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BendixKing

BendixKing KNI 416 Indicador de radioaltímetro

Name: BendixKing KNI 416 Indicador de radioaltímetro
Brand: BendixKing
SKU: 066-03044-0001
Price: 126148.55 CZK
Availability: InStock

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El BendixKing KNI 416 es un indicador de radioaltímetro para helicópteros con escala expandida de −10 a 2000 ft, índice de altura de decisión, luz DH y autotest. Funciona con el KRA 405B o el KRA 405 y se monta en un orificio ATI de 3 pulgadas.

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El BendixKing KNI 416 es un indicador de radioaltímetro para helicópteros que trabaja con el transceptor KRA 405B o KRA 405. Su escala expandida va de −10 a 2000 ft, con una marca cada 5 ft hasta 200 ft. La precisión es de ±4 ft o ±4 % hasta 500 ft y de ±5 % entre 500 y 2000 ft.

El mando DH ajusta el índice de altura de decisión entre 0 y 2000 ft; a esa altura se enciende la luz DH y unos contactos de relé aislados conmutan un circuito DH externo. Una bandera indica fallo de alimentación o altitud no válida, y el botón TEST comprueba el sistema a 50 ± 5 ft. Las versiones -01 tienen frontal negro con iluminación de 28 V, y las -04, iluminación compatible con gafas de visión nocturna (NVG).

El indicador se monta en un orificio de instrumento ATI de 3 pulgadas, por delante o por detrás del panel, y está certificado TSO-C87 / ETSO-2C87. Está disponible nuevo, en estado de servicio/revisado o como reparación de la unidad del cliente; el transceptor y las antenas son piezas independientes. La compatibilidad depende del P/N con su sufijo y del radioaltímetro instalado.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	066-03044-0001 / 066-03044-0004 / 066-3044-01 / 066-3044-04	Para el equipo	KRA 405B / KRA 405
Fabricante	BendixKing	Montaje	En panel, agujero de 80 mm
Rango	−10 … 2000 ft	Temperatura de funcionamiento	−20 … +70 °C
TSO / ETSO	TSO-C87 / ETSO-2C87	Altitud máx. de operación	55 000 ft
Especificación	DO-138

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

¿Por qué la aguja de un radioaltímetro salta cientos de pies?

Las grandes fluctuaciones de la aguja se observan con frecuencia cuando un helicóptero está en estacionario sobre una superficie blanda y difusa, como la hierba. Los saltos suelen ser inferiores a 50 pies, pero pueden ir de cientos a mil pies.

Cuando el helicóptero avanza, el radioaltímetro debería volver a funcionar con normalidad.

La causa es una disminución de la intensidad de la señal recibida. Sobre una superficie blanda y difusa, la reflexión consta de cientos de reflexiones pequeñas y débiles con distinto tiempo, fase y direccionalidad. Estas diferencias cancelan parte de la señal de retorno total y hacen saltar la aguja.

Para corregirlo, algunos radioaltímetros tienen un rango dB STC ampliado. Proporciona una ganancia adicional del receptor que puede reducir las caídas de intensidad de la señal.

Sin embargo, la ganancia adicional puede aumentar el riesgo de bloqueo de la pantalla causado por un mal aislamiento entre las antenas.

¿Por qué el radioaltímetro indica 0-2500 ft a una altitud de 18000-20000 ft?

Un piloto puede informar de que el radioaltímetro indica alturas dentro del rango del radioaltímetro (0-2500 ft) mientras vuela a 18000-20000 ft.

Esto ocurre con frecuencia al volar sobre una superficie reflectante, como agua en calma.

La causa es el llamado second time around acquisition. El receptor detecta una señal de retorno transmitida dos pulsos antes, y no la señal que debería recibir. El tiempo entre los pulsos transmitidos equivale a una distancia en el rango de 18000-20000 ft. Por ello, el receptor procesa la señal como si fuera la correcta y muestra una altura incorrecta.

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