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Garmin

Garmin K11-00018-14 GFC 600 Kit de instalación para Cessna 340/340A, servo de guiñada

Name: Garmin K11-00018-14 GFC 600 Kit de instalación para Cessna 340/340A, servo de guiñada
Brand: Garmin
SKU: K11-00018-14
Price: 37011.96 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

Garmin K11-00018-14: kit de instalación GFC 600 para Cessna 340/340A, servo de guiñada. El STC AML estadounidense no es una aprobación EASA.

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K11-00018-14

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Garmin Installation Policy

La Garmin Installation Policy se aplica a las unidades nuevas destinadas a aeronaves certificadas. AIR TEAM prepara una oferta para la instalación certificada; la unidad no se vende por separado para una aeronave certificada.

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El Garmin K11-00018-14 es el kit de instalación GFC 600 para la instalación del servo de guiñada en el Cessna 340/340A.

El GFC 600 se instala conforme al STC AML estadounidense SA01844WI, que no es una aprobación EASA. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del modelo y del número de serie de la aeronave.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	K11-00018-14	Lista de modelos aprobados	Cessna 340/340A
Fabricante	Garmin	STC	SA01844WI (FAA)
Para el equipo	GFC 600	Idoneidad	Aeronaves certificadas

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

Piezas difíciles de encontrar y descatalogadas
Comprobación de que la pieza es apta para su aeronave, con la documentación correcta
Unidades de intercambio y revisadas

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