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BendixKing

BendixKing KI 208 Indicador VOR/LOC

Name: BendixKing KI 208 Indicador VOR/LOC
Brand: BendixKing
SKU: 066-3056-02-SV
Price: 25229.71 CZK
Availability: InStock

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El BendixKing KI 208 es un indicador VOR/LOC con convertidor integrado para orificio de 3 1/8 pulgadas, TSO-C40a/C36c, 14/28 V DC. Funciona con KX 155, KX 155A y KX 165A; P/N 066-3056-02 con cristal antirreflejo, revisado.

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El BendixKing KI 208 es un indicador de navegación VOR/LOC con convertidor VOR/LOC integrado, para un orificio de instrumento estándar de 3 1/8 pulgadas. Convierte la señal VOR o de localizador del receptor NAV en la aguja de desviación izquierda-derecha y la bandera TO-OFF-FROM; el mando OBS fija el rumbo. El indicador está certificado TSO-C40a y TSO-C36c y consume 50 mA a 14 V o 28 V DC.

BendixKing indica los KX 155, KX 155A y KX 165A como receptores NAV para el KI 208. La precisión VOR es de ±2° como máximo, y la salida de desviación alimenta hasta dos cargas externas de 1000 Ω o más, por ejemplo una entrada de piloto automático ARINC. El P/N 066-3056-02 tiene cristal antirreflejo. El KI 208 no tiene aguja de senda de planeo; el KI 209 la incorpora.

La placa de anclaje 073-00044-0001, la placa adaptadora 073-00045-0000 para montaje frontal, el receptor, la antena y los cables de interconexión no se suministran con el indicador. BendixKing clasifica el KI 208 como descatalogado e indica el KI 209 como sustituto. El P/N 066-3056-02 se ofrece en estado de servicio/revisado. La instalación en una aeronave certificada termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo de receptor NAV y del tipo de aeronave.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	066-3056-02	Especificación	DO-138
Fabricante	BendixKing	Alimentación	14/28 V DC
VOR / ILS	Sí	Consumo	50 mA
TSO / ETSO	TSO-C40a / TSO-C36c	Montaje	En panel, agujero de 80 mm

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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