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BendixKing

BendixKing KT 71 Transpondedor Modo A/C

Name: BendixKing KT 71 Transpondedor Modo A/C
Brand: BendixKing
SKU: 066-01141-5101-SV
Price: 37844.57 CZK
Availability: InStock

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El BendixKing KT 71 es un transpondedor Modo A/C de panel (TSO-C74c, 125–500 W de pico, 11–33 V DC) con 4096 códigos, IDENT y notificación de altitud. P/N 066-01141-5101 revisado.

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El BendixKing KT 71 es un transpondedor Modo A/C de panel certificado TSO-C74c. Su transmisor de estado sólido responde en 1090 MHz con 125 a 500 W de pico; ofrece 4096 códigos de identificación con IDENT y, en modo ALT, transmite la altitud de presión desde un altímetro codificador. La unidad funciona a 11–33 V DC sin cambios de configuración, mide 41 × 159 × 266 mm y pesa 1,56 kg sin bandeja.

El modo y el código se seleccionan con mandos giratorios; una pantalla de descarga de gas muestra el código y, en modo ALT, el nivel de vuelo. El código VFR y el ajuste de la pantalla se programan desde el panel frontal y se guardan en memoria no volátil; el módulo opcional 050-02927-0000 montado en la bandeja conserva estos ajustes en la aeronave al cambiar la unidad.

El KT 71 no tiene Modo S ni ADS-B Out. Puede sustituir a un KT 76A o KT 78A: en aeronaves de 28 V se retira del mazo la resistencia de caída, el fusible del mazo se cambia de 3 A a 5 A y se desmonta el adaptador de supresión RFI, si lo hay. BendixKing indica el KT 74 como su sucesor. El P/N 066-01141-5101 se ofrece en estado de servicio/revisado. La instalación en una aeronave certificada termina con un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del P/N con su sufijo y del tipo de aeronave.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	066-01141-5101	Potencia de salida	125–500 W
Fabricante	BendixKing	Alimentación	11–33 V DC
Modos	Mode A / Mode C	Consumo	2.5 A / 13.75 V; 1.25 A / 27.5 V
Nivel Modo S	—	Dimensiones	41 × 159 × 266 mm
ADS-B	—	Peso	1.56 kg
TSO / ETSO	TSO-C74c	Montaje	Pila de aviónica de 6,25″

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

¿Qué es el CNI5000 en la aviónica BendixKing Silver Crown, como KN 53, KT 70, KT 71 y KY 196A?

El CNI5000 es un sistema usado principalmente en el Cessna Citation Jet (CJ). Emplea un conjunto de panel frontal común para todas las unidades de comunicación, navegación y transpondedores.

Las radios, sin bisel, se instalan desde la parte trasera del conjunto.

Las versiones CNI5000 de la línea Silver Crown no tienen bisel, por lo que no sirven para una instalación independiente. Ejemplos son KN-53 -04, KT-70 -1101, KT-71 -6101, KY-196A -50 y KY-196B -0201.

Los equipos CNI5000 también tienen iluminación de 5 voltios.

¿Qué hay que tener en cuenta al sustituir un KT-70, KT-71, KT-76A o KT-76C por un KT-73 y conectarlo a un MFD KMD-550/850?

El KT-73 encaja en la mayoría de los bastidores de montaje KT-70/71/76A/76C y utiliza el mismo conector principal. Sin embargo, hay que considerar otros factores.

El bastidor del KT-73 incluye un módulo de configuración que almacena los parámetros de la aeronave para la función Mode S. Está en la caja plateada del lado derecho del bastidor. Bajo la cinta plateada, la caja tiene un conector macho designado JKT73-4.

No todas las conexiones de la interfaz TIS (tráfico) para el KMD-550/850 están en el conector principal del KT-73 (JKT73-1). El KT-73 envía los datos TIS ARINC 429 al MFD, y el MFD los envía al pequeño conector del módulo de configuración.

El conector complementario del JKT73-4 puede comprarse por separado, pero en este caso resulta más rentable comprar el kit de instalación completo del KT-73.

Al sustituir un transpondedor KT-70/71/76A/76C por un KT-73 con interfaz TIS al MFD KMD-550/850, debe utilizar el bastidor de montaje y el kit de instalación KT-73 correctos.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

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