"Ray Allen RS2 przełącznik kołyskowy do systemów trymera Ray Allen","description":"\u003cp\u003eRay Allen RS2 to panelowy przełącznik kołyskowy do elektrycznych układów trymera Ray Allen. Przełącza z wyraźnym zaskokiem w dwóch kierunkach i po zwolnieniu wraca sprężyną do środkowego położenia wyłączenia. Płytka czołowa ma wymiary 44 × 25 mm (1,75 × 1,0 in), a za tablicą przyrządów przełącznik wymaga 37 mm (1,47 in) głębokości. Ray Allen dostarcza RS2 w zestawach trymera oraz jako osobną część.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePo zwolnieniu RS2 zwiera silnik siłownika do masy, dzięki czemu siłownik zatrzymuje się bez wybiegu i można go dokładnie ustawić. Używany samodzielnie steruje siłownikami Ray Allen bez przekaźników. Ray Allen podaje dla przełącznika obciążalność 1 A: styki wewnętrzne mają 15 A, ale przewody 26 AWG należy zabezpieczyć bezpiecznikiem lub wyłącznikiem automatycznym 1 A. Z płytką przekaźnikową REL-2 lub przy dwóch przełącznikach RS2 na jednym siłowniku potrzebne są diody albo zmiana okablowania wewnętrznego zgodnie ze schematami Ray Allen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003ePrzełącznik montuje się w dowolnym położeniu dwiema dołączonymi śrubami 2-56 z łbem stożkowym i nakrętką; złącza przewodów nie są dołączone. Etykieta do przełącznika jest dostępna osobno. Ray Allen projektuje swoje systemy trymowania dla statków powietrznych kategorii eksperymentalnej i pozostawia odpowiedzialność za zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i budowniczemu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187435311435,"sku":"RS2","price":2308.2,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/RS2.jpg?v=1791620114"},{"product_id":"t2-10a","title":"Ray Allen T2-10A elektryczny system trymera","description":"\u003cp\u003eRay Allen T2-10A Trim System (P\/N T2-10A-TS) to zestaw elektrycznego trymu do statków powietrznych kategorii eksperymentalnej i amatorskiej, oparty na siłowniku liniowym T2-10A o skoku drążka wyjściowego 26 mm (1,0 cala). W zestawie są siłownik, przełącznik kołyskowy RS2, wskaźnik położenia LED RP4 oraz zestaw widełek i popychacza RC8-7. Siłownik pracuje przy 12–14 V DC i rozwija siłę do 18 kg (40 lb).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNapęd jest samohamowny, więc bez zasilania drążek utrzymuje położenie. Siłownik sam zatrzymuje się na końcach skoku, a kierunek ruchu zależy od biegunowości zasilania; pełny skok trwa 16 s przy 13,5 V DC. Czujnik sprzężenia zwrotnego wewnątrz siłownika, odizolowany od zasilania silnika, przekazuje położenie do RP4, który pokazuje je na dziesięciu ściemnialnych diodach LED. Przełącznik RS2 sam wraca do środkowego położenia wyłączenia i steruje siłownikiem bez przekaźników. Ray Allen podaje T2-10A razem z wcześniejszym oznaczeniem MAC 6A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSiłownik można zamontować w dowolnym położeniu, ale należy go chronić przed wodą. Ray Allen pozostawia odpowiedzialność za zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i producentowi statku powietrznego. Wyłącznik automatyczny, złącza i okablowanie nie są dołączone; instalacja 28 V wymaga zasilania 12 V, na przykład z oddzielnie sprzedawanego regulatora REG-1. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i powierzchni sterowej, którą trym ma przestawiać.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465785675,"sku":"T2-10A-TS","price":11905.9,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-10A-TS.jpg?v=1791724229"},{"product_id":"t2-10a-1","title":"Ray Allen T2-10A siłownik trymera","description":"\u003cp\u003eRay Allen T2-10A to liniowy siłownik elektrycznego trymera do samolotów amatorskiej budowy, dostarczany jako sam siłownik, bez przełącznika, wskaźnika i zestawu popychacza. Pracuje przy 12–14 V DC i przesuwa wałek wyjściowy o 26 mm (1,0 in) w 16 s z maksymalną siłą 18 kg (40 lb) i siłą roboczą 9 kg (20 lb); pobór prądu wynosi 150 mA bez obciążenia i 900 mA przy zablokowaniu. Masa wynosi 113 g.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNapęd utrzymuje wałek wyjściowy w dowolnym położeniu bez zasilania. Siłownik nie zawiera elektroniki, zatrzymuje się samoczynnie w położeniach krańcowych, a kierunek ruchu wyznacza biegunowość zasilania. Czujnik położenia wewnątrz siłownika, odizolowany od zasilania silnika, steruje wskaźnikiem położenia Ray Allen. Siłownik można montować w dowolnym położeniu, ale należy chronić go przed wodą. Samolot z instalacją 28 V wymaga zasilania 12 V, na przykład osobnego regulatora REG-1. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu; T2-10A występuje u producenta także pod dawnym oznaczeniem MAC 6A. Kompletny zestaw to system trymowania T2-10A-TS. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465818443,"sku":"T2-10A","price":5834.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-10A.jpg?v=1791715834"},{"product_id":"t2-7a","title":"Ray Allen T2-7A elektryczny system trymera","description":"\u003cp\u003eRay Allen T2-7A Trim System (P\/N T2-7A-TS) to zestaw elektrycznego trymu do statków powietrznych kategorii eksperymentalnej i amatorskiej, oparty na siłowniku liniowym T2-7A o skoku drążka wyjściowego 17 mm (0,7 cala). W zestawie są siłownik, przełącznik kołyskowy RS2, wskaźnik położenia LED RP4 oraz zestaw widełek i popychacza RC8-7. Siłownik pracuje przy 12–14 V DC i rozwija siłę do 18 kg (40 lb).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNapęd jest samohamowny, więc bez zasilania drążek utrzymuje położenie. Siłownik sam zatrzymuje się na końcach skoku, a kierunek ruchu zależy od biegunowości zasilania. Czujnik sprzężenia zwrotnego wewnątrz siłownika, odizolowany od zasilania silnika, przekazuje położenie do RP4, który pokazuje je na dziesięciu ściemnialnych diodach LED. Przełącznik RS2 sam wraca do środkowego położenia wyłączenia i steruje siłownikiem bez przekaźników. Ray Allen podaje T2-7A razem z wcześniejszym oznaczeniem MAC 4A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSiłownik można zamontować w dowolnym położeniu, ale należy go chronić przed wodą. Ray Allen pozostawia odpowiedzialność za zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i producentowi statku powietrznego. Wyłącznik automatyczny, złącza i okablowanie nie są dołączone; instalacja 28 V wymaga zasilania 12 V, na przykład z oddzielnie sprzedawanego regulatora REG-1. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i powierzchni sterowej, którą trym ma przestawiać.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187465982283,"sku":"T2-7A-TS","price":11903.8,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-7A-TS.jpg?v=1792264937"},{"product_id":"t2-7a-1","title":"Ray Allen T2-7A siłownik trymera","description":"\u003cp\u003eRay Allen T2-7A to liniowy siłownik elektrycznego trymera do samolotów amatorskiej budowy, dostarczany jako sam siłownik, bez przełącznika, wskaźnika i zestawu popychacza. Pracuje przy 12–14 V DC i przesuwa wałek wyjściowy o 17 mm (0,7 in) z maksymalną siłą 18 kg (40 lb) i siłą roboczą 9 kg (20 lb); pobór prądu wynosi 150 mA bez obciążenia i 900 mA przy zablokowaniu. Masa wynosi 113 g.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNapęd utrzymuje wałek wyjściowy w dowolnym położeniu bez zasilania. Siłownik nie zawiera elektroniki, zatrzymuje się samoczynnie w położeniach krańcowych, a kierunek ruchu wyznacza biegunowość zasilania. Czujnik położenia wewnątrz siłownika, odizolowany od zasilania silnika, steruje wskaźnikiem położenia Ray Allen.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSiłownik można montować w dowolnym położeniu, ale należy chronić go przed wodą. Samolot z instalacją 28 V wymaga zasilania 12 V, na przykład osobnego regulatora REG-1. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu; T2-7A występuje u producenta także pod dawnym oznaczeniem MAC 4A. Kompletny zestaw to system trymowania T2-7A-TS. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187469390155,"sku":"T2-7A","price":5834.1,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T2-7A.jpg?v=1792264940"},{"product_id":"t3-12a","title":"Ray Allen T3-12A elektryczny system trymera","description":"\u003cp\u003eRay Allen T3-12A Trim System (P\/N T3-12A-TS) to zestaw elektrycznego trymu do statków powietrznych kategorii eksperymentalnej i amatorskiej, oparty na siłowniku liniowym T3-12A o skoku drążka wyjściowego 31 mm (1,2 cala). W zestawie są siłownik, przełącznik kołyskowy RS2, wskaźnik położenia LED RP4 oraz zestaw widełek i popychacza RC8-7. Siłownik pracuje przy 12–14 V DC i rozwija siłę do 18 kg (40 lb).\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNapęd jest samohamowny, więc bez zasilania drążek utrzymuje położenie. Siłownik sam zatrzymuje się na końcach skoku, a kierunek ruchu zależy od biegunowości zasilania; pełny skok trwa 19 s przy 13,5 V DC. Czujnik sprzężenia zwrotnego wewnątrz siłownika, odizolowany od zasilania silnika, przekazuje położenie do RP4, który pokazuje je na dziesięciu ściemnialnych diodach LED. Przełącznik RS2 sam wraca do środkowego położenia wyłączenia i steruje siłownikiem bez przekaźników. Ray Allen podaje T3-12A razem z wcześniejszym oznaczeniem MAC 8A.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eSiłownik można zamontować w dowolnym położeniu, ale należy go chronić przed wodą; za siłownikiem T3 należy zostawić miejsce na wystającą do tyłu śrubę. Ray Allen pozostawia odpowiedzialność za zabudowę i użytkowanie konstruktorowi i producentowi statku powietrznego. Wyłącznik automatyczny, złącza i okablowanie nie są dołączone; instalacja 28 V wymaga zasilania 12 V, na przykład z oddzielnie sprzedawanego regulatora REG-1. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego i powierzchni sterowej, którą trym ma przestawiać.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187470733643,"sku":"T3-12A-TS","price":12558.6,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T3-12A-TS.jpg?v=1792264808"},{"product_id":"t3-12a-1","title":"Ray Allen T3-12A siłownik trymera","description":"\u003cp\u003eRay Allen T3-12A to liniowy siłownik elektrycznego trymera do samolotów amatorskiej budowy, dostarczany jako sam siłownik, bez przełącznika, wskaźnika i zestawu popychacza. Pracuje przy 12–14 V DC i przesuwa wałek wyjściowy o 31 mm (1,2 in) w 19 s z maksymalną siłą 18 kg (40 lb) i siłą roboczą 9 kg (20 lb); pobór prądu wynosi 150 mA bez obciążenia i 900 mA przy zablokowaniu.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eNapęd śrubowy utrzymuje wałek wyjściowy w dowolnym położeniu bez zasilania. Siłownik nie zawiera elektroniki, zatrzymuje się samoczynnie w położeniach krańcowych, a kierunek ruchu wyznacza biegunowość zasilania. Czujnik położenia wewnątrz siłownika, odizolowany od zasilania silnika, steruje wskaźnikiem położenia Ray Allen. Siłownik można montować w dowolnym położeniu, ale należy chronić go przed wodą; śruba pociągowa wymaga wolnej przestrzeni z tyłu. Samolot z instalacją 28 V wymaga zasilania 12 V, na przykład osobnego regulatora REG-1. Zabudowę i użytkowanie Ray Allen pozostawia konstruktorowi i budowniczemu samolotu. Kompletny zestaw to system trymowania T3-12A-TS. Dopasowanie zależy od typu statku powietrznego.\u003c\/p\u003e","brand":"Ray Allen","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":58187470799179,"sku":"T3-12A","price":7480.19,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/T3-12A.jpg?v=1791715835"},{"product_id":"aveo-air-black","title":"Aveo AveoAir nawiew kabinowy, czarny","description":"\u003cp\u003eAveo AveoAir to kulowy nawiew kabinowy w czarnym anodowaniu, dostępny z tylnym adapterem SCAT do przewodu 1½ in, 1¾ in lub 2 in (38, 44 lub 50 mm): AVE-BVBLK-150, AVE-BVBLK-175 i AVE-BVBLK-200. Nawiew jest frezowany ze stopu aluminium 2024 i montuje się go w otworze panelu o średnicy 46 mm; przedni kołnierz ma średnicę 53,3 mm, a dysza 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKulową dyszę można odchylić do 34° w każdą stronę i wyregulować nią przepływ powietrza. Nawiew i część tylną łączy gwint M45 × 1,5, bez śrub. Aveo produkuje nawiew także w wersji srebrnej oraz jako większy AveoAir Maxi. Aveo nie podaje dla nawiewu TSO ani ETSO; w certyfikowanym statku powietrznym zabudowa wymaga zatwierdzonych danych i poświadczenia obsługi (CRS). Właściwa wersja zależy od średnicy przewodu.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"38 mm","offer_id":58395004600651,"sku":"AVE-BVBLK-150","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"44 mm","offer_id":58395004633419,"sku":"AVE-BVBLK-175","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"50 mm","offer_id":58395004666187,"sku":"AVE-BVBLK-200","price":4134.42,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVBLK-150.jpg?v=1790591678"},{"product_id":"aveo-air-silver","title":"Aveo AveoAir nawiew kabinowy, srebrny","description":"\u003cp\u003eAveo AveoAir to kulowy nawiew kabinowy w srebrnym anodowaniu, dostępny z tylnym adapterem SCAT do przewodu 1½ in, 1¾ in lub 2 in (38, 44 lub 50 mm): AVE-BVSLV-150, AVE-BVSLV-175 i AVE-BVSLV-200. Nawiew jest frezowany ze stopu aluminium 2024 i montuje się go w otworze panelu o średnicy 46 mm; przedni kołnierz ma średnicę 53,3 mm, a dysza 22 mm.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eKulową dyszę można odchylić do 34° w każdą stronę i wyregulować nią przepływ powietrza. Nawiew i część tylną łączy gwint M45 × 1,5, bez śrub. Aveo produkuje nawiew także w wersji czarnej oraz jako większy AveoAir Maxi. Aveo nie podaje dla nawiewu TSO ani ETSO; w certyfikowanym statku powietrznym zabudowa wymaga zatwierdzonych danych i poświadczenia obsługi (CRS). Właściwa wersja zależy od średnicy przewodu.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"38 mm","offer_id":58395004895563,"sku":"AVE-BVSLV-150","price":4770.48,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"44 mm","offer_id":58395004928331,"sku":"AVE-BVSLV-175","price":3613.81,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"50 mm","offer_id":58395004961099,"sku":"AVE-BVSLV-200","price":3657.37,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVSLV-150.jpg?v=1790591687"},{"product_id":"aveo-aveoair","title":"Aveo AveoAir nawiew kabinowy","description":"\u003cp\u003eAveo AveoAir to kulowy nawiew kabinowy frezowany ze stopu aluminium 2024 i anodowany na srebrno (AVE-BVSLV-001) lub na czarno (AVE-BVBLK-001); obie wersje różnią się wyłącznie wykończeniem. Nawiew waży około 79 g. Jego dwie części skręca się ze sobą, więc w panelu nie są potrzebne wkręty.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eP\/N nawiewu obejmuje nawiew bez części tylnej. Części tylne do przewodów SCAT 1½ in, 1¾ in i 2 in (38, 44 i 50 mm) Aveo oferuje osobno jako AVE-BVBP-150, AVE-BVBP-170 i AVE-BVBP-200. Aveo nie podaje dla nawiewu TSO ani ETSO; w certyfikowanym statku powietrznym zabudowa wymaga zatwierdzonych danych i poświadczenia obsługi (CRS). Właściwa wersja zależy od koloru i średnicy przewodu.\u003c\/p\u003e","brand":"Aveo","offers":[{"title":"Czarny","offer_id":58395006632267,"sku":"AVE-BVBLK-001","price":5123.25,"currency_code":"CZK","in_stock":true},{"title":"Srebrny","offer_id":58395006665035,"sku":"AVE-BVSLV-001","price":5123.25,"currency_code":"CZK","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/files\/AVE-BVBLK-001.jpg?v=1790591668"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1055\/1063\/3803\/collections\/category-parts-airframe.jpg?v=1791643570","url":"https:\/\/shop.airteam.eu\/pl\/collections\/parts-airframe.oembed","provider":"AIR TEAM","version":"1.0","type":"link"}