Garmin GDU 700P Pantalla de vuelo táctil de 7 pulgadas

El manual de instalación TSO de Garmin enumera la GDU 700P por sistema: EIS TXi (010-01218-10 y -11, gris), G500 TXi (-23, -33), G600 TXi (-60, -63, -73, -83, -A3) y G700 TXi (-B3, -C3). Los números -33, -73 y -A3 incluyen el ADAHRS integrado; el 011-03306-60 es el P/N de unidad de un G600 TXi.

Los -10 y -60 son números del kit solo con unidad. Los demás P/N de la oferta son números del kit estándar, que incluye GDU, kit de conectores, kit de instalación y módulo de configuración. Para configurar la unidad se necesita una tarjeta de desbloqueo de instalador, P/N 010-00769-60.

Como PFD la pantalla muestra actitud, velocidad, altitud, velocidad vertical, rumbo, HSI, desviación de rumbo y vertical, información del piloto automático y datos de navegación GPS. Como MFD muestra mapa móvil, meteorología, tráfico, terreno, plan de vuelo, cartas e información de puntos de ruta, según los equipos conectados; el radar meteorológico no está disponible en un GDU 700 MFD/EIS.

La unidad también puede configurarse como PFD con EIS en una configuración de pantalla de respaldo, o como MFD/EIS en un avión monomotor de pistón. Como pantalla EIS muestra los indicadores de un motor de pistón, con modo lean assist y cálculos de combustible.

Un PFD necesita una de estas fuentes de actitud y datos de aire: GRS 77 o GRS 79 con GDC 72/74, un GSU 75, un ADAHRS integrado o GRS 7800 con GDC 7400. Además hacen falta un magnetómetro GMU 44, una sonda de temperatura GTP 59 y una fuente de navegación GPS. Un GDU con ADAHRS integrado usa un módulo ADC en la parte trasera.

Garmin indica como compatibles, entre otros, GTN 6XX/7XX, GNS 400W/500W, GPS 175, GNX 375, GFC 500/600, GI 275, GTX 345, GDL 69/88, GWX 68/70/75 y Flight Stream 510. Una antena GPS de respaldo, 010-12444-00, es opcional; según Garmin, el GPS de respaldo solo se usa si se pierde el GPS principal.

Un sistema TXi combina hasta cuatro pantallas en una misma cabina. En el modo de respaldo de pantalla, una GDU 700P muestra páginas PFD de reserva cuando es la unidad EIS, MFD o MFD/EIS, o páginas EIS cuando es el PFD o el MFD. El respaldo requiere una interfaz directa con un ADC y un AHRS, y no está disponible en un sistema con una sola GDU.

Según Garmin, la familia TXi es compatible con los sensores de una instalación G500/G600 anterior.

Garmin anunció en marzo de 2018 la aprobación FAA y EASA de los G500 TXi y G600 TXi. El STC AML estadounidense del G500 TXi cubre aviones Part 23 de clase I y II de hasta 6.000 lb, el del G600 TXi las clases I a III de hasta 12.500 lb; ambos solo se aplican a las aeronaves de la lista de modelos aprobados. Un STC AML estadounidense no es una aprobación EASA.

La tabla TSO/ETSO de Garmin recoge la C113a (pantalla electrónica multipropósito) para la GDU 700P en las configuraciones EIS, G500, G600 y G700. Una aeronave certificada requiere una modificación aprobada que cubra el tipo de aeronave y un certificado de aptitud para el servicio (CRS).