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Garmin

Garmin GCU 485 Mando remoto para G500/G600 TXi

Name: Garmin GCU 485 Mando remoto para G500/G600 TXi
Brand: Garmin
SKU: 010-01350-01
Price: 68120.22 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GCU 485 es una unidad de control remota opcional de panel para el PFD del G500/G600 TXi, con mandos de rumbo, altitud, velocidad vertical, velocidad y presión. Seis versiones (010-01350-01, -02, -03, -04, -05, -14) corresponden a distintos pilotos automáticos.

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RS-232A la pantalla GDU
14/28 V CC120 mA a 14 V
0,27 kg0,32 kg con kit de conector
−45 … +70 °CRango de funcionamiento
6 versiones010-01350-01 a -14

¿Cómo funcionan Advanced Exchange, Future Exchange y la reparación? Ver la guía →

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P/N010-01350-01

010-01350-01 010-01350-02 010-01350-03 010-01350-04 010-01350-05 010-01350-14

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68.120,22 CZK IVA incl.

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Garmin Installation Policy

La Garmin Installation Policy se aplica a las unidades nuevas destinadas a aeronaves certificadas. AIR TEAM prepara una oferta para la instalación certificada; la unidad no se vende por separado para una aeronave certificada.

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Garmin GCU 485 control remoto del PFD para G500/G600 TXi

El GCU 485 es una unidad de control opcional de panel para el PFD del G500/G600 TXi, con mandos de rumbo, altitud, velocidad vertical, velocidad y calaje barométrico. Seis versiones (010-01350-01, -02, -03, -04, -05 y -14 gris) se diferencian por las teclas de piloto automático ARM, ENG, GPSS y CDI. Solo está disponible en instalaciones TXi con PFD.

Los mandos ajustan rumbo, altitud, velocidad vertical, velocidad y calaje; pulsar HDG sincroniza la marca de rumbo y pulsar BARO vuelve al estándar.
La unidad se conecta a la pantalla por RS-232 y funciona a 14/28 V CC: 120 mA a 14 V y 64 mA a 28 V.
El frontal mide 139,7 × 53,8 mm; la profundidad con el kit de conector es de 96,5 mm y el peso de 0,27 kg, o 0,32 kg con el kit.
Garmin indica un rango de funcionamiento de −45 a +70 °C y un rango de altitud de −1500 a 55 000 ft.
Garmin indica TSO-C9c y TSO-C52b para el GCU 485; el manual de instalación actual no indica ninguna ETSO.
El mantenimiento es bajo condición; los pestillos hacen la unión de masa con el panel, con un límite de 5 miliohmios para una aeronave metálica típica.

Controles del frontal 010-01350-01

El frontal mostrado tiene tres mandos y cuatro teclas. HDG/ALT ajusta las marcas de rumbo y altitud, BARO el valor barométrico y VS/IAS la velocidad vertical y la velocidad; las teclas son ARM, ENG, GPSS y CDI. ARM arma la captura de altitud, ENG activa el modo de velocidad vertical, GPSS activa o desactiva el modo GPSS y CDI cambia la fuente de navegación.

Pulsar HDG sincroniza la marca de rumbo con el rumbo actual, pulsar BARO devuelve el ajuste al estándar y pulsar VS sincroniza la velocidad vertical. La iluminación sigue la de la aeronave o la fotocélula interna, según la configuración.

Versiones y sus teclas

La 010-01350-01 tiene ARM, ENG, GPSS y CDI y cubre preselección de altitud con captura, captura de velocidad vertical, guiado GPSS, emulación de rumbo y selector CDI. La 010-01350-02 no tiene ENG, la 010-01350-03 solo GPSS y CDI, y la 010-01350-05 tiene ARM, ENG y CDI sin GPSS.

La 010-01350-04 solo tiene la tecla CDI y la 010-01350-14 ofrece la misma función en gris. Los mandos son iguales en todas las versiones; solo cambian las teclas del piloto automático.

Montaje, kit de conector e interfaz

Dos pestillos sujetan la unidad a ras del panel y no necesitan herrajes adicionales. Sirven para paneles de 0,075 a 0,140 in de espesor y se aprietan a 20 ± 2 in-lbf con una llave hexagonal de 3/32 in a través del frontal. Los pestillos también hacen la unión eléctrica con la parte trasera del panel, por lo que las zonas de contacto deben estar libres de recubrimiento.

El kit de conector con tornillos 011-01824-00 es un artículo Garmin aparte y se necesita uno para instalar la unidad. El conector es un D-sub HD de 15 pines con dos canales RS-232 hacia la pantalla.

Vía de instalación y aprobación EASA

Garmin trata el GCU 485 como equipo opcional de una instalación G500/G600 TXi. Su manual de instalación aprueba la unidad solo como parte de un flight deck integrado de Garmin, y la unidad no da salidas válidas hasta completar la configuración posterior a la instalación.

El STC de EASA 10064794 (Rev. 9, 4 de febrero de 2026) cubre el G500/G600 TXi en los tipos de su lista de modelos aprobados. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y un certificado de puesta en servicio. La compatibilidad depende del modelo de piloto automático y la configuración de las pantallas TXi.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-01350-01 / -02 / -03 / -04 / -05 / -14	Peso	0.27 kg (0.32 kg with connector kit)
Fabricante	Garmin	TSO / ETSO	TSO-C9c / TSO-C52b
Para el equipo	G500/G600 TXi (PFD)	Temperatura de funcionamiento	−45 … +70 °C
Interfaces	RS-232	Altitud máx. de operación	55 000 ft
Alimentación	14/28 V DC	Contenido	Unit only; connector kit 011-01824-00 separate
Consumo	120 mA @ 14 V / 64 mA @ 28 V	Idoneidad	Aeronaves certificadas
Dimensiones	139.7 × 53.8 × 44.2 mm (96.5 mm deep with connector kit)

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

G500(H)/G600/G700 TXi Pilot's Guide Guía del piloto · Rev. U · EN · 19.4 MB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Qué versión del GCU 485 corresponde a cada piloto automático?

Garmin recomienda -04 o -14 para GFC 500, GFC 600, DFC90 y S-TEC 1500 y 2100; -03 para KAP 140, KAP 200, sistemas Century, Bendix M4C y M4D y S-TEC 20, 30, 40, 50, 55, 60-1, 60-2 y 65; -02 para KFC 200/250, Cessna 300B/400B/800B y 1000 IFCS y Collins APS-65; -01 para KAP 150, KFC 150 y KFC 275/325 con KCP 220-14 y anteriores; -05 para KFC 275/325 con KCP 220-15 y posteriores y S-TEC 60 PSS. La elección depende de las funciones del piloto automático activadas y decide el instalador.

¿Es obligatorio el GCU 485 para un G500/G600 TXi?

No. Garmin lo indica como opcional y solo para instalaciones con PFD. Los mandos y la pantalla táctil del display controlan las mismas funciones del PFD. Si el display pierde la comunicación con el GCU 485, muestra un aviso y los controles táctiles siguen disponibles.

¿El GCU 485 incluye kit de conector?

El manual de instalación de Garmin indica el kit de conector con tornillos 011-01824-00 como artículo aparte y exige un kit de conector para instalar la unidad. No se indican herrajes de montaje, porque los pestillos forman parte de la unidad.

¿Tiene el GCU 485 una ETSO?

El manual de Garmin indica TSO-C9c (pilotos automáticos) y TSO-C52b (equipo de director de vuelo) para las unidades 011-03582. La revisión V de mayo de 2023 eliminó la ETSO del GCU 485. Garmin aprueba la instalación de la unidad solo como parte de una cabina integrada Garmin.

¿Se puede añadir un GCU 485 a una instalación TXi existente?

Garmin describe el GCU 485 como equipo opcional de la instalación TXi, por lo que puede formar parte del sistema cuando su PFD está instalado. Añadirlo más tarde es un cambio de la instalación: modificación aprobada, configuración de la interfaz del controlador PFD y certificado de puesta en servicio.

¿Cuántas unidades GCU 485 puede tener un sistema?

La tabla de selección de componentes del manual de instalación TXi prevé posiciones para el GCU 485 n.º 1 y n.º 2. La guía del piloto de Garmin añade que un controlador configurado también maneja un PFD de reserva.

¿Qué mantenimiento necesita el GCU 485?

Garmin especifica solo mantenimiento bajo condición. Las comprobaciones periódicas siguen el manual de mantenimiento de la aeronave o su suplemento, incluida la unión eléctrica de la unidad (5 miliohmios como máximo en una aeronave metálica típica). Una tecla o mando atascado genera un aviso en la pantalla.

Pedidos, IVA, envío → FAQ.

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