Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

BendixKing

BendixKing KSM 375 Soporte de servo

Sin evaluaciones

El BendixKing KSM 375 es el soporte de servo con tambor y embrague de deslizamiento por sobrecarga para los servoactuadores KSA 370/371/372/372X/372T y KSA 2700. Las versiones difieren en tambor, versión de compensación y soporte de polea.

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P/N065-0015-00

065-0015-00 065-0015-01

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En estado de servicio / con revisión generalP/N 065-0015-00-SV Reparación (RPO)

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El BendixKing KSM 375 es el soporte de los servoactuadores de piloto automático KSA 370, 371, 372, 372X, 372T y KSA 2700. El actuador se atornilla al soporte y puede desmontarse por separado para el mantenimiento; los cables enrollados en el tambor transmiten su movimiento a los cables de mando del avión. Un embrague de deslizamiento por sobrecarga da al piloto la autoridad manual si el servo se bloquea y se desmonta sin alterar el reglaje de los cables.

Las versiones difieren en tambor y embrague: -0000 y -0001 con tambor derecho, -0003 con tambor izquierdo, -0025 soporte de compensador con tambor para cable de compensación, -0100 con soporte de polea. El P/N del soporte y el ajuste del embrague para cada eje proceden de los datos de cableado y configuración de la aeronave, y el embrague se comprueba cada año o cada 1000 horas. Las unidades con el formato antiguo de P/N 065-0015-00 y -01 se ofrecen en estado de servicio o para reparación. La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del eje y del P/N del soporte instalado.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	065-00015-0000 / -0001 / -0003 / -0025 / -0100	Para el equipo	KSA 370 / KSA 371 / KSA 372 / KSA 372X / KSA 372T / KSA 2700
Fabricante	BendixKing	Idoneidad	Aeronaves certificadas

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

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