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BendixKing

BendixKing KNR 634 Receptor VOR/LOC/GS/MB

Name: BendixKing KNR 634 Receptor VOR/LOC/GS/MB
Brand: BendixKing
SKU: 066-1078-00-RPO
Price: 60425.1 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El BendixKing KNR 634 es un receptor VOR/LOC remoto de 200 canales con convertidor integrado, receptores de senda de planeo y radiobalizas, controlado por un KFS 564 o KFS 564A. El 066-1078-00 añade una salida RMI de tres hilos; el 066-1078-04 no la tiene.

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P/N066-1078-00

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Reparación (RPO)P/N 066-1078-00-RPO En estado de servicio / con revisión generalP/N 066-1078-00-SV

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El BendixKing KNR 634 es un receptor de navegación VHF de montaje remoto con 200 canales VOR/LOC de 108,00 a 117,95 MHz en pasos de 50 kHz y convertidor VOR/LOC integrado. Según la versión, incluye además un receptor de senda de planeo de 40 canales, un receptor de radiobalizas (marker) y una salida RMI sincro de tres hilos. Las frecuencias se seleccionan en la unidad de control KFS 564 o KFS 564A.

El receptor proporciona señales OBI de 400 Hz (seno/coseno), audio NAV, desviación de senda de planeo y salidas de bandera para un PNI, HSI o CDI con OBS ARINC de 400 Hz; BendixKing lo combina con el KI 206. El P/N 066-1078-00 incluye receptor NAV, convertidor, receptor de radiobalizas, receptor de senda de planeo y salida RMI XYZ; el 066-1078-04 tiene los mismos módulos sin salida RMI. La unidad funciona con 28 V DC, mide 64 × 127 × 282 mm y está prevista para −55 a +70 °C.

BendixKing indica que las versiones del KNR 634 ya no se fabrican; el actual KNR 634A tiene un convertidor NAV con formato serie ARINC 429. Las unidades en estado de servicio/revisadas se ofrecen como 066-1078-00 y 066-1078-04, y el 066-1078-00 también como reparación de la unidad del cliente. La garantía y el documento de aptitud dependen del estado y se indican en el presupuesto. La instalación en una aeronave certificada termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del P/N de la unidad instalada; para un presupuesto de reparación se necesitan el número de serie y la descripción de la avería.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	066-1078-00 / 066-1078-04	Alimentación	28 V DC
Fabricante	BendixKing	Dimensiones	64 × 127 × 282 mm
VOR / ILS	Sí	Temperatura de funcionamiento	−55 … +70 °C
Rango de frecuencias	108.00–117.95 MHz	Montaje	Montaje remoto
Interfaces	3-wire synchro RMI (066-1078-00) / 400 Hz OBI

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

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