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Garmin

Garmin GSM 86 Reductora de servo

Name: Garmin GSM 86 Reductora de servo
Brand: Garmin
SKU: 010-00714-01
Price: 122621.13 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

La Garmin GSM 86 es la caja reductora para servos GSA 80/81 en instalaciones GFC 700 y GFC 600, hasta 160 in-lb con GSA 80, TSO-C9c/ETSO-C9c. Se ofrece como 010-00714-01 nueva, 011-01904-00 en reparación y 011-01904-03 en servicio.

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P/N010-00714-01

010-00714-01 011-01904-00 011-01904-03

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NuevoP/N 010-00714-01 Reparación (RPO) En estado de servicio / con revisión general

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La Garmin GSM 86 es la caja reductora de los servoactuadores GSA 80 y GSA 81, utilizada en instalaciones GFC 700 de cabinas integradas Garmin y en instalaciones GFC 600 con servos GSA 80/81. Se fija a la estructura con un soporte específico y transmite el par de salida del servo a las transmisiones de mando: hasta 160 in-lb con un GSA 80 y hasta 60 in-lb con un GSA 81. Está aprobada según TSO-C9c y ETSO-C9c.

Se ofrecen tres configuraciones: 010-00714-01 nueva (unidad 011-01904-01 con polea loca), 011-01904-00 estándar para reparación y 011-01904-03 en estado de servicio, la versión estándar prevista para reequipar aeronaves certificadas originalmente con la GSM 85. El embrague de deslizamiento se fabrica con un par fijo y no puede ajustarse después; los kits de embrague y de tambor o piñón son artículos aparte definidos por los datos de la aeronave. El servo se desmonta sin volver a reglar la caja.

La compatibilidad depende del tipo de aeronave, del eje del servo y del P/N de la caja instalada.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	010-00714-01 / 011-01904-00 / 011-01904-03	Peso	0.73–0.95 kg
Fabricante	Garmin	Temperatura de funcionamiento	−55 … +70 °C
Para el equipo	GSA 80 / GSA 81 (GFC 700 / GFC 600)	Idoneidad	Aeronaves certificadas
TSO / ETSO	TSO-C9c / ETSO-C9c

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

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Nuestros especialistas en piezas localizan componentes difíciles de encontrar, comprueban que la pieza sea adecuada para su aeronave y gestionan unidades de intercambio.

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