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Garmin

Garmin GMU 11 Magnetómetro (certificado)

Name: Garmin GMU 11 Magnetómetro (certificado)
Brand: Garmin
SKU: 010-01788-01
Price: 10823.57 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GMU 11 es un magnetómetro de tres ejes de montaje remoto que suministra el rumbo magnético a los sistemas Garmin G5, GI 275 y G3X Touch en aeronaves certificadas. El P/N 010-01788-01 es la versión certificada; con el GI 275 está limitado a aviones de hasta 6.000 lb.

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P/N

010-01788-01

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El Garmin GMU 11 es un magnetómetro de tres ejes de montaje remoto que mide el campo magnético terrestre y suministra los datos de rumbo magnético al AHRS de una pantalla Garmin. El P/N 010-01788-01 es la versión certificada que figura en los datos de instalación de Garmin del Part 23 AML STC para G5, GI 275 y G3X Touch; la versión experimental para G3X lleva el P/N 010-01788-00.

Un conector circular de 9 pines lleva el bus CAN, RS-232 y dos entradas de alimentación de a bordo. Con el G5, el GMU 11 suministra el rumbo por el bus CAN y es obligatorio cuando el G5 se instala como DG/HSI. Con el GI 275 se comunica por RS-232 con el ADAHRS interno y está limitado a aviones de clase I y II de hasta 6.000 lb de peso al despegue. En un sistema G3X Touch certificado funciona con el ADAHRS GSU 25D.

Garmin prefiere el montaje en el ala, lejos de motores eléctricos, materiales ferromagnéticos y conductores eléctricos; la unidad no debe montarse en una tapa de registro y se nivela con una precisión de 3,0° en cabeceo y alabeo. Un US AML STC no es una aprobación EASA automática: una aeronave certificada necesita una modificación aprobada para el tipo, por ejemplo un STC EASA o un STC validado, y un certificado de puesta en servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y del sistema de pantallas Garmin.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-01788-01	Consumo	0.1 A
Fabricante	Garmin	Peso	73 g
Para el equipo	G5 / GI 275 / G3X Touch	Montaje	Montaje remoto
Interfaces	CAN / RS-232	Idoneidad	Aeronaves certificadas
Alimentación	14/28 V DC

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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