Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

BendixKing

BendixKing ART 2100 Receptor/transmisor de radar meteorológico

Name: BendixKing ART 2100 Receptor/transmisor de radar meteorológico
Brand: BendixKing
SKU: 071-01550-0101-RPO
Price: 630742.75 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El BendixKing ART 2100 es la unidad de antena, receptor y transmisor del radar meteorológico en color RDR 2100 con perfil vertical: 6 kW, hasta 320 NM, estabilización de hasta ±30°. El P/N 071-01550-0101 se ofrece nuevo, revisado o como reparación; antena, módulo de configuración e indicador son aparte.

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6 kWPotencia de pico del transmisor
320 NMAlcance con antena de 12 in
±30°Cabeceo, alabeo e inclinación
28 V DC3,0 A
4,5 kg−55 … +70 °C, hasta 55.000 ft

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Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
En estado de servicio / con revisión general	DUAL	630.742,75 Kč IVA incl.	Envío en 1 semana
Nuevo	FAA	2.385.330,35 Kč IVA incl.	Envío en 2 semanas

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071-01550-0101

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Reparación (RPO)P/N 071-01550-0101-RPO Bajo pedido En estado de servicio / con revisión generalP/N 071-01550-0101-SV 630.742,75 Kč NuevoP/N 071-01550-0101 2.385.330,35 Kč

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BendixKing ART 2100 transceptor de radar meteorológico

El BendixKing ART 2100 (P/N 071-01550-0101) es la unidad de antena, receptor y transmisor del radar meteorológico en color RDR 2100 con perfil vertical. Transmite con 6 kW de potencia de pico para un alcance meteorológico de hasta 320 NM y estabiliza la antena en cabeceo, alabeo e inclinación combinados de hasta ±30°. La antena, el módulo de configuración y el indicador de radar o la MFD son artículos independientes.

Potencia de pico del transmisor de 6 kW y alcance meteorológico de hasta 320 NM con antena de 12 pulgadas.
Estabilización de la antena en cabeceo, alabeo e inclinación combinados de hasta ±30°, con datos de actitud ARINC 429 o analógicos.
Perfil vertical, limitación automática de alcance e inclinación automática en un indicador de radar o MFD compatible.
Hasta tres entradas de control ARINC 429 y una salida ARINC 453 hacia un máximo de tres pantallas.
Alimentación de 28 V DC con 3,0 A; en una aeronave de 14 V se necesita un convertidor +14/28 V.
Unidad conforme a la TSO-C63c. Según el manual de instalación, cada instalación requiere su propia evaluación y aprobación.

Función en el sistema RDR 2100

El sistema RDR 2100 consta de cuatro módulos: el ART (antena, receptor y transmisor), un indicador de radar, la antena del sistema y un módulo de configuración. El manual de instalación de BendixKing 006-00648-0002 presenta el sistema como sustituto del ART del RDS 86 y cita el P/N 071-01550-0101 para el RDR 2100 o como sustituto en los sistemas RDS 84/86.

El P/N 071-01550-0201 es otra versión del ART 2100, utilizada en el RDR 2060, y no forma parte de este artículo. El artículo abarca el P/N 071-01550-0101 nuevo, en estado de servicio o revisado y como reparación de la unidad del cliente.

Montaje, orientación y conector

El manual describe el montaje en el mamparo delantero de la sección de morro o de una góndola alar, detrás de un radomo apto para la frecuencia del radar. La unidad debe quedar a menos de 1° de la horizontal en ambos planos, cerca del eje longitudinal de la aeronave, y puede montarse invertida.

El conector J5001 lleva una protección cerámica interna contra interferencias RFI, por lo que un esfuerzo lateral sobre los pines puede romperlo. El manual aconseja dejar un bucle de servicio en el mazo y un protector contra la humedad si el conector queda hacia arriba. El instalador fabrica todos los cables externos.

Barrido, estabilización y funciones de alcance

El ángulo de barrido se ajusta en la instalación a 90°, 100° o 120°. La estabilización abarca cabeceo, alabeo e inclinación combinados de hasta ±30°; en el modo de perfil vertical responde solo al cabeceo y el corte se toma en la posición del cursor de seguimiento.

La inclinación automática ajusta la antena según los cambios del alcance mostrado y de la altitud; para la función completa debe conectarse una fuente de altitud. La limitación automática de alcance muestra una zona azul donde ya no es posible detectar el tiempo por la atenuación.

Interfaces y fuentes de señal

El ART 2100 admite hasta tres entradas de control ARINC 429, de las cuales dos pueden controlar el sistema a la vez; la tercera pantalla debe ser un EFIS 40/50 con software 09 o posterior. Entrega datos a un máximo de tres pantallas mediante los bits SDI del bus ARINC 453, y el cable cuadriaxial 024-00064-0000 transporta los datos ARINC 453 hasta el IN 862A.

La estabilización completa requiere datos de actitud de un giróscopo vertical o de un AHRS, como datos ARINC 429 o analógicos. La altitud llega como datos ARINC 429 (baja velocidad) o ARINC 575. En una aeronave de 14 V, un convertidor +14/28 V, P/N 068-01016-0003, suministra los 28 V.

Pantallas, antenas y configuración

El manual indica como configuración preferente el indicador IN-862A (P/N 066-03086-0030 o -0031) o un EFIS 40/50 con panel de control CP-466B, la antena AA 2012V de 12 pulgadas (071-01549-0200) y el módulo de configuración CM-2000 (071-00097-0100). Se pueden usar otros componentes con TSO con funcionalidad reducida, y la certificación de esa configuración corresponde al cliente o al instalador.

Las antenas son planas de 10 o 12 pulgadas (AA 2010V/H, AA 2012V/H) o de microcinta (AA 2010M, AA 2012M). El módulo de configuración se programa con el programador KPA 900, salvo que lo haga dentro del sistema un EFIS 40/50 con software 09 o posterior.

Vía de aprobación y comprobaciones de instalación

El manual de instalación indica que las condiciones de la TSO son normas de rendimiento mínimas y que quien realiza la instalación debe comprobar que las condiciones de instalación en la aeronave se ajustan a ellas. En una aeronave certificada, una nueva instalación de radar requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

Las tiras pararrayos, las pinturas con plomo o con escamas metálicas en el radomo y los edificios de acero cercanos pueden degradar el rendimiento.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	071-01550-0101	Alimentación	28 V DC
Fabricante	BendixKing	Consumo	3.0 A / 28 V
Para el equipo	RDR 2100 / RDS 84 / RDS 86	Peso	4.5 kg
Interfaces	ARINC 429 / ARINC 453 / ARINC 575	Temperatura de funcionamiento	−55 … +70 °C
Potencia de salida	6 kW	Altitud máx. de operación	55 000 ft
Rango	320 NM	Montaje	Montaje remoto
TSO / ETSO	TSO-C63c

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

¿A qué sistema de radar pertenece el ART 2100?

El ART 2100 es la unidad de antena, receptor y transmisor del radar meteorológico en color BendixKing RDR 2100 con perfil vertical. El sistema necesita además un indicador de radar o una MFD, una antena del sistema y un módulo de configuración. El manual de instalación de BendixKing cita el P/N 071-01550-0101 para el RDR 2100 y como sustituto en el sistema RDS 84/86.

¿Qué más se necesita además del ART 2100?

El manual enumera una antena (de 10 o 12 pulgadas), el módulo de configuración CM-2000 y un indicador de radar o un panel de control EFIS. La estabilización completa necesita un giróscopo vertical o un AHRS, y la función completa de inclinación automática, una fuente de altitud. También cita el cable cuadriaxial 024-00064-0000 para el enlace ARINC 453 con el IN 862A y un radomo con transmisividad del 90 % o superior.

La antena, el módulo de configuración (incluido en el kit de instalación 050-03088-0000) y el mazo de cables son independientes del ART. El instalador fabrica todos los cables externos.

¿Qué pantallas admiten las funciones adicionales?

El boletín comercial de BendixKing 2016BK-22 cita el indicador IN-862A/B, el EFIS 40/50 y el KMD 850 como pantallas para las funciones adicionales del ART 2100. Los indicadores de otros fabricantes pueden no habilitarlas.

El manual de instalación indica el IN-862A o el EFIS 40/50 como configuración preferente. Otros indicadores con TSO funcionan con funcionalidad reducida, y la certificación de esa configuración corresponde al cliente o al instalador.

¿Qué diferencia hay entre los P/N 071-01550-0101 y -0201?

Ambos son versiones del ART 2100. Según el boletín comercial de BendixKing 2016BK-22, el P/N 071-01550-0201 es la versión para el RDR 2060, una conversión del ART 2000 (P/N 071-01519-0101). Este artículo abarca el 071-01550-0101, que el manual de instalación cita para el RDR 2100 y como sustituto en los sistemas RDS 84/86. La versión -0201 no se ofrece aquí.

¿Está aprobado el ART 2100 para una aeronave certificada?

La unidad cumple la TSO-C63c. El manual de instalación explica que las condiciones y pruebas de la TSO son normas de rendimiento mínimas y que quien realiza la instalación debe comprobar que las condiciones de instalación en la aeronave se ajustan a ellas. La unidad solo puede instalarse si la instalación ha sido evaluada y aprobada.

Para una aeronave certificada en la UE, una nueva instalación de radar requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).

¿Qué estados se ofrecen y de qué depende la compatibilidad?

El P/N 071-01550-0101 se ofrece nuevo, en estado de servicio/revisado o como reparación de la unidad del cliente.

La compatibilidad depende del indicador de radar o de la pantalla instalados; un presupuesto de reparación necesita el número de serie.

¿Qué límites de seguridad se aplican al probar el radar en tierra?

El manual advierte contra las pruebas con emisión de RF cerca de repostajes, de edificios de acero o con personas delante de la antena. La energía de RF se genera en todos los modos excepto espera y prueba. Recomienda una distancia de seguridad de 15 ft (unos 4,6 m) respecto al área barrida y, para la comprobación prevuelo, una zona despejada de al menos 600 yardas delante de la aeronave.

Antes de apagar el interruptor general de aviónica, el indicador debe ponerse en SBY u OFF; entonces la antena se inclina hacia abajo para proteger el receptor.

¿Cuál es la principal diferencia entre los radares meteorológicos BendixKing ART 2000 y ART 2100?

El ART-2100 tiene un 50 % más de potencia de transmisión que el ART-2000.

Alcance: el ART-2000 tiene un alcance de 240 millas náuticas, el ART-2100 de 320 millas náuticas.
Barrido: el ART-2100 barre 120 grados, el ART-2000 barre 90 grados.
El ART-2100 tiene autorange, que avisa al piloto cuando la energía del radar no puede penetrar.
El ART-2100 tiene autotilt, que gestiona el ángulo de inclinación cuando la aeronave asciende o desciende.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

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