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BendixKing

BendixKing KMC 321 Controlador de modos del piloto automático

Name: BendixKing KMC 321 Controlador de modos del piloto automático
Brand: BendixKing
SKU: 065-00086-0008
Price: 474449.82 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El BendixKing KMC 321 es el selector de modos del piloto automático KFC 275, con pulsadores HDG, NAV, APR, BC, ALT, IAS, FD, YD y AP, anunciadores de modo y balancín DN/UP para el eje de cabeceo.

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Nuevo	FAA	493.134,64 Kč IVA incl.	Envío en 2 semanas

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P/N065-00086-0008

065-00086-0008 065-00086-0012 065-00086-0017 065-00086-0019 065-0086-00 065-0086-08

Estado

NuevoP/N 065-00086-0008 Reparación (RPO) En estado de servicio / con revisión general

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El BendixKing KMC 321 es el selector de modos del piloto automático del sistema digital de control de vuelo KFC 275. Los pulsadores seleccionan HDG, NAV, APR, BC, ALT, IAS, FD, YD, AP, SOFT RIDE y HALF BANK, además de un pulsador TEST. Los anunciadores situados sobre los pulsadores muestran los modos acoplados y armados, entre ellos NAV ARM, APR ARM y la luz de aviso TRIM.

El balancín DN/UP actúa sobre el eje de cabeceo según el modo activo: actitud de cabeceo a 1° por segundo como máximo, referencia de altitud a unos 500 ft/min, referencia de velocidad a 0,75 kt por segundo y velocidad vertical a 100 ft/min por segundo. En el KFC 275, el KMC 321 funciona con el computador de vuelo KCP 220, el panel de anunciadores KAP 315A y el sistema de compás KCS 55A. Las versiones se diferencian por el número de guion.

El KMC 321 está disponible nuevo como 065-00086-0008, -0012, -0017 y -0019, revisado como 065-0086-00 y como reparación de la unidad del cliente para 065-0086-00 y -08. Una nueva instalación KFC 275 en una aeronave certificada requiere una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del sufijo y del tipo de aeronave; para un presupuesto de reparación se necesita el número de serie de la unidad.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	065-0086	Para el equipo	KFC 275
Fabricante	BendixKing	Modos	HDG / NAV / APR / BC / ALT / IAS / FD / YD / AP / SOFT RIDE / HALF BANK

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

Piezas difíciles de encontrar y descatalogadas
Comprobación de que la pieza es apta para su aeronave, con la documentación correcta
Unidades de intercambio y revisadas

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