Las imágenes pueden diferir del producto real. Los conectores y accesorios se venden por separado, salvo indicación contraria.

Garmin

Garmin GSA 80 Servo del piloto automático

Name: Garmin GSA 80 Servo del piloto automático
Brand: Garmin
SKU: 010-00302-21
Price: 217388.65 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GSA 80 es un servoactuador de un eje para el piloto automático GFC 700 en instalaciones G1000, con datos RS-485 de las unidades GIA y reductora GSM 85(A) o GSM 86. Se ofrece nuevo (010-00302-21) o revisado (011-00877-00).

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P/N010-00302-21

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El Garmin GSA 80 es un servoactuador para el sistema de control automático de vuelo Garmin GFC 700 en instalaciones G1000. Cada servo actúa sobre un eje; según la aeronave, las unidades GSA 80 controlan cabeceo, alabeo, guiñada o compensación de cabeceo, y la variante de compensación es un servo de alta velocidad. La carcasa contiene una placa de control del motor y de supervisión, un solenoide y un motor de corriente continua sin escobillas.

El servo recibe datos serie RS-485 de las unidades de aviónica integrada GIA y se monta sobre una caja reductora de servo GSM 85(A) o GSM 86, que transmite el par de salida a las transmisiones de mando. Para la instalación G1000 NXi del King Air 300, Garmin indica 011-00877-20 para los servos de alabeo y cabeceo y 011-00877-21 para el servo de compensación, cada uno con un consumo máximo de 1,61 A. Tras instalar un servo nuevo o reparado se cargan el software del servo y los archivos de ganancias y se prueba el GFC 700 según el manual de mantenimiento del sistema de la aeronave.

Las unidades nuevas se ofrecen como P/N 010-00302-21 y las serviceable/revisadas como 011-00877-00. La compatibilidad depende del tipo de aeronave, de la posición del servo y del P/N de la unidad instalada.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-00302-21 / 011-00877-00	Interfaces	RS-485
Fabricante	Garmin	Consumo	1.61 A
Para el equipo	Garmin GFC 700 (G1000)	Montaje	Montaje remoto

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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