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BendixKing

BendixKing KMT 112 Transmisor de slaving magnético

Name: BendixKing KMT 112 Transmisor de slaving magnético
Brand: BendixKing
SKU: 071-01052-0000
Price: 66101.82 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El BendixKing KMT 112 (071-01052-0000) es el transmisor magnético de los sistemas de compás KCS 55A y KCS 305; detecta el campo magnético terrestre para el giro direccional esclavizado. Nuevo o revisado.

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Nuevo	FAA	66.101,81 Kč IVA incl.	En stock

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Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
En estado de servicio / con revisión general	DUAL	25.229,71 Kč IVA incl.	En stock

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El BendixKing KMT 112, P/N 071-01052-0000, es el transmisor magnético (transmisor de azimut magnético) del sistema de compás esclavizado KCS 55A. Detecta la dirección del campo magnético terrestre y la envía, a través del circuito de esclavización, al giro direccional, que se corrige así automáticamente de la precesión y la deriva. La unidad se monta en posición remota, normalmente en la punta del ala.

En el KCS 55A, el KMT 112 trabaja con el giro direccional KG 102A, el control de esclavización con compensador KA 51B y el indicador de navegación KI 525A. BendixKing lo indica también en el sistema de girocompás KCS 305 con el giro direccional esclavizado KSG 105.

El P/N 071-01052-0000 se ofrece nuevo; el 071-1052-00, forma de 9 dígitos del mismo P/N, se ofrece en estado de servicio/revisado. La garantía y el documento de aptitud dependen del estado y se indican en el presupuesto. La sustitución en una aeronave certificada sigue los datos aprobados de la aeronave y termina con el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del sistema de compás instalado.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	071-01052-0000 / 071-1052-00	Para el equipo	KCS 55A / KCS 305
Fabricante	BendixKing	Montaje	Montaje remoto

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

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Comprobación de que la pieza es apta para su aeronave, con la documentación correcta
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