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Garmin

Garmin GTX 327 Transpondedor Modo A/C

Name: Garmin GTX 327 Transpondedor Modo A/C
Brand: Garmin
SKU: 011-00490-00-RPO
Price: 32066.94 CZK
Availability: InStock

Sin evaluaciones

El Garmin GTX 327 (011-00490-00) es un transpondedor Modo A/C de panel (150 W, TSO-C74c clase 1A) con transmisión de altitud y cronómetros, sin Modo S ni ADS-B Out. Se ofrece serviceable/revisado o como reparación.

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Reparación (RPO)P/N 011-00490-00-RPO 32.066,94 Kč En estado de servicio / con revisión generalP/N 011-00490-00-SV 50.459,42 Kč

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El Garmin GTX 327 es un transpondedor Modo A/C de panel con transmisión de altitud y funciones de cronómetro, certificado TSO-C74c y JTSO-C74c clase 1A. Transmite en 1090 MHz con 150 W nominales (125 W mínimo), responde con 4.096 códigos y transmite la altitud de presión en pasos de 100 ft desde una fuente de altitud externa.

El teclado tiene las teclas OFF, STBY, ON y ALT, ocho teclas de código, IDENT y una tecla VFR con código configurable. La pantalla muestra la altitud de presión con flecha de tendencia, el tiempo de vuelo y cronómetros ascendente y descendente; con una entrada de detección en vuelo, la unidad conmuta automáticamente entre ALT y STBY. La altitud procede de un codificador paralelo en código Gray o de un codificador serie como el Garmin GAE 43. El GTX 327 puede manejarse desde un GTN 6XX/7XX, un GNS 480 o una pantalla G3X. No tiene Modo S ni ADS-B Out.

El 011-00490-00 (panel frontal negro) se ofrece como unidad serviceable/revisada y como reparación de la unidad del cliente. La garantía y el documento de aptitud dependen del estado y se indican en el presupuesto. Se recomienda refrigeración por aire forzado; sin ella, la unidad reduce la tasa de respuesta cuando se calienta. Una aeronave certificada necesita una modificación aprobada y, tras la instalación, el certificado de aptitud para el servicio (CRS). La compatibilidad depende del tipo de aeronave y de la fuente de altitud; para un presupuesto de reparación se necesita el S/N de la unidad.

Especificaciones técnicas

Número de pieza	011-00490-00	Potencia	14 W (typ.) / 27 W (max.)
Fabricante	Garmin	Dimensiones	159 × 42 × 223 mm
Clase de transpondedor	Clase 1	Peso	1.1 kg
Nivel Modo S	—	Montaje	Pila de aviónica de 6,25″
ADS-B	—	Temperatura de funcionamiento	−20 … +55 °C
TSO / ETSO	TSO-C74c / JTSO-C74c (Class 1A)	Altitud máx. de operación	50 000 ft
Potencia de salida	150 W	Interfaces	Gray code / RS-232
Alimentación	14/28 V DC

Con Advanced Exchange enviamos una unidad aeronavegable antes de recibir el core. Future Exchange comienza tras recibir y evaluar su core y no exige depósito. En una reparación se conserva el número de serie original; primero inspeccionamos la unidad y emitimos un presupuesto.

Advanced Exchange

Cómo funciona: Primero recibe una unidad aeronavegable. Después devuelve su core.
Pago: Precio completo de la unidad aeronavegable más el depósito del core.
Core: Devuélvalo en 15 días naturales. Si el core es reparable (no BER), se reembolsa el depósito. Si falta o es BER, se retiene el depósito.
Plazo: Normalmente 2–3 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Future Exchange

Cómo funciona: Primero envía su core. Cuando confirmamos que es reparable, expedimos la unidad de sustitución aeronavegable.
Pago: Solo el precio neto del intercambio, sin depósito.
Core: Debe ser reparable (no BER), llevar el mismo P/N o uno que lo sustituya y conservar la placa de identificación.
Plazo: Normalmente 3–4 semanas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Reparación

Número de serie: Conserva su número de serie original. No se entrega una unidad de sustitución — para eso está Exchange.
Taller: Inspeccionamos la unidad, emitimos un presupuesto y reparamos tras su aprobación. La tarifa de evaluación ya abonada se descuenta de la reparación. Si rechaza el presupuesto o la unidad es BER, se devuelve tal cual y la tarifa de evaluación no se reembolsa.
Plazo: Normalmente 2–6 semanas desde la aprobación del presupuesto, según disponibilidad de piezas. Garantía de 3 meses. Liberación con EASA Form 1 o FAA 8130-3.

Devuelva el core en un embalaje equivalente, si dispone de ellos con los datos de desmontaje y una declaración de no haber estado implicado en un accidente. Las condiciones para cores tardíos, incompletos o rechazados figuran en el presupuesto.

GTX 327 Mode A/C Transponder Pilot's Guide Guía del piloto · Rev. D · EN · 365 kB Abrir PDF

Documentos del fabricante, a título informativo. Antes de la instalación o el uso, compruebe que dispone de la revisión vigente.

¿Es el transpondedor Garmin GTX 325 un reemplazo directo del GTX 327?

No. El GTX 325 es un transpondedor Modo C que sustituye al GTX 327 en Modo C, pero las dos unidades tienen conectores diferentes.

El GTX 325 utiliza un conector de alta densidad de 62 pines.
El GTX 327 utiliza un conector estándar tipo D-sub de 25 pines.

¿Es compatible la supresión del Garmin GTX 327 con los DME Bendix/King KN 62, KN 64 y KNS 80?

Al instalar un GTX 327 en una aeronave con DME, normalmente se conecta la supresión externa. Sin embargo, la entrada/salida de supresión del GTX 327 no es compatible con los Bendix/King KN 62, KN 64 y KNS 80.

Estos DME tienen un puerto de supresión solo de salida. Pueden dañarse por la salida de supresión mutua del GTX 327.

Por ello, el pin de supresión debe dejarse sin conectar.

Si la línea de supresión se conecta entre el GTX 327 y uno de estos DME King, el DME parecerá inoperativo. La pantalla estará en blanco y el DME no transmitirá.

¿Puede el transpondedor Garmin GTX 327 sustituir directamente al GTX 320 y al GTX 320A?

Sí, el GTX 327 utiliza el mismo rack de montaje y el mismo conector de acoplamiento que el GTX 320 y el GTX 320A.

El GTX 327 ofrece algunas funciones adicionales, pero mantiene los mismos pines de conexión estándar que el GTX 320 y el GTX 320A.

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