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Garmin

Garmin GNC 355 Navegador GPS con radio COM

Name: Garmin GNC 355 Navegador GPS con radio COM
Brand: Garmin
SKU: 010-02232-00
Price: 156567.71 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GNC 355 es un navegador GPS de 2 pulgadas con guiado LPV según TSO-C146e y VHF COM integrado de 10 W con separación de 25 kHz. El bisel ocupa el hueco de la aviónica de 2 pulgadas anterior, como el GNC 255 o el GTR 225.

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P/N010-02232-00

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El Garmin GNC 355 es un navegador GPS de panel con transceptor VHF COM integrado y pantalla táctil en color de 4,8 pulgadas en un bisel de 6,25 × 2 pulgadas. El GPS cumple la TSO-C146e para guiado IFR en ruta, en área terminal, en aproximaciones de no precisión y en aproximaciones LPV cuando se conecta a un CDI. El COM cumple la TSO-C169a, transmite 10 W y cubre 118,000–136,975 MHz solo en pasos de 25 kHz; el GNC 355A es la versión distinta con separación de canales de 8,33 kHz.

Las interfaces ARINC 429 y RS-232 conectan pantallas de vuelo y pilotos automáticos; Garmin indica compatibilidad con G5 y G3X Touch, con los pilotos automáticos GFC 500 y GFC 600 y con GTX 345 o GDL 88 para tráfico y meteorología ADS-B.

El bisel ocupa el hueco de panel de la aviónica de 2 pulgadas anterior, como el GNC 255 o el GTR 225. Las unidades nuevas se ofrecen como P/N 010-02232-00, 010-02232-50 y 010-02232-51. El AML STC SA02636SE de Garmin, emitido por la FAA, cubre aeronaves de clase I/II de hasta 6000 lb (2721 kg) y no es una aprobación de EASA. Una aeronave certificada EASA necesita una modificación aprobada para el tipo, como un STC de EASA o un STC validado, y un certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del P/N y del CDI/HSI y del panel de audio instalados.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-02232-00 / 010-02232-50 / 010-02232-51	Alimentación	9–33 V DC
Fabricante	Garmin	Interfaces	ARINC 429 / RS-232
Pantalla	4.8"	Bluetooth	Sí
Receptor GPS	Sí	Montaje	Pila de aviónica de 6,25″
Capacidad de aproximación	LPV	Dimensiones	159 × 51 × 285 mm
VOR / ILS	No	Peso	1.5 kg
Potencia COM	10 W	Temperatura de funcionamiento	−20 … +55 °C
Separación de canales	25 kHz	Altitud máx. de operación	35 000 ft
Rango de frecuencias	118.000–136.975 MHz	STC	SA02636SE (FAA AML)
TSO / ETSO	TSO-C146e / TSO-C169a

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

GPS 175/GNC 355/GNX 375 Pilot's Guide Guía del piloto · Rev. D · EN · 7.6 MB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Qué incluye el GNC 355 y qué hay que añadir?

El P/N de Garmin 010-02232-00 es solo la unidad. El kit estándar de Garmin añade el rack de instalación, la placa trasera, el kit de conectores y el módulo de configuración. La antena COM (50 Ω, polarización vertical), el cableado y los auriculares no se suministran; la antena GPS debe ser una antena WAAS de la lista de Garmin, como la GA 35, A33W, GA 36 o GA 37.

¿Puede el GNC 355 sintonizar canales COM con separación de 8,33 kHz?

No. El GNC 355 sintoniza 118,000–136,975 MHz solo en pasos de 25 kHz. La separación de canales de 8,33 kHz la ofrece la versión Garmin GNC 355A, una unidad distinta con sus propios P/N.

¿Necesita el GNC 355 un CDI y qué indicadores son compatibles?

Sí, Garmin exige un CDI (indicador de desviación de curso): integrado en un EFIS, un HSI electrónico como el G5 o el GI 275, o un indicador independiente analógico o compuesto. Para uso IFR, Garmin cita entre otros el GI 106/106B, Bendix/King KI 204/209, KI 206 y KI 525A, Mid-Continent MD222-406 y Narco VOA 5/9/50M. Los indicadores que no figuran en la lista de Garmin necesitan una aprobación aparte.

¿Proporciona el GNC 355 guiado de alabeo GPS (GPSS) al piloto automático?

Sí, por ARINC 429, a los pilotos automáticos que lo admiten: Garmin cita los Bendix/King KFC 225/275/325, el S-TEC 55X y los convertidores de guiado de alabeo Century AK 1081 y S-TEC ST-901. Los demás pilotos automáticos de la lista, incluida la serie S-TEC 20 a 65, los Century y el KAP 140, reciben solo desviación analógica. El Garmin GFC 500 recibe los datos a través del G5; el GFC 600 está cubierto por su propio STC.

¿Qué receptores pueden aportar tráfico y meteorología al GNC 355?

Garmin indica tráfico ADS-B y meteorología FIS-B (servicio de información de vuelo, EE. UU.) desde un GTX 345, GNX 375 o GDL 88 conectado por cable. Otros receptores ADS-B no figuran en la lista de Garmin y el tráfico TAS/TCAS no se muestra. El Bluetooth funciona en sentido inverso: el GNC 355 envía posición, plan de vuelo, tráfico y meteorología a una tableta con Garmin Pilot o FltPlan Go.

¿Se puede instalar el GNC 355 en una aeronave certificada?

Sí, con una modificación aprobada. El STC AML de la FAA SA02636SE de Garmin cubre las aeronaves de clase I/II de la lista hasta 2.721 kg (6.000 lb); no es una aprobación EASA. En una aeronave EASA la instalación requiere un STC de EASA o un STC validado para el tipo y, después, una puesta en servicio. Para estudiar una aeronave concreta, AIR TEAM necesita el tipo, el número de serie y la aviónica instalada.

¿Se puede conectar el Garmin G5 tanto a un GNC 355 como a un GNC 255 para las indicaciones de navegación?

Sí. El G5 se puede conectar tanto al GNC 355 como al GNC 255.

GNC 355: proporciona información GPS.
GNC 255: proporciona VOR/LOC y glideslope.

Se requiere un GAD 29.

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