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BendixKing

BendixKing KSG 105 Giróscopo direccional esclavizado

Name: BendixKing KSG 105 Giróscopo direccional esclavizado
Brand: BendixKing
SKU: 060-0013-01-RPO
Price: 63074.28 CZK
Availability: InStock

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El BendixKing KSG 105 es el giro direccional esclavizado remoto del sistema de girocompás KCS 305 y suministra rumbo sincro a pilotos automáticos, directores de vuelo, PNI y RMI. 115 V AC, 400 Hz; revisado o reparación.

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Estado	Certificado	Precio con IVA	Disponibilidad	Acción
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El BendixKing KSG 105 es el giro direccional esclavizado del sistema de girocompás KCS 305, que incluye también el transmisor magnético de azimut KMT 112 y el control de esclavización con compensador KA 51B. El sistema suministra rumbo sincro a pilotos automáticos y sistemas director de vuelo ARINC estándar y mueve las rosas de rumbos de los indicadores de navegación (PNI) y de los RMI.

El KSG 105 es una unidad remota alimentada a 115 V AC, 400 Hz. Mide 198 × 136 × 109 mm y está previsto para −55 a +55 °C. El sistema KCS 305 está certificado TSO-C6c y especificado de −1000 a 45 000 ft; BendixKing lo indica para helicópteros y aviones turbohélice y de reacción.

El P/N 060-0013-01 se ofrece en estado de servicio/revisado o como reparación de la unidad del cliente. La garantía y el documento de aptitud dependen del estado y se indican en el presupuesto. La instalación en una aeronave certificada termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave; para un presupuesto de reparación se necesitan el número de serie y la descripción de la avería.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	060-0013-01	Dimensiones	198 × 136 × 109 mm
Fabricante	BendixKing	Temperatura de funcionamiento	−55 … +55 °C
Para el equipo	KCS 305	Altitud máx. de operación	45 000 ft
Alimentación	115 V AC / 400 Hz	Montaje	Montaje remoto
TSO / ETSO	TSO-C6c

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

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Comprobación de que la pieza es apta para su aeronave, con la documentación correcta
Unidades de intercambio y revisadas

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