Electronics International FT-60 transductor de caudal de combustible

Name: Electronics International FT-60 transductor de caudal de combustible
Brand: Electronics International
SKU: FT-60
Price: 9544.36 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Electronics International FT-60 (Red Cube) es un transductor de flujo de combustible de 0,6–70+ GPH con 68.000 impulsos por galón y roscas de 1/4" NPT, FAA TSO-C44c. Está previsto para motores de pistón de hasta 350 HP con bomba accionada por el motor.

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SKU: FT-60
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El Electronics International FT-60 (Red Cube) es un transductor de flujo de combustible para motores de pistón de hasta 350 HP con bomba de combustible accionada por el motor. Mide de 0,6 a 70+ GPH con un factor K de 68.000 impulsos por galón estadounidense; el cuerpo de aluminio anodizado en rojo mide 35 × 41 × 48 mm, pesa 149 g y tiene roscas hembra de 1/4" NPT. Electronics International lo indica con aprobación FAA TSO-C44c, fabricación PMA y aprobación STC con instrumentos EI.

El FT-60 se conecta con el EI FP-5L y con la mayoría de los demás indicadores de flujo de combustible. Se alimenta a 8–30 V desde el instrumento, consume típicamente 14 mA y entrega una salida de impulsos de colector abierto. La pérdida de presión es de 0,5 psi a 28 GPH y de 2,0 psi a 56 GPH; un rotor bloqueado no restringe el flujo. Admite avgas, gasolina, gasóleo, Jet A y queroseno. Los motores alimentados por gravedad y los de 350 a 550 HP usan el FT-90.

El transductor se instala aguas abajo de la última bomba de combustible, entre mangueras flexibles sujetas a menos de 152 mm (6"), nunca con los cables hacia abajo. Si ningún STC cubre la instalación, EI exige las pruebas de flujo y presión de la FAA AC 23-16. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y un certificado de aptitud para el servicio; un STC estadounidense no es por sí solo una aprobación EASA. La compatibilidad depende del modelo de motor y del indicador de flujo de combustible.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	FT-60	Rosca	1/4 in NPT (female)
Fabricante	Electronics International	Peso	149 g
Rango	0.6–70+ GPH	Dimensiones	35 × 41 × 48 mm
Especificación	K = 68 000 pulses/US gal	Temperatura de funcionamiento	−65 … +125 °C
Alimentación	8–30 V DC	TSO / ETSO	TSO-C44c
Consumo	14 mA	Color	Rojo

FT-60 Flow Transducer Data Sheet Ficha de producto · EN · 218 kB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Se puede usar el FT-60 en un motor con alimentación por gravedad?

No. Electronics International destina el FT-60 a motores de hasta 350 HP con bomba de combustible accionada por el motor. Los motores alimentados por gravedad y los de 350–550 HP usan el FT-90, y los de más de 550 HP el FT-180.

¿Qué rosca tiene el FT-60 y se incluyen los racores?

Ambos puertos tienen rosca hembra de 1/4 in NPT. El paquete FT-60 de Electronics International contiene el transductor, tres conectores de cable OLC-2 y las instrucciones de instalación; los racores de manguera no se incluyen. La rosca NPT no sella por sí sola, por lo que se aplica sellador de forma que no pueda entrar en la línea de combustible, y los racores se aprietan a 8–10 ft-lb, nunca por encima de 12 ft-lb.

¿Cómo se cablea el FT-60 y funciona en aeronaves de 12 V y 24 V?

El cable rojo recibe 8–30 V con un consumo típico de 14 mA, regulados y suministrados por el instrumento de flujo de combustible, que es quien gestiona la tensión de a bordo. El cable negro es masa y el blanco una salida de pulsos de colector abierto (0–30 V, 15 mA como máximo) hacia la entrada de señal del instrumento. El FT-60 funciona con el FP-5L de EI y con la mayoría de los demás instrumentos de flujo de combustible.

¿Se calibra cada FT-60 por separado y qué precisión tiene?

Todas las unidades comparten un factor K de 68.000 pulsos por galón estadounidense, porque la holgura entre el eje del rotor y el rubí se ajusta en cada transductor. La linealidad es de ±1 % en el rango normal de funcionamiento del motor y la repetibilidad de ±0,25 %. La instalación puede desplazar ligeramente el factor K, por eso el instrumento de flujo permite ajustarlo.

¿Dónde se instala el FT-60 en el sistema de combustible?

Aguas abajo de la última bomba de combustible; instalado antes puede provocar bloqueo por vapor y lecturas inestables. Va suspendido entre mangueras flexibles sujetas a menos de 6 in (150 mm), con los cables hacia arriba y nunca hacia abajo, y la línea de salida no debe descender tras el transductor. La presión máxima de trabajo es de 250 psi y un rotor bloqueado no restringe el flujo: la pérdida de carga sigue siendo de 0,5 psi a 28 GPH.

¿Tiene el FT-60 aprobación TSO?

Electronics International lo indica con FAA TSO-C44c y PMA, y cubierto por STC cuando se instala con instrumentos EI. Si ningún STC cubre la instalación, EI exige las pruebas de flujo y presión de la AC 23-16 de la FAA, anotadas en el libro de la aeronave. En Europa, una instalación certificada requiere una modificación aprobada y una puesta en servicio; un STC estadounidense no es por sí solo una aprobación de EASA.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

Embalaje: Todas las piezas certificadas se envían con su documentación correspondiente (8130-3, COC o equivalente) y en embalaje protector.

Trazabilidad: Trazabilidad completa desde origen disponible. Se incluye documentación de doble liberación (FAA/EASA) cuando corresponde.

Artículos con vida útil limitada: Se expiden con certificación vigente y el máximo de vida útil remanente.

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