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Electronics International

Electronics International FP-5L Ordenador de combustible

Name: Electronics International FP-5L Ordenador de combustible
Brand: Electronics International
SKU: FP-5L-60-NP
Price: 15940.18 CZK
Availability: InStock

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El Electronics International FP-5L es un computador de combustible digital de 2¼" para flujo, consumido, restante, tiempo hasta agotarlo y % de potencia, con interfaz GPS. El paquete FP-5L-60-NP incluye el transductor FT-60 para motores de hasta 350 HP con bomba accionada por el motor.

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El Electronics International FP-5L es un computador de combustible digital para aviones con motor de pistón, en caja de 2¼" (57 mm) de montaje enrasado. Indica el flujo de combustible con resolución de 0,1 GPH, el combustible consumido, el combustible restante, el tiempo hasta agotarlo y el porcentaje de potencia. El flujo se muestra a elección en galones US, galones imperiales, litros o libras.

El instrumento tiene cuatro alarmas de combustible programables por el piloto y una alarma recurrente por combustible consumido para el cambio de depósito. Una entrada RS-232/422 desde un GPS de panel o portátil añade combustible a destino, reserva y millas por galón; una salida RS-232 envía los datos de combustible a un GPS compatible. El paquete FP-5L-60-NP incluye el instrumento, el mazo de cables y el transductor de flujo FT-60 para motores de hasta 350 HP con bomba de combustible accionada por el motor. Los sistemas por gravedad y los motores de más de 350 HP necesitan el FT-90; este paquete no incluye transductor de presión de combustible.

El STC FAA SA00068SE aprueba el FP-5L solo como instrumento secundario; la instrumentación de combustible original permanece en el panel. Un carburador de presión con retorno de combustible requiere el módulo FFDM-1. Un STC estadounidense no es una aprobación EASA: una instalación certificada necesita una modificación aprobada y la puesta en servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del motor y del sistema de combustible.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	FP-5L-60-NP	Alimentación	7.5–35 V DC
Fabricante	Electronics International	Montaje	En panel, agujero de 57 mm
Contenido	FP-5L / FT-60	Dimensiones	64 × 64 × 93 mm
Unidades	US gal / Imp gal / L / lb	Peso	312 g + 170 g
Posición GPS	Entrada de GPS externo	STC	FAA SA00068SE
Interfaces	RS-232 / RS-422 (GPS)

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Qué incluye el paquete FP-5L-60-NP y muestra la presión de combustible?

El instrumento FP-5L, el mazo de cables, un transductor de flujo FT-60, una tarjeta de referencia rápida y las instrucciones de uso e instalación. Este paquete no tiene transductor de presión de combustible, por lo que no muestra la presión; Electronics International ofrece la presión de combustible en paquetes FP-5L aparte que incluyen un transductor de presión.

¿Qué transductor de flujo corresponde a cada motor?

El FT-60 de este paquete es para motores de hasta 350 HP con bomba de combustible accionada por el motor. Los sistemas por gravedad y los motores de 350–550 HP necesitan el FT-90, y los de más de 550 HP el FT-180. Un motor con carburador de presión y línea de retorno de combustible necesita además el módulo diferencial FFDM-1, que mide el combustible devuelto con un segundo transductor del mismo modelo.

¿Se puede instalar el FP-5L en una aeronave certificada?

Solo como instrumento secundario. El STC de la FAA SA00068SE cubre las aeronaves de su lista de modelos aprobados y los instrumentos de combustible originales permanecen en el panel; Electronics International publica el STC y la lista. Un STC estadounidense no es una aprobación de EASA: una instalación certificada requiere una modificación aprobada (STC de EASA o un cambio menor o estándar cuando sea aplicable) y una puesta en servicio. Para estudiar una aeronave concreta, AIR TEAM necesita el tipo, el número de serie y el sistema de combustible.

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