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BendixKing

BendixKing KI 204 Indicador VOR/LOC/GS

Name: BendixKing KI 204 Indicador VOR/LOC/GS
Brand: BendixKing
SKU: 066-03034-0002
Price: 233568.68 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El BendixKing KI 204 es un indicador VOR/LOC/senda de planeo de 3 pulgadas con convertidor VOR/LOC integrado, OBS y banderas de alarma, para receptores NAV como KX 155 o KX 165A. Según el P/N, nuevo, revisado o en reparación.

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Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
Nuevo	FAA	233.568,68 Kč IVA incl.	Envío en 2 semanas

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Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
Nuevo	FAA	106.323,87 Kč IVA incl.	Envío en 3 semanas

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Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
En estado de servicio / con revisión general	DUAL	37.844,56 Kč IVA incl.	Envío en 1 semana

Precios con IVA. El envío se calcula al pagar.

Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
En estado de servicio / con revisión general	DUAL	37.844,56 Kč IVA incl.	Envío en 1 semana

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P/N066-03034-0002

066-03034-0002 066-03034-0003 066-3034-02 066-3034-03 066-3034-22

Estado

NuevoP/N 066-03034-0002 Reparación (RPO) En estado de servicio / con revisión general

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El BendixKing KI 204 es un indicador VOR/LOC/senda de planeo con convertidor VOR/LOC integrado, para un orificio de instrumento estándar de 3 pulgadas (ATI). Muestra la aguja de desviación VOR/LOC, el indicador TO/FROM, la bandera de alarma NAV, la aguja de senda de planeo y su bandera de alarma; el mando OBS selecciona el radial. El convertidor recibe la señal compuesta VOR de un receptor VHF NAV como KX 155, KX 155A, KX 165A, KN 53 o KX 170B.

El convertidor funciona con 11–33 V DC y un consumo máximo de 75 mA; el indicador cuenta con TSO-C40a, TSO-C36c y TSO-C34c. El P/N 066-3034-02 tiene bisel negro e iluminación blanca de 14/28 V; el 066-3034-03 añade un sincro de rumbo seleccionado para el piloto automático; el 066-3034-22 tiene bisel gris e iluminación de 5 V. 066-03034-0002 y -0003 son las formas de doce dígitos de -02 y -03.

Las unidades nuevas se ofrecen como 066-03034-0002 y -0003, las unidades en estado de servicio/revisadas como 066-3034-02, -03 y -22, y la reparación de la unidad del cliente para el 066-3034-02. La garantía y el documento de aptitud dependen del estado y se indican en el presupuesto. La placa de fijación (073-00044-0001) no está incluida. La instalación en una aeronave certificada termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del P/N y del receptor NAV; para un presupuesto de reparación se necesitan el número de serie y la descripción de la avería.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	066-03034 / 066-3034	Consumo	75 mA max.
Fabricante	BendixKing	Temperatura de funcionamiento	−15 … +55 °C
VOR / ILS	Sí	Altitud máx. de operación	50 000 ft
TSO / ETSO	TSO-C40a / TSO-C36c / TSO-C34c	Montaje	En panel, agujero de 80 mm
Alimentación	11–33 V DC

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

¿Los indicadores KI 202, KI 203, KI 204 y KI 206 con número de serie inferior a 10000 no se pueden reparar?

No, las unidades con número de serie inferior a 10000 se pueden reparar.

Sin embargo, la reparación es bastante cara porque se necesita un kit de sustitución del instrumento.

La alternativa sugerida es una unidad recién revisada con número de serie superior a 10000.

¿Qué hacer si el indicador BendixKing KI 203 o KI 204 presenta un error de varios grados?

Según el manual de instalación, si la prueba con un ramp tester muestra un error superior a 2 grados, el centrado VOR se modifica detrás del tornillo de montaje izquierdo con la herramienta de ajuste adecuada.

Este procedimiento se detalla en el manual de instalación de estas unidades.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

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Comprobación de que la pieza es apta para su aeronave, con la documentación correcta
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