Garmin GTX 330 Transpondedor Modo S

No. La unidad 011-00455-00 no tiene squitter extendido. ADS-B Out requiere una unidad ES, para el GTX 330 la 011-00455-60 o -80, que es un producto aparte.

Garmin añade que una unidad ES no genera por sí misma los datos de posición; los recibe de otros equipos y debe estar configurada para ADS-B.

Con software 4.01 o posterior cumple los requisitos de Enhanced Surveillance cuando la aeronave aporta todos los parámetros de enlace descendente exigidos en los registros BDS 4,0, 5,0 y 6,0. El cumplimiento puede requerir interfaces adicionales entre los sistemas de la aeronave y el transpondedor.

Garmin indica que instalar la unidad por sí sola no constituye cumplimiento de la vigilancia elemental ni mejorada según EASA CS-ACNS; el cumplimiento se demuestra a nivel de instalación. La unidad no admite el BDS 3,0, que solo necesitan los transpondedores ACAS/TCAS II.

La salida ARINC 429 la usan sistemas de visualización como los Garmin de las series 400 y 500. El transpondedor también puede controlarse desde un GTN 6XX/7XX o GNS 480 por RS-232.

Los avisos de tráfico TIS pueden mostrarse en una unidad Garmin de las series 400/500; Garmin cita además el GNS 480, los GTN 6XX/7XX y la pantalla multifunción GMX 200 como unidades de control o visualización compatibles.

Código Gray paralelo de un altímetro codificador (diez entradas), altitud serie por RS-232 y datos ARINC 429 de un ordenador de datos aire. La altitud serie necesita menos hilos que la conexión paralela.

Garmin cita el GAE 43 (013-00066-00) como digitalizador de altitud que entrega datos en código Gray serie o paralelo. El codificador se instala según las instrucciones de su fabricante.

No. Garmin indica que la unidad cumple todos los requisitos TSO aplicables sin refrigeración por aire forzado, pero la recomienda encarecidamente en la tobera de aire trasera.

El diseño admite una tasa de interrogación constante de 450 por segundo, con periodos breves a 1200 por segundo. En zonas con muchas estaciones en tierra y tráfico TCAS son posibles tasas prolongadas superiores a 450.

La unidad P/N 011-00455-00 está disponible en estado de servicio o revisada, y también como reparación de la unidad del cliente. El bastidor de montaje, el kit de conectores, el kit de antena y los cables son aparte; el mazo lo fabrica el instalador.

La compatibilidad depende del tipo de aeronave; para un presupuesto de reparación se necesita el S/N de la unidad.

El KLN 94 no es un GPS WAAS ni se puede actualizar a WAAS.

Para el KLN 94 se recomienda el BendixKing KT 74.

Si actualiza a un GPS 400W o GNS 430W, elija el Garmin GTX 330.

Actualizar un transpondedor Garmin GTX 330 con la función Extended Squitter no es el único paso para cumplir con ADS-B Out.

Como en casi todas las instalaciones ADS-B, el transpondedor debe estar interconectado con otros sistemas de la aeronave, por ejemplo una fuente de posición aprobada y una fuente de altitud.

También se requiere material de orientación aprobado. Debe indicar el procedimiento de aprobación de aeronavegabilidad seguido para el retorno al servicio de la aeronave, por ejemplo un AML STC.

Garmin proporciona a sus distribuidores de aviónica un Installation Manual con Approved Model List STC. Los distribuidores autorizados no deben entregar los datos y la documentación necesarios para la instalación ADS-B a quienes no sean distribuidores.

Para la instalación, póngase en contacto con un distribuidor de aviónica autorizado y cualificado y consúltele.