El BendixKing KDI 572 es el indicador maestro de un DME remoto (KN 63, KDM 706/706A, KTU 709) que muestra distancia, velocidad respecto al suelo y tiempo a la estación, con sintonía NAV 1/NAV 2 y posición HLD. Existe con iluminación de 14/28 V o de 5 V.
El BendixKing KDI 572 es el indicador maestro de panel de un DME remoto. BendixKing lo indica para KN 63, KDM 706, KDM 706A y KTU 709. Muestra distancia, velocidad respecto al suelo y tiempo a la estación en una pantalla de descarga de gas y sintoniza el DME desde NAV 1 o NAV 2, con posición HLD. Se ofrece nuevo, revisado o en reparación, con iluminación de 14/28 V o de 5 V.
Distancia, velocidad respecto al suelo y tiempo a la estación se muestran a la vez en una pantalla de descarga de gas.
Distancia a 0,1 NM hasta 99,9 NM y a 1 NM de 100 a 389 NM; velocidad hasta 999 kt, tiempo a la estación hasta 99 min.
Un selector giratorio elige OFF, N1, HLD y N2; HLD mantiene la última frecuencia NAV 1 o NAV 2 seleccionada.
Admite la sintonía por código BCD desplazado, ARINC 2X5 o slip desde los mandos NAV.
La iluminación es de 14/28 V en el 066-1069-00 y de 5 V en el 066-1069-01; la versión debe corresponder a la tensión de iluminación de la aeronave.
TSO-C66a según el manual de instalación; categorías ambientales A1D1/A/KPS; una fotocélula atenúa la pantalla automáticamente.
Pantalla y mandos
La pantalla muestra una junto a otra la distancia en NM, la velocidad respecto al suelo en kt y el tiempo a la estación en min. Un 1 o un 2 indica la fuente de sintonía seleccionada, 1H o H2 una fuente mantenida, y RNV aparece cuando los datos proceden de un sistema de navegación de área. Mientras el DME busca, aparecen guiones.
Una fotocélula bajo la pantalla la atenúa automáticamente con poca luz. El brillo mínimo se ajusta con un potenciómetro accesible por un orificio del carril lateral.
Sintonía y posición HLD
El selector tiene cuatro posiciones. En OFF se apagan el indicador maestro, el indicador esclavo y el DME remoto. En N1 y N2 el DME se sintoniza desde el mando NAV 1 o NAV 2. En HLD se mantiene en la última frecuencia seleccionada.
Para evitar información falsa, el indicador muestra guiones y el KN 63 permanece en búsqueda cada vez que se conecta o se interrumpe la alimentación en HLD. Al pasar a N1 o N2 se restablece el funcionamiento normal. El manual recomienda conectar el DME después de arrancar el motor.
DME compatibles e indicadores asociados
BendixKing indica el KDI 572 para KN 63, KDM 706, KDM 706A y KTU 709. Para el KN 63, el manual de instalación describe un sistema formado por KN 63 (066-1070-00/01), un indicador maestro KDI 572 o KDI 574, una antena KA 60 o KA 61 y uno o dos mandos NAV.
El KDI 573 (066-1069-02) es un indicador esclavo opcional, sin mandos, que repite la pantalla del KDI 572. El KDI 574 (066-1069-04) recibe el encendido y la selección de fuente de un interruptor de panel externo.
Referencias e iluminación
La tienda ofrece el KDI 572 como 066-01069-0000 y 066-01069-0001 (nuevo) y como 066-1069-00 y 066-1069-01 (revisado en estado de servicio o reparación). Según el manual de instalación del KN 63, 066-01069-0000 y 066-1069-00 tienen iluminación de 14/28 V (0,065 A a 28 V, 0,13 A a 14 V), y 066-01069-0001 y 066-1069-01 iluminación de 5 V (0,23 A).
La versión debe corresponder a la tensión de iluminación de la aeronave. El manual cita ambos formatos de P/N con las mismas versiones de iluminación.
Instalación y aprobación
El indicador se monta solo por detrás, en un recorte para un frontal de 3,50 × 1,35 in, sujeto con cuatro tornillos 4-40. Detrás del equipo se necesitan 3 in de espacio para el conector y una distancia de seguridad a la brújula de 12 in. El conector de acoplamiento es el 030-02350-0005 y el kit de instalación el 050-01740-0000; una placa de montaje 047-04215-0001 cubre una abertura antigua más grande.
Una instalación certificada en la UE es una modificación aprobada seguida de un certificado de aptitud para el servicio (CRS). El KDI 572 se ajusta a la TSO-C66a, una norma estadounidense y no una aprobación de instalación.
Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.
Advanced Exchange
Cómo funciona
Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago
Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core
Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo
Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.
Future Exchange
Cómo funciona
Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago
Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core
Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo
Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.
Reparación
Número de serie
Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller
Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo
Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.
Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.
¿Con qué DME trabaja el KDI 572?
BendixKing indica KN 63, KDM 706, KDM 706A y KTU 709. Otros tipos de DME no se nombran en las fuentes de BendixKing, por lo que el modelo de DME instalado se comprueba bajo petición.
La compatibilidad depende del modelo de DME de la aeronave.
¿En qué se diferencian 066-1069-00 y -01?
La iluminación. Según el manual de instalación, el 066-1069-00 (066-01069-0000) tiene iluminación de 14/28 V y el 066-1069-01 (066-01069-0001) de 5 V. Debe usarse la versión que corresponda a la tensión de iluminación del panel existente.
La versión adecuada depende de la tensión de iluminación.
¿Qué mandos pueden sintonizar el DME mediante el KDI 572?
El KDI 572 admite código BCD desplazado, ARINC 2X5 o slip de hasta dos mandos NAV. El manual de instalación cita como ejemplos el KFS 560B (BCD desplazado y ARINC 2X5) y los KX 170, KX 170A, KX 170B, KX 175A y KX 175B.
La compatibilidad depende de las radios NAV instaladas en la aeronave.
¿Por qué la pantalla muestra guiones?
Los guiones aparecen mientras el DME está en búsqueda, es decir, mientras no está enganchado a una estación de tierra. En HLD aparecen también tras conectar o interrumpir la alimentación, hasta que se selecciona N1 o N2. Por las limitaciones de línea de vista, el DME normalmente no recibe estaciones con la aeronave en tierra.
¿Qué tamaño tiene el recorte y qué profundidad tiene el equipo?
El frontal mide 3,50 × 1,35 in (89 × 34 mm). La longitud detrás del panel, con el conector, es de 8,35 in (212 mm) y se necesitan 3 in de espacio para retirar el conector. El peso es de 0,36 kg. El recorte se muestra en la figura 2-3 del manual de instalación del KN 63.
¿Cómo se aprueba el KDI 572 para su instalación en una aeronave EASA?
El KDI 572 se ajusta a la TSO-C66a. Para una aeronave EASA se necesitan una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS); un STC AML estadounidense no es una aprobación de la UE.
Se ofrece la reparación del equipo del cliente. La compatibilidad depende del tipo de aeronave; un presupuesto de reparación necesita el P/N y el número de serie del equipo.
¿Se puede usar un indicador DME remoto KDI 572/573/574 con los DME de panel KN 62/62A/64?
El bus de datos para los indicadores KDI 572/573/574 está disponible en los KN 62/62A/64.
Sin embargo, estos DME no tienen salida de 192 voltios para iluminar la pantalla de los indicadores DME.
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